मेरो घरबाट केही सय मिटर टाढा पटायामा डुकाटी मोटरसाइकलको शाखा हालै खुलेको छ । तपाईले यसलाई तेस्रो रोडमा पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, पटाया क्लांग देखि पटाया नुआ सम्म, ट्राफिक लाइट आधा बाटोमा दायाँ तर्फ भर्खरै निर्मित अपार्टमेन्ट कम्प्लेक्समा।

डुकाटीको बैंकक, फुकेत र उडोन थानीमा डिलरहरू छन्, त्यसैले यो इटालियन मोटरसाइकल ब्रान्डको चौथो शाखा हो।

अब मसँग ती ठूला मोटरसाइकलहरूसँग केही छैन, तर पटाया र वरपरका धेरै मोटरसाइकल उत्साहीहरूका लागि यो राम्रो समाचार जस्तो देखिन्थ्यो। निस्सन्देह, मैले धेरै हार्ले, कावासाकी, होन्डा आदि पनि नियमित रूपमा हेर्छु र जब मोटरसाइकल क्लब फेरि बीच रोडमा ड्राइभ गर्छ, मलाई लाग्छ यो एकदम राम्रो दृश्य हो, तर म ती राक्षसहरूलाई अरूलाई छोड्न रुचाउँछु।

मैले यहाँ डुकाटीलाई कहिल्यै याद गरेको थिइनँ, तिनीहरू त्यहाँ मोटरसाइकल क्लबहरूमा हुनुपर्छ, तर धेरै कम हदसम्म। तपाईंले ध्यान दिन सुरु नगरुन्जेल, किनकि म नियमित रूपमा त्यो डुकाटी डिलरबाट अगाडि बढ्छु, म त्यो ब्रान्डको मोटरसाइकल देखिरहेको छु।

डुकाटी मोटरसाइकल क्लब थाइल्याण्ड

यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ डुकाटीमा बढि चासो छ थाईल्याण्ड र त्यहाँ एक वास्तविक डुकाटी मोटर क्लब पनि छ। उनीहरुको भेटघाटको तलको भिडियो हेर्नुहोस्।

इतिहास

मेरो ससुरा जीवित हुँदा मोटरसाइकलको ठूलो कट्टरपन्थी हुनुहुन्थ्यो। यो शब्द अस्तित्वमा हुनुभन्दा धेरै अघि उहाँ मोटरसाइकल चालक हुनुहुन्थ्यो। उनले ग्रोनिन्जेन खेतबारीको त्यतिबेलाको खराब सडकहरूमा धेरै किलोमिटर ड्राइभ गरे र नियमित रूपमा जर्मनीको सिमाना पार गरे। त्यो पछिल्लो शताब्दीको बीस/तीसको दशकमा भयो, डिलरहरू र प्राविधिक सहयोग बिनाको समय, त्यसैले उनले इन्जिन (धेरै) आफैंसँग टिंकर गरे। पछि उनी दौडिए र एसेनको टीटीमा टाइमकीपर पनि थिए।

KNMV

म यो कुरा मेरो ससुराको बारेमा भन्छु, किनकि उस समयको मोटरसाइकल संसारको बारेमा उहाँको ज्ञानको बारेमा एउटा राम्रो किस्सा छ। उहाँ KNMV को सदस्य नम्बर 18 हुनुहुन्थ्यो र संघले प्रकाशित गरेको आवधिक पत्रिकाका सबै संख्याहरू पनि इमानदारीपूर्वक राख्नुभयो। अस्सीको दशकमा मेरो बुवा ससुरा सर्नु भयो र त्यो पत्रिकाका धेरै पुराना खण्डहरू अटारीमा भेटिए।

तपाई यसलाई के गर्नुहुन्छ? मैले KNMV लाई फोन गरें कि यसमा कुनै चासो छ कि भनेर सोध्नुहोस्। कृपया, जवाफ थियो। किनभने द हेगमा रहेको KNMV को कार्यालयमा आगलागी भएको थियो र सम्पूर्ण अभिलेख नष्ट भएको थियो।
नियुक्ति

