ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਚੁੱਪ
ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੜੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਟਰੰਕ ਰਾਹੀਂ, ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੁਰੋ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਬਾਹਰ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਤੌਲੀਏ ਵਾਂਗ ਮਾਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ (?)
Gisteren bracht ik een kort bezoek aan Don Muang om mijn vrouw en kind af te halen. Die kwamen met Nok Air op de middagvlucht uit Udo Thani. AirAsia op SUV was gemakkelijker geweest, maar ik wilde ’s avonds de nieuwjaarsborrel van de Nederlandse Vereniging ਸਿੰਗਾਪੋਰ (N/A) DET5 (ਸੁਖਮਵਿਤ ਸੋਈ 8) ਵਿੱਚ। ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਓਲੀਬੋਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ….ਉਹ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਿਕਲੇ।
ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹਨ, ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ਕੀੜਿਆਂ ਕੋਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੁਫਤ ਲਗਾਮ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਦੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਕਬਰ ਦੀ ਚੁੱਪ ਦਾ ਰਾਜ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਉਦਾਸ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
ਘਰੇਲੂ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਬਰੂਅਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੋਵੇ। ਨੋਕ ਏਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ (ਪੁਰਾਣੀ ਵਨ-ਟੂ-ਗੋ) ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਏਅਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਦਰਜਨ ਉਡਾਣਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਕਿਵੇਂ ਭੱਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੈਟਅਪ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਬੈਗੇਜ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਾਹਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੌਜੂਦਾ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਸ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁਣ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।
[nggallery id = 51]
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਡੋਮ ਮੁਆਂਗ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਬਸ ਸੁੰਦਰ. ਉਹ ਸਭ ਹਲਚਲ, ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਗਏ। ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ Suv.. 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਨਿਰਜੀਵ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਆਧੁਨਿਕ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਹਿਜਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਡੋਮ ਮੁਆਂਗ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਉਜਾੜ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਲੰਬਾ ਗਲਿਆਰਾ। 700 ਮੀਟਰ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਰਹੱਸਮਈ ਲੱਗਿਆ। ਚਿਆਂਗਮਾਈ ਲਈ ਉੱਡਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਤੱਕ ਤੁਰਨਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਪਹਾੜ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਰਨਾ। ਮੈਨੂੰ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ, ਭੀੜ, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਸਨ।
ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ।
ਸੁਵਰਨੀਭੂਮੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਟੀਆਰਟੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤੁਰੰਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਪੈਸੇ ਵੀ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ।
ਹੁਣ ਦੋ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ .... ਡੌਨ ਮੂਆਂਗ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਰੇਲਲਿੰਕ ਨੂੰ ਡੌਨ ਮਿਊਆਂਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਸੁਵਰਨੀਭੂਮੀ ਤੱਕ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਹੋਣ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੌਨ ਮੇਉਆਂਗ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤਾਂ ਢਹਿ ਗਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
2 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹਾ ਸੰਪਰਕ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸੰਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਟਰ, ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ / ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ / ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਵੀ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ 'ਖਾਜ਼ ਕੀਤੇ' ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸੰਕਲਪ ਹੈ।
Je zegt het zelf, puur binnenlandse vluchten, charters, vracht, budget, regionaal…..
ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਲਦਲ 'ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਰ ਫਿਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਵੈਂਟ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ/ਖੇਤਰੀ/ਕਾਰਗੋ/ਚਾਰਟਰ/ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ....... ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ.
ਮਾਰਚ 2005 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਖਾਸ ਥਾਈ ਮਾਹੌਲ ਸੀ. ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਾਹੌਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ।
ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜੀ ਬੇਚੈਨੀ....