ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਗੜਬੜ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਅੰਕੜੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ।
ਬਕਾਇਆ: ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ 4,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਿਆ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲੇ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ)। ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁਣ ਜ਼ੀਰੋ ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਕ ਆਫ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਭੂਮੀਬੋਲ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਾਈ ਖਰਚ 5,5 ਫੀਸਦੀ ਘਟ ਗਿਆ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਵੱਡੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਕਰਜ਼ਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 3,78 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 3,81 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਘਟਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਪਛੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਵੀ ਇੱਕ ਉਭਰਦੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 30 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18.000 ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਡਾਲਰ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਯੁਤ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਜੰਟਾ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਚੀਨੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ 8,8 ਮਿਲੀਅਨ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਬਰਾ ਕੇ ਅਗਲੇ XNUMX ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਦੇ ਵੀਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੰਟਾ ਦੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਕੁੱਕਸੈਂਡ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਣਚੁਣੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਯੁਤ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੱਤਾ 'ਚ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬੇਸ਼ੱਕ ਯੂਰੋ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਤਬਾਹੀ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਯਾਤ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
kleine correctie : 1 jaar geleden dient 19 jaar geleden te zijn
ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਬਾਠ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਵਪਾਰ ਸਰਪਲੱਸ ਹੈ (ਆਯਾਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਦਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਟ ਹੋਰ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ। US$ ਦਾ ਭਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰੋ, ਯੇਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਆਨ ਵੀ ਇਸ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਬਾਹਟ ਤਾਂ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੰਗ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ US$ ਬਕਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਅਖੌਤੀ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸੌਖ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਹਟ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਧੂ ਬਾਹਟ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
Iets wat wij dagelijks, boodschappen, drukte op de weg, drukte op toeristische locaties, etc,) bemerken wordt nu eindelijk bevestigd.
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੀ ਭੱਟ ਦਾ 10% ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ।
ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ 2 ਤੋਂ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹੇ ਰੋਲ.
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਨਿਕੋ
ਪੈਟੋਂਗ ਬੀਚ 'ਤੇ ਬੀਚ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 3 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ. ਮੇਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੀਚ ਪ੍ਰੇਮੀ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਮਿਆਂਮਾਰ ਅਤੇ ਕੰਬੋਡੀਆ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਫੁਕੇਟ ਦੇ 60% ਸੈਲਾਨੀ ਚੀਨੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਗਹਿਣਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਰ, ਟੈਕਸੀ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਮਸਾਜ ਪਾਰਲਰ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ।
ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ 0% ??? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਪੋ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ (ਨਹੀਂ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਫੌਜੀ ਕਿਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ "ਹੁਲਾਰਾ" ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਸ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਦਾ ਮੁਖੀ ਕੌਣ ਹੈ? ਬੈਂਕ ਆਫ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਮੁਖੀ ਕੌਣ ਹੈ?
ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਜੰਟਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਡਾਲਰ ਟੂਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਟਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੜ੍ਹ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਡਾਲਰ ਟੂਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਸੀ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਲਾਗ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਨੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਚੀਨ ਵੱਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਰਾਜਾ ਭੂਮੀਬੋਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਆਮ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ ਠੱਪ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਮਾਗਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਮ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਰੋਏਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਯੂਰੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪੀ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦਾ ਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਰੂਬਲ ਦੇ ਡਿਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੂਰੋ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਾ ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ, ਭਾਰਤੀ, ਹੋਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ, ਖਾੜੀ ਰਾਜ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋ): ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ... ਸਿਰਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ (ਜੰਟਾ) ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਭੂਮੀਬੋਲ ਦੀ ਮੌਤ 'ਤੇ ਸੋਗ ਸ਼ਾਇਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ (ਸਮੇਂ ਲਈ) ਹੋਣਾ).
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਗਰੀਬੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਥਾਈ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।
Ik ben het met je eens, Daniel M, en vooral met je laatste zin. De koopkracht is ingezakt, wat vooral in de informale sector merkbaar is waar 70 % van alle Thais in werken. Ik hoor dat in wnkeltjes, restaurantjes, markten, landbouwbedrijfjes ed de omzet met tussen de 10 en 30 % is gedaald. Mijn ex verkoopt varkensvlees op de markt, voorheen 1 beestje per dag, nu 2 in 3 dagen. Deze achteruitgand zal zich in de komende maanden voortzetten in andere sectoren. Het zijn interne oorzaken, onzekerheid over de toekomst bv, , en niet zozeer internationale factoren.
ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਫੌਜੀ ਸ਼ਾਸਨ, ਲੋਕਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਜਾ, ਇਹ ਸਭ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲੜੀ, ਘੱਟ ਟਰਨਓਵਰ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ, ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ => ਘੱਟ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸ਼ਨਾਨ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਿਰਫ 37thb ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਰੋ ਮਿਲਿਆ. ਜਾਂ ਯੂਰੋ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ.
ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਯੂਰੋ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ
ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ €uro ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਥਾਈ ਬਾਠ ਦੀ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਦੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ http://www.valuta.nl/koers_grafieken ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਦਾ ਰੇਟ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ ...
ਇਸ ਲਈ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਪਤਨ ਦਾ ਥਾਈ ਬਾਹਟ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ.
ਯੂਰੋ ਬਾਹਟ 38.37-. 06 ਅਕਤੂਬਰ 0600 ਘੰਟੇ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਂਕ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ।
Het annuleren van 30 vluchten of meer per dag zou 18.000 toeristen minder opleveren?!
ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਲਗਭਗ 600 ਲੋਕ. ਗਣਿਤ ਥਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 30 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 18.000 ਸੈਲਾਨੀ ਹਨ"
ਜੇਕਰ ਬਿਲਕੁਲ 30 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 600 ਲੋਕ।
I.Lagemaat ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਹੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ 30 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਬਾਅਦ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ 35 ਉਡਾਣਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 514 ਯਾਤਰੀ ਹਨ;
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ 40 ਉਡਾਣਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 450 ਯਾਤਰੀ ਹਨ;
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ 45 ਉਡਾਣਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 400 ਯਾਤਰੀ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਅਤੇ ਏ340 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਸਮੇਤ) ਦੀ ਔਸਤ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 (500 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 747 (400 - 500) ਲਈ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ ...
ਥਾਈਲੈਂਡਬਲਾਗ 'ਤੇ 3 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਣਿਤ ਦਾ ਥਾਈ ਗਿਆਨ 26 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ 39ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ...
ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਥਾਈ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ...
ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ 300 ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ।
ਮੁਫਤ ਸੁਨਹਿਰੀ ਟਿਪ!
ਬਾਹਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 20% ਘਟਾਓ.
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਥਾਈ ਬਾਥ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਫੌਜੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੋਕਤੰਤਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੇਰਾਚੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਏ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੀਚ ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪਾਬੰਦੀ, ਜਾਂ ਵੀਜ਼ਾ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵੀਜ਼ਾ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਦਲਾਅ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੁਧਾਰ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ 1% ਥਾਈ ਲੋਕ 58% ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Thb ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੱਗ ਫਟਣ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾ ਜ਼ਖ਼ਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨੀ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕਰਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੀ ਗੱਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਰਕਾਰੀ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੋਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਸੈਲਾਨੀ, ਮੈਂ ਉਸ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਭਾਵੇਂ ਅੱਧਾ ਚੀਨ ਇੱਥੇ ਆ ਜਾਵੇ, ਅਜੇ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਥਾਈ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅੱਗੇ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਨਿਰਯਾਤ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕਰਜ਼ਾ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਜਾਂ ਕੀ ਲੋਨਸ਼ਾਰਕ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਹੁਣ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਿਸਦੇ ਹਨ?
@I.lagemaat: ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 30 ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 30 ਉਡਾਣਾਂ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ...
ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਲਗਭਗ 300 ਯਾਤਰੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਫਿਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਚੌਲਾਂ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਅਸਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਈ ਹਨ ਜੋ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਆਜ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਹੜੇ ਹੁਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਟਿਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 700 ਬਾਠ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਟੈਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਲੋ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਹ 18.000 ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਸਹੀ ਹਨ, ਕਿ 12.600.000 ਇਸ਼ਨਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗਿਣੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਵਾਧੂ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੱਛਮੀ ਉਤਪਾਦ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਯੂਰੋ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਯੂਰੋ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ 'ਤੇ ..
ਮੈਂ ਖੁਦ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਦਾਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ, ਥਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ
ਫਰੈਂਗ ਅਤੇ ਐਸਪਾਡਾ ਪ੍ਰਤੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਾਹਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਸੰਬੰਧੀ ਪਾਗਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਚਤ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਕਢਵਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੈਲਾਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਾਗ ਜਾਣ।
ਇਹ ਆਮ ਮਿਹਨਤੀ ਥਾਈ ਲਈ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਰਾਜੇ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਹਟ ਨੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ.. ਪਰ.. ਦੇਖੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਕੇਕੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.. ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਾ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ.. ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਈਰਖਾਲੂ.
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਰਾਜੇ ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਮੌਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ 18 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਉੱਥੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਸੈਲਾਨੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇ। ਥਾਈ ਲੋਕ. ਸੈਲਾਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਸੋਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੰਦਭਾਗਾ. ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਯੂਰੋ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਝਗੜਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਹਰ ਐਕਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਵਪਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3x ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਮਹਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਥੋੜਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਾਡੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ। ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲੋਕ, ਭੋਜਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸਾਜ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ
ਇਸ ਲਈ ਸਸਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਨਮਸਕਾਰ Antoinette
ਕੇਵਲ ਅਸੀਂ ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਚਾਓ, ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਬਾਰ, ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਕੁੜੀਆਂ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ. ਉਦਾਹਰਨ: ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਖੇਡ, ਘੱਟ ਰਾਤ ਦਾ ਜੀਵਨ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਇਆ!
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਪਾਅ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਏ।
ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਿਆਮਤ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਥੇ ਪੁਲ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਬਟੂਏ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੁੰਝਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵ-ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਆਰਥਿਕ, ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਮਾਡਲ (ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲਾਲ, ਪੀਲਾ, ਫੌਜੀ) ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਤੋਹਫ਼ੇ ਘੱਟ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੱਲ, ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਉਪਾਅ ਸਮੇਤ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਸਗੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਿੱਖਿਆ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨੀਤੀ, ਆਮਦਨ ਨੀਤੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ) ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ (ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਫੁੱਟਬਾਲ ਕਲੱਬਾਂ ਦੁਆਰਾ)। CP ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੂਡ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਾਹਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਫਿਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ 1997 ਵਿੱਚ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਆਰੇ Ger. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਜੇ ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਮੁਦਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬਜ਼ਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਹੈ। ਡੀਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤੱਥਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਪਤੀਆਂ (ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਲਈ, ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਯੂਏਸ਼ਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਨਿਰਯਾਤ ਸਸਤਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਸਰ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਘਰੇਲੂ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਮੁਦਰਾ ਮੁੱਲ (ਅਵਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਥਾਈ ਪੈਸੇ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਅਮੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੂਫਾਨ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।
De Thaïse bath is te duur en moet dringend devalueren. De corruptie tiert nog steeds welig…Dit jaar hebben 600 Belgen die in Thailand woonden het land definitief verlaten. Ik vermoed dat dit ook andere nationaliteiten treft….Er moet duidelijkheid komen en consistente regels zonder corrupte ambtenaren…Maar…kàn dit?
ਮਜ਼ਾਕੀਆ। TAT ਨੇ ਅੱਜ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 30 ਲਈ 2016 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
(29,88 ਵਿੱਚ 2015) ਇਹ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹੁਆਂਗ ਜੂਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੇਨ ਦੇ ਕਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨੇ ਕੁੱਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਹਟ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਟਲੀ ਜਾਂਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਪੇਨ, ਗ੍ਰੀਸ, ਤੁਰਕੀ, ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਚਲੇ ਗਏ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਕੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ।
ਫੇਰ ਕਿਤੇ ਆ ਜਾ!
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਥਾਈ ਵਪਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂੰਜੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਕਸਿਨ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਫੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
Dat het toerisme daalt is een feit , dat het steeds moeilijker maken om een visum voor drie / zes maanden te krijgen zal hier wel niet vreemd aan zijn , dit is althans de situatie in Berchem (Antwerpen) en ik vermoed bij meerdere consulaten of ambassade’s .
ਉਲਟ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਪਿਆਰੇ ਮਾਰਕ. ਨੰਬਰ ਵੇਖੋ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵੀਜ਼ਾ? ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ 'ਟੂਰਿਸਟਾਂ' ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: 30 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ? ਇਹ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਡਿੱਕ 'ਤੇ ਸੋਡ ਨਾ ਪਾਓ।
Inderdaad, de toeristvisa is niet echt voor de doorsnee toerist. Je mag sowieso een maand vrij verblijven zonder visa. Wat wel zou helpen is de valuta weer op orde brengen. Het is nu gewoon te duur voor veel toeristen. Wat ook nog zou helpen is meer klantvriendelijkheid in de toeristische regio’s . En dan bedoel ik vooral de vele afzetterij door taxi’s en andere Thai, die denken dat iedere Farang milionair is. In de toeristen area’s kan je geen metertaxi krijgen, tenzij je er 20 uitprobeert. Tuktuks die onder valse voorwendels toeristen lokken, etc. Ik persoonlijk vind Thailand niet echt er op vooruitgaan voor de toeristen
ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਫਤ ਵੀਜ਼ਾ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 19 ਲਈ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ) http://www.ttrweekly.com/site/2016/11/thailand-hands-out-free-visas/comment-page-1/
ਹੁਣੇ ਮੇਰੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: ਛੋਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 19 ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿੰਗਲ ਐਂਟਰੀ ਵੀਜ਼ਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ http://www.thaiembassy.org/penang/th/news/3794/73233-Temporary-Tourist-Visa-(Single-Entry)-fee-exemptio.html ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲੱਭੋ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਪੰਨਾ ਖੁਦ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਮਿਲੇਗੀ।
ਹੁਣ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੌਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਫੌਜ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਆਦੀ ਸਨ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਫੌਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਾਰਡੀਅਨ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।