कोही आएर पत्रिका उठाउँथे । त्यो व्यक्तिले साँच्चै कल गरेको थियो, जसले तुरुन्तै माफी मागेको थियो कि उनीसँग वास्तवमै समय छैन, तर ऊ दुईवटा भेटघाटहरू बीचमा छोड्छ (उनी एक बीमा एजेन्ट थिए)। त्यो व्यक्ति दिउँसो दुई बजे आइपुग्यो र बिदाइ भन्यो। साँझको दश बज्यो, किनकि उहाँ मेरो ससुराका धेरै कथाहरूबाट टाढा हुन सक्नुभएन। एउटा छुट्टै लडाइँ, ती मोटरसाइकल कट्टरपन्थीहरू, दुईवटा सँगै राख्नुहोस् र तपाईंसँग घण्टासम्म बच्चा हुनेछैन!

डुकाटी फोरम

अधिकांश मोटरसाइकल ब्रान्डहरूको इन्टरनेटमा क्लब र फोरम हुनेछ। डुकाटी नेदरल्यान्ड्ससँग एउटा फोरम पनि छ जहाँ मोटरसाइकल उत्साहीहरूले आफ्ना अनुभवहरू आदान-प्रदान गर्न सक्छन्। त्यहाँ छलफल गरिएका प्राविधिक कुराहरूको बारेमा म केही बुझ्दिन, तर विदेशी दौड सर्किटहरू सहित डुकाटिस सवारी गर्ने तिनीहरूको अनुभवहरू संक्रामक छन्!

"पट्टायामा डुकाटी मोटरसाइकलहरू" लाई 17 प्रतिक्रियाहरू

  1. कर्नेलिस माथि भन्छ

    म आफैं - केहि वर्ष पहिले सम्म - सधैं ठूलो उत्साह संग मोटरसाइकल चलाउँछु र म कथाहरु र वास्तविक मोटरसाइकल उत्साहीहरु को बीचमा निरन्तर कुराकानी को बारे मा त्यो भाग लाई चिन्छु। संयोगवश, हालैका वर्षहरूमा मैले थाइल्यान्डमा पूर्ण रूपमा निर्मित रेट्रो मोडलहरू (बोनभिल, थ्रक्सटन र स्क्र्याम्बलर) भएको पुनर्जन्म ब्रिटिश ब्रान्ड ट्राइम्फ चलाएँ। यद्यपि, मेरो - अहिलेसम्मको छोटो - थाइल्याण्ड भ्रमणको क्रममा, मैले कहिल्यै भेटेको छैन। सम्भवतः तिनीहरू एक विशिष्ट लगानी व्यवस्था (BOI) अन्तर्गत बनाइएका छन् र उत्पादन पछि निर्यात गर्न आवश्यक छ ताकि सर्तहरू पूरा गर्न। अन्यथा कतै भाडामा लिएर बाहिर जानु राम्रो हुन्छ।

    • कर्नेलिस माथि भन्छ

      यस बीचमा केहि थप भेटियो: यी ट्राइम्फहरू थाइल्याण्डमा पनि बेचिन्छन्। मैले पहिले कहिल्यै नदेखेको तथ्य सत्य हुन सक्छ: सस्तो बोनभिल मोडेल - पूर्ण रूपमा उत्पादन र थाइल्याण्डमा भेला गरिएको - लागत 650.000 Baht भन्दा कम छैन र यो NL मा केवल 9.200 यूरो भन्दा कमको सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य भन्दा धेरै हो ... ………………………

  2. जेम्स माथि भन्छ

    गत वर्षदेखि डुकाटीले थाइल्याण्डमा स्थानीय (एसियाली) बजारका लागि मोटरसाइकल निर्माण गर्दै आएको छ । आयातित डुकाटिस अमूल्य छन् तर यो नयाँ मोडल (मोन्स्टर) अपेक्षाकृत सस्तो छ।

    थप जानकारीको लागि:
    http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/

    Gr जेम्स

  3. विलियम भ्यान डोर्न माथि भन्छ

    मोटरसाइकल चलाउनु खतरनाक छ। ड्राइभिङ भन्दा धेरै खतरनाक छ। मोटर चालित ट्राफिकमा भाग लिनु पनि थाइल्याण्डमा नेदरल्याण्ड्स भन्दा बढी खतरनाक छ, उदाहरणका लागि। थपियो: थाइल्याण्डमा मोटरसाइकल चलाएर दुष्ट देवताहरूलाई सोध्दैछ। म एम्बुलेन्सको साइरन लगभग दैनिक सुन्छु (सामान्यतया एक दिनमा धेरै पटक)। लगभग सधैं एक मोटरसाइकल चालक मरेको छ वा कहिलेकाहीँ 'मात्र' असक्षम छ, वा बरु यो आफैले गरेको छ, जहाँ अर्को पक्ष अक्सर धेरै खराब तरिकामा हुन्छ। त्यो मेरो घर नजिकैको सडकमा जहाँ खास केही देखिँदैन। तर सक्षम नहुनु र/वा खतरा हेर्न चाहनु नै सबैभन्दा ठूलो खतरा हो। त्यसकारण म शर्त गर्छु कि (भी) यस योगदानको रेखामा प्रतिक्रिया देखा पर्नेछ: म खतरा देख्न चाहन्न, तपाईंको ओछ्यानमा सुत्नु पनि खतरनाक छ, वा यस्तै केहि। भारी क्यालिबरका मोटरसाइकल चालकहरू, विशेष गरी, तिनीहरू सधैं बीचमा जहाँ पनि जान सक्छन् भन्ने सोच्छन्। बिस्तारै सवारी चलाउनु र ट्राफिक जाममा उभिनु उनीहरूको लागि विकल्प होइन। यसले धेरै समय बचत गर्छ र तिनीहरू त्यो बचतमा गर्व गर्छन्।
    हल्का मोटरसाइकल, तर मोपेड भन्दा थोरै भारी, यहाँ थाइल्याण्डमा सार्वजनिक यातायातको माध्यम हो र लगभग सधैं आर्थिक आवश्यकता हो। यस प्रकारको मोटरसाइकललाई हटाउन गाह्रो छ, तर भारी मोटरसाइकल विरलै हुन्छ यदि 'प्लेथिङ' बाहेक अरू केहि वा खराब, प्रायः विदेशीहरू द्वारा सवार छन्। यो देश, यसका बासिन्दाहरू, यी मानिसहरूले गर्ने सडकमा अत्यधिक आतंक भन्दा राम्रो योग्य छन् - सधैं होइन - तर धेरै पटक। भारी मोटरसाइकललाई मात्र प्रतिबन्ध लगाउनुहोस्, म भन्छु। त्यहाँ अर्को कुरा छ: यो लगभग सधैं पुरुषहरू छन् जसले भारी मोटरसाइकल चलाउँछन्। धेरैको लागि, एक मानिस हुनुको अर्थ हो: कडा, साहसी, बलियो, असभ्य र अपराधी पनि। मोटरसाइकल क्लबहरू लगभग आपराधिक गिरोहहरू जस्तै छन्। म सज्जन, सज्जन, विशेष गरी सभ्य मानिसलाई प्रवर्द्धन गर्न चाहन्छु। यसरी मर्दाना हुनु (र विम्प बाहेक केहि) पनि सम्भव छ, तर यो धेरै दुर्लभ छ (विशेष गरी फरांङमा)।

    • जेम्स माथि भन्छ

      मलाई माफ गर्नुहोस्, तर म तपाईंसँग सहमत छैन:

      "यस प्रकारको मोटरसाइकललाई प्रतिबन्ध लगाउन गाह्रो छ, तर भारी मोटरसाइकल विरलै हुन्छ, यदि कहिले पनि, 'स्पाइलेरेई' बाहेक अरू केहि वा खराब, प्रायः विदेशीहरू द्वारा संचालित।"

      मेरो अनुभव यो छ कि धेरै थाई केटाहरू/पुरुषहरू छिटो मोटरसाइकलको बारेमा पागल हुन्छन् र जो किन्न सक्छन् उनीहरूले एउटा किन्छन् (यो थोरै संख्या हो तर यो क्रय शक्तिको कारण हो)।
      भारी मोटरसाइकल सामान्यतया विदेशीहरू (विदेशीहरूको ठूलो संख्या?) द्वारा चलाउने तथ्यले तपाईंको बसोबास गर्ने ठाउँसँग धेरै कुरा गर्न सक्छ, म विश्वस्त छु कि त्यहाँ धेरै थाई व्यक्तिहरू वरपर ड्राइभ गरिरहेका छन्, तर यसलाई दोस्रो वा तेस्रोको रूपमा लिनुहोस्। यातायातको साधन।

      थाइल्याण्ड (थाई-फ्री) ले सबै कुरा प्रतिबन्ध लगाउन आफ्नो नाम धेरै छोटो गरिरहेको छ ...

    • जापियो माथि भन्छ

      मलाई लाग्छ कि मोटरसाइकल चलाउनु कार चलाउनु भन्दा खतरनाक छैन। मलाई लाग्छ कि अधिकांश दुर्घटनाहरू संलग्न व्यक्ति(हरू) को ड्राइभिङ सीपको लापरवाही र अत्याधिक मूल्याङ्कनको कारणले गर्दा हुन्छ (के पछि, एक गल्ती सजिलै बनाइन्छ र ठूलो परिणाम हुन सक्छ)।

      सामान्यीकरणको बारेमा कुरा गर्नुहोस्। कथन "मोटरसाइकल क्लबहरू लगभग आपराधिक गिरोह बराबर छन्" धेरै टाढा जाँदैछ। यो तस्विर सम्भवतः यस तथ्यबाट बनेको हो कि केहि "क्लबहरू" ले समाचारलाई प्रायः र अधिक नकारात्मक तरिकामा बनाउँदछ, तर मलाई लाग्छ कि अधिकांश मोटरसाइकल क्लबहरू वास्तवमा आपराधिक गिरोहहरू होइनन्। धेरै क्लबहरू "प्रेम" द्वारा निश्चित मोटरसाइकल ब्रान्ड, मोटरसाइकलको प्रकार वा अन्य वैध कारणको लागि सिर्जना गरिएको हो।

    • रबर्ट माथि भन्छ

      मोटरसाइकल चलाउनु पक्कै पनि कार चलाउनु भन्दा बढी खतरनाक छ, कम्तिमा चालकको लागि, किनकि यदि केहि गलत भयो भने तपाई धेरै कमजोर हुनुहुन्छ। ठूला मोटरसाइकलमाथिको प्रतिबन्धले के समाधान गर्नुपर्छ भन्ने मैले देखेको छैन, 'स्कुटर'को तुलनामा तिनीहरू एकतर्फी गणना गर्न सकिन्छ। थाइल्याण्डमा सुरक्षित यातायातको समाधान शिक्षामा छ।

      व्यक्तिगत रूपमा, म सडक बाइकमा बस्न रुचाउँछु। र यदि तपाईं अझै पनि आफ्नो सबै शक्ति संग डुकाटी सवारी गर्न चाहनुहुन्छ भने, यहाँ समाधान छ: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633

      • कर्नेलिस माथि भन्छ

        रोबर्ट, थाइल्याण्डमा सडक बाइकमा: के यो सम्भव छ? एक उत्साही साइकल चालकको रूपमा म यस बारे धेरै उत्सुक छु - मोटरसाइकल चलाउनु भन्दा पनि रमाइलो!

        • रोबर्ट-जन फर्नहाउट माथि भन्छ

          कर्नेलियस:

          https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/

  4. विलियम भ्यान डोर्न माथि भन्छ

    मेरो टिप्पणीको जवाफ दिइएको छ: "थाई मानिस जसले छिटो बाइक किन्न सक्छ, सहमत छ
    त्यो थोरै संख्या मात्र हो, तर त्यो क्रयशक्तिको कारण हो।"

    यो मेरो (मान्य) भनाइको विरुद्धमा तर्क गरिएको छ कि - म अहिले आफैंलाई उद्धृत गर्दछु- "हेभी मोटरसाइकल विरलै हुन्छ, यदि कहिल्यै, 'स्पाइलेरेई' बाहेक अरू केहि वा खराब, प्रायः विदेशीहरू द्वारा संचालित"। मेरो विपक्षी जारी छ:
    "म विश्वस्त छु कि त्यहाँ धेरै थाई मानिसहरू छिटो मोटरसाइकलमा चलिरहेका छन्"

    म यो बुझ्न कोशिस गर्दैछु। यो थाई को "सानो संख्या" को बारे मा हो, तर त्यहाँ "धेरै धेरै" (फरांग भन्दा) छन्।

    मैले यो भन्दा राम्रो बनाउन सक्छु कि तुलनात्मक रूपमा धेरै धेरै फरांगहरूले यस्तो खतरनाक राक्षस किन्छन् (यस देशमा फाराang भन्दा धेरै थाईहरू छन्) र थाईको क्रय शक्ति पर्याप्त बढेपछि त्यो समाप्त हुनेछ।

    म भन्छु: त्यो भन्दा पहिले भारी मोटरसाइकल प्रतिबन्ध गर्नुहोस्। यसले थाईहरूलाई मृत्युको लागि ड्राइभ गर्नबाट रोक्छ। यो हेर्नको लागि - मेरो विपक्षीले तर्क गरे जस्तै - यो स्वतन्त्र देशमा उनीहरूको अधिकार मेरो विचारमा, निन्दनीय स्थिति हो र, वैसे, तपाईंको मृत्यु तपाईंको स्वतन्त्रताको पूर्ण अन्त्य हो। यदि तपाईंले मानिसहरूलाई तिनीहरूको स्वतन्त्रता दिनुहुन्छ भने, तपाईंले तिनीहरूलाई अकालमै काटिएको छोटो जीवन दिनुहुन्न; त्यो एक विरोधाभास हुनेछ। यो विशेष गरी सत्य हो किनभने खतरनाक सवारले आफ्नो जीवनलाई मात्र जोखिममा राख्दैन। जसले मलाई मार्छ र उसको स्वतन्त्रता अनैतिक हो भनेर देख्छ।
    म एक अशक्त थाई व्यक्तिलाई चिन्छु जो आफ्नो कारको हुडमा ओभरटेक गर्ने र विरोध गर्ने मोटरसाइकल चालक पाएको कारणले असक्षम भयो। उनका दुई छोरा जुम्ल्याहा उनीसँगै कारमा थिए। एकको मृत्यु भयो, अर्को प्रश्नमा रहेको 'स्पोर्टी' ड्राइभरको कारणले जीवनको लागि अस्पष्ट छ (वास्तवमा: अब मृत-फरंग)। जसले अलिकति धेरै स्वतन्त्रता लियो, मलाई लाग्छ, उसको जोखिम लिने तरिकामा।

    • कर्नेलिस माथि भन्छ

      तपाईं निश्चित मोटरसाइकलमा प्रतिबन्ध लगाउने कुरा गर्दै हुनुहुन्छ, स्पष्ट रूपमा। कारहरू ठीक छन्, तिनीहरूसँग मानिसहरू दुर्घटनामा पर्दैनन्, तिनीहरूले अरूलाई नोक्सान गर्दैनन्?
      एक व्यक्तिलाई उसको खुशी दिनुहोस् र यदि त्यो भारी / छिटो इन्जिन हुन सक्छ: ठीक छ, हैन? प्रतिबन्ध लगाउनुहोस् किनभने यो खतरनाक छ - यदि यो मापदण्ड हो भने, हामी अझै पनि राम्रो सूची बनाउन सक्छौं (तर पक्कै पनि गतिविधिहरू जुन तपाई आफैंले गर्न सक्नुहुन्न वा मनपर्दैन ...………)।

  5. विलियम भ्यान डोर्न माथि भन्छ

    मैले "मोटरसाइकल चलाउने खतरनाक छ" लेखेको छु र धेरैले त्यो हेर्न चाहँदैनन् भनेर व्याख्या गर्न: "म शर्त गर्छु कि (यहाँ पनि) यो पोष्टले निम्न लाइनहरूमा प्रतिक्रिया प्राप्त गर्नेछ:
    म-खतरा-देख्न चाहन्न।"
    र हो: "मलाई लाग्छ कि मोटरसाइकल चलाउनु कार चलाउनु भन्दा खतरनाक छैन", कसैले जवाफ दियो। कसले स्पष्ट रूपमा वास्तविकता गुमाएको छ, आखिर, बनाइएका साधारण गणनाहरूबाट, एक तथ्य प्रकट हुन्छ, र त्यसपछि त्यो तथ्य "परिभाषाद्वारा" (!) सत्य हुँदैन? ठिक छ, त्यो मलाई एउटा मनोवृत्तिको अन्तिम (कट्टरपन्थी भन्न नमिल्ने) उदाहरण जस्तो देखिन्छ जुन मैले पहिले नै उल्लेख गरिसकेको छु, अर्थात् मनोवृत्ति:
    म-खतरा-देख्न चाहन्न।
    अर्कोले भारी मोटरसाइकल चलाउनु खतरनाक छ भनी स्वीकार गरे तर "कार चलाउनु पनि एकदमै हो," उनी भन्छन्। र तपाईले के मजा लिनुहुन्छ, खतरनाक वा होइन (आफ्नो र) तपाईका सँगी सडक प्रयोगकर्ताहरूको लागि, त्यो सम्भव हुनुपर्दछ (अर्को व्यक्तिको अनुसार; म स्पष्ट रूपमा यसको विरोध गर्दछु)।
    कार चलाउनु, विशेष गरी यहाँ थाइल्याण्डमा, साँच्चै खतरनाक छ, तर मोटरसाइकल चलाउनु साँच्चै खतरनाक छ। कार र लाइट मोटरसाइकल, जुन यहाँ थाइल्याण्डमा चलिरहेको छ, हो - मैले पहिले नै उल्लेख गरेझैं - एक आर्थिक आवश्यकता: कार साथै हल्का मोटरसाइकल, जसको प्रयोगलाई अपरिहार्य मान्न सकिन्छ। रमाइलोको लागि मात्र मोटरसाइकल बन्दुकसँग खतरनाक कार्य गर्नबाट बच्न सकिन्छ भन्ने तथ्यलाई यसले परिवर्तन गर्दैन। त्यो पक्कै पनि सार्वजनिक सडकमा।
    र सबै प्रकारका खतरनाक चीजहरूको सूचीको लागि (जसलाई तपाईंले निषेध गर्नुपर्छ): यसमा थप कडा चीजहरू छन् (प्रतिबन्ध लगाउन गाह्रो), धुम्रपान - र यसरी अरूलाई सेकेन्डह्यान्ड धुम्रपान गराउने - उदाहरणका लागि (त्यससँग धुम्रपान नगरी। विषयहरू बदल्ने इरादा छ, तर यसले खतरनाक ड्राइभिङसँग समानान्तर छ - त्यो तपाईंको लागि र तपाईंका सँगी सडक प्रयोगकर्ताहरूको लागि)। यद्यपि सरकारले वर्षौंदेखि धुम्रपान प्रतिबन्धमा काम गरिरहेको छ। जसमा बिस्तारै प्रगति हुँदैछ ।
    (विशेष गरी थाई) ट्राफिक सुरक्षित बनाउँदै, मैले अहिलेको लागि केवल एक ढिलो प्रगति देखेको छु। एक अत्यन्त सुस्त प्रगति, पनि। अतार्किक र अन्यथा आपत्तिजनक आपत्तिहरूको कमी छैन - मेरो योगदानको प्रतिक्रियाहरू हेर्नुहोस्। तर हामीले यसको बारेमा के गर्न सक्छौं, हामीले (सरकारले) सकेसम्म राम्रो गर्न सक्छौं।
    संक्षेपमा: मैले यो भन्दा बढी छलफल गरेको छु। तपाईले सधैं सुन्नुभएको कुरा हो:
    1. यो मामला होइन (यस अवस्थामा: मोटरसाइकल - परिभाषा द्वारा पनि - खतरनाक छैन) र:
    2. यो हुन सक्छ, तर ...
    र त्यसपछि यो उल्लेख गरिएको छ कि तपाईले (र प्राथमिकतामा पहिले) सबै प्रकारका अन्य पूर्ण रूपमा निर्दोष मामिलाहरूसँग पनि व्यवहार गर्नुपर्छ। र - मिस्टर डू-गुडर - तपाई सायद त्यो चाहनुहुन्न।

    • ग्रिंगो माथि भन्छ

      तीन धेरै विस्तृत प्रतिक्रियाहरू पछि, मोटरसाइकलको बारेमा तपाइँको राय राम्रोसँग थाहा छ, Willem।
      के तपाइँसँग डुकाटी मोटरसाइकलको बारेमा केहि भन्नु छ, किनकि यो कथाको बारेमा थियो !!

  6. LungHans माथि भन्छ

    ग्रिङ्गोको लेख डुकाटी मोटरसाइकलको बारेमा हो। तिनीहरूले उत्पादन गर्ने इन्जिनहरूमा धेरै राम्रो प्रविधि लागू गर्ने उत्कृष्ट ब्रान्ड। म आफैं एक Ducati 748 को मालिक छ, तर यो अझै पनि एम्स्टर्डम मा छ। र दुर्भाग्यवश केहि महिना अघि थाईल्याण्डमा नयाँ मोटरसाइकल मात्र आयात गर्न सकिने कानून लागू भयो। थाइल्याण्डको डुकाटी फ्याक्ट्रीले हाल एसियाका लागि एउटा मात्र मोडेल मोन्स्टर ७९६ निर्माण गरिरहेको छ। म आशा गर्छु कि हाइपरमोटार्ड वा ८४८ जस्ता केही अन्य मोडलहरू चाँडै थपिनेछन्। मोटरसाइकल चलाउनु र डुकाटीको सवारी गर्नु साँचो जोश हो। करिब चालीस वर्षअघि मैले डुकाटी मोटरसाइकलको दौडमा केही वर्ष निकै खुसीसाथ भाग लिएको थिएँ।
    मोटरसाइकलसँग सम्बन्धित खतराहरूको चर्चा गरेर यो राम्रो विषयलाई पृष्ठभूमिमा धकेलिएकोमा मलाई गहिरो खेद छ। अवश्य पनि तपाईले यी खतराहरूलाई पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्न, तर धेरै जसो समय तपाईले निर्णय गर्नुहुन्छ कि यो कति खतरनाक हुन्छ। ओभरटेक गर्दा गैरजिम्मेवार जोखिम लिने मानिसहरू सधैं हुनेछन्। सामान्यतया तिनीहरू कारमा हुन्छन्। 'हेभी' मोटरसाइकलमा मोटरसाइकल चलाउनलाई वास्तवमा प्रतिबन्ध लगाउनु पर्छ भन्ने टिप्पणीहरू ती व्यक्तिहरूबाट मात्र आउन सक्छन् जसले तपाईंलाई छिटो, शक्तिशाली, राम्रोसँग ह्यान्डल गर्ने मोटरसाइकलले दिन सक्ने आनन्दको अनुभूति कहिल्यै अनुभव नगरेको हुन सक्छ।
    संयोगवश, मेरो रेसिङ बाइकले पनि मलाई यो राम्रो अनुभूति दिन्छ। म यहाँ उत्तरादित प्रान्तमा मेरो गृहनगर वरपरका सुन्दर, प्रायः पहाडी, सडकहरूमा लगभग हरेक दिन सडकमा छु।

    • रोबर्ट-जन फर्नहाउट माथि भन्छ

      त्यहाँ साँच्चै राम्रो साइकल चलाउने! म त्यो क्षेत्रमा हुँदा कहिलेकाहीँ सावनखलोक–सुखोथाई ऐतिहासिक पार्कको राउन्ड पनि गर्छु, समतल बाटो तैपनि एक सय किलोमिटर राम्रो छ भने त्यहाँका पर्यटकका कारण उनीहरु सुखोथाईमा फराङको खाजा खान्छन् ।

    • कर्नेलिस माथि भन्छ

      वास्तवमा, खतराहरू वरपरको छलफल अगाडि आएको छ जब यो अन्ततः थाइल्याण्डमा डुकाटीको परिचयको बारेमा थियो। पक्कै पनि इतिहास र जोश भएको ब्रान्ड, साँच्चै - मैले लगभग ४५ वर्षदेखि मोटरसाइकल चलाएँ र युवाको रूपमा धेरै वर्षसम्म सडक दौड पनि गरें, पहिलो वर्ष २५० सीसी डुकाटीको साथ। त्यसैले म जोखिमको बारेमा कुरा गर्दा म व्यक्तिगत अनुभवबाट बोल्छु भन्न सक्छु। मैले कहिल्यै संकेत गरेको छैन कि मोटरसाइकल चलाउनु कार चलाउनु भन्दा कम खतरनाक हुन्छ: म तपाईसँग सहमत छु कि तपाई आफैले निर्णय गर्नुहुन्छ कि यो कति खतरनाक हुन्छ। चाहे मोटरसाइकल होस् वा स्कुटर 'हल्का' होस् वा 'भारी' होस्, तपाईं धेरै जोखिममा हुनुहुन्छ र यदि तपाईंले यो महसुस गरिरहनुभयो र तदनुसार आफ्नो ड्राइभिङ व्यवहार समायोजन गरिरहनुभयो भने, तपाईंले अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले गल्ती गर्न सक्छन् र गर्नेछन् भन्ने मान्न जारी राख्नुहुनेछ। तपाईंले तिनीहरूलाई अनुमान गर्नुहुन्छ, मेरो विचारमा जोखिमहरू धेरै स्वीकार्य छन्। पक्कै पनि, थाइल्याण्डमा ट्राफिकमा हुने खतराहरू नेदरल्यान्ड्सको तुलनामा बोर्डमा फरक परिमाणका हुन्छन्, तर सौभाग्यवश हामी जोखिम लिने सन्दर्भमा आफ्नै निर्णयहरू गर्न स्वतन्त्र छौं।

      • ग्रिंगो माथि भन्छ

        @Lunghans र Cornelis: तपाईं दुबैबाट अद्भुत प्रतिक्रियाहरू। मलाई लाग्छ कि तपाईं आफ्नो (डुकाटी) मोटरसाइकलमा हुँदा जुनून र खुशीको भावनाको बारेमा कसरी कुरा गर्न सक्नुहुन्छ यो धेरै सुन्दर छ।
        तपाईं खतराहरू र जोखिमहरूको बारेमा धेरै स्पष्ट र यथार्थवादी हुनुहुन्छ।
        धन्यवाद!


Laat een reactie Achter

Thailandblog.nl कुकीहरू प्रयोग गर्दछ

हाम्रो वेबसाइटले राम्रो काम गर्दछ कुकीहरूको लागि धन्यवाद। यसरी हामी तपाईंको सेटिङहरू सम्झन सक्छौं, तपाईंलाई व्यक्तिगत प्रस्ताव बनाउन सक्छौं र तपाईंले हामीलाई वेबसाइटको गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ। थप पढ्नुहोस्

हो, म राम्रो वेबसाइट चाहन्छु