ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੱਠ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵੀ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਫਿਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਲਈ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ, ਜਰਮਨ ਖੋਜ ਏਜੰਸੀ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਕਰੈਸ਼ ਡੇਟਾ ਇਵੈਲੂਏਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ (JACDEC) ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਸਥਾਨ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੰਬਰ) ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ...
2011 ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਕ੍ਰੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, JACDEC ਨੇ ਹੁਣ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਖੁੰਝੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ 60 ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 293 ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 'ਸਿਰਫ਼' ਛੇ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੁੰਝੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਆਖ਼ਰੀ ਸਥਾਨ (59) ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ AMS-BKK ਰੂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਅਤੇ 753 ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ AMS ਅਤੇ BKK ਵਿਚਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰੁੜ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ 4ਵੇਂ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 6ਵੇਂ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 8ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ: ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀ ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ Finnair ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ 2. ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਹਾਂਗਕਾਂਗ) 5 ਤੋਂ 3 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟਰੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਮੇਲ।
ਸਾਨੂੰ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਤਾਰ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਮੀਰਾਤ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਬਰਲਿਨ 9 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਸਕਾਈਟਰੈਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ 60 ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਲਈ 3 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜਿੰਨਾ: ਵਧੀਆ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ।
ਸਾਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 'ਮਾਣ', KLM, 23ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ? ਹੁਣ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਰੋਜ਼ 2 ਉਡਾਣਾਂ (ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ BKK ਲਈ)। ਚਲੋ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਥੇ 300 ਯਾਤਰੀ ਹਨ। ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 730 ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 219000 ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ x 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਿਰਫ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ) 753 ਮੌਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 0.0125 ਦਾ ਇੱਕ pct ਹੈ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨੇ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਬੋਇੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਿਰਫ਼ BKK.AMS ਹੀ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੰਗ ਕਰਨਾ! ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਲਾਨਾ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਰੋ।
@harry ਅੰਕੜੇ vd ਠੰਡਾ ਜ਼ਮੀਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ ਏਐਮਐਸ ਬੀਕੇਕੇ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ 753 ਮਰੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਨਰੀਫ ਕਾਰਨ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ klm ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਪਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਥਾਈ ਮੋਪੇਡ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰੋ!
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅੰਕੜੇ। ਉੱਡਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ 60 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟੇਨੇਰਾਈਫ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ 27 ਮਾਰਚ, 1977 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। JACDEC ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 1981 ਤੋਂ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਪੇਡ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਰ ਸਾਲ ਥਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 12.000 ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਤਿਹਾਦ: ਨਵੰਬਰ 2003 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਅਮੀਰਾਤ: ਮਈ 1985 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
KLM: Moerdijk 6 ਅਕਤੂਬਰ 1981, 18 ਮਰੇ
ਸ਼ਿਫੋਲ 4 ਅਪ੍ਰੈਲ 1994, 3 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 9 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ
ਉਡਾਣ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਕੀ ਈਵਾ ਏਅਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ? ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
(ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਈਵਾ ਏਅਰ ਏਵਰਗ੍ਰੀਨ ਦਾ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ।)
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਜਹਾਜ਼.
ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ?
Frank
ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਈਵਾ ਏਅਰ ਨਾਲ ਗਿਆ ਸੀ ਅੱਧਾ ਮਾਲ ਅੱਧਾ ਯਾਤਰੀ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ ਬਾਲੀ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਭੀੜ। 100 ਤੋਂ 150 ਲੋਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੀਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ
AMS-BKK vv ਰੂਟ 'ਤੇ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, CI ਦੇ ਕਈ ਵੱਡੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ EVA ਏਅਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 3 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਦੇ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ)। ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਇੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਂਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹੈਲੋ ਕ੍ਰੰਗ ਥੇਪ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਂਕਾਕ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, EVA ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ. ਵਾਂਦਰ ਸਥਾਨ 14 (ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ)
ਪਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ.
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ Öne To Go” (ਅਤੇ ਕਦੇ ਵਾਪਿਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ (ਕੋਹ ਸੈਮੂਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਸੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਨਮਸਕਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਪ੍ਰੇਮੀ,
ਹੈਨਕ
ਜੋ ਕਿ ਫੁਕੇਟ 'ਤੇ ਸੀ. ਸਾਮੂਈ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਗਿਆ।
ਵਨ-ਟੂ-ਗੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੁਕੇਟ 'ਤੇ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ 'ਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਅਫਸੋਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ.
ਸਾਮੂਈ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 1 ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ (ਕਪਤਾਨ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ 1 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ…..
ਤੁਹਾਡੇ ਦੂਜੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ....
ਕ੍ਰੁੰਗ ਥੇਪ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 'ਏਂਜਲਸ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ' ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਥਾਈ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੰਗ ਥੇਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ)।
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬੈਂਕਾਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਹੈ:
ਕ੍ਰੁਂਗ ਥੇਪ ਮਹਾਨਾਖੋਨ ਅਮੋਨ ਰਤਨਕੋਸਿਨ ਮਹਿੰਤਰਾ ਅਯੁਥਯਾ ਮਹਾਦਿਲੋਕ ਫੋਪ ਨੋਪਫਰਤ ਰਤਚਾਥਾਨੀ ਬੁਰੀਰੋਮ ਉਦੋਮਰਤਚਨਿਵੇਟ ਮਹਾਸਥਾਨ ਅਮੋਨ ਪਿਮਨ ਅਵਤਨ ਸਠਿਤ ਸਕਤਕਥਟਿਯਾ ਵਿਤਸਾਨੁਕਾਮ ਪ੍ਰਸਿਤ
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਰੀਬ 8 ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ:
# 31 ਜੁਲਾਈ 1992 - ਫਲਾਈਟ 311, ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ310-300 ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਤ੍ਰਿਭੁਵਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਠਮੰਡੂ ਤੋਂ 23 ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 113 (99 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 14 ਚਾਲਕ ਦਲ) ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ (ਫਲੈਪਸ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੂਜੀ ਅਣਜਾਣ ਨੁਕਸ), ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਭੁਵਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।[44][45]
# 11 ਦਸੰਬਰ 1998 - ਫਲਾਈਟ 261, ਇੱਕ A310-200, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਸੂਰਤ ਥਾਨੀ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸੂਰਤ ਥਾਣੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਲ ਦੂਰ ਇੱਕ ਝੋਨੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ; ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 102 ਵਿੱਚੋਂ 143 ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
# 3 ਮਾਰਚ 2001 - ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲਾਈਟ 114, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ HS-TDC, ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਟਰ ਵਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਜਦੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਰੋਤ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਟਰ ਵਿੰਗ ਟੈਂਕ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਸੀ। . ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈਂਸ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਰੋ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ (ਸ਼ਾਇਦ "ਸਾਡੇ" ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ, ਈਵੀਏ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ????
ਰੂਡ ਦਾ ਸਨਮਾਨ
ਕੀ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਮੈਂ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਹੋਰ ਕੋਈ?
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ…. EVA Air 14ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ...ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ (ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ)।
ਹੰਸ,
ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਮਿਲੀ. ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਪਰ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੂਡ, ਈਵਾ ਏਅਰ 14ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ rtlnieuws.nl 'ਤੇ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਲਿਆ:
http://top-10-list.org/2010/01/25/ten-world-airline-companies/
ਈਵਾ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਹੈ, ਕਈ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 1, 2, 3 ਅਤੇ 6 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸੂਚੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰਕ ਦੇ, ਕੇਵਲ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਜਰਮਨ ਖੋਜ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਾਂ।
ਹੈਰੀ ਐਨ.,
"ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਠੰਡੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਅੰਕੜੇ" ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੱਚ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਕੀ ਉਦੋਂ ਸੰਪਾਦਕੀ ਅਮਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟੂਰਡ ਸਿਰ ਹੋਣਗੇ?
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇਸ ਬਲੌਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਦੋਸਤੋ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਵਾਰ ਕੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ!
ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਅਤੇ, ਉਸ ਲਈ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ …….ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਓ!!
ਸਤੰਬਰ ਜੰਤਜੇ
ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਆਨੰਦ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਨਾਲ TH ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਕੱਲ੍ਹ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਫੂਕੇਟ ਤੋਂ ਬੀਕੇਕੇ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸ ਲਾਈਫ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਲੰਪ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਜੋ SUV ਸਾਲਾਨਾ 1 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਕੱਲੇ CI ਲਈ 20.000.000 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੀ ਹਾਂ ਜੋ ਬੀਕੇਕੇ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਗਮਨ ਜਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਥੇ ਦੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਦੇ ਕੁਝ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਆਦਮੀ ਓ ਆਦਮੀ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੀ। (2 x ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ)
ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਐਵਾਰਡ ਵੀ ਮਿਲ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਨਹੀਂ ਹੈ….
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਅਵਾਰਡ? ਕੀ ਇਹ ਕੈਂਟਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ?
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੈਨਸੀ ਕੈਂਟਾਸ ਏ380 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਹਾਂ, ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੁਆਂਟਾਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, HK ਨਹੀਂ
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
http://www.youtube.com/watch?v=qGCnfBYTZUw&feature=related
ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ…
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ A380 ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੋਵੇ….