ਬੈਂਕਾਕ ਟੈਕਸੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਚ ਧਮਾਕਾ, 67 ਜ਼ਖਮੀ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 67 ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਸੇਨ ਸੇਪ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਕਿਸ਼ਤੀ (ਬੱਸ ਕਿਸ਼ਤੀ) ਨਾਲ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 6.12:80 ਵਜੇ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ XNUMX ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਟ ਥੈਪ ਲੀਲਾ ਪਿਅਰ 'ਤੇ ਡੌਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ ਫਟਿਆ। ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਫੈਮਿਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਲਐਨਜੀ (ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ 25 ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਹੈ। ਹੋਰ 45 ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 40.000 ਲੋਕ ਫੈਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ 20.000 ਰਾਹਗੀਰ। ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਰਾਮਖਾਮਹੇਂਗ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਾਖਾਰਿਨਵਿਰੋਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਤੇਜ਼, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਲੌਂਗ ਸੀਨ ਸੀਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਖੁਦ ਉੱਥੇ ਅਕਸਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹਨ।
http://khlongsaensaep.com/
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 40.000 ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਮਾਲਕ ਉਸ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹਨ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਲੋਂਗ ਸੀਨ ਸੀਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੇਰ ਦੀ ਭੀੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੀਬ ਹੈ।
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
ਪਹਿਲੀ ਕੜੀ 'ਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਮੁਤਾਬਕ 60.000 ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
60.000 ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਨਹੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ :-). ਸਿਰਫ਼ 200 ਆਦਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਹਰ 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗਿਣੋ। ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ + ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਲੋਕ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਖੁਦ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਂਜ ਨਾਲ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 2 ਲੱਗ ਗਏ। ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ NL ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ NL ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