ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਕੈਬਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 7 ਤੋਂ 15 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਜ਼ੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਏਡੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਲਈ €60 ਹੋਰ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਚ ਲੋਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਫੈਟਿਸ਼ਿਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਸਰਵੋਤਮ ਦੇਵਤਾ ਜੇਸੀ ਕਲੇਵਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲਾ ਹਰਾ ਬੱਕਰੀ ਉੱਨ ਜੁਰਾਬ ਮਾਫੀਆ, ਜੋ ਖੁਦ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਪੱਖੀ ਘਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਮਿਹਨਤੀ ਡੱਚਮੈਨ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਟੈਕਸ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਡੱਚਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਚੀਨ ਹੀ 216 ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਣਾਏਗਾ ...
ਨੀਵੇਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਰਗੜ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਕਦ ਗਊ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਟੈਕਸ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਮਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁੰਦਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ.
“ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਟੈਕਸ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਮਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।”
ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਹੱਲ ਹੈ. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾੜੋਗੇ, ਏ ਤੋਂ ਬੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਰਾਹੀਂ ਬਦਲਵੇਂ 'ਹੱਲ'।
ਸਿਰਫ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੱਚ (ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਨ) ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਲੋਕ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ। ਜੇ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਨਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋਕ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਗੇ।
ਮੈਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਂ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਜਾਂ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੰਗਾਲ ਬਾਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਸਮਝੌਤੇ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਨ ਔਸਤ ਵੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਮੀਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਏਕਤਾ (ਸਮਾਜਿਕ) ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ 'ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੈਟਿਸ਼ਿਸਟ' ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਔਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਦੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਰਟੀਆਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸੰਸਦੀ ਬਹੁਮਤ ਵਾਲਾ 'ਬੱਕਰੀ ਉੱਨ ਜੁਰਾਬ ਮਾਫੀਆ' ਪੱਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਗ੍ਰੋਨ ਲਿੰਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੇਬਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਉਹ ਲੇਬਲ ਪੀਵੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਓਗੇ (ਪੀਵੀਵੀ ਡੀਓਨ ਗ੍ਰਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ).
ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਲੀਨ ਹੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿ ਇੱਥੇ ਜਲਵਾਯੂ ਉਪਾਅ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ? ਯਕੀਨਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ (ਲਗਭਗ ਸਰਬਸੰਮਤੀ) ਜਲਵਾਯੂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬੇਨੇਲਕਸ ਜਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਭਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। X ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਆਵਾਂਗੇ, ਹਾਹਾ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੇਲੁਵੇਮੀਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵੀ ਚੰਗੇ.
'ਮੇਰਾ ਗੁਆਂਢੀ ਆਪਣੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।' ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਗਲੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਗਲਾਸ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਖੱਟਾ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ - ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ... 😉
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਬਣਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਦੁੱਖਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਫਲਾਇਟ ਟੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਵੈਸੇ, ਧਰਤੀ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਕਿਆਮਤ ਦੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਣੇ ਹਨ: ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਬਾਰਸ਼ (ਸਾਰੇ ਜੰਗਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ), ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ: ਧਰਤੀ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਖੈਰ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ.
ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਹਰਾ ਸੋਨਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਥੈਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖਰੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਚੁੱਪ ਹਨ। ਬਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਰਟੀਜਨ ਪੋਇਲਜ਼ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
ਪੋਇਲਜ਼ ਦਾ ਸਿੱਟਾ: ਜਲਵਾਯੂ ਦਾ ਪਾਗਲਪਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਬੀਵਾਦੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ। "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ CO2 ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।"
ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਲਗਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਲਈ 1 ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਡੁਸਲਡਾਰਫ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਬਾਰਾ ਹਰੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ.
ਬੀਟਸ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਇਂਡਹੋਵਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2008 ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਸ਼ਿਫੋਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਬੇਵਰਵਿਜਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ)।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਰਾਂ 'ਤੇ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਲਈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਹੈਮਬਰਗ, ਮੁਨਸਟਰ-ਆਨਸਨਾਬਰਕ, ਵੀਜ਼, ਡੁਸਲਡੋਰਫ। ਕੋਲੋਨ-ਬੋਨ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ, ਲਕਸਮਬਰਗ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, ਚਾਰਲਰੋਈ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ।
ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ? ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ?
ਆਈਸੀ ਬੱਸ ਆਇਂਡਹੋਵਨ ਡੁਸਲਡੋਰਫ, 7,90 ਯੂਰੋ, ਯੂਰੋਲਿਨਰ, 11,20 ਅਤੇ ਫਲਿਕਸਬੱਸ, 6,99,
Flixbus 16,98 ਦੇ ਨਾਲ ਆਇੰਡਹੋਵਨ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ
Oh ਟਿਕਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀਆਂ ਯੂਰੋਵਿੰਗਜ਼ 199,99 ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ 219,45 ਨਾਲ।
ਇਹ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, 7 ਕੰਪਨੀਆਂ 75% ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲਿਗਨਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਪਾਰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਅਤੇ ਜਾਨ ਵਰਕਰ ਕੀੜੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ !!
ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸੀ: ਫਿਰ ਲੋਚੇਮ ਵਿੱਚ ਪੈਨਸ਼ਨ ਬੋਜ਼ਿਚਟ ਜਾਓ. ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਲੋਕੇਮ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡੀ-ਡੋਰਫ ਜਾਂ ਜ਼ਵੇਨਟੇਮ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ EU ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਮਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਲੂਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਿਉਂ? ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੱਜਣ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਨੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਹੋਟਮੇਟੋਟਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਦਿਓ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਬਟੂਆ ਚੁੱਕਣ।
ਇੰਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਰਤੀ ਨੂੰ 0,00007 ਡਿਗਰੀ (!) ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 😉
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 50Plus ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਡੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ (ਟੈਕਸ) ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ AOW, 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ, ਆਦਿ ਕਦੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਅਸਮਰਥ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ) ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ € 1.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਵਧਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕੱਲੇ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ € 4.000 ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਾਨ ਮੋਡਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ €36.500 ਲਈ ਸਿਆਸੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਜੋ ਕੁੱਲ €2.816 ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਲਕੁਲ €1.982,82 ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧ ਕੇ €37.500 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। (ਸਰੋਤ Plusonline.nl)
ਖੈਰ, ਹੈਂਡਸਮ ਜੈਨ ਔਸਤ ਜੇ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ 4 ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਉੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 600 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ "ਸਸਤੀਆਂ" ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਤਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੇਕਰ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਮੋਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜੈਨੀ ਮੋਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ।
Jan Modaal ਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ 1700 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ 1200 ਯੂਰੋ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 4 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਹ ਟਿਕਟਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਵਾਂ ਬਾਥਰੂਮ, +1000 ਯੂਰੋ ਦਾ ਗਿਰਵੀ ...
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 550 ਯੂਰੋ ਵਾਪਿਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਾਗਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਪਰ... ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗਾ। (ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹ ਜਨ ਮੋਡਲ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ 3 ਘੰਟੇ ਦੇਖਭਾਲ, ਪਤਨੀ 30 ਘੰਟੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ 30 ਪੜ੍ਹਦੇ ਬੱਚੇ)
10, 20 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰੇਨਥੇ, ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਵਾਰਜ਼ਵਾਲਡ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਨ ਮੋਡਲ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਅਸੰਭਵ (ਪੜ੍ਹੋ: ਅਸੰਭਵ) ਸਨ।
ਫਿਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਟਰ. 1.000 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਟੈਕਸ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਕਦੀ ਵਾਲੀ ਗਊ...
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਦ ਹੈ, ਤਾਂ 2004 (ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਔਸਤਨ ਸਸਤਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਨਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅੰਤ ਬੀਅਰ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। 😉
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਇਹ ਅਜੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 'ਕਾਨੂੰਨ' ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ 'ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤਾ' ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਦਨ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਮੀਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੁਧਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਫਿਰ ਰਾਜ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਜਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾ ਚੈਂਬਰ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2019 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਠਜੋੜ ਆਪਣਾ ਬਹੁਮਤ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੌੜ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਜਨੀਤੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵੇਖਾਂਗੇ.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪਾਗਲਪਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵਿਦਰੋਹ ਦੇ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ
ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਦਰਖਤਾਂ ਦੇ ਤਣੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (17 ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 'ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਰਿਆਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ'। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਡੱਚ ਅਲ ਗੋਰ, ਐਡਜੇ ਰਾਕੇਟਜੇ ਨਿਜਪੇਲਸ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੇਖੀ ਹੈ? ਕੌਣ, ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਕੀਲ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਕੱਲ੍ਹ ਪਾਉ ਵਿਖੇ) ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਸੋਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਲ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪ…0!! ਉਸ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹੈ।
ਜਾਂ ਸਾਡਾ ਜੀਐਲ ਜੇਸੀ ਫੇਰਾਸ (ਕਲੇਵਰ) ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਾਲ….
ਹਾਂ, ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਖਰੀ ਸੈਂਟ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ।
"17 ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ"
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਠੰਡਾ? ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਾ ਬਣੋ। ਇੱਥੇ ਵੇਖੋ. ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਐਨ.ਆਰ.ਸੀ
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਝੂਠਾ ਹੈ?
"ਰੇਡੀਓ 1 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 2 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨਾ CO2 ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਗੰਧਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਲਫਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਬਿਆਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ COXNUMX ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਬਿਆਨ ਸਹੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।”
ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਡੱਬੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ 1 ਟਰੱਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ? ਕਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਟਰੱਕ ਨਾਲ?
ਕਿਸੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚੋ।
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ 16 ਸਨ। ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ। ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
ਉੱਤਰਾਦਿਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਆ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਆਇਂਡਹੋਵਨ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 3 ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 7 ਲੱਕੜ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 100 ਤੋਂ 150 ਟਨ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੀਸਦੇ ਹਨ।
30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 7 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੁੱਖ 300 ਬਾਥ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਿਪਸ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੰਗੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੀਪਲਾਂਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਲੇ, ਨਾਰੀਅਲ ਅਤੇ ਚੌਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਅਬਾਦੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਛਾਉਣੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 36 ਤੋਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਢਿੱਗਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਹਾਂ, ਜੇਸੀ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕਮੇਟੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ.
ਯਾਸਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਲਾਜ਼ਮੀ" ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ CO2 ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ 7 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 15 ਯੂਰੋ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2 ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ 32 ਯੂਰੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਕੀ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਬਰਸਾਤ ਹੋਈ, ਇਹ ਸਭ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਸੀ, ਇਹ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਦਰੱਖਤ ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਮਰਦੇ ਹੀ ਮਰ ਗਏ.
ਖੈਰ ਪੀਟਰ….
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਡੇਅਰੀ ਗਾਂ ਨੂੰ ਬਸ ਫਿਰ ਤਬੇਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਲੋਕ ਹਨ।
ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ (ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ), ਇਸ ਝੂਠੀ ਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੂਲਨ ਸਾਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਬੂਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਾਈ ਮਰੀਬੰਡ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਕਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਦੇਸੀ ਮੌਸ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
ਕਾਰਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ !!!
(S) ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀ ਸ਼ੌਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਕਸ ਡਾਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।
ਜ਼ਮ ਕੋਟਜ਼ੇਨ...
ਸੰਚਾਲਕ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਨਾ ਖੇਡੋ।
ਖੈਰ, ਫਿਰ ਵੱਖਰਾ:
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਬਰਸਾਤ ਬਕਵਾਸ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਵੇਖੋ: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.
ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਛੋਟਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ?
ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਆਦਿ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂ ਨਾ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜੋ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋ ਸਕੇ?
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਖ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 4 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ 3200 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ (3x1050x21) ਵਿੱਚ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ 25 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ 2100 ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ। = 6350 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ। ਸਿਆਸੀ ਤਜਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਜੇ ਕਾਫੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫਿਰ ਚੋਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਲਾਨੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਯੂਰੋ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲੇਵੀ ਘੱਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤੀ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇਣੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਐਮਸਟਰਡਮ-ਬੈਂਕਾਕ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 1000 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਰਹੋ।
ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਵਤਨ ਨੂੰ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮੇ ਕੀਤੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਯੂਰੋ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਣ, ਜੇਕਰ 4 (ਟਿਕਟਾਂ) * 15 ਯੂਰੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਰਾਬੀਆਂ ਲਈ: 60 ਯੂਰੋ = 2200 ਬਾਹਟ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸਕੀ ਦੀ 1 ਚੰਗੀ ਬੋਤਲ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਹੈ।
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਹਟ ਆਪਣੇ ਥਾਈ ਸਵੀਟਹਾਰਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 200 ਬਾਹਟ (60 ਯੂਰੋ = 2200 ਬਾਹਟ; 2200: 12 = ਲਗਭਗ 200 ਬਾਹਟ) ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਘੱਟ ਮਿਲਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਦਾ. ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ: ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਹਨ।
20.000! ਅਖੌਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਮੇਲਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ...
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ। . ਹੱਲ ਘੱਟ ਲੋਕ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ ਜਨਮ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁੱਢਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ)
ਮੈਂ ਖੁਦ 75 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰਹਾਂਗਾ ਤਾਂ ਹੋਰ 20 ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਹਾਹਾ)
ਓ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਰਮਨੀ ਰੁਹਰ ਖੇਤਰ) ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ 1 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹੈ, ਜਾਓ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਸੜਕ 1 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ (ਫ਼ਰਨੀਚਰ, ਤੇਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ) ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਫਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਹਾਂ ਹਾਂ!!!!!!!! (ਦ ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਐਸਪੀ, ਗ੍ਰੀਨ ਲੈਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ) ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵਾਂਗ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਬਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ (ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਰ ਹਨ), ਪਰ ਨਹੀਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੇ, ਮਿਹਨਤੀ ਡੱਚਮੈਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਿਆਰੇ ਪੀਟਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਨ),
ਲਗਭਗ 45 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ +/- 2000,00 ਗਿਲਡਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ AMS – BKK (YC)...!
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 40 495 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਂ !!! ਗਿਲਡਰਸ (= ਲਗਭਗ ਯੂਰੋ 220) ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਉੱਡ ਗਏ। (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼)। ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੇ 20 ਗਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੀ ਟਿਕਟ ਅਤੇ ਚਲਾਨ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ!
ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਫਿਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ BKK ਰਾਹੀਂ ਥਾਈ ਜਾਂ KLM ਨਾਲ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸਨ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ SQ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ BKK ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਲਦੀ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1979 ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 1800 ਗਿਲਡਰਾਂ ਲਈ KLM ਜਾਂ ਲਗਭਗ 1100 ਗਿਲਡਰਾਂ ਲਈ ਬਿਮਨ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1600 ਗਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਉਡਾਣ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ 98% ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਹਿਮਤ ਹਨ।
ਜੇ ਉਹ ਕੁਝ ਯੂਰੋ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੇਰੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਦਾ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਵੀ ਸੱਜੇ-ਪੱਖੀ ਸਿਆਸੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਦੱਬਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੀਵੀਡੀ ਨੇ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਯੁੱਗ ਵੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਸੀ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਲੋਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸੂਰਜ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ।
ਲੋਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਉਹ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟ ਕੇ, ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਕੇ। (ਸਥਾਨਕ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਾਲ ਸਾਗਰ ਸੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ)
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਵਾਈ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਭੈੜੀ ਨਿਕਲੇ।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੌਸਮ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੂਰਜ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਬੱਦਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ 99% ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਭੜਕਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸੂਰਜ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ 75% ਪਾਣੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਮੌਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਤੱਥ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਘਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਗੀਚੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਪ ਅਕਸਰ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਟੈਕਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸਾ ਸਰਕਾਰੀ ਖ਼ਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਿਸਾਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਮਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉੱਡਣਾ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੰਸਾਰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
ਇੱਥੇ ਕੀ ਵਿਰਲਾਪ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ 2400 ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਲਈ 1991 ਹਾਰਡ ਡੱਚ ਗਿਲਡਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਫਲਾਇੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 1900 ਵਿੱਚ 2018 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਬਕਵਾਸ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 2 ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਜੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ। ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ 60 ਯੂਰੋ ਬਾਰੇ ਤਰਸਯੋਗ ਹੋ? ਉਸ ਸਿਆਸੀ ਬਕਵਾਸ ਨਾਲ ਆਮ ਰਹੋ. ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 60 ਯੂਰੋ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਉਮ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ 199,99 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ
ਵਾਪਸ 214 ਯੂਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁੱਲ 425 ਯੂਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਓਹ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਕੈਬਿਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੱਪੜਿਆਂ ਲਈ 1400 ਯੂਰੋ ਬਚੇ ਹਨ।
ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਲਈ 75 ਯੂਰੋ ਸੈਂਟ, ਚੱਪਲਾਂ ਲਈ 2 ਯੂਰੋ, ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਲਈ 2 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਜੀਨਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਲਈ 4 ਯੂਰੋ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਓਹ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਹੱਥ ਦਾ ਸਮਾਨ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਦੇ 2 ਜੋੜੇ, ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੇ 2 ਜੋੜੇ, ਮੇਰੀਆਂ ਨਹਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਪਲਾਂ, ਪੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੋੜਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਸਲੀਵ ਵਾਲੀ ਕਮੀਜ਼ ਅਤੇ 2 ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ।
ਬਾਕੀ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਮੇਰੇ ਵਾਲਿਟ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ 3 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ BKK ਟਿਕਟ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦੀ ਸੀ... €513 ਵਾਪਸੀ... (1 ਸਟਾਪਓਵਰ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 14 ਘੰਟੇ)। ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ €523 ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਟਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੈਂਕ ਨੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ... ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 60 ਯੂਰੋ 4 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1 ਯੂਰੋ ਹੈ 😉 ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝਗੜੇ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈ ਜਾਓ। ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਬਾਰਕਾਂ।
ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਤੋਂ 450 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ। ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਮਾਫ ਕਰਨਾ 339,99 ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਹੈ। ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਫਲਾਈਟ 12.45 ਮਿੰਟ, ਵਾਪਸੀ 12.15 ਮਿੰਟ। ਆਪਣਾ ਹੈਮ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਲਿਆਓ।