Don Mueang बजेट एयरलाइन्स को आगमन को लागी तयारी गर्दैछ
डन मुआङ एयरपोर्टले पाँचदेखि सातवटा बजेट एयरलाइन्स डन मुआङ आउँदा यात्रु संख्या हालको ४० लाखबाट बढेर ११.५ मिलियन पुग्ने अनुमान गरेको छ।
सरकारले उनीहरुलाई सुवर्णभूमिको भीडभाड समाधान गर्न आह्वान गरेको छ ।
४ करोड ५० लाख यात्रुका लागि डिजाइन गरिएको सुवर्णभूमिले राहदानी नियन्त्रण प्रतिक्षा अवधि २ घण्टासम्म पु¥याउँदै यस वर्ष ५ करोड १० लाख यात्रुलाई ह्यान्डल गरिरहेको छ ।
डन मुएङका निर्देशक कानपत मङ्कलासिरीले हिजो विमानस्थलले हवाई उडानसम्बन्धी सबै गैर-हवाई गतिविधि बन्द गर्ने र सुविधाहरू विस्तारमा ध्यान दिने बताए। सुधारको लागत 60 मिलियन भाट, जसको लागि एयरपोर्टहरू थाईल्याण्ड अनुमति दिनु पर्छ। टर्मिनल 1, पहिले अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूको लागि टर्मिनल, अब नोक एयर र चार्टर उडानहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ।
थाई एयरवेज इन्टरनेशनल (THAI) का अध्यक्ष पियास्वस्ती अमरानन्दले सरकारको दोहोरो एयरपोर्ट नीतिलाई समर्थन गर्दछ। उनले सुवर्णभूम विस्तार हुन कम्तीमा ५ वर्ष लाग्ने र अझै धेरै समस्या आउन सक्ने बताए । अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूसँगको जडानको कारण थाईले आफ्नो आन्तरिक उडानहरू डोन मुआङमा सार्ने छैन। जब थाईले बजेट सेवा सुरु गर्छ, यो त्यहाँ जान सक्छ।
थाई एयरएशियाको टासापोन बिजलेभल्डले सुरक्षित प्रतिक्रिया दिन्छ। ‘सरकारको प्रस्ताव र सर्तलाई राम्ररी अध्ययन गर्नेछौं। सरकारले नीति परिवर्तन नगर्ने पनि स्पष्ट गर्नुपर्छ।' सरकारले के प्रोत्साहन दिन्छ, त्यो पनि पर्खिरहेको छ ।
ओरिएन्ट थाई एयरलाइन्सका उदोम तान्तिप्रसोङचाई पहिले पुरानो विमानस्थलको पूर्वाधार सुधार भए नभएको हेर्न चाहन्छन् ।
बजेट एयरलाइन्सको कदमको विरोध गर्ने एयरलाइन अपरेटर्स कमिटीकी अध्यक्ष मारिसा पोंगपट्टानापुन मात्र हुन्। अन्तर्राष्ट्रिय यात्रुहरूले आन्तरिक उडानका लागि सुवर्णभूमिमा अवतरण र डन मुआङमा चढ्ने बीचमा ४ घण्टा बिताउने गरेको उनी बताउँछिन्।
www.dickvanderlugt.nl - स्रोत: बैंकक पोस्ट
@ हान्स बोस हिजोको 7,5 देखि 17 को तुलनामा थप 18 मिलियन यात्रुहरू बढी प्रशंसनीय लाग्छ, के तपाईंलाई लाग्दैन?
के अझै पनि U-Tapo लाई पूर्ण अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको रूपमा विकास गर्ने कुरा छ? केही अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू U-Tapo मा सारेर Suv लाई राहत दिने उद्देश्य थियो। मैले कतै त्यसका लागि डिजाइनहरू पनि देखेँ। उनीहरुले अहिलेसम्म नाम मात्र परिवर्तन गरेका छन् । यस बीचमा मैले वास्तवमा यसको बारेमा केहि पढेको छैन। एक दिनदेखि अर्को दिनसम्म यसबारे केही लेखिएको छैन। वा के मैले यी योजनाहरू खारेज गर्ने कारण केही छुटेको छु?
राम्रो प्रश्न। मलाई थाहा छैन। कम्तिमा मैले यसको बारेमा केहि पढेको छैन।
मलाई लाग्छ कि यस क्षेत्रमा आपतकालिन अवस्थामा अमेरिकीहरूसँग U-Tapo को लागि गन्तव्य छ। के मैले विगतमा यसको बारेमा केही सुनेको छु? वा यस बीचमा योजनाहरू परिवर्तन भएको छ?
यदि मसँग छनोट थियो भने म सधैं डोन मुआङ हुँदै जान्छु, मलाई नयाँ एयरपोर्ट मन पर्दैन, सबैले गुनासो गरेको प्रतीक्षा समय बाहेक (आफैलाई कुनै गुनासो छैन)
तर म डन मुआङको "थाइल्याण्डको घर आउँदैछु" को अनुभूति सम्झन्छु, प्रस्थानको साथमा, यो एक सुन्दर भवन हो तर यसमा कुनै आत्मा छैन
बैंकक एयरपोर्ट राजनीतिक "रङ" समर्थकहरूले कब्जा गर्दा उतापाओ समाचारमा थिए। त्यतिबेला त्यहाँ धेरै अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू थिए, मैले इभा एयरबाट एम्स्टर्डमसम्म पनि सोचें। त्यसपछि चाइना एयरलाइन्सले चियाङ्माईबाट उडान भरेको थियो।
लामो समय पछि, उटापाओलाई अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको नाम दिइएको थियो, तर धेरै वर्षदेखि युरोपेली पूर्वी ब्लक देशहरूबाट चार्टरहरू आउँदैछन्।
यदि तपाइँ पूर्वाधार हेर्नुभयो भने, मलाई लाग्छ कि डन मुआङ राम्रो उपयुक्त छ।
मलाई प्रायः मनपर्ने कुरा के हो भने संसारभरका मानिसहरू थाइल्याण्डमा के भइरहेको छ भनेर धेरै चिन्तित छन्, र थाईहरू आफैं: MAI PEN RAI।
हास्यास्पद तर यो पनि शंकास्पद छ कि तपाइँ "संसार" को बारे मा कसरी सोच्नुहुन्छ र यो मनपर्छ कि सारा संसार पागल छ। थाईहरूले माई पेन राई भन्छन् भन्ने तपाईंको भनाइको कुनै अर्थ छैन किनभने 99% थाईहरू उडान गर्दैनन् र तिनीहरूमध्ये ठूलो हिस्सा अन्तर्राष्ट्रिय उडान पनि गर्दैनन्। यदि तपाईंले सही रूपमा पढ्नुभएको छ भने, यसले थाइल्याण्डको बाँकी भागमा अन्तर्राष्ट्रिय यात्रुहरूको जडानसँग सम्बन्धित छ।
@ रेने, अध्यागमनमा ढिलो प्रक्रियाको कारणले गर्दा मेरो विमान मिस हुँदा, म माई पेन राई होइन तर gvd भन्दिन। र मलाई लाग्दैन कि एउटै अवस्थामा एक थाई पनि खुशी हुनेछ।
@KhunPeter
पिटर, मैले माई पेन राई लेखेको छु किनभने संसारभरका मानिसहरू थाइल्याण्डको बारेमा धेरै चिन्तित छन्, र माई पेन राई स्पष्ट रूपमा लागू हुँदैन यदि तपाईंले आफ्नो उडान छुटाउनु भयो भने।
@TH.NL
म उतापाओलाई अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको रूपमा जवाफ दिँदैछु। सबै कुरालाई यति गम्भीरतापूर्वक नलिनुहोस्।
ठिक छ, यदि SUV र Don बीचको शटल ट्रेन थियो भने, यसले जडानहरूको लागि धेरै कम समस्याहरू निम्त्याउनेछ। मेरो लागि कुनै समस्या छैन, किनभने अन्यथा तपाईंले आफ्नो जडानको लागि घण्टासम्म एयरपोर्टको वरिपरि झुण्डिनु पर्ने थियो।
नमस्ते जागौ सबै जना ।
अध्यागमनको बोझ कम गर्नु मुख्य कुरा हो। यो साँच्चै एक थाई समाधान हो र, केहि प्रचार बाहेक, यसले अध्यागमनमा छोटो प्रतीक्षा समयको परिणाम दिदैन।
यो सत्य हो कि सोचे भन्दा बढी यात्रुहरू आइपुगेका छन्, तर मुख्यतया किनभने पहिले DM मा रहेका बजेट एयरलाइन्सहरू विगतमा विभिन्न सरकारहरूले लिएका अनिश्चित स्थितिका कारण सारिएका छन्।
अब उहाँहरु फर्कनुहुनेछ भन्ने आशा पनि गर्दिनँ ।
फराकिलो जागा रुड,
तर तपाईं पनि।
(कम) बजेट एयरलाइन्सले अध्यागमनमा कुनै प्रभाव पार्दैन। ट्रान्सएट्लान्टिक क्षेत्रमा कुनै (कम) बजेट कम्पनी छैन।
तपाईं सस्तो टिकट किन्न सक्नुहुन्छ, तर यसको (कम) बजेट प्रणालीसँग कुनै सरोकार छैन। (कम) बजेट भनेको तपाईले आधारभूत मूल्य तिर्नुहुन्छ र अतिरिक्त सेवाहरू, तपाईको इच्छा अनुसार, बोर्डमा भुक्तान गरिन्छ। तपाईंले मलाई जहिले पनि उदाहरणको रूपमा (कम) बजेट एयरलाइन दिन सक्नुहुन्छ... थप केही न सोध्नुहोस् किनभने मलाई बोर्डमा खाना र पेय पदार्थहरू आवश्यक पर्दैन...