ਕੰਜ਼ਿਊਮਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ KLM ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨੋ-ਸ਼ੋ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਜ਼ਿਊਮਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਪੱਤਰ 'ਚ ਇਹ ਗੱਲ ਲਿਖੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ KLM ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਧਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੀ ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਦਾਲਤ 'ਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੰਜ਼ਿਊਮਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਮੁਤਾਬਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਨੋ-ਸ਼ੋ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਊਨਿਖ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਉੱਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ KLM ਨੇ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। € 250 ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬਿਠਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬਾਰਟ ਕੋਂਬੀ, ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ: 'ਗੰਭੀਰ. ਨੋ-ਸ਼ੋ ਕਲਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਦਮੀ ਇੱਕੋ ਟਿਕਟ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਣਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।'
ਲਾਹੇਵੰਦ ਆਮਦਨ ਮਾਡਲ
ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਨੋ-ਸ਼ੋ ਕਲਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਡਾਣਾਂ ਵਾਲਾ ਦੌਰਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਕਟ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਰਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਟਿਕਟ ਵੀ ਖਰੀਦਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਟਿਕਟ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਬੀ: 'ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਲੀਆ ਮਾਡਲ ਹੈ।'
ਯੂਰਪੀ ਕਾਰਵਾਈ
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ KLM ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। KLM ਟਿਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ 'ਮੁਆਵਜ਼ਾ' ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੂਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ €125 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ €3.000 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। KLM ਕੋਲ ਖਪਤਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ 12 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਮਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੋ-ਸ਼ੋ ਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੰਗਠਨ ਟੈਸਟ ਆਂਕੂਪ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਕੇਐਲਐਮ ਵਿਰੁੱਧ ਲੰਬਿਤ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਈਬੇਰੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੋ-ਸ਼ੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Consumersbond.nl
ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੰਡੀ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਜਾਦੂਈ ਸ਼ਬਦ ਸਨ। ਸਮਝਦਾਰ ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਸੱਜਣ "ਮਾਰਕੀਟ ਵੈਲਯੂ" ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ।
¨ਗਾਹਕ-ਅਧਾਰਿਤ¨, ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਨਾਅਰੇ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੋਸਟ ਆਫਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹੋ,
ਇਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹਰ ਆਦਮੀ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਉਪਰੋਕਤ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੈਲਥਕੇਅਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਡਰਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹਸਪਤਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ, ਕਿਸੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਜਾਂ ਮੌਤ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਉਲਝਣਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਲਈ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ। 'ਯੈਲੋ ਵੇਸਟ' ਉਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ: KLM ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਬੁੱਕ ਨਾ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਰੋਲਫ.
ਇਹ IATA ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ KLM ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। IATA ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਆਈਬੇਰੀਆ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ, ਆਦਿ
ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਜੋਅ. IATA ਮੈਂਬਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸਮਝੌਤੇ (ਜਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤੇ) ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੱਜ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।