KLM THAI ਨਾਲੋਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ
ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਡਿਪਾਰਚਰ ਜਾਂ ਅਰਾਈਵਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 'ਦੇਰੀ ਹੋਈ' ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੁਸਾਨ (ਏਸ਼ੀਆ) ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹਨ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਫਰਵਰੀ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਓਰੇਗਨ ਸਥਿਤ ਸੰਸਥਾ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦੇਣ ਲਈ: ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ KLM 7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ; 86,81 ਉਡਾਣਾਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ 'ਸਮੇਂ 'ਤੇ' ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਫੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ 30ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ 78,85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਡਾਣਾਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 18 ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ 48 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 78,85 ਫੀਸਦੀ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ।
ਏਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ 87,73 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਨਾਲ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਨੰਬਰ 1, ਏਅਰ ਬੁਸਾਨ ਨੇ 95,77 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। 41 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ 68,18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ; 1,09 ਫੀਸਦੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 'ਰੱਦ' ਸ਼ਬਦ ਸੀ।
FlightStats 2004 ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ 150.000 ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ।
(ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ, 21 ਮਾਰਚ 2013)
ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ KLM ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਿਆ, ਮੈਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਛੱਡਿਆ, ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ KLM ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੀਮਤ ਠੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਫਿਰ KLM ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗਾ
ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 1 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2009 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ: ਸੂਚੀ 15 ਮਿੰਟ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੁਰਨੇਲਿਅਸ,
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਅਤੇ "ਸਮੇਂ 'ਤੇ" ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, 14 ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ 16 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ 12 ਮਿੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 16 ਮਿੰਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ 14 ਮਿੰਟ "ਸਮੇਂ 'ਤੇ" ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਡਿਕ,
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਥੋੜੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਹਨ - (ਬੈਂਕਪੋਸਟ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ)
ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ 48 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 78,85 ਫੀਸਦੀ ਸਕੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ 41 ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ 68,18 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਔਸਤ ਸਕੋਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ 78,85ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 18 ਹੋਰਾਂ ਦਾ ਸਕੋਰ ਕਿੰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਆਖਰੀ ਹਨ?
ਡਿਕ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਰੋਤ ਲੇਖ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁਦ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ: http://www.bangkokpost.com/business/aviation/341618/thai-ranks-30th-for-flight-punctuality
ਮੈਂ ਹੁਣ ਅਸਲੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੀ ਔਸਤ 77.64% ਸੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਦੀ 68.18% ਸੀ।
ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟਾਈਪੋ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਸਾਪੋਨ ਬਿਜਲੇਵੇਲਡ ਆਦਿ ...
ਸ਼ਾਇਦ ਡੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੀਈਓ?
ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। KLM ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਵੱਲ ਅੱਖ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਹਾਂ। ਪਰ ਯਕੀਨਨ ??????