एयरपोर्ट लिंकको आलोचना
यो छुटेकाहरूका लागि, गत सोमबार - अगस्ट 23, 2010 - लामो-पोषित एयरपोर्ट लिंक सुवर्णभूमि एयरपोर्ट देखि बैंकक सम्म र यसको विपरित, आधिकारिक रूपमा सार्वजनिक रूपमा खोलिएको छ।
पहिले नै आलोचनात्मक आवाजहरू
निर्माण र पूँजी लगानीको सात वर्ष (!) पछि, पहिलो महत्वपूर्ण आवाजहरू पहिले नै सुन्न सकिन्छ। थाइरथ अखबारको स्तम्भमा, स्तम्भकार लोम प्लान थिटले एयरपोर्ट लिंकलाई जर्जर गडबड भने। उनको आलोचना धेरै बिन्दुहरूमा केन्द्रित छ:
- रेलहरू बिक्रीबाट सेकेन्ड-ह्यान्ड जंक जस्तो देखिन्छ।
- प्रक्रिया धेरै महँगो छ र थाई करदाताहरूलाई धेरै पैसा खर्च गरेको छ।
- मूल योजनाले डोन मुआङ एयरपोर्ट र सुवर्णभूमि एयरपोर्ट बीचको उच्च गतिको रेल लिंकको पनि व्यवस्था गरेको थियो, जुन खारेज गरिएको छ।
- ट्रेन BTS मा जडान गर्दैन र तपाईंले परिवर्तन गर्नुपर्छ।
पहिलो दिन गडबड
उनका अनुसार शल्यक्रियाको पहिलो दिन पूर्ण रुपमा अस्तव्यस्त भएको थियो । कम्प्युटरहरूले घटाइएको परिचयात्मक दरको सट्टा पूर्ण दर गणना गरे। काउन्टर बन्द भएकाले सामान चेक इन गर्न सकिएन थाई एयरवेजहरू बन्द थिए र तिनीहरू कहिले खुल्छन् कसैलाई थाहा थिएन।
एयरपोर्ट रेल लिंकका सयौं कामदारहरू थाई रेलवे (SRT) द्वारा कार्यरत छैनन्। तिनीहरू SRT द्वारा संलग्न संस्था द्वारा कार्यरत छन्। तर, समस्या आएमा जिम्मेवार को ?
मक्कासन स्टेशन: भीडको समयमा जर्जर र दुर्गम
मक्कासन स्टेशनले पनि पिटिरहेको छ। लोम प्लायन थिटले यसलाई कमजोर भवन भनेका छन् जसले ठूलो लगानीलाई औचित्य दिँदैन। जब तपाइँ यसलाई हङकङको एयरपोर्ट रेल लिंकसँग तुलना गर्नुहुन्छ, भिन्नता स्वर्ग र नरकको जस्तै छ।
मक्कासन स्टेशन वरपरका सडकहरू अनुकूलन गरिएका छैनन् र भविष्यमा ट्राफिक वृद्धिको लागि तयार छैनन्। वर्षाको दिन वा भीडको समयमा कस्तो अराजकता हुन्छ भन्ने कुरा यहाँ वरपर भएको जो कोहीलाई थाहा छ। लेखकले आफ्ना पाठकहरूलाई मक्कासन स्टेशनबाट एयरपोर्ट लिंक ट्रेन लिने बारे दुई पटक सोच्न आग्रह गर्दछ। तपाईंले आफ्नो उडान पनि छुटाउनुहुनेछ भन्ने राम्रो मौका छ। उनका अनुसार राजमार्ग मात्रै लिनु राम्रो विकल्प हो ।
रातो नम्बरहरू
यदि तपाई सोच्नुहुन्छ कि एयरपोर्ट लिंक को लागी सजिलो छ यात्रीहरू? तपाईंले अझै पनि आफ्नो सुटकेसहरू एयरपोर्टको चौथो तल्लामा लगेर चेक इन गर्नु पर्छ।
यातायात मन्त्रालयले पहिलो तीन वर्षमा सञ्चालन घाटालाई हिसाब गरेको छ । तर लोम प्लायन थिटले तीन वर्षपछि पनि तोड्न सम्भव हुन्छ कि हुँदैन भन्ने शंका गरेका छन् । एयरपोर्ट रेल लिंक सम्भवतः लामो समयको लागि रातोमा रहन गन्तव्यमा छ, हाम्रो खराब रेलवे जस्तै।
दिन 1 सधैं अराजकता छ। हङकङमा चेक ल्याप कोक उद्घाटन, नयाँ हीथ्रो टर्मिनल, आदि हेर्नुहोस्। यस समयमा म माथिबाट कुनै निष्कर्ष निकाल्ने छैन।
तिनीहरू भन्छन् कि सबै भन्दा राम्रो हेल्मम्यानहरू किनारमा छन्, तिनीहरूले छिट्टै समायोजन गर्नेछन्, मलाई लाग्छ। मलाई लाग्छ कि एक पश्चिमी विशेषज्ञ त्रुटिहरू सुधार गर्न आउनेछन्।
त्यसैले यो साँच्चै झूट बकवास छ।
1. यो ज्ञात र व्यापक रूपमा संचारित छ कि कम्तिमा 1/1/11 सम्म मक्कासन-सिटी "केन्द्र" मा सामान चेक इन गर्न सकिदैन। यदि ती थाईहरूले पनि आफ्नै अखबार पढ्न थाल्छन् र यसले के भन्छ ......
२. मैले अर्को स्रोतबाट (मेरो लागि बढी भरपर्दो) धेरै उच्च मूल्यहरूको बारेमा सुनेको छैन - रिपोर्ट गरिएको 2 bt/एक्सप्रेस र 100 bt (त्यसको लागि नि: शुल्क) स्थानीय ट्रेनहरूको लागि।
त्यो पहिलो दिनले नि:शुल्क यात्राको साथ अन्तिम शुक्रबारको तुलनामा 1 भन्दा बढी यात्रुहरू प्राप्त गर्यो - त्यसैले 5000 BT ठूलो समस्या जस्तो लाग्दैन।
फयाथाईमा BTS मा प्रत्यक्ष ओभरफ्लो अझै पूर्ण रूपमा तयार छैन भन्ने तथ्य BTS आफैंको कारण हो।