बुधवार, मे 6 को पत्रकार सम्मेलनले यो गर्मीको लागि ट्राभल उद्योगलाई धेरै निराश बनाउँछ, किनभने कोरोना उपायहरूको घोषणा गरिएको छुटले तत्कालका लागि ट्राभल क्षेत्रलाई असर गर्ने छैन। € 1 बिलियन भन्दा बढीको पर्याप्त (रद्द) लागतको अतिरिक्त, यस वर्ष कारोबारको नोक्सान लगभग 85% मा बढ्नेछ र 20.000 रोजगारी मध्ये धेरै जोखिममा हुनेछ। र केवल सामान्य समर्थन उपायहरूको साथ, यात्रा उद्योग अब त्यहाँ पुग्ने छैन। त्यसैले यस क्षेत्रले तत्काल सरकारसँग विशेष सहयोगको माग गरिरहेको छ।
फ्रैंक Oostdam, अध्यक्ष / निर्देशक ANVR:
“विदेश यात्राको लागि उद्योग पहिलो क्षेत्र (जस्तै चाइना ट्राभल) कोरोनाभाइरसबाट प्रभावित भएको थियो र काममा फर्किने अन्तिम हो जस्तो देखिन्छ। विदेशी गन्तव्यहरूका पर्यटकहरूका लागि खोल्नु भनेको देशहरूले लिने अन्तिम उपायहरू मध्ये एक हो, प्रायः प्रतिबन्धहरू सहित। चाडपर्व मात्र होइन, व्यापार यात्रा पनि प्रभावित छ। मेको सुरुमा भएको भर्खरैको सर्वेक्षणको नतिजाले २०२० को लागि लगभग ८५% को गिरावट देखाउँछ। त्यसैले ट्राभल उद्योगमा २०,००० कर्मचारीहरूको रोजगारीलाई सुरक्षित गर्न हामीलाई तत्काल सरकारी सहयोगको आवश्यकता छ। हाम्रा धेरै 85 ट्राभल संस्थाहरू र 2020 व्यापार र छुट्टी ट्राभल एजेन्सीहरू अब पानी सकिँदैछन्।
सरकारले ट्राभल क्षेत्रलाई सबैभन्दा बढी प्रभावित क्षेत्रको रूपमा तोकेको छ। विद्यमान, सामान्य सरकारी उपायहरूको विस्तार र गहिराइ तत्काल आवश्यक छ, किनकि यो स्पष्ट छ कि ट्राभल उद्योगका लागि समस्याहरू थप बिग्रनेछन्। सरकारले पीडित क्षेत्रलाई क्षतिपूर्ति दिने वाचा पनि गरेको छ। मार्चदेखि, व्यापार र छुट्टी बुकिङमा तीव्र गिरावटको अतिरिक्त, ट्राभल उद्योगले पहिले गरिएका बुकिङहरू सयौं हजार रद्दको सामना गर्नुपरेको छ।
Oostdam थप्छ:
"र यदि त्यो पर्याप्त छैन भने, हामीले मार्च / अप्रिलमा 125.000 हजार डच मानिसहरूलाई स्वदेश फिर्ता गर्नुपर्यो, प्रायः उच्च लागतमा। यसका लागि क्षेत्रले निकै मिहिनेत गरेको छ तर सन्तुलनमा केही कमाउन सकेको छैन । यसलाई कुनै पनि क्षेत्रले टिकाउन सक्दैन । र यो ठ्याक्कै रद्द लागतको सन्दर्भमा हो कि सरकारले यात्रा क्षेत्रलाई क्षतिपूर्ति उपायहरूको वाचा गरेको छ। ”
ANVR ले यस संकटबाट बच्न र डच अर्थतन्त्रका लागि २०,००० मानिसहरूको रोजगारी कायम राख्न सरकारले ट्राभल क्षेत्रलाई दोस्रो समर्थन प्याकेजको साथ कसरी मद्दत गर्न सक्छ भनेर छलफल गर्न प्रधानमन्त्री मार्क रुटेसँग बस्न चाहन्छ।
सरकारी पैसाको लागि ट्राभल उद्योग शीर्षमा हुनु पर्छ भन्ने धारणा मलाई छैन।
रद्द लागत मा 1 अरब यूरो।
मलाई लाग्छ कि यी खर्चहरू होइनन्, तर बुक गरिएका यात्राहरूका लागि फिर्ता गरिएका भुक्तानीहरू, अर्थात् कमाएको पैसा।
भाउचरहरू प्रयोग भएको हुनाले, त्यो पैसाको धेरैजसो भुक्तानी पनि हुँदैन, तर ब्याजरहित ऋणको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
उपभोक्ताले ती भाउचरहरूबाट पैसा फेरि कहिले देख्नेछन् कि भन्ने प्रश्न धेरै छ, जस्तै प्रश्न यो हो कि, जब उसले यात्राको लागि आफ्नो भाउचर प्रयोग गर्न चाहन्छ, यात्रा अचानक दोब्बर महँगो भएको छैन।
धन्य अज्ञानीहरू। ट्राभल संस्थाहरूले बुक गरिएको यात्राको लागि पैसा प्राप्त गर्नु अघि होटलको बेड र हवाइजहाजको सिटहरू आरक्षित गर्नुपर्छ र त्यसको केही अंश पनि तिर्नु पर्छ। थप रूपमा, उनीहरूले गर्मीको बिदामा आफ्नो कारोबार गर्नु पर्छ, यदि त्यो असफल भयो र त्यहाँ सरकारी सहयोग छैन भने, हजारौं कर्मचारीहरू चाँडै सडकमा निस्कनेछन्, जसमा अधिकांश युवाहरू छन्।
तर लाभ (AOW, वा निवृत्तिभरण मार्फत स्थगित ज्याला) प्राप्त गर्ने मानिसहरूका लागि कुरा गर्न पक्कै पनि सजिलो छ, उनीहरूले महिनाको अन्त्यमा मात्र पैसा फिर्ता पाउँछन्। यो संकटलाई मुख्यतया युवाहरूले महसुस गर्नेछन्।
मलाई डर छ कि AOW अर्को धेरै वर्षको लागि मोटो भाँडो हुनेछैन।
धेरै होटलले पनि ढोका बन्द गरेका छन् ।
यदि तिनीहरूले सेवा प्रदान गर्दैनन्। तपाईंले तिनीहरूलाई पनि तिर्नु पर्दैन।
यदि विमानहरू उडान गर्दैनन् भने, तपाईंले तिनीहरूको लागि तिर्न पर्दैन।
होटल फेरि नखुलेमा उनीहरूले आफ्नो जम्मा रकम कसरी फिर्ता पाउने भन्ने समस्या हुन सक्छ, तर अर्कोतर्फ, उनीहरूले उपभोक्ताको निक्षेप प्राप्त गरिसकेका छन्।
धेरै युवाहरू सडकमा समाप्त हुनेछन्, तर त्यो ANVR मा मात्र लागू हुँदैन।
यो धेरै कम्पनीहरूमा लागू हुन्छ।
यद्यपि, अहिलेको लागि, यस्तो देखिन्छ कि उपभोक्ताले पैसा खर्च गरेको छ, तर उत्पादनको साथ आपूर्ति गरिएको छैन, केवल एक भाउचर, जसमा सीमित रिडिमेबिलिटी छ र जसमा यसलाई रिडिम गर्न सम्भव छ कि छैन कसैलाई थाहा छैन। भविष्य।
नमस्ते, मलाई लाग्छ कि प्रतिक्रिया अलि छोटो छ। हामीले वर्षौंदेखि वृद्धि गरेका छैनौं। र निवृत्तिभरण कोषबाट पैसा सरकारलाई दिइयो, तपाईंले त्यो कुरा अब सुन्नुहुन्न। युवाहरू सबै गर्दैनन् जुन आज छैन भोलि आएर आफ्नो पागल किन्छन् किनकी तपाईंले राख्नुपर्छ, हामीले हाम्रा आमाबाबुबाट सिकेका छौं यदि तपाईं केहि बचाउन चाहनुहुन्छ भने, तिनीहरूले कहिल्यै सुनेका छैनन्। गत वर्ष एप्पल स्टोरमा जानकारीको लागि सोधिरहेको थिएँ जब मैले देखे कि मूल्य सीमा बिना किन्नु सामान्य थिएन। मैले आफैंले आईप्याडको लागि बचत गरेको छु र सबैभन्दा महँगो होइन।
हाम्रा छिमेकीहरूसँग यो हेर्नुहोस् कुनै पनि कुरा पर्याप्त राम्रो छैन र मलाई लाग्छ कि मैले 14 वर्षको उमेरदेखि नै लामो समयसम्म काम गरेको छु कि अब म आफैंले केही गर्न सक्छु। कोरोनाले मात्र सबै कुरा पानीमा फ्याँकिदियो तर म त्यसको सदुपयोग गर्दैछु। भर्चुअल अभिवादन
यति धेरै चिन्ता नगर्नुस् । खुन पिटर सही छ। प्रहारको मार युवाहरुले नै बेहोर्नु पर्नेछ । त्यो यति स्पष्ट छ। AOW र पेन्सन (अझै पनि) ग्यारेन्टी छन्। जे आफ्नो हो, त्यो तिमीले पाउँछौ।
प्रिय क्रिस्टिना, म तपाईंसँग पूर्ण रूपमा सहमत छु कि युवाहरूबाट वा तिनीहरूको बारेमा बकवास, तिनीहरूसँग यो हाम्रो समयमा भएको भन्दा राम्रो छ, किनकि तपाईंले भन्नुभएजस्तै केहि पनि राम्रो वा पर्याप्त छैन।
आजकल, धेरैजसो युवाहरू आफ्नो अध्ययन पछि, वा एक वर्षको विश्राममा, सामूहिक रूपमा संसारको यात्रा गर्छन्, जुन हाम्रो समयमा वास्तवमै फरक थियो, हुनसक्छ केही दिन किशोरावस्थाको भ्रमण वा यूरोरेलमा, र त्यो थियो।
र म साँच्चै उहाँहरूलाई शुभकामना दिन्छु, तर त्यसपछि दयनीय हुन छोड्नुहोस्, तिनीहरूसँग अझै धेरै वर्षहरू छन् कि उनीहरूको बुढेसकाल पनि अलिकति लापरवाह हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्न, तर तपाईंले बचत गर्न सुरु गर्नुपर्छ!
ती युवाहरूले तपाईंको राज्य पेन्सन तिर्छन्। कुनै युवाहरू छैनन्, AOW छैन।
युवाहरूको ठूलो हिस्सा आर्थिक रूपमा पीडित हुन्छ र वृद्धहरू प्रायः मर्छन्। यदि मैले दुई खराबीहरू मध्ये एक रोज्नुपर्छ भने, मलाई थाहा थियो।
तपाईं यात्रा उद्योग मा एक महत्वपूर्ण शाखा बिर्सिदै हुनुहुन्छ। ती क्रूजहरू हुन्। दुबै समुद्री र भित्री ढुवानी। दुबै अवस्थामा तिनीहरू प्राय: गरिब देशहरूका कर्मचारीहरूसँग यात्रा गर्छन्। यी मानिसहरु बेरोजगार भएर घरमै बसिरहेका छन् । जहाज स्थिर हुँदा पनि, एक भाग्य लागत। केवल पोर्ट शुल्क र प्रतीक्षा कर्मचारी, भुक्तानी र ब्याजको बारेमा सोच्नुहोस्। हामी अझै कारोबार घाटा बारे कुरा गर्दैनौं। यो सबै तपाईंले यसलाई बाहिर बनाउन जस्तै होइन।
क्रूजहरू प्रायः ती व्यक्तिहरूद्वारा बुक गरिन्छन् जो राज्य पेन्सनमा मात्र बस्दैनन्। क्रूजहरू धेरै महँगो बनाउनुहोस् ताकि चालक दललाई उचित ज्याला तिर्न सकोस्। र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ग्यारेन्टी गरिएको ज्यालाको निरन्तर भुक्तानी हुन्छ। र जब यो सबै महँगो हुन्छ, सोच्नुहोस् कि यी प्रकारका छुट्टी आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।