हप्ताको कथन: पर्यटक र प्रवासीहरूले रातको बसमा थाइल्याण्डको माध्यमबाट यात्रा गर्नु हुँदैन
१९ जनाको ज्यान जाने गरी भएको दुःखद बस दुर्घटनाका कारण थाइल्याण्डमा सडक सुरक्षा विश्वभर चर्चामा छ ।
पर्यटक र प्रवासीहरूले आफैलाई सोध्नु पर्छ कि तिनीहरू अझै पनि रातको बसमा यात्रा गर्न चाहन्छन्। यो ज्यान जोखिममा छ। र धेरै बस दुर्घटनाहरू समाचार बनाउँदैनन्। के तपाईंलाई थाहा छ कि एकै रात घातक बस दुर्घटनामा 19 को मृत्यु, दुई अन्य टुर बस दुर्घटना भयो? अघिल्लो रात पनि बस दुर्घटनामा विदेशी पर्यटकसहित २२ जना घाइते भएका थिए ।
जब तपाइँ दुर्घटनाहरू र/वा चोटपटकहरूको साथ सूचीबद्ध गर्नुहुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै स्थिति कत्तिको गम्भीर छ भनेर देख्नुहुन्छ। दूतावासहरूले थाइल्याण्डमा सडक सहभागिताका खतराहरूबारे चेतावनी दिने कुनै पनि कुरा होइन। बेलायती सरकारले थाइल्याण्डमा ट्राफिक विरुद्ध स्पष्ट चेतावनी दिन्छ। ५०,००० बेलायती बासिन्दाहरू र प्रति वर्ष ८७०,००० भन्दा बढी बेलायती आगन्तुकहरूको देश थाइल्याण्डमा, २०११ मा ६८,५८२ सडक दुर्घटनाहरू भएका थिए जसमा थाई र पर्यटक दुवै सहित ९,२०५ जनाको मृत्यु भएको थियो। र राती बसहरूको खतरालाई पुन: चित्रण गर्न, यहाँ 50.000 को सन्तुलन (स्रोत: च्यानल 870.000):
- जनवरी ६ : सोङखला– २ जनाको मृत्यु र ४० घाइते
- जनवरी 9: चुम्फोन - 2 मारिए र 20 घाइते
- फेब्रुअरी 6: चुम्फोन - 5 मृत र 35 घाइते
- फेब्रुअरी 15: च्यांग राई - 2 को मृत्यु र 15 घाइते
- फेब्रुअरी 17: फ्रे - 2 मरे र 30 घाइते
- मार्च 20: सिंगबुरी - 3 को मृत्यु र 14 घाइते
- अप्रिल ८: फित्सनुलोक – ६ मारिए र ५१ घाइते
- अप्रिल 9: कलासिन - 3 को मृत्यु र 35 घाइते
- 23 अप्रिल: आयुथया - 1 को मृत्यु र 40 घाइते
- अप्रिल 24: शाखा 2 को मृत्यु र 59 घाइते
- मे ६: फ्रे ३ मारे र तीस घाइते
- जुन ७: चियाङ राई १ को मृत्यु र १५ घाइते
- जुलाई २३: सराबुरीमा १९ को मृत्यु र १८ घाइते
के तपाई अझै पनि रात्रि बसमा थाइल्याण्ड मार्फत यात्रा गर्न चाहनुहुन्छ? वा तपाईलाई यो ठीक छ जस्तो लाग्छ? हप्ताको कथनलाई जवाफ दिनुहोस्: पर्यटक र प्रवासीहरूले रातको बसमा थाइल्याण्डको माध्यमबाट यात्रा गर्नु हुँदैन।
म आफैं नियमित रूपमा थाइल्याण्डमा ट्राफिकमा भाग लिन्छु र यो खतरनाक उपक्रम हो भनेर मात्र भन्न सक्छु।
छिट्टै रात्रि बस चढ्ने होइन, तर यसको विकल्प के छ, रेल पनि नियमित रूपमा रेलको छेउमा छ।
बिकल्प के हो?? एक minivan? तिनीहरू ट्राफिकको माध्यमबाट पागल कुकुरहरू जस्तै चलाउँछन्, यी minivans संग धेरै दुर्घटनाहरूको परिणामस्वरूप, कृपया यस वर्षको ब्यालेन्स पाना चित्रण गर्नुहोस्। विमान संग? यदि तपाइँ ब्याकप्याकर हुनुहुन्छ वा यदि तपाइँ बजेटमा यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो विकल्प पनि होइन।
ट्रेन ?? हो यदि तपाईंसँग धेरै समय छ भने तपाईं ट्रेनमा जान सक्नुहुन्छ तर मेरो विचार यो हो कि ट्रेन एकदम असहज र धेरै ढिलो छ,
थाइल्याण्डमा सार्वजनिक यातायात टूर बसहरूद्वारा गरिन्छ, त्यहाँ थाई सडकहरूमा हरेक दिन 1000s ड्राइभिङ हुन्छन्, म यी ड्राइभरहरूको ड्राइभिङ व्यवहारलाई औचित्य दिन चाहन्न, तर मलाई लाग्छ कि यहाँ वरिपरि चल्ने बसहरूको संख्यालाई हेर्दा यो तुलनात्मक रूपमा सजिलो छ। । यसबाहेक, १९ को मृत्यु संख्या असाधारण छ।
हामीले अझै केही वर्ष पर्खनुपर्छ र त्यसपछि हामी थाई हाई-स्पीड ट्रेनको मजा लिन सक्छौं, रेलहरूको कुरा गर्दै। स्पेनमा के भयो ???? के हामी अब युरोपमा चिच्याउने छौं के हामीले अझै ट्रेन लिनु पर्छ ??????
यो यस ब्लगमा एक पटक भन्दा बढी भनिएको छ र मूल्य र उदाहरणहरू संग चित्रण गरिएको छ कि तपाईं नियमित रूपमा थाइल्याण्डमा लामो दूरी गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि बैंकक-चियांग माई, बस वा रेल भन्दा विमानमा सस्तो। ब्याकप्याकरहरूका लागि धेरै उपयुक्त। वास्तवमा, यो पुरानो टोपी हो। युरोपमा पनि, रेल वा बसको तुलनामा निश्चित मार्गहरू उडान गर्न धेरै सस्तो छन् - तर समय बचत भन्दा धेरै फरक छ। कारमा एकलको रूपमा यात्रा गर्नु जस्तै एम्स्टर्डम-पेरिस सबै भन्दा महँगो यातायात विकल्प हो। मिनिबस र ठूला वीआईपी बसहरूका थाई चालकहरूले कहिलेकाहीं पागल ड्राइभ गर्छन् भन्ने कुरा थाइल्याण्डभन्दा बाहिर पनि थाहा छ। त्यसोभए के सबैलाई थाहा छ उसले सुरु गर्नु अघि के गरिरहेको छ? सबैजना सुरक्षित घर फर्किन चाहन्छु ।
Het vliegtuig is niet “goedkoper” dan de trein of bus, maar in verhouding wel goedkoop en het scheelt je reistijd. Ik ben 1x met de nachtbus van Krabi naar Bangkok gereden en vond het een ramp. Kregen we ook nog een lekkeband. De chauffeur zette de bus gelukkig wel heel aan de kant, maar ik heb de hele rit geen oog meer dicht gedaan. Als ik nu weer zo’n afstand zou moeten afleggen pak ik Nok air of Asia Air en vlieg ik in een uurtje naar mijn bestemming.
