ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੂਰ

ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, 'ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ' ਵੀਜ਼ਾ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਮੈਨੂੰ ਹਰ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਹੋਰ 90 ਦਿਨਾਂ ਲਈ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਹੁਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੁਤ ਇਸ (ਅੰਤਵੀਂ) ਹਾਰ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਏਗਾ।

ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਚੇਂਗ ਵਟਾਨਾ ਰੋਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ, ਸਗੋਂ ਪੈਸਾ ਵੀ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸੌ ਬਾਹਟ ਲਈ ਇਹ ਯਾਤਰਾ (ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਖੁਦ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਿਲੋਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਖੂਨ ਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕੰਮ 6 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਨੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਿਆ।

ਸਵੇਰ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਬੱਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੀਟੀਐਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਫਿਰ ਬੀਟੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋ ਚਿਤ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਕਸੀ ਦੁਆਰਾ ਚੈਂਗ ਵਟਾਨਾ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੱਸ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅੱਧੀ ਸਵਾਰੀ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹਨਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਠ ਗਿਆ ਸੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਰ ਮਿੰਟ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇ ਫੋਨ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਿੰਗ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ - ਸਮਝਣ ਯੋਗ - ਸਵੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸਨ. ਮੋ ਚਿਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੀਟੀਐਸ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੇਂਦਰ, ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੀਟੀਐਸ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਖਾਲੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਥਾਈਸ ਤੋਂ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੁੰਝਿਆ ਮੌਕਾ.

ਮੋ ਚਿਤ 'ਤੇ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਜਾ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ 60 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਦਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਿਪਵਾੜੀ ਰੰਗਸਿਟ ਰੋਡ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਟਿੱਕ. ਮੈਂ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਉਸਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਕਸੀ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਥਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਤੱਕ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕੜ ਦੀ ਸੀਮ ਵਿੱਚ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬੁੱਧ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਵਜੋਂ 100 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

90-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪੇਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ 60 ਗਾਹਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਆਵਾਂਗਾ। ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਨਲਾਈਨ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਬੱਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮੋ ਚਿਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਪਵਾੜੀ ਰੰਗਗੀਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ 1 ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਵੱਡਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੋ ਚਿਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੀਟਰ 130 ਬਾਹਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ 100 ਬਾਠ ਦੇ ਦੋ ਨੋਟਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਮੌਤ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮੈਂ 70 ਬਾਹਟ ਟਿਪ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 100 ਬਾਹਟ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਬੀਟੀਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਯਾਮਾਜ਼ਾਕੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਮਾਈਕਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿਕਰੇਤਾ 100 ਬਾਹਟ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਹਨ।

ਖੂਨ ਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਮੈਂ BTS ਸਾਲਾ ਡੇਂਗ ਨੇੜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲੱਬ ਸੈਂਡਵਿਚ ਖਾਧਾ। ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓ-ਨੇਗ ਖੂਨ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਰੀਸਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੂਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ VIP ਕਾਰਡ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਚਰਜ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁਣ. ਦਿਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੂਜੇ ਦੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਡੋ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਿਪ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਘਰ ਹਾਂ. ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਝਪਕੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਫਿਰ।