ਥਾਈ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
1000 ਸ਼ਬਦ / Shutterstock.com
ਕਈ ਵਾਰ ਥਾਈ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕੀ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਰਖਤਾ, ਸੋਚਹੀਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਦੀ ਆਲਸ ਹੈ? ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ.
ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ? ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇਖ ਲੈਣਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਗਲੀ ਵਾਰੀ ਤੱਕ ਲਾਈਟ ਵੀ ਚਾਲੂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗੱਡੀ.
ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ? ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈਲਮੇਟ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਖੁਦ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ। ਜੇ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੀਆ ਨੋਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਣਾਵਾਂਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਬਹਾਦਰ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਇੱਕ ਗਲਪ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋਸਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹਾਂ.
ਸੰਧਿਆ ਜਾਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ? ਕੀ ਬਕਵਾਸ. ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਕਾਲੀ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਲੈਂਪ ਬੁਝਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਜਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਮੇਰਾ ਕਿਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਕੰਮ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਬੌਸ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਉਮੈ ਨਾਲ. ਜੋ ਕੋਈ ਹਾਨ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਝਿੜਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗਾ।
ਮੇਰੀ ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਅਤੇ ਉਸ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਮੇਰੇ ਕੰਨ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਘੁੱਗੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ? ਮੈਂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਹ ਪੱਟੀਆਂ? ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ...
ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ…
ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਥਾਈ ਤਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ !!
ਨਮਸਕਾਰ,
ਮੈਂ ਹੁਣ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ, ਇਹ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਡੌਨ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ, ਕਦਮ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਦੇ, 1 8 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬੰਪਰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਬਰਟ,
ਉਹ ਸਟਾਫ ਜੋ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਮ ਧਾਗਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਫਾਰਾਂਗ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪੁਲਿਸ ਤੰਤਰ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਹਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਥਾਈ ਮੂਰਖ, ਖਤਰਨਾਕ, ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, NL ਜਾਂ BL ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਘੁੱਟ ਕੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ.
ਥਾਈ ਤਰਕ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਇਤਫਾਕਨ, ਥਾਈ ਤਰਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਫੜਦਾ ਹੈ... ਪਰ ਇੱਥੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵਾਰ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.. ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 75% ਕਾਰਾਂ ਗਲਤ ਲੇਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.. ਲਗਭਗ 100% ਬਾਈਕ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. .. ਮੈਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਿਓ..
ਪਿਆਰੇ ਪੀਟਰਡੋਂਗਸਿੰਗ,
ਮੈਂ NL ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ TL ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
TL ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਪੁਲਿਸ ਟੀ.ਐਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ NL ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਪਾਰਟੀਆਂ ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਫੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਆਮ ਥਾਈ 'ਤੇ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਉੱਥੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਮਾਰਕੋ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਖੈਰ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਯਮ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ eoa ਪਛੜੇ ਲੋਕਾਂ ਵਜੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ...ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸਨ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਆਬਾਦੀ...ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥਾਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਖੌਤੀ "ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ" ... ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਮਹਿਮਾਨ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪਾਗਲ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ... ਦੂਰ ਰਹੋ। ਇੰਨਾ ਚਰਿੱਤਰ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਾਈ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਰਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ "ਖਿਡੌਣੇ" ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਰੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਮਹਾਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਓ: ਸੰਪੂਰਣ ਲੋਕ, ਸੁਪਰ ਸੜਕਾਂ, ਡਰੱਗ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ-ਮੁਕਤ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਾਗਲ ਸੱਜੇ-ਪੱਖੀ ਰੈਡੀਕਲ ਗੁਫਬਾਲ, ਉਹ ਔਰਤਾਂ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਉਹ ਆਦਮੀ ਜੋ …uuuh…uuhh… ਪਾਗਲ heh ਜੋ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਸਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਸਹੀ…???
ਮੇਰੇ ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੋਟਾ ਸੀ: ਮੁੰਡਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ... ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਦਮੀ ਮੇਰਾ ਉਹ ਪੁਰਾਣਾ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਗੁਲਾਬ ਰੰਗ ਦੇ ਐਨਕਾਂ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ। ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਬੰਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਹੈ ਗਲਤ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹੇਲੀ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕੀਤਾ। ਆ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਤਾਂ ਵਾਲ-ਵਾਲ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਔਰਤ ਨੇ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਠੋਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੱਟੀ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੀ। ਹੈਲਮੇਟ ਉੱਡ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੂਰਖ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਪੁਲਿਸ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਪਿਆਰੇ ਹੰਸ,
ਗੁਲਾਬੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਦੇ ਐਨਕਾਂ ਵਾਲੇ ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ.
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਰੋ ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ TL ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬੁਢਾਪੇ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਂਸ ਇਸ ਦਾ ਗੁਲਾਬ ਰੰਗ ਦੇ ਐਨਕਾਂ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਬੰਦ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਪਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਲਰ ਸਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਇੱਕ ਸੂਪ-ਅੱਪ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ। ਹੱਥ ਨਾ ਵਧਾਓ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਉਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਨਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ.
ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਡਿਸ਼ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੇਖਦੇ ਹੋ। ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਹੋਣਗੇ।
ਮੇਰੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੂਪ-ਅੱਪ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਰੱਕੀ/ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਭੀੜ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀ ਹੈ.
ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਫਿਲਮ, ਚੈਕ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੈਂਗਸ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਫਰੈਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ, ਡ੍ਰਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਰਾਬ-ਮੁਕਤ ਦਿਨ 'ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਸ ਰੋਵੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਆਪਣੇ 3 ਅਤੇ 4 ਹੈਲਮੇਟ ਕਿੱਥੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵੀ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾ ਕੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਈ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਉਸ 800000 ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਬਾਰੇ ਇੰਨੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਬੀਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 65 ਜਾਂ 85 ਬਾਹਟ, ਇੱਕ GoGo ਬਾਰ ਵਿੱਚ 160 ਬਾਹਟ ਹੈ, ਪਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਕੋਲੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 35 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਪੱਬ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ।
ਇੱਥੇ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ? ਟੈਕਸ ਚੋਰੀ, ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਤਨ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਜਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਥੇ ਬੋਧੀ ਬਣਨ ਅਤੇ ਥਾਈ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿਆਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਲੋਕ ਥਾਈ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਹੰਸ,
ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਧੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਹੁਆ ਹਿਨ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਥਾਈ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਈ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਪੈਮਾਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ "ਗੁਲਾਬੀ ਐਨਕਾਂ" ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜੋ ਇਸ ਬਲੌਗ ਦੇ ਪਾਠਕ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਡੱਚਮੈਨ ਵੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਰ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ….. "ਵਿਨੇਗਰ ਪਿਸਰਜ਼"। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ…… ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਸਜੇਂਗ; ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਹੀ ਹੋ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਨਾ. ਇਸ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਹੈ। ਹਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੂਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਕੇ ਨਾ ਭੱਜੋ।
ਬਕਵਾਸ ਸਜੇਂਗ, ਬਕਵਾਸ, ਇੱਥੇ ਜੋ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਬਸ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.
ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਇਹ ਸਭ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਾਂਹ ਖਿੱਚ ਕੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਸਗੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ
ਇਹ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਨਐਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.
2 ਦਿਨ, 98 ਮੌਤਾਂ...
3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ “365 ਖਤਰਨਾਕ ਦਿਨਾਂ” ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਿਆਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ "ਮੂਰਖ" ਸਹੀ ਹੈ; ਇਹ "ਨਾ/ਮਾੜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ" ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਮਾਰਕੋ
ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੱਥ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹਨ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਥਾਈ ਤਰਕ. ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਦਾ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਝੁੰਡ ਦੇ ਜਾਨਵਰ ਹਨ ਅਤੇ ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਥਾਈ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਡੱਚਮੈਨ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਡੱਚ ਤਰਕ?
ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹੌਲੀ/ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ), ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਗੁਪਤ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਵਿੱਤਰ ਗਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ 3 ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਲ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ 2 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਦੀਵਾਰ ਹੈ। 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ। ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਕਾਰ।
ਗੀਰਟ,
2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 3/3.000 ਸੀ, 600 ਤੋਂ ਵੱਧ। ਹੁਣ 50 ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ? ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਥਾਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 24.000 ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 3.000 ਵਿੱਚ 2, ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 1/8 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 12/50 ਜਾਂ XNUMX% ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ) ਮੋਪੇਡ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1,7 ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, ਕ੍ਰਿਸ। ਇਹ '2/3' ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਾਰ ਹੇਠ ਹਨ।
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਣਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹਾਂ।
ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲਟ ਗਿਆ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਬੁਲਾਈ।
ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ 4 ਲੋਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਹਨ।
ਦੋਸ਼ੀ ਸ਼ਰਾਬੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੀ ਸੜਕ ਇਕੱਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਘੱਟ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ? ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਥਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ, ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ (ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾਂ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਇਸ ਲਈ ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ) ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਹਨ। ਕੀ ਥਾਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਫਰੰਗ ਤਰਕ" ਕਹਿਣਗੇ?
ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ…ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੀ! ਥਾਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੱਚਾਈ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇਡੀਅਟਸ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ 1960 ਵਿੱਚ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ…….
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ।
ਹੰਸ,
ਤੁਹਾਡਾ ਵਰਣਨ ਵਿਅੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵਿਅੰਗ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਾਂਗਾ: ਥਾਈ ਆਪਣੇ ਕੋਕੂਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੋਕੂਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਚੈਨੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਿਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਮਨ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੂਰਖਤਾ, ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁੱਖੇਪਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਦੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੇਨ ਤੱਕ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਿਅਸਤ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ 300 ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲੱਗੇ, ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਬੇਸ਼ਕ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਗੇ। ਨਹੀਂ, ਬੱਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਸੁਪਰ-ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਵਹਾਰ... ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸੰਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋਗੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ... ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ.. ਇਸ ਲਈ ਗਲਤ ਲੇਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਵਿਵਹਾਰ... ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਰੁਕਣ ਦਿਓ ...
ਪੀਟਰ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਥੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮੇਖ ਮਾਰਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਾਨ ਡੰਗ, ਉਡੋਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਆਨ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਰਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ 90% ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਮੂਰਖ, ਪਿਛੜੇ, ਸੁਆਰਥੀ, ਜ਼ਿੱਦੀ ਅਤੇ ਮਿਲਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਰਵੱਈਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਅਗਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਔਸਤ ਥਾਈ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਔਸਤ ਆਈਕਿਊ (ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ) ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿੱਦ ਵੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ, ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ "ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਲ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ. ਮੇਰੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ ਸਾਡੇ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੇਢ ਸਾਲ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਰਹੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠੀ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, "ਹਰ ਕੋਈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਸਪੀਡ ਦਾ ਆਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਸੜਕਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ??" ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਆਦਮੀ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ ਸਿੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਮਲਾ, ਹਿੰਸਾ, ਈਰਖਾ, ਈਰਖਾ ਆਦਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਠ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਬੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਮਿਲਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਗੱਲ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਬਾਹਾਂ 'ਤੇ ਚੁਟਕੀ ਮਾਰੋ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਟੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਰੋਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤਦ ਹੀ ਉਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਕੇ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਥਾਈ ਸੁਆਰਥੀ, ਥਾਈ ਮੂਰਖ, ਥਾਈ ਹਮਲਾਵਰ, ... ਜਦੋਂ ਮੈਡੇਲੀਫ 4 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨੋਂ ਯੂਰਪ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਦੱਖਣੀ ਸਪੇਨ (ਗਠੀਆ ਹੈ)। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ "ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ...", ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਮਾੜੀ ਸਰਕਾਰ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਝੂਠੀ ਆਬਾਦੀ, ਮਾੜੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਗੰਦਗੀ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਕੂੜਾ, ਜਾਨਵਰ। ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਖਰਚੇ, ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਮੈਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਬੁਢਾਪਾ ਇੱਥੇ ਬਿਤਾਉਣਾ, ਕੋਈ ਧੰਨਵਾਦ!
ਪਿਆਰੇ ਹੰਸ,
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਸਾਂ ਦੇ ਨਸਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਉਬੋਨ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ। ਪਰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਣ ਲਈ: ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਥੇ - ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਫਿਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਣ ਅਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਭਾਬੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਤਾ ਲੱਭ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਪਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਉਬੋਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਥੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਹਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਪੁਲਿਸ ਉਥੇ ਹੈ ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਚੌਕਸ ਰਹੋ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕੋਗੇ.
ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬੇਟੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਪੱਛਮ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਉੱਥੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਬਕਵਾਸ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ। ਉਪਰੋਕਤ SJeng ਸਹੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਓ। ਆਪਣੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਰਹੋ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਾਂਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੀਤਾ। ਬੱਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ। ਮੈਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖਦੀ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਵੀ 77 ਸਾਲ ਦਾ ਜਵਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਬਣੋ। ਮੈਂ ਬਸ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਮਹਿਮਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਵਾਂਗ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਸਜੇਂਗ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਘਰ ਆਓ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ। ਲੋਕ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੀਣ ਦਿਓ, ਠੀਕ ??????
ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ? ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ 10km ਘਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਲਵੇ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਕਰ ਲਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਜਿਕ ਹੈ...
ਵਾਹ ਬਰਟ, ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਥੇ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਾਂਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ?
ਪੀਟਰ ਦਾ ਸਨਮਾਨ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਾਹਰੀ, ਨਿੱਜੀ, ਨਿੱਜੀ) ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ 'ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਚੱਕਰ' ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਘਰ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ (ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ 'ਬਾਕੀ', ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਵਾਲੇ) ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੰਗਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭੂਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ, ਨਿਯਮ ਜੋ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੀਕ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ 100% ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹੁੰਚ ਹੈ.
ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਵਲ ਅਵੱਗਿਆਕਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਲਾਸੀਕਲ ਉਦਾਰਵਾਦ ਫਿਰ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਘਰ" ਅਤੇ "ਗੁਆਂਢ" ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।
ਪੱਛਮੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਾਜ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਉਹ ਆਖਰੀ ਟੁਕੜਾ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਲਿਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੱਛਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਲੇਪਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ " ਘਰ" ਅਤੇ "ਗੁਆਂਢ" ਘੱਟ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ-ਠੋਸ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਨਿਗਾਹ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰੀ, ਮੇਰਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦਾ ਦਮ ਘੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੈ।
ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ TH ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣ ਲਈ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵੀ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਮੱਕੜੀ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੈਲਜੀਅਮ ਜਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੈਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਇਕ ਥਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬੀਅਰ ਜਾਂ ਲਾਊ ਖਾਊ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਪੀਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਨੌਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੂਹ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਆਮ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਤਰਕ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਤੋਂ 5 ਕਿ.ਮੀ. ਬਹੁਤ ਦੂਰ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ।
ਕੋਈ ਥਾਈ ਜੋ ਫਿਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 200m, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਹ ਸਭ ਤਰਕਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ 40 ਤੋਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
ਮੈਂ ਨੋਂਗਪ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਟਾਯਾ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੋਏਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ; ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਹਨ, ਮਨ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। Ps, ਇਹ 'ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ' ਬੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ। ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸੋਚੋ, ਜ਼ਰੂਰ.
ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਕੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ.
ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਈ, ਮੂਰਖ ਥਾਈ, ਬਾਰੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਬਲੌਗ, ... ??
ਕੀ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ?
ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਡੱਚ ਤਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 😉
ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਗਿਵ ਐਂਡ ਲੈ' ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਲੋਕ 'ਵਿਆਹ' ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ 'ਰਸਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ 'ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ, ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ, ਕੋਈ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ 'ਰਸਮੀਵਾਦੀ' ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਓਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। ਮੈਂ 28 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਂ 28 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਲੇਮ-ਫ੍ਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 800 ਬਾਹਟ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 'ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਅਤੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਬੈਨ ਫੇ / ਰੇਯੋਂਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1 ਸਾਲ, ਮੈਂ 2 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੂਰਖ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਖਬਾਰਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੀ, ਨਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ 'ਇੱਕ -ਸਾਈਡਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟਸ' (ਉਹ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ?!) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ਹੈ: 'ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ.
ਤਰਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਪੱਛਮੀ ਦਾ ਤਰਕ ਥਾਈ ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। "ਅਸੀਂ" ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ?! ਤਰਕ ਇੱਕ ਬੌਧਿਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਜੀਵਨ ਢੰਗ ਦਾ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਯੁਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕਲੋਨੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣੋ ਅਤੇ 'ਵੱਖਰੇ' ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜਿਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਲੋੜਾ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਨ ਹੈਮਰੇਜ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਵੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ TH ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੈਮਰਿਆਂ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਇਕ ਦਿਨ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਸਨ?
ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਮੇਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਆਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ ਸਬੂਤ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਸੀ।
ਚਿਆਂਗਮਾਈ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਾਈਵੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਟਿਕਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਪਿਆ।
ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ (ਥਾਈ) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੈਂਗਮਾਈ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਆਇੰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ 100 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੁਰਮਾਨਾ 500 ਬਾਹਟ ਅਤੇ 40 ਪੁਆਇੰਟ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ 1 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਹੋਰ 60 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੀ-ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ) ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਲੋਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗਾ, ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦੇ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
500 ਬਾਹਟ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਰਸੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 40 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਆਫ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਮਿਆਦ (ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ) ਦੌਰਾਨ, ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣ ਦੀ ਆਮ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਓ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 20 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਆਇੰਟ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, TH ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਈ ਹੋਰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, 85% ਨੇ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਂਗ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਨ. ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰੀ ਰੈਮ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਤਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ, ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੋਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ…..
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਂ ਸੂਝ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਗੁਲਾਬੀ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ; ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ (99%) ਇੰਨੇ ਪਸੰਦ ਹਨ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਆਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।
(ਦੀ) ਥਾਈ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ।
ਬਸ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਿੱਸਾ। 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਹੁਰੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜਿੱਥੇ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੇਖਿਆ, ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 'ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ? ਇਹ ਹਰਾ ਹੈ!' ਉਸ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, 'ਪਰ ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਲਾਵੇ ਤਾਂ? ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਵਹਾਰ ਬਦਲ ਲਿਆ।
ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ. ਥਾਈ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਭਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਂ