ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੌਜੂਦਾ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 11,5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ।
45 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਇਸ ਸਾਲ 51 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗੀ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 2 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ।
ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਾਨਪਤ ਮਾਂਗਕਲਸਿਰੀ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ 1, ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਸੀ, ਹੁਣ ਨੋਕ ਏਅਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (THAI) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਿਆਸਵਾਸਤੀ ਅਮਰਾਨੰਦ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਦੋਹਰੀ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੀਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਵਰਨਭੂਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇਗਾ। ਜਦੋਂ THAI ਇੱਕ ਬਜਟ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਟੈਸਾਪੋਨ ਬਿਜਲੇਵੇਲਡ ਨੇ ਰਾਖਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ। “ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁੜ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ।' ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕੀ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਉਦੋਮ ਤੰਤੀਪ੍ਰਾਸੋਂਗਚਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਾਰੀਸਾ ਪੋਂਗਪਟਾਨਾਪੁਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਸਥਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਇਕ ਹੈ। ਉਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿਖੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ।
www.dickvanderlugt.nl - ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
@ ਹੰਸ ਬੋਸ 7,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ 17 ਤੋਂ 18 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?
ਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ? ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ U-Tapo ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ Suv ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕਿਤੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਦਲੀ ਹੈ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ। ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖੁੰਝ ਗਈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ?
ਵਧੀਆ ਸਵਾਲ. ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਕੋਲ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਲਈ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਜਾਂ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ?
ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ)
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦੀ "ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘਰ ਆਉਣ" ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਤਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਉਟਾਪਾਓ ਉਦੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਿਆਸੀ "ਰੰਗ" ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਈਵਾ ਏਅਰ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ। ਚੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਫਿਰ ਚਿਆਂਗਮਈ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਉਟਾਪਾਓ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੂਰਬੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਟਰ ਆਉਂਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਥਾਈ ਖੁਦ: ਮਾਈ ਪੇਨ ਰਾਈ।
ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਸੰਸਾਰ" ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆ ਪਾਗਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਇਹ ਕਥਨ ਜੋ ਥਾਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮਾਈ ਕਲਮ ਰਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 99% ਥਾਈ ਉੱਡਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਬਾਰੇ ਹੈ।
@ ਰੇਨੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਖੁੰਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮਾਈ ਪੇਨ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਪਰ ਜੀ.ਵੀ.ਡੀ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
@ਖੁਨਪੀਟਰ
ਪੀਟਰ I ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈ ਪੇਨ ਰਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਈ ਪੇਨ ਰਾਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।
@TH.NL
ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਟਾਪਾਓ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਾ ਲਓ।
ਖੈਰ, ਜੇਕਰ SUV ਅਤੇ ਡੌਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਟਕਣਾ ਪਏਗਾ।
ਹੈਲੋ, ਸਭ ਨੂੰ ਜਾਗੋ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਚਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਐਮ 'ਤੇ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਜਾਗਦਾ ਰੁਦ,
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੀ.
(ਘੱਟ) ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਟ੍ਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ (ਘੱਟ) ਬਜਟ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦਾ (ਘੱਟ) ਬਜਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਘੱਟ) ਬਜਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਢਲੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਘੱਟ) ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਾ ਮੰਗੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ...