ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਬਿਆਨ: ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ!
ਉਪਰੋਕਤ ਕਥਨ ਜਨਮਦਿਨ ਅਤੇ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀਆਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਜੀਵਤ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ'। ਹਰ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਹੈ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਹੁਆ ਹਿਨ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਫਾਰਾਂਗ ਜੋ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਉਂਜ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਗਿਣ ਸਕਦੇ.
ਦੂਤਾਵਾਸ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
'ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ. ਪੀੜਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਸਵਾਰ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਮੋਪੇਡ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੋਪੇਡ ਨੂੰ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।'
ਅਸੀਂ ਪਾਠਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਯਕੀਨਨ! ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।
ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ,
ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 6 ਵਾਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਇੱਥੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਭੀੜ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਵਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮੂਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਤੇਜਕ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਜ਼ੇ ਲਈ ਪਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੰਡ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੰਗ ਵੀ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਦੇ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੈਂਗ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਡੇਨ ਕਾਰਲੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
ਮੇਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ "ਬਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਓ"।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ, ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਅਤੇ ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਯਾਮਾਹਾ (ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਬਾਈਕ) 'ਤੇ 1 ਵਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ! ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੇਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣਾ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁਆ ਹਿਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ 200 ਭਾਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਠੀਕ ਹੈ, 100% ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ!
ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਪ ਜੋ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗੂਗਲ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈਸਾਨ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਆਓਗੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ! ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ, ਓਲਗਾ? ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਕਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਾਂ.... ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਕਿਉਂ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ...? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 9 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਥਾਈ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਹ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਰਸਾਤ ਦਾ ਮੌਸਮ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਆਖ਼ਰੀ ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਢਾਹ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੰਗ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਢੇਰ-ਅੱਪ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਉਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1 ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਜੋ ਬਾਈਬਲ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਬੁੱਧੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਐਨਐਲ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯੂ-ਟਰਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਟਚਬੁਰੀ ਨੇੜੇ।
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਉਡੋਨ ਥਾਨੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ 10 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ।
ਥਾਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ
@ਮੇਲੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ. ਇਸ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7 ਸਾਲ ਅਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਨੋਂਗਖਾਈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਉਡੋਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। 3 ਲੇਨ ਨੋਂਗਖਾਈ ਉਦੋਨ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ / ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬੇਹੱਦ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਯੂ-ਟਰਨ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਡੋਨ-ਨੋਂਗਖਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਗਾਇਬ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਖਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ)।
6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੜਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ "ਥਾਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ", ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਨੁਸਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਣਾ, ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ।
ਮੈਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ 4 ਜਾਂ 5 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਥਾਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ !!! ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੇਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 45 ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਏ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰਣਬੁਰੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਜਾਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫੜੋ)। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ !!! ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਜਵਾਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ 4 ਅਤੇ 7 ਗੋਲ ਹਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ 20 ਅਤੇ 120 ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ 100.000 ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100.000 ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ) ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ (ਅੰਕੜੇ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਠੀਕ ਹੈ) ਸਾਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ (4+7) / 2 = 5.5 ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਕੋਰ (20+120) /2 = 70। ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਗਭਗ 13 ਗੁਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਵਾਨ ਸੀ (35 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ) ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਗੁਣਾ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਐਕਸਟਰਾਪੋਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਦਲੇਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, 13x ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ 3.25x ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਭਣੇ ਔਖੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਇਹ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ 'ਬਾਕੀ' ਕਾਰਕ ਦਾ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ/ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੇਸ, ਆਦਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ਤਰਾ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਕੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭਟਕਣਾ) ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੱਟਯਾ ਬੀਚ ਰੋਡ ਜਾਂ ਸੈਕਿੰਡ ਰੋਡ (ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ ਆਦਿ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਵੱਈਆ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਤਫਾਕਨ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੁੱਸੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਐਨਐਲ ਫਾਰੰਗ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ।
ਖ਼ਤਰਾ ਥਾਈ ਪਾਸਿਓਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੇਨਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ, ਟਰੈਫਿਕ 'ਚ 'ਬਾਡੀ ਲੈਂਗੂਏਜ਼' ਨਹੀਂ, ਯੂ-ਟਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ ਪਰ ਯੂ-ਟਰਨ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ 'ਲਗਭਗ' ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿੰਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਔਰਤ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲ ਮਰ ਜਾਣਗੇ। ਨਹੀਂ, ਹੈਲਮੇਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਟਕਦਾ ਹੈ….
ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਤਜਰਬੇ, ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਪੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਮੈਡੀਕਲ ਕੇਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ', ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ! ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਗਰਦਨ ਦੀ ਟੋਪੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਦ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 'ਲਕੀ' ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨਨ, 'ਬਚਾਅ' ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ 1812 ਦੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਸਪਤਾਲ ਜੋ ਉਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਰਕਮ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ...
ਮੇਰਾ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸਕੁਰਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ 'ਸੋ' ਕੋਲ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 'ਸੋ' ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਅਤੇ 'ਸੋ' 'ਤੇ ਹੈ। ਭੋਜਨ ਲੜੀ ਦਾ ਅੰਤ, ਘਰ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਪਤਲਾ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਨੌਜਵਾਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ…ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ‘ਨੋ ਹੈਲਮੇਟ’ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ….
ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡਾ BMW-7 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਖੁਦ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੰਦ ਕਰੋ! ਪਰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਅੱਧ-ਸੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਦੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ ...
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ NL ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁਕਟੂਕ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਪੇਡ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ,
ਖੈਰ, ਨਿੱਜੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹਨ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਹਰ ਸਾਲ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੰਨਾ ਦੁੱਖ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਦਾ। ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਪਾਠ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟ ਹੈ.
ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਨਹੀਂ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਹੈ। ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ 90-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਸ਼ ਉਹ ਉਸ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਉੱਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਏ ਸਨ। ਪਰੇਸ਼ਾਨ! ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਨਾਸਬ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਔਰਤ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਬੇਤੁਕੀ ਗਤੀ, ਆਦਿ ਆਦਿ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁਣ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਣਹੋਣੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!
ਠੀਕ ਹੈ, ਅੱਜ ਸਿਰਫ਼ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਨਿਰੀਖਣ: 1 ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਇਸ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਵਿੱਚ, 2 ਹਾਲੀਆ ਚਾਕ ਡਰਾਇੰਗ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ, 1 ਮੋਟੋਸਾਈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਚਾਕ ਡਰਾਇੰਗ (ਮਰੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਮੋਟੋਸਾਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ 1 'ਲਾਈਵ' ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਬਹੁਤ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਜ ਕੋਈ ਖੂਨ ਨਹੀਂ।
ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇਸ ਸਾਲ ਵੀਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਸੁਖੁਮਵਿਤ ਅਤੇ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਵਿਚਕਾਰ 6 ਹਾਲੀਆ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੋਪੇਡ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੀਮੇ ਸਮੇਤ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਵਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ;
ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 50.000,
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 200.000 ਕੰਮ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਅਸਮਰਥਤਾ ਲਈ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਲਈ ਮੌਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।
ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਓਹ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ (15.000) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ 1 ਬਾਹਟ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕਵਰ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ ਜੋ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3400 ਬਾਹਟ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ (cc) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ ਮੁਆਇਨਾ (ਹਾਸਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਿੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 600 ਬਾਹਟ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟਿੱਕਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਵੀ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਨਤੀਜਾ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਲਗਭਗ 30.000 ਮੌਤਾਂ। ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ 1 ਗੁਣਾ ਇੱਕ ਮਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਘੂੜੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮੱਧ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਕਿ.ਮੀ. ਹਰ 20 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਧੱਬਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ 2 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਮਾਸ਼ਾ ਸੀ ਅਤੇ ਥਾਈ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜਾਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਸੀਮਤ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਫਿਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਆਦਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥਾਈ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਜੋ ਕਿ ਜੇ ਅੰਕੜਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ. ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਰਚਨਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨ! ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹਾਨਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਹ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ। ਮੈਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪਡ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਸਥਾਨ ਬੈਂਕਾਕ)।
ਮੇਰਾ ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ, ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਮੀਂਹ ਪੈ ਗਿਆ ਹੋਵੇ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕਾ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਚਲਾਕੀ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਐਕਸਪੈਟਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਐਕਸਪੈਟਸ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ (1000 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ) ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ।
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਤ ਬੱਸਾਂ) ਇੱਥੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਥਾਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਚਾਰ, ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੰਜ ਲੋਕ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣੀ ਪਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੰਮੀ-ਡੈਡੀ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨੇ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਮੇਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਂਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਢਿੱਡ ਵੀ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਕਾਇਦਾ ਸੁਖੋਨਵਿਤ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਾਂ ਉੱਥੇ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਕਰੀਬ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਟਯਾ ਨੂਆ ਅਤੇ ਪੱਟਯਾ ਤਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 5000 ਬਾਹਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣਗੇ। ਰਾਜ ਦੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ।
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਹੰਸ-ਐਜੈਕਸ
ਪਿਆਰੇ ਓਲਗਾ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਕੋਈ ਗੁਆਂਢੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਵਗਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਚੇਤੰਨ ਗੁਆਂਢੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੋਂਬੀ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਾਲ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੰਸ-ਅਜੈਕਸ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ।
@ ਹੰਸ-ਐਜੈਕਸ,
ਹੈਲੋ ਲਾਈਫ ਸੇਵਰ, ਬੱਸ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਵੱਖਰਾ!
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਗੁਆਂਢੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ!
ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਟਡ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਰਾਈ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੋਗੇ, ਜੋ ਹਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ!
ਮੈਂ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਐਮਸਟਰਡਮ ਔਰਤ ਹਾਂ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਵਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਗਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਓਲਗਾ ਕੇਟਰਸ।
ਮੈਂ ਕੋਹ ਸਮੂਈ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਟਾਪੂ. ਇੱਥੇ ਹਰ ਸਾਲ 600 ਤੋਂ 700 ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੰਨ ਲਓ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 2.
ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਤਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਧੱਕੋ. ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ (ਡੱਚ) ਦੋਸਤ ਦੇ ਸਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਾਮੂਈ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਕ: ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਵਿਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਆਵਾਜਾਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਕਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ? ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 10% ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹਾਂ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਉਹ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਥਾਈ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚਿਆਂਗਮਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
1. ਮੋਪੇਡ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੋਪੇਡ ਹੋਣਗੇ) ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਲ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁਹਾਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ
2. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੈਲਮੇਟ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਧੱਕਾ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮੇਟ ਬਹੁਤੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਬਲ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਆਖਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਚੜ੍ਹਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ 2 ਰਨਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਰਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ 1 ਰਨਵੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੋਪੇਡ ਸਵਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਛੱਤਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਕੋਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੋਪੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਜੋਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਸੈਂਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਹੈ।
ਮੈਂ 24 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅੰਗ ਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖੋਪੜੀ/ਦਿਮਾਗ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਹਨ।
ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਅਲਕੋਹਲ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰ ਸਹੀ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਆਮ ਸਮਝ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਦ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋ ਮੈਂ 33 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ (ਮੇਰੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੈਂ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਘਰ ਪਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CBR 250 Honda ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
ਬੈਂਨੀ
ਹੈਲੋ ਬੈਨੀ,
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ.
ਹੈਲੋ ਜਾਨ,
ਅਗਰਿਮ ਧੰਨਵਾਦ! ਮੇਰਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਹੈ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]
ਗ੍ਰੀਟਿੰਗਜ਼
ਬੈਂਨੀ
ਓਏ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹਨ. ਹਰੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਸੰਤਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ" ਅਤੇ
ਲਾਲ "ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ"।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਮੋਪੇਡ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾੜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਪਿਆ ਸੀ…..ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਥਾਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ; ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਪੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਡ ਗਲੀਆਂ / ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ.
ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਓਲਗਾ ਵਰਗੇ ਲੋਕ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਜੋ ਕਿ ਥਾਈ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫਰੈਂਗ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੂਰਖ, ਮੂਰਖ, ਮੂਰਖ! ਵੈਸੇ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਠੀਕ ਹੈ... ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ 'ਫਿੰਕ'। ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕੁੱਤੇ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਖੋਪੜੀ।
ਇਤਫਾਕਨ, ਮੈਨੂੰ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਰਾਜਕ ਸੜਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਪਿਆਰੇ ਓਲਗਾ, ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੈਟਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮਰੀਨਮੈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ, ਖੱਬੇ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਛੱਡੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕੀ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਨਹਿਰੀ (ਸ਼ਾਇਦ) ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਵਾਲੀ ਬੱਗੀ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚੁਣੋਗੇ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦਿਓ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓਗੇ। ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਐਮਸਟਰਡੈਮਰ ਦੋ ਜੇਸੀ ਦਾ ਵਿੰਗਡ ਬਿਆਨ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, (ਕਰੂਫੇਰੀਅਨ ਲਿਖਤ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।)
ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹੋ। ਹੰਸ-ਅਜੈਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਸੋਰੀ ਓਲਗਾ, ਮੇਰੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੇਸ਼ਕ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਗਈ (ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਥੋੜਾ ਰੁੱਖਾ) ਦੇ ਉਲਟ, ਬੇਸ਼ਕ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ। (ਅਤੇ ਭਲਾਈ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈਲਮੇਟ ਖਰੀਦੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।)
ਗ੍ਰੀਟਿੰਗਜ਼
ਹੰਸ-ਅਜੈਕਸ
ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ 39 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੰਘਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੈਨਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਕਈ ਵਾਰੀ ਜਾਨੋਂ ਮਾਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
ਇੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।
ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਘਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ।
ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੀਬਰ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਸ਼ੀ ਨੇ ਪੂਰਾ ਥਰੋਟਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ!
ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਵੀ ਮਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ?
ਮੇਰੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੌਂ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਘਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਉਸ ਨਾਲ ਗੁੱਸੇ ਸਨ।
ਹੁਣ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ।
ਫਿਰ ਛੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਅਤੇ ਘਰ ਚਲੇ ਗਏ।
ਸੰਚਾਲਕ: ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪੀਟਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਮ ਵਾਕ। ਸਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪੜ੍ਹੋ: https://www.thailandblog.nl/reacties/
ਪਿਆਰੇ ਸੰਚਾਲਕ
ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਤਾਂ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਿੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ) 13 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਸੈਮੀਕੋਲਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਸਮਝੋ।
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਘਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੀਬੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੀ.ਬੀ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀਲ੍ਹਚੇਅਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋਗੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ?
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰੋਗੇ
ਦਿਲੋਂ, ਕੀਥ
Kees, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੈਲ ਚੈਕਰ ਵਰਗੀ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਵਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਇਰਫਾਕਸ (ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਫੁਕੇਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ 'ਤੇ ਵੀ ਝੁਲਸਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੂਕੇਟ ਗਜ਼ਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੂਕੇਟ (ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਔਸਤ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। .ਡਰਾਇਵਰ ਲਈ ਹੀ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦਿਖਾਵੇ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਜਰਮਨ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਪੀਆਂ ss ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਬੀਕੇਕੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਮੈਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਿਕਅੱਪ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। (ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਹੈ)। ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤੇ, ਇਹ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਪੀਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਤਵਾਰ ਵਾਲੇ ਦਿਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਪੁਲਿਸ ਕਿਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਸੈਰ ਕਰੋ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰੋ . ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਸੰਚਾਲਕ: ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 17 ਸਾਲ, ਇੱਥੇ ਰਹਿ ਰਹੇ 7 ਸਾਲ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਸਾਨ (ਨੋਂਗਖਾਈ - ਬੁਏਂਗ ਕਾਨ) ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਸਾਡੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਚੌਂਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਛੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਬੰਪ ਤੋਂ 20 ਟਾਂਕੇ ਲੱਗੇ ਸਨ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹੱਥ-ਪੈਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਮੜੀ ਵਾਲਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ। ਅਗਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਪਾਹਜ ਘੁੰਮਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਦੋਸਤ ਇੱਥੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜੰਗਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟ ਦੇ ਫੋਨ 'ਤੇ 2 ਔਰਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਗੰਭੀਰ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਗਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ 4 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। 10 ਸੀਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 135 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ, ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਂ।
ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਪਿਤਾ ਜੀ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ 100 ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਮੂਹਰੇ 2 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ। ਦਿਖਾਓ।
8, 10 ਅਤੇ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਟੁਕ ਟੁਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰੀ ਸਕੂਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 10 ਸੀਸੀ ਮੋਟਰਬਾਈਕ 'ਤੇ 12 ਅਤੇ 125 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ। ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 3 ਜਾਂ 4 ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ।
ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ "100% ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲੋੜ" ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ। ਅੰਕਲ ਸਿਪਾਹੀ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਲੈਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਟਕਦੀ ਪਿਸਤੌਲ ਨਾਲ ਤੰਗ ਵਰਦੀ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ।
14 - 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
ਸਾਡੀ ਗਲੀ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਰਾਤ ਕੰਮ ਤੋਂ ਘਰ ਆਉਣ ਦੇ ਕਈ ਕੇਸਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ, "ਓਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਪਤਾ ਹੈ"।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਜਾਣੂਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ 27 ਵੱਡੀ (0,66 l) ਬੀਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ।
ਜਾਉ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ 1 ਜਾਂ 2 ਵਜੇ ਈਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕਰਾਓਕੇਸ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਕਤਾਰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੋਕ ਉੱਥੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦਰੱਖਤ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸੋਂਗਕਰਾਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਨੋਂਗਖਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ ਮਾੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਨਤਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਦਰੱਖਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ ਅਤੇ 2 ਸਵਾਰੀਆਂ ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈਆਂ।
ਮੈਂ ਨੋਂਗਖਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਈਆਂ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ ਤੋਂ ਲੰਘ ਗਈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਈ। ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕਾਰ। ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਦੋਨ ਥਾਨੀ ਵੀਆਈਪੀ ਬੱਸ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਹੋਰ ਡਿੱਗ ਗਈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ NW ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਸਥਾਨਕ ਹਸਪਤਾਲ ਹਰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਲਈ 1 ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੋਂਗਖਾਈ ਜਾਂ ਉਡੋਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੂਬਾਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾੜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ 3 ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ 3 ਬਾਲਟੀਆਂ ਸੁੱਟੀਆਂ। ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ।
ਪਰਿਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਭਜਾ-ਭਜਾ ਕੇ ਥੱਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚਾਟੂਚੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲੈ ਗਿਆ
ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ 1 ਦੁਰਘਟਨਾ (ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ) ਅਤੇ 1 ਰਾਮਾ 6 (ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੇ ਪਿੰਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸ
ਨਿਯਮ honking wort ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਹੀਂ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਥਾਈ ਜਾਣੂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ.
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 36 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਬੀਕੇਕੇ ਵਿੱਚ 13 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਹੁਣ 75 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਥਰੂ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ।
ਦੁਬਾਰਾ "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ" ਬਾਰੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੱਲ੍ਹ ਮੇਰੀ ਸੋਈ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਫਰੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਪਿੱਠ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਆਪਣੀ ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ' ਤੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਥਾਈਸ ਇਸ ਅਤੇ ਉਸ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਥਿਓ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੱਖਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਅੱਖਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 2 ਜਾਂ 3 ਵਾਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਰਾਏ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ), ਕਿ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ.
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਘੋੜਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। horchik horchik.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੀ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਮੈਂ ਮੋਪੇਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ)।
ਸ੍ਰੀ ਮਾਲੀ.
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ SUV ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਜੋ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਣ-ਲਿਖੀਆਂ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਕੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਕੇ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੂਆ ਹਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। , ਜਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚੋ।
ਇਹ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਅਨੁਭਵ 6 ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਦੋਨ ਥਾਣੀ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਥੇ 05.00:XNUMX ਵਜੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਦਿਨ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਰਾਹੀਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੋਲ ਰੋਡ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ 1 2/811 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਾਂ, ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਥੀਓ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਜਾਂ ਫਰੈਂਗ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ 1 ਹੱਥ ਅਤੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਕੋਟਰ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ, ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ., ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਵੱਖਰੀ ਰਾਏ ਹੋਵੇ।
ਹੰਸ-ਐਜੈਕਸ ਦਾ ਸਨਮਾਨ।
ਪਿਆਰੇ ਹੰਸ-ਐਜੈਕਸ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਫਰੰਗ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ।
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕ ਇਹ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰੰਗ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਸੰਚਾਲਕ: ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
@ਫਰਾਂਸ ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤੱਥਾਂ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੁਝ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਾ ਵੇਖਣਾ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਰੂਸੀ Roulette ਵੀ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਜਾਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ. ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਧਾਰੀ ਬੈਠੇ ਹਾਂ।
@ਬ੍ਰਾਮਸੀਅਮ। ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਲਗਾਤਾਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ, ਸਗੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ.
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਾਗਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਫਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ ... ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਥਾਈ, ਬਲਕਿ ਫਾਲਾਂਗ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਕਹਿ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਂ ਖੁਦ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਾਲੰਗ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਸਿਰਫ ਸਿਧਾਂਤ (ਕਾਫੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ "ਸਹੀ" ਜਵਾਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ)।
ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ।
ਉਸੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣੀ ਪਈ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ ਪੋਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਨੀ ਘੁੱਗੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿ ਸਿੱਧਾ ਰਹਿਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦਾ ਇਮਤਿਹਾਨ ਉਸੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ 2 ਪੋਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚਾਹੋ ਥਿਊਰੀ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।
1,95 ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ/ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਈ, ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ।
ਉਸ ਦਿਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਥਾਈ ਜਾਂ ਫਾਲਾਂਗ ਨੂੰ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਸਾਰਾ ਤਮਾਸ਼ਾ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਮੇਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਫਾਲਾਂਗ ਲਈ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖੂਨ-ਖਰਾਬੇ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ।
ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ 2 ਘੰਟੇ ਦੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪਾਠ ਸਨ। ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ ਕੁੱਲ ਕੋਰਸ ਸਮੇਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ 3.200 ਬਾਥ।
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਬਕ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਪਿਆ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿੱਤਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ।
ਦੱਸਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਹ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਬੁਖਲਾਹਟ 'ਚ ਆ ਗਏ ਅਤੇ ਬਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣੀ ਪਈ।
"ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 ਸੀਸੀ ਤੱਕ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵੈਧ" ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਥਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕਾਵਾਸਾਕੀ 500 ਸੀਸੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ, ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। 205 ਬਾਥ (ਕਾਰ ਲਈ 150 ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਲਈ 55) ਕੁਝ ਵੀ ਥਿਊਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ।
@ਗੁਇਡੋ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਦਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਸੌ ਬਾਥ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਗੈਰ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਓ ਵੀਜ਼ਾ, ਘਰ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੁਝ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਸੀ, ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੇ ਸਨ।
ਗਾਈਡੋ,
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਣਬੁਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਥਾਈ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਟੈਸਟ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ / ਦੂਰੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ!
ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਥਿਊਰੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ!
ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਇਮਤਿਹਾਨ ਯੂ ਟਿਊਬ ਵੀਡੀਓ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਰਕਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ 15 ਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਤੰਗ ਬੀਮ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ!
ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਰੰਗ ਟੈਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ / ਦੂਰੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ!
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਗਲਤ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ!
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸਾਲ 11,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸਰਪ੍ਰਸਤ
ਹੰਸ ਬੋਸ,
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ! ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ! ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਿਆ!
ਖ਼ਤਰਾ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਘਾਟ………………..
ਓਲਗਾ,
ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਮੱਖਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਕੋਲ ਹੋਣ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ.
ਇਹ ਕੋਈ ਕੈਥਾਰਸਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤ) ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।
ਗ੍ਰੀਟਿੰਗ,
ਲੈਕਸ ਕੇ
ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਵੀਮਿੰਗ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਓਲਗਾ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸੀ ਕਿ ਲੋੜ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਬੁਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 4x ਮੁੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਅਨਪੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਭਰੇ।
ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਥਾਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਿੰਗ ਰਾਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
ਮੈਂ ਹੁਣ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਜੀਬ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨੇ ਪਏ, ਪਰ ਹੇ, ਮੈਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ.
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ 43 ਸਾਲ ਅਤੇ 0 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ), ਪਰ ਜੋ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਥਾਈ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਥਾਈ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ. ਉਹ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੰਛੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਨੂੰ 140 ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਮਾਈ ਕਲਮ ਲਾਇ। ਇਸ ਸਾਲ ਸੋਨਕਰਾਨ ਦਿਵਸ ਦੇ ਨਾਲ 321 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 3000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ; ਮਾਈ ਕਲਮ ਲਾਇ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਜੇਕਰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਟਜੇਸ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਟੇਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਹੈ... ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ। 2-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰ ਸਕੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੱਕ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ 2 ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ 'ਸੁਰੱਖਿਅਤ' ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਟਾਹਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਪੇਡ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰੱਕ ਇੰਨੇ ਭਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ। ਮੈਂ ਦਰਜਨਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥਾਈ ਨੂੰ 10 ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਡੱਬਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸਿੱਧਾ। ਜੇ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਥਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ ਤੱਕ, ਹਾਹਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ 3% ਫੋਕਸ ਰਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ।