ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 124.855 ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ 11.386 ਲੋਕ ਉਮਰ ਭਰ ਲਈ ਅਪਾਹਜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੱਲ੍ਹ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।
ਮਨੁੱਖੀ ਦੁੱਖਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: 230 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 2,8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼ 4.384 ਲੋਕ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 15-24 ਉਮਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ। ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੌਤਾਂ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਸਟਰ ਪ੍ਰੀਵੈਂਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਏਗਾ।
(ਲੇਖਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਅਖਬਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਬਹੁਵਚਨ) ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਮਰਨਾ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੱਚਾ। ਚਾਰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ।)
ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਘਟੇਗੀ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਮੋਪੇਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਤੂਫਾਨ ਦੀਆਂ ਬਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੈਕ ਬਣਾਇਆ 🙁 ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ 5 ਤੋਂ 10 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਕੋਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 50 ਜਾਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ।
ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ। ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹਨ ਉੱਥੇ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਲੀਵੇਟਰ ਜਾਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਉੱਥੇ ਹਰ ਸਾਲ ਕਿੰਨੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਆਲਸੀ ਪੁਲਿਸ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਕੰਮ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਿਓ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਦੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ 6 ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਸਰਕਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਹਾਨ ਯੂ-ਟਰਨ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਰੈਂਪ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ...
ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
3 ਫੀਸਦੀ ਲੋਕ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ, ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ XNUMX ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ XNUMX ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕ ਦੂਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ, ਆਪਣੀ ਥਾਈ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਟਯਾ ਰਾਹੀਂ ਲੈਜ਼ਰਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਥਾਈ ਨਾਲੋਂ ਫਾਰਾਂਗ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਾਂ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਭ ਠੋਕਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਥਾਈ ਘੱਟ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰੀ 2 ਛੋਟੇ ਸੰਕੇਤ ਜੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੱਟਿਆ ਵਿਚ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਫਾਰਾਂਗ ਦੀਆਂ ਭੀੜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਭਗ 800 ਬਾਠ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਫਰੰਗ ਥਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਜਾਂ ਪਾਰਟੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਰੇ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੇਖਿਆ.
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਨਾ ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਝਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਵੇਖਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।