ਸ਼ਿਫੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੱਬ ਹੈ
ਸ਼ਿਫੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੱਬ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਐਮ ਮੇਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ: 52.000 ਤੋਂ ਵੱਧ। ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, NOS ਲਿਖਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੰਗਠਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਏਸੀਆਈ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਰਥਿਕ ਖੋਜ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (ਐਸਈਓ) ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸ਼ਿਫੋਲ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। 2016 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, 29,7 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 10 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਿਫੋਲ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ KLM ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
'ਦ ਬਲੂ ਬਰਡ' ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਈਜ਼ੀਜੈੱਟ ਅਤੇ ਵੁਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਅਤੇ ਐਰੋਮੈਕਸੀਕੋ ਵੀ ਹੁਣ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: NOS.nl
ਅਤੇ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਕੁਝ (ਚੋਟੀ ਦੇ} ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਨਸ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ Co2 ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਉਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ?
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਜ ਵਿਰੋਧੀ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਭਾਰਤ ਤੋਂ) ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਕੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
Easyjet (GB) ਅਤੇ Vueling (ਸਪੇਨ) ਵੀ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸੰਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਤਬਾਹੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ BKK ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ।
ਇਸ (ਬਹੁਤ) ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼-ਬੈਂਕਾਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। ਲਗਭਗ 25 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦਿੱਲੀ-ਬੈਂਕਾਕ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੱਕ ਦਿੱਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੰਦਾ, ਗੰਦਾ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਭਾਰਤੀ ਜੰਕ ਫੂਡ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ XNUMX ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਬੈਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲੇਟ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ, ਉਸ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਓਨ ਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਾਸਟ ਨਾਲ ਜਗਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਵਿਆਂ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਬ ਉਸ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਨੀਂਦ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਸੀ।
ਕਈ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਜਵਾਬ: "ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ।" "ਹੈਲੋ, ਕਿੰਨੀ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।" "ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇ"। ਕੀ “ਗਾਹਕ” ਭਾਰਤੀ ਵਿੱਚ “Kl…” ਨਾਲ ਤੁਕਬੰਦੀ ਕਰੇਗਾ?
ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼. ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ. ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਲਿਆ ਹੈ।
ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ AMS ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ" ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਦਰਾਂ ਅਤੇ "ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ" ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ... ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ? 🙂