ਬੱਸ ਚਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ

ਹੰਸ ਬੋਸ਼ ਦੁਆਰਾ

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ in ਸਿੰਗਾਪੋਰ. ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 4000 ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ। ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ 11 ਫ਼ੀਸਦੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, 8000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 300 ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 2000 ਇੱਕ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ ਘਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 10.000 ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 8 ਘੰਟੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੌਣ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਤਵਾਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ. ਇਹ 7 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 80 ਫੀਸਦੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਰਾਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ। ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੱਸ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸੌਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਯਾਤਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 30 ਫ਼ੀਸਦੀ ਲੋਕ ਹੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੂਹ ਦੇ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਵੱਛਿਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣਾ ਹੈ।

.