"ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੈਂਡਵਿਚ"
ਇਸ ਪੋਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, Sjaak Schulteis ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਂ 'ਸੁਹਾਵਣਾ' ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਂ?
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ! ਮੈਂ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਖੁਦ ਲਿਖੇ ਹਨ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜੇ ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਸਮਾਜ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ BKK ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਥਾਈ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ... ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!
ਮੇਰੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜ...
ਰੁਡ: ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ। ਬੰਸ ਜਾਂ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੁਝ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਭੋਜਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਪੈਸਿਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੇਵਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਡਵਿਚ, ਸਨੈਕਸ ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਭੁੱਖਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਤੱਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਨੀਗਿਰੀ ਅਤੇ ਕੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ। ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਤੋਂ ਸੈਂਡਵਿਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡੋਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਡੋਰ ਤੋਂ ਬੇਨੀਡੋਰਮ ਤੱਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ (ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੀਚੇ ਕਿੱਥੇ ਸਨ)। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਖਾਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਫਰਿੱਲ ਨਹੀਂ... ਸੌਸੇਜ ਅਤੇ ਸਵਾਦ ਮਿਠਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਦ ਸੈਂਡਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਮਾਂ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ। ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਭੋਜਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ Lufthansa ਵਿਖੇ. ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਅਸੰਭਵ। ਵਾਧੂ ਭੋਜਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੂਗਰ ਰੋਗੀਆਂ ਲਈ ਭੋਜਨ, ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਮੱਛੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭੋਜਨ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗਲੂਟਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮੇਨੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
BA: ਜੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ! ਤੁਸੀਂ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਹੈੱਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਉਣਗੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰਨਗੇ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਮਸਟਰਡਮ: ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਸਲੀਵ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਲੀਵਲੇਸ ਕਮੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਪਰ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ)। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਦਿਨ ਵਾਲਾ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ।
ਜੋਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਮਦਰ-ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਬੀ ਟੋਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ: ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਰ ਗਲੀ ਵੱਲ ਰੱਖੋ। ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਖਾਣੇ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ - ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ)। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਸਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਲਗਾਮ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ: ਜੇ ਮਾਪੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੱਚੇ ਵੀ ਹੋਣਗੇ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕੋਕ ਦਿਓ… ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਉਡਾਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬ੍ਰਾਮਸੀਅਮ:
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਕੁਝ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰਾ ਛਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ ਮੇਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਰਤ ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਰਾ ਕੈਬਿਨ ਜਗਮਗਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੋਕ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਗਏ। ਉਸਦਾ ਤਰਕ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੌਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦਾ ਘੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੀ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਤਾੜੀਆਂ ਵਜਾਈਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਥੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿੱਠ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਭੋਜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇੰਨੀ ਤੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਭੋਜਨ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
- ਇਹ ਰਾਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਕ ਖਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ। ਤਹਿਰਾਨ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਨਾਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਉੱਪਰ ਮੰਗੇ ਗਏ ਸਨੈਕਸ ਅਤੇ ਰੋਲ ਜਾਂ ਸੈਂਡਵਿਚ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਬੀਕੇਕੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਖਾਣਾ ਮੰਗਣਗੇ। ਇਹ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਰਨ:
ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੋਈ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਮੀਲ ਸਹੀ ਨਾ ਲਿਖ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਮਲੇ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਚੁਟਕਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਲੈ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਜ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ... ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ?
ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੀ ਸਹੇਲੀ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਡਾਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਡਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਮੁਫਤ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ, ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ। ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡਾਂਗਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਹੋਵੇਗਾ: ਮੇਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ 😉
ਧੰਨਵਾਦ ਸਜਾਕ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇਕਨਾਮੀ ਕਲਾਸ ਦਿਖਾਓਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੇਖ ਸਕੇ ਕਿ 'ਰੈਗੂਲਰ' ਫਲਾਈਟ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? 😉
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਡਵਿਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਭੋਜਨ ਵਜੋਂ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੋਜਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਪਲੇਟ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਉਹ ਭੋਜਨ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਸੀ।
ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਕਰੋ.
ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜ਼ਰੂਰ.
ਰੂਡ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੋਜਨ ਵਜੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਖੁਦ ਔਨਲਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। KLM 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: http://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/travel_planning/special_meals/index.htm
ਅਤੇ ਥਾਈ ਵਿੱਚ:
http://www.thaiairways.com/en_HK/exp_thai/Cabin_Class/special_meal_service.page
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇ...
ਮੈਂ ਖੁਦ ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁਸਾਫਰ ਵਜੋਂ ਉੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੁਸਲਮਾਨ ਭੋਜਨ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਫ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੀ ਡਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ.
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਮੇਰੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ, ਮੀਨੂ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ, 2 ਨਿਯਮਤ ਭੋਜਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਡਿਸ਼ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਇੱਕ ਪਸੰਦ ਆਇਆ।
ਜੈਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗੱਲ 1 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਦਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦਿਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੌਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਤ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕਿਉਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਦੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 13 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜੈਵਿਕ ਘੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ AMS – BKK ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ 13 ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹੋ।
ਅੱਗੇ. ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸੂਚਨਾ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਕੀ ਹਨ।
ਖੈਰ, ਬ੍ਰੈਡ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਲਓਵਰ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਫਿਲਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਡਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸੀ।
ਮੈਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਟ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੈਂ ਫਿਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ (ਨਹੀਂ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮਨੋਰੰਜਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ... ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ.
ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਨਕਲੀ ਨੀਂਦ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ" ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ ਸ਼ਟਰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਭੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ 7-8 ਘੰਟੇ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਗਦੇ ਰਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੌਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਡਾਣਾਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੇਵਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹੈ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਾਗਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਉਸ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਕ੍ਰਿਸਟੀਨਾ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖਰਾ ਖਾਣਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
Een pilot en co-pilot krijgen altijd een verschillende maaltijd, mocht de een ziek worden kan de ander de verantwoording in de cockpit overnemen.
ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ey ਪੱਧਰ 'ਤੇ।
ਪਿਆਰੇ ਜਾਨ,
ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ... ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੈ (ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ)। ਫਿਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਭੋਜਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭੋਜਨ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ 80% ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖਾਵੇ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਸੁੱਕੇ ਬੀਜ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਨਹੀਂ: ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਭੋਜਨ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਭੋਜਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਮੈਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੁੱਧ, ਦਹੀਂ, ਮੂਸਲੀ ਅਤੇ ਸੂਪ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰੈਂਕਫਰਟਰ ਵੀ ਲੱਦਦੇ ਸਨ। ਰੋਟੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਣੇ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਲਾਦ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਭੋਜਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਾਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਫਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ।
ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਭੁੱਖ ਨਾਲ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ 😉
ਪਿਆਰੇ ਜੈਕ,
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਕਿਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹੀ ਭੋਜਨ ਪੈਕਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਭੋਜਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (BC ਜਾਂ EY), ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖਰਾ ਭੋਜਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ।
ਮੈਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਇਨਫਲਾਈਟ ਕੇਟਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੂਰ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿੰਨੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਜਾਨ,
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਮੰਨ ਲਵਾਂਗਾ ਕਿ KLM 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ KLM ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ Lufthansa ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। Lufthansa ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ KLM ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਭੋਜਨ ਮੰਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ (ਲਗਭਗ) ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ.
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ KLM ਜਾਂ Schiphol ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਆਖਰੀ ਅਨੁਭਵ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲ ਦੇ ਜਵਾਨ ਹਨ... ਬਹੁਤ ਲਾਗੂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ।
ਬੱਸ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ...
ਸਜਾਕ ਨੂੰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ 2012 ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ:
https://www.thailandblog.nl/dagboek/sjaak/dagboek-van-sjaak-schulteis/
ਜੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਲ-ਅਲ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਹਿਣ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ / ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਲੜਾਕੂ.
ਪਿਆਰੇ ਜੈਕ,
ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭੋਜਨ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਮੀਰ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਜਾਣੂਆਂ ਦੇ ਸਰਕਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਸਾਬਕਾ ਬੀਏ, ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਥੋਂ ਸਿਨ ਜਾਂ HK ਲਈ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੇ ਅਖੌਤੀ ਕੈਬਿਨ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ।
ਧੰਨਵਾਦ ਸਹਿਤ,
unclewin.
ਪਿਆਰੇ ਅਨਕੇਲਵਿਨ,
ਹਾਂ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਉਡਾਣ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਵੀ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ (ਮੈਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ), ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਫ 10 ਡਾਲਰ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਫੀਸ) ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਐਲਐਚ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਆਰਥਿਕਤਾ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਫਿਰ ਉਹ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਉੱਡੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ, ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਹੁਆ ਹਿਨ ਤੋਂ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਵੀ LH ਵਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਸੁਵਰਨਬੁਮ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ 3000 ਯੂਰੋ (ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ) ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ! ਉਹ ਆਪਣੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਫਲਾਈਟ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲ ਗਈ।
ਪਰ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਉਹ ਮੂਰਖ ਸੀ। ਉਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ!
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਜੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ, ਹਾਹਾਹਾ…. ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ, ਇਸਲਈ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਓਨਾ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਂ!