ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਮਵਾਰ - 23 ਅਗਸਤ, 2010 - ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਲਿਆ ਗਿਆ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ

ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ (!) ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਥੈਰਥ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ, ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਲੋਮ ਪਲੀਅਨ ਥਿਟ ਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੈੜੀ ਗੜਬੜ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਈ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ:

• ਗੱਡੀਆਂ ਸੇਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਕਬਾੜ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
• ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਰੇਲਗੱਡੀ BTS ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਗੜਬੜ

ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੇ ਰੇਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ। ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਦਾ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੰਦ ਸਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ।

ਥਾਈ ਰੇਲਵੇਜ਼ (SRT) ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਕੜੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ SRT ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?

ਮੱਕਾਸਨ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ

ਮੱਕਸਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਕਾਫੀ ਕੰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲੋਮ ਪਲੀਅਨ ਥਿਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੰਡਰ ਇਮਾਰਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵਰਗ ਅਤੇ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਮੱਕਾਸਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਕਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਮਕਾਸਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਵੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਸ ਕਰੋਂਗੇ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਲਾਲ ਨੰਬਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਿੰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ ਯਾਤਰੀ? ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਲੋਮ ਪਲੀਅਨ ਥਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਖੇਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਬੇਢੰਗੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਂਗ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ।