ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਟੂਰ ਬੱਸ ਦੀ ਟੱਕਰ 'ਚ ਤਿੰਨ ਦੀ ਮੌਤ
ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ (ਨਖੋਂ ਪਥੌਮ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੱਸ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 27 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਬੱਸ ਨਾਖੋਨ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੋਹ ਸਮੇਟ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਬੈਂਕਾਕ-ਨਾਮ ਟੋਕ (ਕੰਚਨਾਬੁਰੀ) ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਬੱਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ।
ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਰਨ ਵਜਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੋਵੇਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਟੱਕਰ ਅਟੱਲ ਸੀ।
ਰਾਜ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਕੱਤਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਮੈਂ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਿਆ। ਬੱਸ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਰੁਕੀ, ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾ ਲਵਾਂਗਾ ਜਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੀ.
ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਿਲਕ ਕੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੈ।
ਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਲੈਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਇੱਥੇ ਵਾਂਗ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਉਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਪਰ ਸੱਚ ਹੈ.
ਇਹ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਿਰਾਇਆ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਈ ਟੀਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਬਰਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ।
ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ.
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਬਰਾਂ ਅਤੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Of een gefrustreerde rijkeluis jochie die in zijn Mercedes S classe , na eerst ergens een slagboom aan gort te hebben gereden en daana met hoge snelheid een ware ravage heeft aangericht op een snelweg .
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
Mijn ega weer weer een paar dagen voor afgaande aan de crematie op bezoek bij de familie .
ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਹੈਂਗਡੋਂਗ ਦੇ ਕਾਡ ਫਰੈਂਗ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਮੇਰੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਮੇਰੇ ਹੈਲਮੇਟ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਰੱਖੋ।
ਕਾਮਕਾਜ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਬਿੱਗ ਬੌਸ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ,
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦਾ ਤਮਗਾ ਹੈ.
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬੱਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟਰੇਨ ਆਉਂਦੀ ਨਾ ਵੇਖੀ ਹੋਵੇ ??? ਉਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਈਐਸ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸੀ।
Ik denk wel eens aan situaties die we allemaal wel kennen, waarbij we toch nog even snel een weg oprijden, terwijl er wel verkeer aankomt en dan besef je achteraf dat het meer een op hoop van zegen actie was. Rust kan je redden, zeker in Thailand met het hectische verkeersgedrag. Ook zou nog een ander psychisch verschijnsel parten kunnen spelen namelijk een die je wel kunt waarnemen bij konijnen of hazen en ook mogelijk te vinden bij mensen, die bijvoorbeeld in een bundel licht als verstokt blijven stilstaan of zitten en daardoor dus gevaar lopen te worden afgeschoten. Op het moment dat er actie nodig is, zoals bij de bus, gas geven om de donder, of natuurlijk nooit de overweg oprijden bij het naderen van die trein zie je toch dat er vernietigend wordt gereageerd en essentiële acties worden nagelaten. Ik heb in Nederland tijdens mijn oude werkzaamheid zo’n 7 tal soortgelijke situaties mogen meemaken en het slechtnieuws gesprek mogen voeren met de nabestaanden. Na zoveel jaar staat het nog steeds op mijn netvlies maar voor de betrokkenen nog vele malen erger met het verlies van dierbaren.
ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੁੱਖਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਾਂਗੇ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ।
ਇਹ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ!
ਇਸ ਲਈ ਲਾਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਇਹ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣ ਦਿੰਦੀ। ਫਿਰ ਬੱਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਥਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਫੇਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨੱਚਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ ਉਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਾਰ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਿੱਟੀ ਕਾਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਡਮ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਬਾਰਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਡਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕੌਣ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਸਰਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Zij hebben een compleet signalering systeem gebouwd. En terwijl het nog niet werkte, zelfs nog niet aangesloten was aan het spoornet hebben zij dit zo gelaten. (Des Thais)
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਫਿਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜੂਟ ਬੈਗ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝੇ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਸਰਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਤਲ ਹੈ।