ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਮੋਪੇਡ" ਸ਼ਬਦ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 49,9 ਸੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਸਾਧਨ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵੀ.
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਡਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਕਈ ਵਾਰ ਭੋਜਨ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ "ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਵਜੋਂ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮੋਪੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ। ਪਰ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਫਰੈਂਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ ਮੋਪਡ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਨਿਰੀਖਣ" ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ! ਮੋਪੇਡ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ’ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਮੈਂ ਉਸ ਮਾਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 599 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਨੈਟ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਚੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਟਯਾ ਥਾਈ (ਦੱਖਣੀ) ਅਤੇ ਪੱਟਯਾ ਕਲਾਂਗ (ਕੇਂਦਰੀ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੋਈ 44 ਵਿਖੇ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਸੁਖੁਮਵਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਪਡ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਖਿਆਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪ ਹੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ MOT ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਪੇਡਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੁਸਤਿਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਵਾਲ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ.
- ਲੋਡੇਵਿਜਕ ਲਗੇਮਾਟ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ -
'ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ' ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ 'ਮੁੜ ਖੋਜ' ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫੋਟੋ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਡਰਾਉਣਾ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਓਹ ਨਹੀਂ?
ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1 ਪਾਸੇ.
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨੇਲਿਸ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ YouTube 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਢਿੱਲੇ ਕਾਰ/ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਦੇ ਹੋ!
ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਹਾਹਾ
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ? ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਂਡਾ ਸਕੂਪੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨੀ ਅਲੀਬਾਬਾ ਅਤੇ ਥਾਈ ਲਾਜ਼ਾਦਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਲਾਜ਼ਾਦਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲੀਬਾਬਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ (ਮਹਾਨ ਸੇਵਾ) ਕਿ ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ 1 ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਸਕੇ।
ਮੈਂ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
m.f.gr
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਬਾਹਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਲਈ 599 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੀਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਰੋਬੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ
ਨਿਰੀਖਣ 200 ਭੱਟ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ 399 = ਇਕੱਠੇ 599 ਭਾਟ।
ਬੀਮਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਬੀਮਾ ਹੈ।
ਮੋਪੇਡ 60 ਬਾਥ, ਕਾਰ 200 ਬਾਥ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ
ਜਾਂਚ ਦੇ 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਉਮਰ, 7 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਲਈ।
ਭਿਆਨਕ ਬੀਮਾ 125 ਸੀਸੀ 345 ਬਾਥ, 150 ਸੀਸੀ 645 ਬਾਥ ਅਤੇ 110 ਸੀਸੀ ਲਗਭਗ 200 ਬਾਥ।
ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 100 ਬਾਥਾਂ ਦਾ ਟੈਕਸ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
Horribor, (ਰਾਜ ਬੀਮਾ) ਸਿਰਫ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਕਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੀਮਾ ਹੈ। ਕਵਰੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15.000 ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50.000 ਇਸ਼ਨਾਨ ਹੈ
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ, ਕਵਰੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30.000 THB ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮੇਰਾ ਨਵਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਨੈਟ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ ਕਹਿਣਾ.
ਮੈਂ ਅੱਜ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ, ਫਾਰਾਂਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਬਾਹਟ ਸੀ।
ਫਰੰਗ ਕੀਮਤ 1000 THB? ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ?
ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਪਰ ਇਸ 'ਗੈਰਾਜ' ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਟਯਾ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਬਸ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰਬੜਾਂ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੇ ਕਲਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ PCX150 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ 1700 ਬਾਠ।
ਮੇਰੇ ਡੱਚ ਮੋਟਰਮੈਨ (ਇੱਕ BMW GS1100 ਵੀ ਹੈ) ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 250 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਉਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਹੌਂਡਾ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ,
ਮੈਂ ਉੱਥੇ 599 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਦਾ ਸਟਿੱਕਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ।
ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਮੋਟੋਸੀ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਖੁਦ ਇੱਕ Yamaha X1R 135 cc ਦਾ ਮਾਲਕ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੂਟਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸਕੂਪੀ I ਜਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਫਿਨੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਟਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹਾਰਲੇ ਸਾਫਟਟੇਲ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਡੁਕਾਟੀ 'ਤੇ ਦੇਖੋ।
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ), ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਓਗੇ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਟੈਂਪ ਲਗਾਉਣਾ।
ਜਨ ਬੇਉਟ
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਨ Thaliand.com ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਲੀ
ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਵਿਆਉਣ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ, ਟੈਕਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਟੈਕਸ ਸਟਿੱਕਰ) ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਥਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ต่อทะเบียน (“dtaaw tha-biian”, ਵਿਸਤਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬਾਈਕ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬੱਸ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਬੁੱਕ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫੋਟੋਕਾਪੀ) ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫਤਰ ਜਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਲਈ PRB (ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਫੀਸ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 300-400 ਬਾਹਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 1,000 ਬਾਹਟ (2,000 ਸੀਸੀ ਤੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2,000 ਬਾਹਟ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਅਲਟਿਸ 1.8) ਪਰ ਇਹ 6 ਤੋਂ 7,000 ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪਿਕ ਲਈ। -ਉੱਪਰ।
ਫੀਸ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10% ਤੱਕ 50% ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200 ਬਾਹਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨੀਲੀ ਕਿਤਾਬ (ਕਾਰ ਲਈ) ਜਾਂ ਹਰੀ ਕਿਤਾਬ (ਬਾਈਕ ਲਈ) ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ “Po- ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੋ-ਬੋ”।
Ducati ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਜੈਕਸ ਆਰ 1
ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੂਟਰ 4 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।
ਹਰ ਵੇਸਪਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ Piago ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਸਨ
ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਨੋਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਲੋਦੇਵਿਜਕ ਲਾਗਮੇਟ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡਾਂ ਬਾਰੇ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਵਿਨਾਵੋਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 46650 ਤੋਂ 2011 ਦਰਮਿਆਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 2017 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗਰਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਸਤੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੈਕਸੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਸੌਂਗਥੈਵ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ (ਸਹਿਮਤ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਜਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ "ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ" ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਹ ਵੀ ਸਸਤੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਥਾਈ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਮੋਪੇਡ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ, ਥਾਈ ਅਤੇ ਫਰੰਗ ਦੋਵੇਂ।
ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਵੀ ਇਹੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਪੱਟਿਆ ਦੇ ਸੋਈ ਬੁਖਾਓ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੁਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਖਰੀਦੀ ਹੈ... ਇਹ ਨਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ।
ਹੈਲੋ ਫਰੇਡ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਖਰੀਦੀ ਹੈ। ਉਤਸੁਕ.
ਹਾਂ, ਉਹ ਦਰਦਨਾਕ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ (ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ 100 ਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ...
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਕਾਰਾਂ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।