ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (THAI) ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 60 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣੀ ਪਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸ਼ੈਰਾਟਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਰਾਤ ਕੱਟੀ। ਸੱਠ, ਸਾਰੇ ਥਾਈ, ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰਾਤ 21 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਪਿਆ। ਯਾਤਰੀ ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਪਹੁੰਚੇ।

- ਹੋਰ ਥਾਈ। ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੁਖੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ 54 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ THAI ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਥਾਈ ਨੇ 12 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। THAI ਦਾ ਮਾਲੀਆ 50 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

- ਕੱਲ ਸਵੇਰੇ ਮੁਆਂਗ (ਟਾਕ) ਵਿੱਚ ਟਾਕ-ਮਾਏ ਲਾਮਾਓ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੀ ਟੱਕਰ। ਗਾਥਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੋਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰ ਰਹੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਤਾਬਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਾ। ਟਰੱਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਗਾਥਾ ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ.

ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਬੱਸ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 29 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

- ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਕੂਪਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੀਵੀ ਦਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਿਜੀਟਲ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈੱਟ-ਟਾਪ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਟੀਵੀ ਸੈੱਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ।

ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਨਬੀਟੀਸੀ) ਦੇ ਕੂਪਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 690 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1.000 ਬਾਹਟ (ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹੈ। 22 ਮਿਲੀਅਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੂਪਨ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਰਕਮ 15,2 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੂਪਨ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਣਗੇ।

FFC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੌਦੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੈੱਟ-ਟਾਪ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 690 ਤੋਂ 1.200 ਤੋਂ 1.900 ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕੂਪਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ FFC ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ NACC ਕੋਲ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

- ਮੰਤਰੀ ਪੀਰਾਫਾਨ ਪਲਸੁਕ (67, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਦੀ ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਸਰਜਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਇਸਕੀਮਿਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਪੀਰਾਚਨ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ 'ਚ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਰਜਰੀ ਹੋਈ। ਪੀਰਾਫਾਨ ਸਾਬਕਾ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਪਾਰਟੀ ਫਿਊ ਥਾਈ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟੀਮ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ।

- ਕੱਲ੍ਹ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੈਕਰ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਪੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

- ਚਾਚੋਏਂਗਸਾਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 40 ਸਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਕੱਲ੍ਹ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ ਦੱਬਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਨੂੰ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨੌਂ ਵਾਹਨ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ।

ਛੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦਾ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ 39 ਸੂਬਾਈ ਮੁਸਲਿਮ ਕੌਂਸਲਾਂ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ। ਬਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਥਾਈ ਅਤੇ ਥਾਈ-ਮੁਸਲਿਮ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 31 ਮਾਰਚ 1990 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਊਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦੇ ਅਗਵਾ ਅਤੇ ਕਤਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਮੁਸਲਿਮ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੇ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਅਗਵਾ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਊਦੀ ਡਿਪਲੋਮੈਟਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਿੰਸ ਫੈਸਲ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਖਟਾਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।

- ਬੈਚਲਰ, ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਡਾਕਟੋਰਲ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਸਿਰਫ਼ ਟਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇੱਕ ਲੈਕਚਰਾਰ ਡਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੈ।

- ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਛੋਟੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਡੀਆਰਆਈ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। TDRI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਜਟ ਕਿਵੇਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

- ਨਖੋਨ ਰਤਚਾਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਆਦੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗਾਹਕ (54) ਸੋਲ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਉਧਾਰ ਲਏ ਲੋਹੇ ਲਈ ਹਰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਠ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਨ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਆਦਮੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

'ਗਾਹਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੇ ਕਿ ਲੋਹਾ ਸਾਡੇ ਘਰ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਗਾਹਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਦਮੀ ਲਈ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।'

- Mers ਵਾਇਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ, ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ 53 ਸੂਬਾਈ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਵਾਇਰਸ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ 18.000 ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 14.000 ਥਾਈ ਹੱਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੈਲਾਨੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਗਏ ਸਨ।

ਮਰਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਿੰਡਰੋਮ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਅਤੇ VAR ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 93 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਮੇਰਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤਕਲੀਫ, ਬੁਖਾਰ ਅਤੇ ਖੰਘ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

- 2011 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਐਚਟੀਐਮਐਸ ਹੈ ਐਂਥੌਂਗ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਨਰਾਥੀਵਾਟ ਦੇ ਬੈਨ ਥੋਨ ਬੀਚ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਸਿਆਸੀ ਖਬਰਾਂ

- ਥਾਈਲੈਂਡ ਫਰਵਰੀ 20 ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੱਲ੍ਹ ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿੰਗਲਕ ਦਰਮਿਆਨ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਚੋਣ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

- ਪਾਰਟੀ ਨੇਤਾ ਅਭਿਜੀਤ (ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ) ਨੇ ਕੱਲ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਦੌਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਠਜੋੜ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾ ਪਲੰਗ ਚੋਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਉਹ ਸਿਆਸੀ ਗਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿੰਗਲਕ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ।

- ਰਿਫਾਰਮ ਨਾਓ ਨੈਟਵਰਕ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਆਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਕੱਤਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਚੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

www.dickvanderlugt.nl - ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖਬਰਾਂ:

PDRC ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ 'ਆਖਰੀ ਝਟਕਾ'; Ratchadamnoen ਨੂੰ ਜਾਣ?
ਬਦਨਾਮ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਮਾਮਲਾ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਹੋਇਆ ਖੂਨ

"ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ - ਮਈ 7, 1" ਲਈ 2014 ਜਵਾਬ

  1. janbeute ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਜੋ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਿਆ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ।
    ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
    ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ???
    ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਣਾ, ਨਹੀਂ,
    ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਨਹੀਂ।
    ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ।
    ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਨਹੀਂ.
    ਇਹ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ.
    ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
    ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
    ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
    ਨਹੀਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਾਰਨ ਹੈ।
    ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ.

    ਜਨ ਬੀਉਟੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟ 1 ਜੱਜ.

    • ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

      ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

      • ਮਹਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

        ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਬਾੜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਭੁੱਲਣ (ਕੀਮਤਾਂ) ਦੇ ਸਾਲਾਂ (?) ਕਾਰਨ। MOT ਜਾਂ TÜV ਨਿਰੀਖਣ 2 ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ? ਕਿੰਨੇ ਅਣਜਾਣ ਥਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ ਹਨ?

        2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 4 (ਚਾਰ) ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ: ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਗੈਰਾਜ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਓ। 70 ਗ੍ਰਾਮ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ - ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ

      • janbeute ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

        ਪਿਆਰੇ ਸ੍ਰੀ. ਜੋ .
        ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਜਗਤ ਵਿੱਚ MGM ਸਿਲੰਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
        ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
        ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

        ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, 3,5 ਟਨ GVW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ।
        ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ, ਜਾਪਾਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
        ਇਹ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।
        ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ.
        ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਕਹਾਣੀ, ਪਰ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
        ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਵੱਧ.
        ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਥਾਈ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਂਦੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।
        ਬੋਧੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਈਸਾਈ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

        ਜਨ ਬੇਉਟ.
        .

  2. ਫਰੈੱਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਮੈਂ ਉਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਿਰਫ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
    ਡਿਸੈਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੋਕ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
    ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਠਦੇ ਸੀ।
    ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡੀ ਦੀ ਬਜਾਏ 2 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
    ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਨ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

    • janbeute ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

      ਪਿਆਰੇ ਫਰੇਡ.
      ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
      ਰੀਟਾਰਡਰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ।
      ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
      ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਰੀਟਾਰਡਰ (ਟੇਲਮਾ ਬ੍ਰੇਕ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਯੰਤਰ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।
      ਹੁਣ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
      ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
      ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਅਸਲ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.
      ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਫਲਤਾ.

      ਜਨ ਬੇਉਟ.

  3. ਖੁਨਬਰਾਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਅਲਗੇਮੀਨ:
    ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼, ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹੁਣ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਹਨ।

    ਸਤਿਕਾਰ, ਖੁਨਬਰਾਮ।


ਲੈਟ ਈਨ ਰੀਐਕਟੀ ਐਟਰ

Thailandblog.nl ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਕੂਕੀਜ਼ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