नमस्ते खान पिटर,
इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, हामी हाम्रो आफ्नै कारमा जान रुचाउँछौं, तर त्यसभन्दा बाहिर म ट्रेनमा बस्ने बारे सोच्न चाहन्न र HSL मा होइन।
हामी सबैलाई थाहा छ कि थाई शब्दकोशमा MAINTENANCE शब्द उल्लेख गरिएको छैन।
र यो शब्दको फराकिलो अर्थमा मर्मतसम्भारसँग सम्बन्धित छ।
के कसैले HSL दुर्घटना भएको कल्पना गर्न सक्छ?
साँच्चै यो बारेमा सोच्नुहोस्।
राम्रो कुरा हो भर्खरै पटरीबाट झरेको ट्रेन शंखको गतिमा चलिरहेको थियो, नत्र पीडा अगणनीय हुने थियो।
तर मैले साँच्चै केहि समयको लागि देख्न सकिन दिन र रात बीचको भिन्नता हो, एक अँध्यारो र अर्को उज्यालो बाहेक।
यो अझै पनि एउटै उपकरण संग हुन्छ।
के यो ब्लगमा 467 टुर बसहरूको मात्र प्रमाणपत्र थियो भन्ने कुरा होइन?
के यो 6000 को संख्या मा nit थियो ??
बसको सिट मुनि ब्याट्री र ट्याङ्की भएको बसको अवस्था यस्तो छैन !!!
लुइस
केही प्रिय लुइसका लागि होइन, तर जसरी पनि रेल यात्रा गर्नुपर्यो भने: बरु थाइल्यान्डमा न्यारो गेजमा झर्ने, अव्यवस्थित बाख्रामा, बरु बढ्दो आधुनिक उन्नत र सबै प्रकारका सुरक्षा प्रणालीहरू सहित, स्पेनिस एरोडायनामिक एचएसएल। आधुनिकता: हिजो र आजको समाचार हेर्नुहोस्, तर पनि, उदाहरणका लागि, जुलाई १२ को फ्रान्समा। यी देशहरूमा युरोपेली मापदण्डअनुसार उचित मर्मतसम्भार भएको हुन्थ्यो वा चालकको तर्फबाट उचित ध्यान दिइएको थियो? शब्दकोश मार्फत राम्रो हेर्नुहोस्।
बिहान कुहन रुडोल्फ,
मेरो विचारमा मेरो प्रतिक्रियाले केहि गलत पढेको छ।
HSL hier is vragen om ellende.
अभिवादन,
लुइस
राति उदोन थानीसम्मको बस चढेर धेरै पटक यस्तै गरेका छन् । कहिल्यै समस्या भएन । के भयो त्यो नराम्रो हो, तर युरोपमा पनि हुन सक्छ।
फ्रीक डे जोङ्गले एक पटक सम्मेलनमा भनेका थिए: "यदि मसँग केही थिएन भने, म सबै कुरा लिने थिएँ; र जब मसँग सबै थियो, मैले सबै दिएँ।" छोटकरीमा: यदि तपाइँ थाइल्याण्डमा यात्रा गर्न चाहानुहुन्छ भने तपाइँ जोखिमहरू चलाउनुहुन्छ, चाहे तपाइँ साइकल लिनुहोस्, मोपेड, ट्याक्सी, मिनीभ्यान, बस, रेल वा विमान लिनुहोस्। कहिलेकाहीँ तपाईले मलाई ट्राफिकमा भाग लिएको देख्नुहुने छैन जबसम्म त्यहाँ अर्को कुनै उपाय छैन। ती साँझका घण्टाहरू हुन्, लामो सप्ताहन्तहरू, दिनहरू बिदा, Songkran। त्यसपछि घरमै बस्छु । थाइल्याण्डमा संसारको सबैभन्दा राम्रो ट्राफिक नियमन प्रणालीहरू मध्ये एक देखिन्छ तर: थाईहरू धेरै नियमहरूमा टाँस्दैनन् र नियमहरूको कार्यान्वयन चाट-मे-भेस्ट हो।
थाई सडकहरूमा धेरै दुर्घटनाहरू तीव्र गतिसँग सम्बन्धित छन्, चाहे मदिरा सेवनको साथ संयोजनमा होस् वा होइन।
Freek. Je hebt het helemaal bij het rechte eind. Prima waarneming en noplossing. Verschillende Thais in mijn familii reizen op Thaise feestdagen niet. 1-*2 Dagen van te voren en er na blijven die weg van de grote wegen. Thais met een beetje hersens weten dat een groot deel van hun landslui dan als de gekken rijden. Speciaal op de routes Isaan naar en van Bangkok knalt het elke dag in het verkeer. Als je een weekje na die feestdagen door het land reist, zie je weg meters lang vol gespoten van de witte verf die de politie gebruikt om plaatsen van de crash-autos te markeren. Ik zet een paar flessen wijn koel en geniet die dagen thuis. Freek op jouw gezondheid. Goed gezien van jouw.
थाइल्याण्डमा 15 वर्षदेखि ड्राइभ गर्दैछु, धेरै दुरीहरू पनि छन्, ISAN-Fuket, यो बन्द हुनेछ तर अहिलेसम्म मलाई कुनै समस्या भएको छैन, सोच्नुहोस् यो तपाईंको मनोवृत्तिसँग पनि सम्बन्धित छ, अर्थात् तपाईंको
जनसंख्याको बानीहरू अनुकूल गर्नुहोस्, रक्षात्मक रूपमा ड्राइभ गर्नुहोस्, कठोर हुनुको सट्टा अलग रहनुहोस्
ड्राइभ गर्नुहोस्, र महत्त्वपूर्ण कुरा, थाई ट्राफिकमा आफैलाई विश्वास नगर्नुहोस्, सुरु नगर्नुहोस्।
उचित प्रवर्तन र कम्पनीको मालिक र प्रश्नमा चालकको लागि गम्भीर असरहरूको साथ राम्रो ड्राइभिङ घण्टा निर्णय। यसबाहेक, प्रत्येक 4 घण्टामा पालो लिने दुई चालकहरू भएको बस। के यात्रुहरूले बाथरूम ब्रेक र द्रुत खाजा वा पेयको मजा लिन सक्छन् र त्यसपछि नयाँ ड्राइभरको साथ जारी राख्न सक्छन्। दुई ड्राइभरले केहि अतिरिक्त खर्च गर्नेछ, तर अन्त्येष्टि वा दाहसंस्कार धेरै महँगो छ। तपाईको REACTION को प्रतीक्षा गर्दै
रातभरि म चढेको बसमा २ जना चालक थिए।
दुबै थाइल्याण्ड, लाओस र भियतनाममा।
यो जान्न राम्रो छ कि बोर्डमा 2 चालकहरू छन्। अझ राम्रो 3, वा 4। महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने, ती चालकहरूले कस्तो तालिम पाएका थिए र तिनीहरूले आफ्नो सिफ्ट सुरु गर्नु अघि मादक पदार्थ सेवन गर्नु अघि के गरे? तर त्यहाँ पनि मादक फ्लाइङ क्याप्टेनहरू बोर्डिङ र उडानमा बाधा छन्। संसारको यस भागमा, घडीहरू युरोपको तुलनामा अलि फरक रूपमा टिक्छन्। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि चीजहरू हामीसँग गलत हुन सक्छ।
उक्त भनाइको जवाफमा म भन्न चाहन्छु कि दिउँसो वा रातिको समयमा अन्य यातायातको तुलनामा रात्रि बसहरू आफैमा खतरनाक छैनन्। थाइल्याण्डमा ट्राफिक खतरनाक छ, किनभने धेरै थाई ड्राइभरहरूले ट्राफिक नियमहरू कम बुझेका छन् वा तिनीहरूलाई बिर्सेका छन्।
Wel is het mij bij busritten opgevallen, dat vaak onbevoegde chauffeurs de bussen besturen. Vanuit Bangkok rijdend weten ze door onderling contact, waar controle posten van de politie zijn. Zodra ze die gepasseerd zijn, stapt de bevoegde chauffeur uit en neemt een ander het vaak over. Ik rijdt regelmatig over de Phetkasem Road. Er zijn dikwijks politiecontroles, maar bussen worden altijd zonder controle doorgelaten.
म आफैं वर्षौंदेखि थाइल्याण्ड हुँदै ड्राइभ गर्दैछु। समस्या छैन!!
थाइल्याण्ड र लाओसमा पनि रात्रि बस नियमित रूपमा लिनुहोस्। समस्या पनि छैन ।
के भयो यो धेरै नराम्रो छ, तर यो युरोपमा पनि हुन सक्छ।
थाइल्याण्डमा प्रति दिन/रात कति हजार (हो!) बसहरू चल्छन्?
यसको बिकल्प के... स्पेन मा उच्च गति लाइन, सायद?
जहाँ म डराएको थिएँ चीनमा गुआन्जोउमा ट्याक्सी यात्राको क्रममा, मुम्बईको - त्यसपछि पनि बम्बे - पनि ट्याक्सी, दुबै पटक चालकहरूले बिना कुनै पनि शहरमा पागल जस्तै चलाए र कसैलाई नरोक्यो।
साओ पाउलोमा म ट्याक्सीमा थिएँ र मैले ट्याक्सी चालकलाई ट्राफिक लाइटमा निरन्तर उठाउनुपर्थ्यो किनभने ऊ सुतिरहेको थियो।
मैले कहिल्यै गरेको एक मात्र "वास्तविक" दुर्घटना इन्डोनेसियामा बुकिटिङ्गीबाट दक्षिणतर्फको ड्राइभमा थियो।
थाइल्याण्ड मा? म ती जंगली पश्चिम कथाहरू सुनिरहन्छु, तर अहिलेसम्म मैले ह्वा हिन / प्रानबुरीबाट बैंककसम्म मिनिभ्यानमा गाडी चलाउँदा धेरैजसो राम्रो ड्राइभरहरू पाएको छु। के यो सबै म नै हुनेछ?
गत हप्ता, पहिलो पटक, म हुवा हिनको बाटोमा चालकको ड्राइभिंग व्यवहारको बारेमा अलिकति चिन्तित थिएँ। यो मिनिभ्यान चालकले ६०-८० किमी/घन्टाको गतिमा दुई मिटरको अनुमानित दुरी राख्यो। तर करिब दुई वर्षमा यो पहिलो पटक भएको हो ।
यो सबै सापेक्ष छ। हामी सवारी दुर्घटनालाई नकार्न सक्दैनौं। मलाई यो हुन घृणा लाग्छ, तर नेदरल्याण्ड र अन्य पश्चिमी युरोपेली देशहरूको दुर्घटनाको संख्यालाई शून्यमा घटाउने उद्देश्य काल्पनिक हो। मान्छे जहाँ हुन्छ, गल्ती हुन्छ।
तपाईंले भर्खरै सम्झनु पर्छ कि 90% समय सबै कुरा राम्ररी जान्छ!
Ik kom nu al een aantal jaren in Thailand en heb regelmatig gebruik gemaakt van ‘de lijnbussen’ (Korat-Bangkok en vice versa) en altijd zonder problemen.
गत वर्ष मैले पहिलो पटक थाई ट्राफिकमा भाग लिएँ र मैले शाब्दिक रूपमा मेरो आँखालाई विश्वास गर्न सकेन।
मैले बस ड्राइभरहरू देखेको छु (बस चालकहरू मात्र होइन, तर यो कथन भनेको के हो) जो पूर्ण रूपमा अन्धा कुनामा ओभरटेक गर्दैछन्। त्यसैगरी १ लेनको सडकमा बत्ती बालेर ओभरटेक गर्ने धेरै बस चालकहरू पनि छन्। आउँदै गरेको गाडी होस् वा नहोस् भन्ने कुराले फरक पर्दैन, यसलाई तान्नु मात्रै पर्छ।
यद्यपि मैले धेरै सामान्य ड्राइभिङ बस चालकहरू पनि देखेको छु, जसले आफ्नो गति सफा राख्छन् र सबै कुरा र सबैलाई सही लेनमा पार गर्दैनन्। यो वास्तवमा धेरै मिनिभ्यान्सका चालकहरूसँग फरक छ, जसले तपाईंलाई चारैतिरबाट उडेर जान्छन्, र ट्रकहरू, जसले प्रकाश बिना ड्राइभ गर्छन् र/वा बायाँबाट दायाँ सडक पार गर्छन्।
थाइल्याण्डमा ट्राफिक सामान्यतया एक धेरै खतरनाक व्यवसाय हो।
यहाँ वरिपरि कुनै पनि प्रकारका सवारी साधनहरू जस्तै (ड्राइभिङ व्यवहार) जुन तिनीहरू पश्चिमी यूरोपमा प्राप्त गर्दैनन्।
केवल इमानदार हुनुहोस्: थाइल्याण्डको अवस्था धेरै, धेरै खतरनाक छ।
म आफैं आफ्नै कार (बेस हुआ हिन) चलाउन रुचाउँछु।
मैले पहिले नै उत्तर र दक्षिणको यात्रा गरिसकेको छु (चांग माई - फुकेत-को चाङबाट)।
मेरो टाउकोको कपाल नियमित रूपमा सीधा खडा भएको छ।
अँध्यारोमा म सकेसम्म थोरै सवारी चलाउने प्रयास गर्छु (बिना उज्यालो सवारीसाधन र मादक पदार्थ) + ज्ञान यदि तपाईं फरांगको रूपमा "केहि" छ भने, तपाईं सायद खराब हुनुहुन्छ। बस यसको लागि एक लाभ हो।
तर, बस र मिनिभ्यान्सका लागि (मैले दुवैसँग यात्रा गरिसकेको छु) मलाई स्वर्गीय डर छ।
मलाई ती डिस्को बसहरू र हतारिएका मिनिभ्यानहरूले धेरै पटक गैरजिम्मेवारीपूर्ण रूपमा ओभरटेक गरेको छु।
Ieder zijn eigen mening natuurlijk, maar als ik ze in mijn spiegel zie opduiken anticipeer ik op hen door een veilig (wanneer mogelijk) weggedrag.
ठिक छ, त्यसोभए हामी पर्यटकहरू बैंकक भन्दा अगाडि जान सक्दैनौं, किनकि मलाई लाग्छ कि यो एयरपोर्ट लिंकको साथ अझै सुरक्षित छ।
विज्ञप्तिमा पर्यटक र प्रवासीलाई मात्र किन उल्लेख गरिएको छ? सबैजना समान जोखिममा छन्, हैन?
यदि म बसमा यात्रा गर्छु भने, यो दिनको बस हो, तर पनि खतरामुक्त छैन, धेरै चालकहरू ओभरटायर छन् वा अनुभव छैन, ड्राइभिङ लाइसेन्स बिना चालकहरू पनि मेरो अनुभव हो, म आन्तरिक उडान वा रेलबाट यात्रा गर्न रुचाउँछु यदि त्यहाँ सम्भावना छ।
Tijdens ieder verblijf in Thailand – vaste stek in Hua Hin – reis ik wel voor een paar weken naar Chiang Mai, Phuket of elders. En iedere keer ben ik weer blij dat ik goed ben aangekomen, hoewel ik nog geen calamiteiten heb meegemaakt. Wel reis ik bij voorkeur met de Governemental Bus vanaf een of andere busterminal. Je betaalt wat meer maar voor mijn gevoel een stuk veiliger dan bv. een bus van Chiang Mai naar Kohsan Road voor 320 Baht! (ja, die bestaat) Opstappen op een donkere parkeerplaats langs de hiway en karren maar…
संयोगवश, रातमा कतिवटा बसहरू A बाट B सम्म चल्छन् वा दौड गर्छन् भन्ने कुरा विचार गर्नुहोस्, दुर्घटनाहरूको संख्या पनि नराम्रो छैन, यद्यपि यो वर्ष पहिले नै 50 जनाको मृत्यु र दर्जनौं घाइते छन्; तपाईं फिट हुनेछ!
मेरी थाई श्रीमती र म प्राय: सरकारी बसहरू (999 बसहरू) कहिलेकाहीं सोम्बाट टुरहरूमा यात्रा गर्छौं। भर्खरै बसमा एउटा डिस्प्ले पनि छ जसमा तपाईले गति पढ्न सक्नुहुन्छ, प्रतिघण्टा ९० किमी भन्दा माथि होइन। मलाई लाग्दैन कि यी कम्पनीहरूले खतरनाक रूपमा ड्राइभ गरिरहेका छन्। हामी दिन र रात दुवै समयमा यात्रा गर्छौं। हामी सामुईमा बस्ने भएकोले, उडान वास्तवमै वैकल्पिक होइन, सामुई जाने र जाने बैंकक एयरवेज धेरै महँगो छ। मैले पनि एक पटक खाओ सान सडकबाट बस चढेको थिएँ, यो वीआईपी बस किन यति सस्तो भयो होला भनेर । त्यसैले म फेरि कहिल्यै त्यसो गर्दिन।
Er rijden daar ’s nachts natuurlijk héél wat bussen rond en controle is er niet of nauwelijks. Voeg daarbij nog een vleugje georganiseerde corruptie… ja dan gaat er wel wat mis! Zelfs met motorbikes gebeurt daar een en ander. ;-b
Zelf ga ik ook het liefst niet de weg op tijdens feestdagen of lange weekenden, gezien de mentaliteit van het overgrote deel van de Thai, vrij nonchalant is betreffende alcoholgebruik en rusttijden in het verkeer. In dit geval lag het niet aan de bestuurder van de tourbus, maar aan de in slaap gesukkelde vrachtwagen bestuurder,
मेरी श्रीमतीको परिवार, मेरो पनि ;-), सवाङ डेन दिनबाट करिब १२ किलोमिटर टाढाको गाउँमा बस्छ। हामीले बैंकक-सवाङ दिन दिनको रातको रुट प्रायः गर्थ्यौं र ड्राइभरहरूको कुनै लापरवाहीको बारेमा कहिल्यै गुनासो थिएन! हामी अब डिसेम्बरमा फर्कनेछौं र विमान लिने निर्णय गरेका छौं। जे भए पनि, हामीलाई सुरक्षा भन्दा बसहरूमा आरामसँग बढी समस्याहरू थिए। म अग्लो छु र मेरो लामो खुट्टाको लागि सधैं थोरै ठाउँ हुन्छ र विमानको मूल्य वास्तवमा धेरै खराब छैन। सबै काम पनि केही घण्टामा हुन्छ। उडोन थानीमा हामी अपेक्षाकृत शान्त दूरीहरू पुल गर्न एयरपोर्टमा कार भाडामा लिन्छौं। यसले अभ्यस्त हुन केही समय लिनेछ, तर प्रदान गरिएको रक्षात्मक ड्राइभिङ हामी यसलाई एक टुक्रामा बनाउने आशा गर्छौं। र अचम्मको कुरा, मसँग धेरै विस्तृत सडक नक्साहरूको साथ उत्कृष्ट नेभिगेसन प्रणालीमा पहुँच छ। आशा छ कि अनुभव संग कसैले मलाई केहि सुझाव दिन सक्नुहुन्छ! के त्यहाँ कुनै थाईल्याण्डका ब्लगरहरू छन् जसलाई यो प्रक्रिया थाहा छ वा उनीहरूले मलाई अर्को तरिकामा मद्दत गर्न सक्छन् भन्ने लाग्छ? हामी तिनीहरूलाई साँच्चै कृतज्ञ हुनेछौं!
रोनाल्ड र डर्क बी. के तपाईंले राम्रोसँग देख्नुभयो। कोरिएको रेखा (२ रेखाहरू पनि) प्रत्येक थाई चालकलाई ओभरटेक गर्नको लागि अन्तिम निमन्त्रणा हो। यदि तपाई ट्राफिक आउँदै हुनुहुन्छ भने, तपाईले सडक छोड्न सक्नुहुन्छ, अन्यथा तपाईको गाडी तपाईको कफिन बन्नेछ। म अनुमान गर्दैछु कि ती थाईहरू जसले यो गर्छन् 2% शान्त छैनन्। मैले यहाँ यस ब्लगमा केही पटक भनेको छु, कि मैले रक्सी पिउने पार्टीहरू देखेको छु जहाँ पछि मानिसहरू रक्सी पिएर हिड्छन्। मेरो आफ्नै परिवारमा कसैले मादक पदार्थ सेवन गरेर घर चलाउनुपर्थ्यो। त्यसको भोलिपल्ट, उसको हाई-लक्सलाई 50 बहट क्षतिको साथ खाडलबाट बाहिर निकालियो। उनी आफैँमा केही थिएन । मलाई लाग्छ कि यो अनजानको सबैभन्दा राम्रो तरिका हो - जब ती मानिसहरू (केवल) आफैलाई हानि गर्छ। यसका लागि तपाईंले प्रहरीमा भरोसा गर्नुपर्दैन। टिप र औंठाको नियम: थाई रोडबाट 120.000:17 पछि। स्वस्थ रहनुहोस् मान्छे
म धेरै ड्राइभ गर्छु, राती थाइल्याण्ड हुँदै।
के यो सुरक्षित छ? हो, तर सडक र सडक चिन्हहरूको अवस्थालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, यद्यपि हालका वर्षहरूमा यहाँ धेरै परिवर्तन भएको छ।
de technische staat en de verlichting van m.n. vrachtauto’s ronduit slecht en gezien de lage snelheid waarmee ze rondtuffen vaak betrokken bij ongevallen. Een verplichte APK zou niet gek zijn.
राती बसहरू, सामान्यतया कुनै समस्या छैन, बस दुर्घटनाहरू युरोपमा पनि हुन्छन्। NL देखि स्पेन सम्मका राती बसहरू सम्झनुहोस्, यी पनि नियमित रूपमा खाडलमा थिए।
यहाँ तिनीहरू सरकारी स्वामित्वका कम्पनीहरू हुन् र मेरो विचारमा निजी कम्पनीहरू भन्दा सुरक्षित छन्।
नमस्ते Toosk,
Zat even te grinniken na het lezen van jouw reactive.
यहाँ थाइल्याण्ड मा एक APK निरीक्षण ??
के सडक खाली छ, बसहरू टर्मिनलमा बस्छन् र पर्यटकलाई A बाट B सम्म पुग्न समस्या हुन्छ।
अर्को कारले हामीलाई कालो धुम्रपानको स्क्रिनमा लुकाउन खोज्दा हामी कहिलेकाहीँ एकअर्कालाई भन्छौं।
त्यसपछि यो पेट्रोलमा नभई केवल तेलमा चल्छ र सडकको दृश्यको लागि खतरा हो।
अभिवादन,
लुइस
यातायात संसारभर खतरनाक छ। जताततै पागल मान्छेहरू छन्!
जहाँसम्म थाइल्याण्डमा बस यात्राको सवाल छ, मैले कुनै नराम्रो अनुभव गरेको छैन। यो सम्भवतः तपाईले यात्रा गरिरहनुभएको कम्पनीसँग पनि गर्नुपर्दछ।
‘नकोनको एयर’ बस कम्पनीका ड्राइभरले प्रत्येक घण्टामा रोकेर बाटोको एउटा कोठामा यात्रा दर्ता गराउनु पर्ने मैले आफैंले देखेको छु । उनले अल्कोहलको परीक्षण समेत गराउनुपरेको थियो ।
Ik reed wel met een VIP bus! Daar kan je lekker slapen zoals in Bussiness class in een vliegtuig, trouwens daar kreeg je echt een vliegtuig service! Prima maatschappij. Het was op het traject Bangkok-Ubon Ratchatani.
विमान सबैभन्दा छिटो छ र थाई एयरवेजको साथ, धेरै सहज र प्रत्यक्ष v
De nachtbussen zijn er gekomen om mensen die ze gebruiken snel en zonder verlies van tijd (u kan slapen tijdens de rit) naar hun bestemming te brengen. Dit is in Europa zo en ook in Thailand. Het is de bedoeling dat de bestuurders voor aanvang voldoende rust hebben. Wij kennen de tachograaf, vroeger met schijven, nu digitaal. De rijtijden worden genoteerd en gecontroleerd. Wat niemand weet is wat er buiten die tijd geschied.
तपाईं विवाहबाट आउन सक्नुहुन्छ र तुरुन्तै बस वा ट्रक सवारीको लागि छोड्न सक्नुहुन्छ। यो चालक(हरू) को जिम्मेवारीको भावना हो जुन गणना गर्दछ। लगाइएको समयको दबाब पनि महत्त्वपूर्ण छ। त्यो घण्टामा पुग्नै पर्छ।
थाइल्याण्डमा धेरै यात्रा पछि, मैले 1 पटक बस बिग्रिएको अनुभव गरेको छु। एक पटक मैले एक चालकलाई उहाँको मालिकलाई उहाँ बिरामी भएको बताउन र प्रतिस्थापनको लागि बोलाउन व्यवस्थित गरें। त्यसपछि कसैले पाङ्ग्रा ओभर नभेटिएसम्म उसले केही बेर गाडी चलाइराख्नुपर्यो।दोस्रो ड्राइभरले यस बीचमा आराम गर्नुपर्छ ताकि उसले राम्रो निन्द्रा पछि गाडी चलाउन सकोस्।म बस चढ्न जारी राख्छु। 2011 मा बैंकक बाढी हुँदा मैले एक पटक मात्र cnw bkk उडान गरें।
धेरै समय अघि १ पटक बैंकक देखि खेमरातको बसमा, र फेरि कहिल्यै !! तिनीहरूले मलाई यहाँ घोडासहित बसमा चढाउने छैनन्। त्यसबेलादेखि हामी आफैं ड्राइभ गर्छौं र अराजक थाई यातायातको बावजुद म धेरै सहज महसुस गर्छु।
ट्रक चालक सुतेका कारण बस दुर्घटना भएको हो ।
त्यसमा बस चालकले के गर्न सक्छ ?
धेरै पहिले मैले थाइल्याण्डमा रातको बसको साथ सबै कुरा गरें। मलाई त्यसपछि 2x समस्याहरू थिए र त्यसपछि यो मेरो लागि फेरि कहिल्यै थिएन।
पहिलो पटक बसको टायर सपाट थियो र हामी सिधै धानबारीतिर लाग्यौं। सौभाग्यवश केवल भिजेको खुट्टा र कुनै चोटपटक छैन। दोस्रो पटक बसको गल्लीमा एउटा सानो केटा गाडी चलाउँदा खुला ह्याचमा इन्जिनमा स्थायी मर्मत गर्दै थियो। मैले उसलाई स्पीडी गोन्जालेज भनेर बोलाएँ जबसम्म ठूलो आवाजको साथ सबै कुरा तल रोकियो र बस एक अप्रिय स्टपमा आयो। धेरै घण्टा पछि हामीलाई काठको बेन्च र खुला झ्यालहरू भएको बसले उठाइयो जसले हामीलाई पछिल्लो केही सय किलोमिटरसम्म ढुवानी गर्यो।
त्यस पछि मैले थाइल्याण्डमा मात्र उडान गरें, पहिले थाई एयरवेज र पछि नोक एयरको साथ र त्यो मलाई एकदमै उपयुक्त छ।
en dat vergat ik nog, onlangs was een neef met zijn vriend bij ons op bezoek in Bangkok. Ze waren samen met de bus uit Chiangmai gekomen. Voor de terugweg nam de vriend aan aanbod van een bekende aan met de minibus terug te gaan en mijn neef nam de bus.
De minibus verongelukte tegen een boom en de vriend was op slag dood met nog een passagier. Behalve lokaal ga ik ook nooit de weg op voor grote afstanden nadat ik vroeger met een hotel taxi van Bangkok naar Pattaya ging. Onderweg kreeg de chauffeur een epilepsi aanvan tijdens het inhalen en een vrachtwagen ons tegemoet kwam op de toenmalige 2 baans weg. Vlak voor een dodelijke botsing vlogen we de weg af en dat hebben we toen ook overleefd.
फुकेतमा पनि साँझ फुकेत टाउनबाट पाटोङ जाने बाटोमा जहाँ हामी एकमात्र होटल (पाटोङ बीच होटल) मा बस्यौं त्यहाँ सडक अवरुद्ध थियो जुन हामीले टाढै राख्न सक्छौं। मोटरसाइकलमा आएका दुई ठगले हामीलाई पछ्याए र बसको दुबै छेउमा पेस्तोल बोकेर हिँडे । त्यसपछि हामीले सकेसम्म छिटो गाडी चलायौं र त्यो पनि बाँच्यौं।
मेरो तौल 200+ छ त्यसैले बसमा बस्दैन, मेरी श्रीमतीले सबै कुरा बसमा गर्छिन्, पहिलो पटक मैले उनलाई ८ घण्टा ढिलो भेटेको थिएँ, पछिल्लो पटक उनी २ घण्टा ढिलो आइपुगिन्, के तपाईं आफ्नो भाडाको कार लिएर एयरपोर्टमा पर्खनुहुन्छ? यात्रुहरू लोड र अनलोड गर्ने ठाउँ मात्र
trein is een goede manier van reizen net als het vliegtuig , maar daar storten er ook wel een paar neer Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket ik was toevallig allebei de keren dat het gebeurde in Thailand,
म आराम गर्छु जब म कार चलाउँछु त्यसैले मैले पिकअप भाडामा लिन्छु जब म थाइल्याण्डमा हुन्छु पारिवारिक कारले मलाई फिट गर्दैन,
Mijn vrouw komt met de bus naar Bangkok 2 dagen shoppen en dan rijden we naar huis tijdens de 5 -6 uur dat we onderweg zijn zien we dus veel ongelukken , bijna ongelukken niet alleen bussen , alle Thais zouden ze moeten verbieden om gemotoriseerde voertuigen te besturen ze zijn levensgevaarlijk .
म 1992 देखि थाइल्याण्ड हुँदै नियमित रूपमा मेरी श्रीमती र कहिलेकाहीँ हाम्रो छोरी र नातिनीसँग यात्रा गर्दै आएको छु।
म सधैं यो सुनिश्चित गर्छु कि मसँग ड्राइभर भएको निजी मिनिभ्यान छ र उज्यालो हुँदा मात्र यात्रा गर्न चाहन्छु। 19.00 बजे पछि मेरो लागि थाई सडकहरूमा कुनै स्थानान्तरण आदि। संयोगवश, यो हामी जाने सबै छुट्टी देशहरूमा लागू हुन्छ। चाहे त्यो एसिया होस्, अफ्रिका होस् वा दक्षिण अमेरिका होस्: जब सूर्य अस्ताएको छैन।
मलाई लाग्छ कि यो फेरि डच हो, तपाईंले रातको बस लिनु हुँदैन, मिनी-भ्यान पनि होइन, रेल पनि होइन, राम्रोसँग हिड्नु भनेको सुरक्षित हो, होइन, त्यसपछि नेदरल्यान्ड्समा बस्नु मेरो प्रतिक्रिया हो मैले प्रतिक्रिया दिइरहेको छु। 6 वर्षदेखि थाइल्याण्डमा बसेको छु र प्रत्येक 2 महिनामा एम्स्टर्डम फर्कन्छु र त्यहाँ मैले 30 वर्षदेखि ट्याक्सी चलाउँदै आएको छु, हो TCA मा पहिलेदेखि राम्रो शिक्षा लिएर, तर तपाईंले त्यहाँ ट्राफिक देख्नुभयो र अनुभव गर्नुभयो भने "राम्रो व्यवस्थित" तर बहुमतका साथ म अहिले ट्याक्सी चालक भनिने ठाउँबाट प्रवेश गर्न चाहन्न, सौभाग्यवश जुन १ देखि ट्याक्सी-मिटियरमा नयाँ नियमन हुनेछ र त्यो हो TTO र आशा छ कि सडक सुरक्षा। यसबाट नेदरल्याण्ड्स पनि बढ्नेछ, त्यसैले यदि तपाईलाई यहाँ (विशिष्ट) रात्रि बसमा यात्रा गर्न सल्लाह दिइएन भने, नेदरल्याण्डमा बस्नुहोस्। त्यसैले मेरो सल्लाह तपाईको आफ्नै क्षेत्रमा भरपर्दो ट्याक्सी चालक खोज्नुहोस् र तपाईलाई त्यहाँबाट जान दिनुहोस्
naar bangkok of wat dan ook brengen wat gezien de nederlandse prijzen hier voor ons toch een kleine invewstering vergt. Mijn woonplaats is Prasat en ik ga voor 4.000 bath naar suvannaphum dat is het mij wel waard.
Ja natuurlijk is dit erg maar gebeurt overal in de wereld misschien in Thailand meer als in nederland maar is dat een rede om niet (specifiek met de nachtbus) te reizen. Lees het aantal bus of auto ongelukken in Europese landen Niet vergeten Trein ongelukken zolang er verkeer is zullen er doden door het verkeer vallen. Oplossing niet reizen. Ik heb het opgelost door een prive Taxi-chauffeur te zoeken en tot nu toe ook gevonden maar ja dat kost iets meer maar in vergelijk met de Nederlandse tarieven een prikkie. Ik woon al 7 jaar in Thailand Prasat en ga elke 3 maanden voor 3 maanden naar Amsterdam om daar als Taxi-chauffeur te fungeren dat doe ik al 36 jaar, maar wat je daar meemaakt met de tegenwoordige zich taxichauffeur noemende dat heb ik in Thailand nog niet meegemaakt.
Gerrit, तपाईं जस्तै, मसँग एक निजी ट्याक्सी चालक छ जसले मलाई र हाम्रो परिवारलाई ड्राइभ गर्छ जब म आफ्नै कार लिन सक्दिन, जस्तै एयरपोर्ट वा बैंककको अस्पताल। र म एम्स्टर्डमका तथाकथित ट्याक्सी चालकहरूलाई राम्ररी चिन्छु।
हामीले धेरै वर्षदेखि हुवा हिनबाट हट याईसम्म स्लीपर ट्रेन लिइरहेका छौं।
तपाईं जति धेरै दक्षिणमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, त्यति नै तपाईंले ट्र्याकको छेउमा रेल दौडिरहेको छ भन्ने छाप पाउनुहुनेछ, तर हामी निश्चित रूपमा भविष्यको योजनाबद्ध सुपर एक्सप्रेस ट्रेनका लागि उम्मेदवार होइनौं।
थाइल्याण्डमा ट्राफिक खतरनाक छ।
ठूला खाल्डाहरू भएका सडकहरू। रक्सीले मातेका सडक प्रयोगकर्ताहरू।
पानी भैंसीहरू पार गर्दै। अनि केही समयको लागि।
यदि म कहिलेकाहीँ कारमा आफैं यात्रा गर्छु भने, म दुर्घटनाहरू गणना गर्छु।
म फुकेतको एयरपोर्टबाट मिल्ने मिटर ट्याक्सी लिएर जान्छु।
यसबाहेक, म थाइल्याण्ड भित्र सबै कुरा उडाउँछु। यदि तपाईंसँग अलिकति सजिलो छ भने
इन्टरनेटले यो कम लागतमा गर्न सक्छ। कहिलेकाहीँ बस भन्दा पनि सस्तो।
रेल वा बसमा जाने बिदा मनाउनेहरूलाई म वास्तवमै बुझ्दिन। तपाईं बचत गर्नुहोस्
सायद कुनै पैसा र तपाईं धेरै समय बर्बाद गर्नुहुन्छ र तपाईं टुक्रिएको आइपुग्छ।
Nokair, Airasia वा थाई ओरिएन्ट संग उडान जानुहोस्। सस्तो र
धेरै पछाडि !!!
सिद्धान्तको रूपमा, म कहिल्यै बस चढ्दिन। ड्राइभरहरू सबै रेड बुल वा जस्तै पिउने
उत्तेजकहरू र यो बन्द हुँदा तिनीहरू छोटो समयमा बेहोश हुन्छन्। बस चढ्ने हो
जीवन-धम्की दिने निर्णय। रेल न्यारो गेज हो र नियमित रूपमा दुर्घटना हुन्छ, आंशिक रूपमा रेल र वागनहरूको कमजोर मर्मतका कारण। यदि तपाइँको जीवन केहि मूल्यवान छ भने तपाइँ राम्रो उडान गर्नुहोस्।
Hallo, ik reis al 20 jaar elk jaar met de nachtbus van pattaya naar Kalasin en andersom.
म सँधै चान टुरहरूसँग यात्रा गर्छु, यो यात्रा २ ड्राइभरसँग गरिनु पर्छ, तर मैले धेरै पटक याद गरेको छु कि सम्पूर्ण यात्रा १ ड्राइभरले गरेको थियो, सौभाग्यवश यो सधैं राम्रो भएको छ, तर यसले समस्याहरूको लागि सोधिरहेको छ। थाईले सोच्दछ कि जब उसले रातो साँढे पिउछ कि ऊ फेरि ब्यूँझिएको छ, मलाई लाग्छ कि यी चीजहरूमा थप नियन्त्रण हुनुपर्छ।
कालिसिनमा एयरपोर्ट नभएकोले विमानको विकल्प छैन, त्यसैले अर्को पटक आशीर्वादको आशामा, हामी फेरि बस चढ्नेछौं।
सादर, फ्रैंक
"अंक डरलाग्दो छ। सन् २०११ मा थाइल्याण्डको सडकमा झण्डै १० हजार मानिसको मृत्यु भएको थियो । उस्तै जनसंख्या भएको बेलायतमा ट्राफिकमा २ हजारको मृत्यु भएको छ । यो स्पष्ट छ: थाइल्याण्ड मा यातायात धेरै खतरनाक छ। धेरै थाईहरूले उपहारको रूपमा चालक अनुमतिपत्र प्राप्त गरेका छन्। आजकल तपाईले परीक्षा दिनु पर्छ, तर त्यो एकदम कम छ। कारण, अन्य चीजहरू मध्ये, एक गरीब शिक्षा हो, तर यो पनि थाईल्याण्डमा 'सामान्य' छ रक्सी पछाडि मातिएको छ। मोटरसाइकल चालकहरू, सामान्यतया हेलमेट बिना, 2011% मा सबैभन्दा ठूलो मृत्यु हो।"
उद्धरण भर्खर SIfaa बाट खिचिएको।
बस वा कार र/वा मोटरसाइकल, ट्राफिक थाइल्याण्ड मा धेरै खतरनाक छ।
र जसले त्यो देख्दैन ...
"अन्धोको देशमा, एक आँखा राजा हो"
सादर,
डिर्क
ठ्याक्कै डर्क बी:, तपाईंको अन्तिम वाक्यको सन्दर्भमा: धेरै प्रतिक्रियाहरूको तात्पर्यलाई ध्यानमा राख्दै, त्यहाँ धेरै छन् जसले आफूलाई यसरी स्वीकार गर्छन् र व्यक्त गर्छन्: थाईहरू आफ्नै वास्तविकतामा अन्धा छन् र जान्ने फाराङ्गलाई एक आँखा भनिन्छ।
यो सबै ठीक छ। युरोपमा पनि बस र रेलका धेरै ट्राफिक दुर्घटनाहरू हुन्छन्। दुई दिनअघि स्पेनमा रेलबाट ७८ जनाको मृत्यु भएको थियो ।
किनभने धेरै मृत्यु भएको एउटा ठूलो रेल दुर्घटना अहिले स्पेनमा भएको छ, के थाइल्याण्डमा यो धेरै खराब छैन? युरोपेली रेल नेटवर्कको घनत्व र समीकरणमा रेलहरूको फ्रिक्वेन्सी समावेश गर्नुहोस् र अचानक चीजहरू 'केही' फरक देखिन्छ ……….
तपाईं पनि बढाइचढाइ गर्न सक्नुहुन्छ!
यो किन हो कि जब थाईल्याण्डमा केहि गम्भीर भएको छ, यसलाई प्रायः 'ठीक छ, त्यो नेदरल्याण्ड्स/युरोपमा पनि हुन्छ' भनेर तुच्छ मानिन्छ, तर अर्को तरिकाले, मानिसहरूले सायद कहिल्यै त्यसो भन्नेछन्।
नेदरल्याण्डमा हत्या, आगो, डकैती र ट्राफिक दुर्घटनाहरू, यसले के फरक पार्छ किनभने तिनीहरू जे भए पनि थाइल्याण्डमा हुन्छन्। 🙁
लेखको विषयसँग रहिरहनु, किनकि (रातको) बस र रेल सुरक्षित छ वा छैन भन्ने मेरो लागि विचारको विषय होइन, तर मलाई त्यस्तो बाटोमा लामो यात्रा गर्न मन लाग्दैन। बैंककबाट बस वा रेलमा यात्रा गर्ने बारे पनि सोच्नुहोस्, उदाहरणका लागि, चियाङ्माई वा सुराथनी वा अझ अगाडि।
Ieder zijn/haar plezier maar begrijp niet wat daar nou zo leuk aan is.
यदि कुनै थाईले आफ्नो ड्राइभिङ इजाजतपत्र प्राप्त गर्न चाहन्छ भने, पहिले ड्राइभिङ पाठ नलिइकन... दिन सामान्यतया एक-अर्काको लागि डेढ घण्टा भित्र हुन्छ, र धेरैजसो समय कागजी कार्यमा खर्च हुन्छ।
म प्रायः औसत थाईको ड्राइभिंग व्यवहारमा हाँस्छु!
तिनीहरू साँचो कलाकारहरू हुन्...जब तिनीहरूले ब्याकअप गर्नुपर्छ, तिनीहरू आफ्नो टाउको 90c पछाडिबाट दृश्यमा घुमाउँछन्।
तिनीहरूले आफ्नो रियर-भ्यू मिररहरू मात्र दाढी गरेपछि पनि नाकको कपाल बाँकी छ कि छैन भनेर जाँच गर्न प्रयोग गर्छन्।
म सबैलाई यस्तो मृत्यु सवार संग रात को समयमा धेरै रमाइलो कामना गर्दछु।
आर्थिक वा लामो ड्राइभिङ समयको बावजुद, मेरो छनौट हो ... विमान वा रेल।
म कोचसँग युरोपमा धेरै यात्रा गर्छु, र मैले केहि देशहरूमा, विशेष गरी दक्षिणी देशहरूमा देखेको कुरा पनि खराब छैन।
मैले थाइल्याण्डमा बसमा पनि धेरै यात्रा गरें, र व्यक्तिगत रूपमा मलाई लाग्छ कि तपाईंले यसलाई धेरै कालो बनाउनु हुँदैन।
अवश्य पनि चीजहरू हुन्छन्।
हामीले प्रयोग गरेका बसहरूमा 2 चालकहरू राखिएका थिए, जसले समयमै एकअर्कालाई राहत दिए।
धेरैजसो चालकहरूको सडक व्यवहार पनि राम्रो थियो।उनीहरूले गाडी चलाउन जारी राखे, तर शान्त र आरामदायी तरिकाले।
तपाईं साँच्चै सहभागी हुन सक्नुहुन्न वा थाइल्याण्डमा कुनै पनि प्रकारको ट्राफिकको भाग हुन सक्नुहुन्न।
त्यसोभए हो, त्यसोभए तपाईले सम्पूर्ण देशलाई प्रवाहको साथ जानुहोस् र सकेसम्म थोरै ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्नुहोस् यदि तपाईलाई बानी छैन भने।
जुलाई २: जर्मनीको हेसे राज्यमा भएको रेल दुर्घटनामा २६ जना घाइते भएका छन्।
जुलाई १२: फ्रान्सको ब्रेटिग्नी-सुर-ओर्गमा रेल दुर्घटनामा छ जनाको मृत्यु
जुलाई 24: स्पेनमा रेल दुर्घटनामा 78 यात्रुको मृत्यु भयो।
र त्यसपछि 28-7 मा: इटालीमा एक गम्भीर बस दुर्घटनामा कम्तिमा 38 को मृत्यु।
साथै पछिल्लो ३ वटा दुर्घटनामा दर्जनौं घाइते भएका छन् ।
तत्कालका लागि, दुर्घटनाहरू अनुचित मर्मतसम्भार, वा अनुचित सामग्रीको प्रयोग, र/वा सुरक्षा उपकरणको कमजोर अवस्था, वा मानव त्रुटिको कारण हुन सक्छ।
के थाइल्याण्डमा साँच्चै फरक सन्दर्भ हुनेछ?
वा हामीले दक्षिणी र पूर्वी युरोपका देशहरूका तीहरूलाई समावेश गर्ने?
De opsomming van ongelukken is geen basis voor een vergelijk. Het werd terecht al eerder hier gezegd, dat de dichte van det spoornet en de frequency waar treinen mee rijden mee te tellen is. 5-6 x Per uur van Rotterdam naar Amsterdam of alleen maar 2 x per dag van Bangkok naar Aranyaphratet is gewoon niet vergelijkbaar. In Duitsland rijden geregeld treinen opver de 200Km/uur op het trajekt. Als in Thailand de trein meer als 40Km/uur zou rijden valt deze spontaan uit mekaar. In Frankrijk ver over 350Km/uur. Frankrijk heeft een trein rekord met 583Km/uur. Hier wordt de postkoets met een ruimteschip vergeleken.
De opsomming heb ik benoemd om aan te tonen dat het zich verontwaardigd tonen over dat wat absoluut niet goed is in de Thaise “verkeersinfrastructuur”, of anderszins, hetgeen in vele reacties veelvuldig aan de orde is, nmm niet terecht is als je ziet wat er al fout kan gaan in Westerse context, met nota bene gebruik en inzet van alle hoogwaardige technologie zoals in landen als Duitsland en Frankrijk, idem Spanje en Italië. Juist door deze landen als voorbeeld te nemen maak je al duidelijk dat vergelijken en wijzen naar Thailand niet kan. (Sowieso gaat elke vergelijk al mank.)
सबै कुशल ज्ञान-कसरी उपलब्ध भएता पनि, चीजहरू योजनाबद्ध र अभिप्रेत रूपमा जान सक्दैनन्, मानिसहरूले यसबाट प्राप्त गर्ने कुराहरू बाहेक।
मैले भनेको होइन कि यो सबै भइरहेको छ र त्यो राम्रो छ, पटक्कै होइन। तर तपाईं आफ्नो असफलता यति देखिने हुँदा तपाईं कसरी यति क्रोधित प्रतिक्रिया गर्न चाहनुहुन्छ?
जुलाई 2013 को महिना अझै सकिएको छैन वा म मेरो अघिल्लो सूचीमा अर्को रेल दुर्घटना थप्न सक्छु, अर्थात्: स्विट्जरल्याण्डमा, वाडटको क्यान्टनमा दुईवटा यात्रु ट्रेनहरू आपसमा ठोक्किए। अग्निनियन्त्रकहरूले मंगलबार बेपत्ता रेल चालकको निर्जीव शव फेला पारेका छन्। २६ जना घाइते भएका छन् । यसको आधिकारिक पुष्टि स्वीस प्रहरीले गरेको छ ।
यो टिप्पणी गरिएको थियो कि थाईल्याण्डमा एक रेल 40 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा छिटो गयो भने अलग हुन्छ; हाम्रो उच्च-स्तरीय युरोपमा, उच्च-गुणस्तरका रेलहरू उच्च गतिमा, सुरुङको पर्खाल वा पर्खालहरूमा एकअर्कामा ठोक्किन्छन्।
तर हो, थाईल्याण्डको फाइदा छ भने तपाईं तुलना गर्न सक्नुहुन्न!
रेल दुर्घटना जस्ता संवेदनशील विषयको सूची प्रायः पूरा हुँदैन। त्यसैकारण यो तलको लिङ्क, जहाँ तपाइँ अलि बढी हेर्न सक्नुहुन्छ, यदि पहिले नै उल्लेख गरिएको थियो? यो लिङ्कमा कम शब्दहरू छन् तर धेरै विश्वस्त चित्रहरू छन्। हेरेर मजा लिनुहोस्।http://goo.gl/cXd1RV
युरोपमा, यस प्रकारको दुर्घटनाका लागि वास्तवमै जिम्मेवार व्यक्तिहरू पूर्वनिर्धारित हुन्छन् र पीडितहरूको लागत तिर्छन्।
Bij die ongevallen in thailand moeten die buitenlandse slachtoffers alles verhalen op hun eigen verzekeringen en word alles in de doofpot gedraaid .
मध्यस्थ: तपाईंको टिप्पणी विषय बाहिर छ।
Oh ja, dat vergat ik nog. Zijn we nu allemaal al weer het Fyra drama vergeten??
त्यो चाँडो…।
के तपाईलाई याद छ, त्यो इटालीमा बनेको डच-बेल्जियम हाई-स्पीड ट्रेन थियो।
Europese normen, regels en kwaliteit ten spijt, viel hij al voor dat hij in gebruik werd genomen al half uit elkaar. Gelukkig zonder ernstige slachtoffers te hebben gemaakt.
स्याउ अक्सर यहाँ नाशपाती संग तुलना गरिन्छ।
कसैले मृत्युको संख्या हेर्छ, तर दुर्घटनाको संख्यामा होइन।
स्पेनमा, केवल 1 दुर्घटनाले दर्जनौं मार्न सक्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि स्पेनमा ट्राफिक थाइल्याण्ड भन्दा खराब छ।
एक राम्रो तुलना तथ्य बयान गर्न को लागी हुनेछ।
तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, थाइल्याण्डको तुलनामा पश्चिमी युरोपमा रक्सीको उच्च प्रतिशतको साथ धेरै कम सडक प्रयोगकर्ताहरू छन्। थाइल्यान्डमा, मादक पदार्थको पछाडी मातेर बस्नु "अनुमति" हो।
पश्चिमी युरोपमा फ्लीट थाइल्याण्डका भन्दा धेरै, धेरै राम्रो राखिएको छ।
थाइल्याण्डका सडकहरू भन्दा पश्चिमी युरोपका सडकहरू धेरै राम्रोसँग मर्मत गरिएका छन्। इसानमा धेरै खाल्डाहरू भएका सडकहरूमा राम्ररी ड्राइभ गर्नु विपत्ति हो।
पश्चिमी युरोपमा, सडकमा धेरै कम कुकुरहरू छन्। थाइल्याण्डमा यो स्पष्ट रूपमा फरक छ।
पश्चिमी यूरोपमा तपाईले चालक अनुमतिपत्र प्राप्त गर्नका लागि (महिना, कहिलेकाहीँ वर्ष) सक्दो प्रयास गर्नुपर्छ। थाइल्याण्डमा तपाईले एक घण्टा भित्र ड्राइभर इजाजतपत्र किन्न सक्नुहुन्छ, कहिल्यै पाङ्ग्रा पछाडि नछोडी।
पश्चिमी युरोपमा ट्राफिक उल्लङ्घन किन्न धेरै गाह्रो छ। थाइल्याण्डमा, तथापि, यो दैनिक अभ्यास हो। भ्रष्टाचार जिन्दाबाद !!
थाइल्याण्डको तुलनामा पश्चिमी युरोपमा प्रति वर्ष धेरै कम ट्राफिक दुर्घटनाहरू छन्।
त्यसैले म जारी राख्न सक्छु।
फाइदा लिनु।
सादर,
चन्द्र
Chander, mijn kompliment voor jouw uitstekend verhaal. Jij hebt het op een goede manier verwoord. Elke dode is er 1 te veel, in Europa maar zeker ook in Thailand. Zie mijn eerder verhaal in deze blog over drinken voor en tijdens het rijden in het Thaise verkeer. Ook in mijn omgeving wordt regelmatig behoorlijk gefeest en gevierd. Vaker heb ik last er van dat ik om deze reden opval, omdat ik niet drink en bedronken in mijn wagen stap. Het voordeel is aan mijn kant. Ook rij ik na 17:00 uur niet meer en al helemaal niet in onbekend terrein. En als het even kann, vlieg ik binnen landse vluchten=sneller=vaak goedkoper= is safer.. Het is wel aardig met de trein/bus door dit land te rijden. Veel onbekendes te zien, zeer interressant. Maar s’nachts ?. No WAY.
आज 1590 बाथ फुकेत भन्दा पहिले - चियांग माई
उडेको। दुई घण्टाभन्दा बढीको उडान। त्यो 40 यूरो भन्दा कम छ।
बस द्वारा पनि गर्न सकिन्छ 23 देखि 24 घण्टा लाग्छ। दुई दिन चाहिन्छ
रिकभर गर्न र सबै खतराहरू उल्लेख नगर्न
बाटोमा। वैसे, मलाई लाग्छ कि तपाइँ बस द्वारा उही रकम तिर्नुहुन्छ
हराएको हुन्थ्यो। तपाईले बस वा ट्रेन वा कार लिनु पर्छ
यदि त्यहाँ साँच्चै कुनै अर्को विकल्प छैन किनभने, उदाहरणका लागि, त्यहाँ कुनै एयरपोर्ट छैन।
In alle andere gevallen is de keuze wat mij betreft heel simpel