ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ - 28 ਜੂਨ, 2012

ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮੰਗਲਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਰੈਂਟਲ 'ਤੇ ਛੋਟ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ 14 ਹੋਰ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨੋਕ ਏਅਰ, ਜੋ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ ਸੀ, ਨੋਕ ਮਿੰਨੀ/ਸਿਆਮ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ, ਸੋਲਰ ਏਅਰ ਅਤੇ ਐਮ ਜੈੱਟ ਵੀ ਨੈੱਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ।

ਓਰੀਐਂਟ ਥਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।

ਪੰਜ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਨੋਕ ਏਅਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ 'ਅਣਉਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲਾ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸੌ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਚੱਲੇਗੀ।

- ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਭੋਜਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਲੇ ਹੋਏ ਚਾਵਲ, ਨੂਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਖਾਓ ਕਾਂਗ ਲਈ ਕੀਮਤ ਮਾਪ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 38 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਅਜਾਰੇਦਾਰੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ। ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਬਕਾ ਵਣਜ ਮੰਤਰੀ ਨਾਰੋਂਗਚਾਈ ਅਕਰਸਾਨੀ ਨੇ ਕਹੀ।

10 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਵੇਚ ਕੇ ਆਪਣਾ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਿਹਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵੀ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।"

- ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਫਨਿਤ ਲਾਓਸੀਰੀਟੈਟ, ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਿੰਗਾਪੋਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸੰਸਥਾਨ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੂਡ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ।

ਖੁਰਾਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 3,13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰ-ਸਹਿਤ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਹਨ। ਫਨੀਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਨਹੀਂ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਫਨੀਟ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਮਾਸ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਬੀ.ਐੱਮ.ਏ.) ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਐੱਨ.ਜੀ.ਵੀ. (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ 3.000 ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਯਤਨ ਕਰੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਭੂਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ।

BMTA ਦਾ ਫਲੀਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ; ਬੱਸਾਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੀਐਮਟੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉੱਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਨਾ ਪਵੇ। ਬੀਐਮਟੀਏ ਵਿੱਚ 15.187 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 78,4 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।

www.dickvanderlugt.nl - ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ

[ਥਾਈ ਨਿਊਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਕਾਰਨ 2 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।]