ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਕਿਸਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ?
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਇਮਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੋਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੈਂ 314 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਮਹਾ ਨਖੋਰਨ ਇਮਾਰਤ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣ ਗਈ। ਹੁਣ ਰਾਮਾ ਐਲਐਕਸ ਅਤੇ ਰਤਚਾਦਪੀਸੇਕ ਰੋਡ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ 615 ਮੀਟਰ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਰਾਮਾ ਐਲਐਕਸ ਸੁਪਰ ਟਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੈਨਾਲ ਲੈਂਡ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 73 ਰਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ (ਬੈਂਕਾਕ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ - ਸੀਬੀਡੀ) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡਿਵੈਲਪਰ ਇੱਕ 125-ਮੰਜ਼ਲਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6 ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 275-ਸਿਤਾਰਾ ਹੋਟਲ ਅਤੇ 90.000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦਫ਼ਤਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੁਪਰ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 462 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਮਾਰਤ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਗ੍ਰੈਂਡ ਰਾਮਾ ਐਲਐਕਸ ਸੁਪਰ ਟਾਵਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਥਾਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਫਰਮ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ 49 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1983 ਵਿੱਚ ਨੀਥੀ ਸਥਾਪਿਤਾਨੋਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਥਾਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਫਰਮਾਂ ਹੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।
1947 ਵਿੱਚ ਜਨਮੀ, ਨਿਤੀ ਨੇ ਚੁਲਾਲੋਂਗਕੋਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਕਲਾਕਾਰ" ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਵਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਚਾਈ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਫ਼ਿਰੌਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਆਪਣੇ ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬੇਸਿਲਿਕਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਘੱਟ ਮਹਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਟੇਥਰਡ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ-ਇੰਨੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਡਬੌਕਸ ਰਾਜ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿੱਥੇ ਈਈਏ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਡੋਲਰਸ ਨਾਲ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਨਾਫਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ (= ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਗਿਆਪਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ।
ਕੁੱਲ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 462 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਰਿਜਕਸਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਹੈ।
3 ਤੋਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਮਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ 30 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿਪ ਹੈ: ਬਾਈਯੋਕੇ ਸਕਾਈ ਹੋਟਲ (ਕਮਰਾ 5511) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਰਾਤਾਂ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਕਾਰ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਫ੍ਰਾਂਸਐਮਸਟਰਡਮ, ਕਿ ਐਮਸਟਰਡਮ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਯਕੀਨਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਥੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ. ਇਤਫਾਕਨ: ਐਮਸਟਰਡਮ IJ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਪਾਸੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਿੰਗ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।
ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਣਗੇ।
ਜਾਂ ਕੀ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦਸ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਠੋਸ ਪਿੰਜਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿੰਜਰ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ.
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੋਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਇਸਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸੁਖਮਵਿਤ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ (ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ) ਅਤੇ MRT (ਭੂਮੀਗਤ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸਹੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਓਵਰਗ੍ਰਾਊਂਡ ਲਾਈਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਕਲਚਰਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਮਿਨਬੁਰੀ)।
ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਚਾਈਨਾਟਾਊਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧੂਰਾ ਪਿੰਜਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਫਾਈਨੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇਸਲਈ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੂਨੀਲੀਵਰ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤ।
ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਥਾਈ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ITD (saraburi) ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੀਨ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ 2 ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਨ।
ਜਾਨ ਵੀ