Thailandblog.nl ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 275.000 ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਈਲੈਂਡਬਲੌਗ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਭਾਈਚਾਰਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਮੁਫ਼ਤ ਈ-ਮੇਲ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਰਹੋ!
ਨਿletਜ਼ਲੈਟਰ
ਤਾਲਿੰਸਟੇਲਿੰਗ
ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਨਵੀਨਤਮ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
- ਮਥਿਆਸ: ਖੈਰ ਰੇਨੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ 100% ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਹਰ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਜੈਕ ਐਸ: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ਵਿਆਹ…. ਆਦਮੀ ਓ ਆਦਮੀ... ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਮੈਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਣ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆ ਹੈ
- ਸਿਬ: ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਮੁੰਡਾ: “ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ” ਵਿਜੇਟ 2024 ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ। ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੇਤ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।
- ਮੁੰਡਾ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਘਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਇਹ ਉਸਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਅਲਫੋਂਸ: ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅੰਨ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
- ਏਰਿਕ: ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਿੱਥੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਏਅਰਵਿਜ਼ੁਅਲ (IQAir) ਐਪ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ।
- Co: ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੋ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਰਕਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ...
- ਰੂਡ: ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ 50-60 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੌਲ ਉਗਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਰੇਨੇ: ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- ਲਨ: ਪਿਆਰੇ ਰੌਬਰਟ, ਪ੍ਰਤੀ m2 ਕੀਮਤ 10k ਅਤੇ 13k ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਗਣਨਾ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਘਰ ਲਗਭਗ 145 ਮੀਟਰ 2 ਹੈ
- ਰੇਨੇ: ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਲਿੰਗ ਦੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੁਖਦ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
- ਰੋਬ ਵੀ.: ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਸੋਚਾਂਗਾ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮੀ ਲੇਖਕ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਵਲ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਪਲਾਟ ਹੈ
- ਰੁਡੋਲਫ: ਹਵਾਲਾ: ਪ੍ਰਤੀ m² ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋ
- ਜੌਨੀ ਬੀ.ਜੀ: 50-80/90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਡੱਚ ਵਿਚ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭੋਜਨ ਵਿਚ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ 20% ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ TH ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਬੈਂਕਾਕ ਦੁਬਾਰਾ
ਮੇਨੂ
ਬੈਂਕਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਆਮਦ
ਫਾਇਲਾਂ
ਵਿਸ਼ੇ
- ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ
- ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ
- Advertorial
- ਏਜੰਡਾ
- ਟੈਕਸ ਸਵਾਲ
- ਬੈਲਜੀਅਮ ਸਵਾਲ
- ਦ੍ਰਿਸ਼
- ਬਿਜ਼ਰ
- ਬੁੱਧ ਧਰਮ
- ਕਿਤਾਬ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
- ਕਾਲਮ
- ਕਰੋਨਾ ਸੰਕਟ
- ਸਭਿਆਚਾਰ
- ਡਾਇਰੀ
- ਡੇਟਿੰਗ
- ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ
- ਡੌਜ਼ੀਅਰ
- ਡੁਬਕੀ ਕਰਨ ਲਈ
- ਆਰਥਿਕਤਾ
- ਜਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ....
- ਟਾਪੂ
- ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ
- ਸਮਾਗਮ ਅਤੇ ਤਿਉਹਾਰ
- ਬੈਲੂਨ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਬੋ ਸੰਗ ਛਤਰੀ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਮੱਝਾਂ ਦੀਆਂ ਨਸਲਾਂ
- ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਫਲਾਵਰ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ
- ਪੂਰਾ ਚੰਦਰਮਾ ਪਾਰਟੀ
- ਕ੍ਰਿਸਮਸ
- ਕਮਲ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ - ਰਬ ਬੂਆ
- ਲੋਈ ਕ੍ਰੈਥੋਂਗ
- ਨਾਗਾ ਫਾਇਰਬਾਲ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਜਸ਼ਨ
- ਪਿ ਤਾ ਤਾ ਖੋਂ
- ਫੁਕੇਟ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਤਿਉਹਾਰ
- ਰਾਕੇਟ ਤਿਉਹਾਰ - ਬਨ ਬੈਂਗ ਫਾਈ
- ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ - ਥਾਈ ਨਵਾਂ ਸਾਲ
- ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਤਿਉਹਾਰ ਪੱਟਿਆ
- ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ
- ਆਓ
- ਕਾਰ ਬੀਮਾ
- ਬੈਂਕਿੰਗ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਟੈਕਸ
- ਬੈਲਜੀਅਨ ਦੂਤਾਵਾਸ
- ਬੈਲਜੀਅਨ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ
- ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਬੂਤ
- ਡਿਜੀਡੀ
- ਪਰਵਾਸ ਕਰੋ
- ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਮਕਾਨ ਲੈਣ ਲਈ
- ਇੱਕ ਘਰ ਖਰੀਦੋ
- ਯਾਦ ਵਿਚ
- ਤਨਖਾਹ ਪਰਚੀ
- ਕੋਨਿੰਗਸੈਗ
- ਰਹਿਣ ਸਹਿਣ ਦਾ ਖਰਚ
- ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ
- ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ
- ਡੱਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ
- ਨਿਊਜ਼
- ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹਨ
- ਪਾਸਪੋਰਟ
- ਪੈਨਸ਼ਨ
- ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ
- ਵੰਡ
- ਚੋਣਾਂ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ
- ਵੀਜ਼ਾ
- ਕੰਮ
- ਹਸਪਤਾਲ
- ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ
- ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ ਜੰਤੂ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਫੋਟੋ
- ਯੰਤਰ
- ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ
- ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ
- ਸਿਹਤ
- ਚੈਰਿਟੀਜ਼
- ਹੋਟਲ
- ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
- ਈਸ਼ਾਨ
- ਖਾਨ ਪੀਟਰ
- ਕੋਹ ਮੂਕ
- ਰਾਜਾ ਭੂਮੀਬੋਲ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਪਾਠਕ ਸਪੁਰਦਗੀ
- ਪਾਠਕ ਕਾਲ
- ਪਾਠਕ ਸੁਝਾਅ
- ਪਾਠਕ ਸਵਾਲ
- ਸਮਾਜ
- ਬਾਜ਼ਾਰ
- ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ
- ਵਾਤਾਵਰਣ
- ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ
- ਉੱਦਮੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ
- ਸਿੱਖਿਆ
- ਖੋਜ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
- ਸਮੀਖਿਆ
- ਕਮਾਲ
- ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ
- ਹੜ੍ਹ 2011
- ਹੜ੍ਹ 2012
- ਹੜ੍ਹ 2013
- ਹੜ੍ਹ 2014
- ਹਾਈਬਰਨੇਟ
- ਰਾਜਨੀਤੀ
- ਚੋਣ
- ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ
- ਰੀਜੈਨ
- ਸੰਬੰਧ
- ਖਰੀਦਦਾਰੀ
- ਸਮਾਜਿਕ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ
- ਸਪਾ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ
- ਖੇਡ
- ਸਟੇਡੇਨ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਬਿਆਨ
- ਬੀਚ
- ਭਾਸ਼ਾ
- ਵਿਕਰੀ ਲਈ
- TEV ਵਿਧੀ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ
- ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ
- ਥਾਈ ਸੁਝਾਅ
- ਥਾਈ ਮਸਾਜ
- ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ
- ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ
- ਮੁਦਰਾ - ਥਾਈ ਬਾਠ
- ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ
- ਜਾਇਦਾਦ
- ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ
- ਵੀਜ਼ਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਟੇਅ
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ
- ਵੀਜ਼ਾ ਸਵਾਲ
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਸਵਾਲ
- ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਬੇਦਾਅਵਾ ਅਨੁਵਾਦ
ਥਾਈਲੈਂਡਬਲੌਗ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ ਬੇਦਾਅਵਾ.
ਰਾਇਲਟੀ
© ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 2024। ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ (ਟੈਕਸਟ, ਚਿੱਤਰ, ਆਵਾਜ਼, ਵੀਡੀਓ, ਆਦਿ) ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, Thailandblog.nl ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੇਖਕਾਂ (ਬਲੌਗਰਾਂ) ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਕਓਵਰ, ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਜਨਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ » ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ » ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ 954 ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਡੀਬੱਸਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਿੰਨੀਵੈਨਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚ।
ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਲੈਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (DLT) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 4.000 ਵੈਨਾਂ ਹਨ। ਹੁਣ 954 ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੀਨਿਊ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਰਾਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਿਡੀਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, 1.500 ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੀਐਲਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਕੋਲ 12.700 ਮਿਨੀਵੈਨ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
@ ਰੁਦ,
ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਹ ਕਾਮੀਕੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਫਾਲੋ-ਅਪ।
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਹ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਗਲਦੇ ਹਨ ਉਸ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ।
ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੰਤਰ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੁਈਸ
ਦਰਅਸਲ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ, ਪਰ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ! ਇੱਕ ਮਿਡੀਬਸ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਲੋਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਣਿਤ ਕਰੋ! ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ !!!
ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ...
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਂ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਦੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਬਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਮੀਕੇਜ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਡੀਵਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਡੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? 12-14? ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਹਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਤਾਂ.
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ (9 ਵਿਅਕਤੀ) ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਹੁਣੇ ਗੂਗਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਇਸ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਲਈ 9 ਵਿਅਕਤੀ ਵੈਨਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉਹੀ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ.
Zal mogelijk iets te maken hebben met crash-tests. Maar als je ziet wat die kamikaze-piloten hier met die busjes doen (frontale aanrijding, inhalen waar het niet mag, veel te hard rijden, spelen met mobiel, slikken van pillen, denken dat ze allemaal Verstappens zijn etc) dan helpt zelfs een goede(?) kreukelzone weinig.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਮਿਡੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 12-14 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ) ਨਤੀਜੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਥਿਰ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ.
Het hele probleem zit bij de bestuurders.Als ik de meeste zie rijden dan denk ik wat een idioot,als men een gat ziet duik men er in.Tevens is het afsnijden van overige verkeer heel gewoon.En veelal wordt er veels te hard gereden, bellen onder het rijden.En ze werken veels telang.Dat zou men als eerste moeten aanpakken .Grotere bussen lost dat probleem niet op.
ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ. ਟੋਇਟਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 9-ਵਿਅਕਤੀ ਵੈਨਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਮਿਡੀ ਵੈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ co2 ਦੋਸਤਾਨਾ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ।
De eerst stap in de goede richting qua veiligheid voor de passagiers. Het zou ook een tweede goede stap zijn om de chauffeur periodiek, steekproefgewijs te checken op gebruik van alcohol tijdens het rijden. Een verplichte rustperiode is zowel voor de passagiers als voor de chauffeur tijdens ritten van meer dan 2 uur is te overwegen. En een verplichte 1 of 2 jaarlijkse keuring van de midi busjes.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੂਝ ਦੀ ਘਾਟ, ਆਦਿ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਨਹੀਂ, ਜੇ ਨਵੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ BKKs ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇਨੀ - ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਮੀਰ ਚੀਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ) ਜੋ ਸਿਰਫ ਰਸੀਦਾਂ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ: ਥਾਈ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ: ਉਹ ਲਗਭਗ ਸਿਰਫ ਦੂਰ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਔਸਤ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਪਟਾਯਾ, ਹੁਆਹਿਨ ਆਦਿ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ - ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਬੱਸ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਕੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ?
ਜੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ….
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।
ਓਹ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ 9 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਥੇ ਮਿਡੀ ਬੱਸ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਮਿੰਨੀ ਨਹੀਂ।
Beste mensen, hebben jullie al eens gedacht aan het feit dat wij in Nederland te maken hebben met het feit dat er iets vermeld staat op het rijbewijs en dat het gewoon te duur voor werkgevers is om mensen met “groot rijbewijs” is zo’n “midi-busje” te laten rijden? In Nederland B rijbewijs 8 personen + bestuurder! Ik denk dat dat meer de reden is dat deze mooie midi-busjes niet in Europa/Nederland rijden! Tja, Nederland, land van regeltjes en altijd met beste jongetje van de klas!
ਜੋਹਾਨ।