थाई सरकारले मिनिबसहरू हटाउन चाहन्छ किनभने तिनीहरू धेरै खतरनाक हुन्छन् र अक्सर ट्राफिक दुर्घटनाहरूमा संलग्न हुन्छन्। साना भ्यानलाई मिडीबसले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ जसले बढी यात्रु ओसारपसार गर्न सक्छ।

प्राविधिक समितिले प्राविधिक र सुरक्षा विशिष्टतासहितको प्रस्ताव छिट्टै अनुमोदन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। बस अपरेटर ट्रान्सपोर्ट कम्पनीले ५५ नयाँ मिडी बस खरिद गर्ने पहिलो हुनेछ। यातायात कम्पनीसँग अहिले ६ हजार ४ सय मिनिबस सञ्चालनमा छन् ।

यातायात मन्त्रालयले सबै अन्तरप्रदेशीय मिनिबसलाई ठूला भेरियन्टमा प्रतिस्थापन गर्न चाहन्छ, जुन सुरक्षित भनिएको छ, यो वर्षको अन्त्य अघि। जुलाई १ देखि, तिनीहरू बिस्तारै सडकबाट हराउनुपर्छ।

मिनिबसहरू प्रतिस्थापन गर्नुको कारण धेरै गम्भीर दुर्घटनाहरू हुन्, जस्तै चियाङ राईमा भएको टक्कर जसमा सात यात्रु र चालकको मृत्यु भएको थियो र चोन बुरीमा मिनिभ्यान र पिकअप ट्रक बीचको टक्कर जसमा 25 जनाको मृत्यु भएको थियो।

स्रोत: बैंकक पोस्ट

"सडक सुरक्षा थाइल्याण्ड: मिनिभन मिडिबस बन्छ" लाई 27 प्रतिक्रियाहरू

  1. यूहन्ना माथि भन्छ

    यसमा स्पीड लिमिटर र ट्याकोग्राफ मात्र राख्नुहोस ??

    • rene23 माथि भन्छ

      केही वर्ष पहिले मैले फोटोमा देखाइएको टोयोटा भ्यान आयात गर्ने प्रयास गरें, जसमध्ये थाइल्यान्डमा दशौं हजार ड्राइभिङ छन्, तर त्यो सम्भव भएन किनभने RDW ले तिनीहरूलाई सुरक्षित ठान्दैन र तिनीहरूलाई स्वीकृत गर्न चाहँदैन।
      म तिनीहरू अर्को के साथ आउँछन् भनेर हेर्न उत्सुक छु।

  2. रुड माथि भन्छ

    भ्यानहरू चलाउने व्यक्ति जत्तिकै सुरक्षित छन्।
    ड्राइभर मिनिबस वा मिडिबसमा सुत्यो भने फरक पर्दैन।
    एक मिडिबसमा त्यहाँ केही थप पीडितहरू छन्।

    हुनसक्छ यो थप करहरू सङ्कलन गर्ने तरिका मात्र हो, किनभने निश्चित रूपमा भ्यानहरू खरिद गर्नुपर्छ।

    • कोस माथि भन्छ

      मैले पढेको छु कि उनीहरूलाई यसको लागि विशेष चालक अनुमतिपत्र चाहिन्छ।
      त्यसैले कारको लागि सामान्य ड्राइभर लाइसेन्स होइन।
      यसको जवाफ दिने कोही होला।

      • थियोस माथि भन्छ

        थाई ड्राइभर इजाजतपत्र ड्राइभिङ सैलुन, पिकअप र मिनिभ्यान्सको लागि मान्य छ।
        तपाईंलाई ट्रक र यात्रु बसहरू चलाउनको लागि फरक चालक अनुमतिपत्र चाहिन्छ।
        यी ड्राइभिङ इजाजतपत्रहरू विदेशीहरूको लागि आरक्षित छैनन्।
        कृपया ध्यान दिनुहोस् कि एक मिनीबसको चालकको रूपमा, पूर्ण रूपमा मानिसहरूले भरिएको, तपाईंलाई सम्भवतः ब्राउनका केटाहरूले रोक्न/रोक्नेछन् किनभने उनीहरूले सोच्नेछन् कि तपाईंले भुक्तानको लागि यात्रुहरू ढुवानी गरिरहनुभएको छ। टुक-टुक र गीततावहरूमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ।

        • स्टिभन माथि भन्छ

          एक विदेशीको रूपमा तपाईलाई टुक्टुक र गीतटाउ चलाउन अनुमति छैन। सिद्धान्तमा, मिनीबसहरूले गर्छन्, यदि तिनीहरूसँग नीलो अक्षरहरू भएको सेतो प्लेट छ।

  3. जनवरी माथि भन्छ

    कसरी ठूला मिनीबसले ती चालकहरूको लापरवाह ड्राइभिङ व्यवहारलाई परिवर्तन गर्नेछ?

  4. कम्प्युटिङ माथि भन्छ

    त्यसो भए सुरक्षित होला ???
    मलाई लाग्छ त्यहाँ धेरै पीडितहरू हुनेछन् किनभने यसले धेरै मानिसहरूलाई समायोजन गर्न सक्छ।
    आश्चर्यजनक थाईल्याण्ड

    कम्प्युटिङ

  5. पत्रुस माथि भन्छ

    यसको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। गत वर्ष चियाङ राईदेखि पटायासम्म १० घण्टामा चालकसँग कहिलेकाहीँ १५० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा पुगेर लिपोका खाली बोतलहरू थुप्रिएका थिए ।
    रगतका आँखा भएका चालक, उडेको इन्जिन र तीनवटा सिलिन्डरमा हामी एक टुक्रामा पटाया आइपुग्यौं। फेरि कहिल्यै!

    • Sonny माथि भन्छ

      तपाईं 10 bht भन्दा कममा प्लेनबाट उडान गर्न सक्नुहुँदा तपाईंले मिनीभ्यानमा किन 1000 घण्टा बिताउनुहुने छ, यो पनि बुझ्नुहुन्न...

  6. समर्थन माथि भन्छ

    समस्याको एक अनौठो समाधान: तपाइँ समस्या (चालकको दुर्व्यवहार) लाई सम्बोधन गर्नुहुन्न, तर तपाइँ कस्मेटिक अपरेशन प्रस्ताव गर्नुहुन्छ। यदि तपाईंले दुव्र्यवहार र ओभरलोड भ्यानको बारेमा केही गर्नुभएन भने, समस्या जारी रहनेछ र प्रति दुर्घटना पीडितहरूको संख्या वास्तवमै बढी हुनेछ।

    र जे भए पनि ती सबै मिनी-बसहरूलाई के हुन्छ? के उनीहरूलाई यो वर्षको अन्त्यसम्म सडकबाट हटाइनेछ? यसले धेरै पूँजीको विनाश निम्त्याउनेछ र आफ्नै (वित्त पोषित) मिनिभ्यान भएका धेरै राम्रो नियत भएका चालकहरू दिवालिया हुनेछन्। यसले ड्राइभरहरू र तिनीहरूका फाइनान्सरहरूलाई खुसी बनाउँदैन।
    र यदि ती भ्यानहरू प्रतिबन्धित भएन भने, तिनीहरू ड्राइभ गर्न जारी राख्छन्।

    कामिकाजे ड्राइभरहरूको गहन निगरानी र ट्याकलिङ हुनुपर्छ। यदि होइन भने, दुर्घटनाहरू भइरहनेछन्, तर अब मिडी भ्यानको साथ र त्यसैले बढी पीडितहरू।

    • जनवरी माथि भन्छ

      वास्तवमा, तिनीहरूले ती कामिकाजहरूलाई मिनिभ्यान वा मिडिबसमा राखे पनि, तिनीहरूको मानसिकता परिवर्तन नभएसम्म चीजहरू सुधार हुँदैनन् (कहिल्यै)।
      र अवस्थित भ्यानहरू हराउने छैनन्, तर पुलिसद्वारा आँखा चिम्लिनेछ, जसले अन्य ठाउँमा जस्तै, आफ्नो अंशको माग गर्नेछ।

  7. erik माथि भन्छ

    यातायात दूरीमा अनुकूल छैन। म बुझ्दिन किन तपाईं सयौं माइलको यात्रुको रूपमा यस्तो भद्दा भ्यानमा चढ्न चाहनुहुन्छ। चियाङ राई देखि पटाया, मेरो विचारमा करिब ९०० किलोमिटर । पागलपन!

    यो देशमा लामो दूरीको बसहरूको लागि व्यवस्थित प्रणाली छ र एक सानो शुल्कको साथ तपाईं विलासिताको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ अपेक्षाकृत सुरक्षित ट्रेन छ; तपाईं उड्न सक्नुहुन्छ र यो महँगो छैन।

    तर पर्यटकहरू कहिलेकाहीं सोच्छन् कि तिनीहरू ती चलिरहेको कफिनहरू मध्ये एकमा पुगेर केही समय कमाउन सक्छन्। म यस्तो मिनीबसमा अधिकतम ५० किलोमिटर जान्छु; त्यो भन्दा परको सबै कुरा ठूला निर्धारित बसमा र राम्रोसँग आराम गर्ने चालकको साथ अलिकति महँगो बसमा। जब मेरी श्रीमती बैंककको 50 किलोमिटर यात्रा गर्छिन्, उनी नाखोन चाइ एयरमा छिन्, जसको लागत अलि बढी छ, तर तपाईले तिर्नु पर्ने कुरा तपाईले पाउनु हुन्छ।

    ट्रकमा सुतेको भद्र मानिसको विरुद्धमा तिमीले केही गर्नुहुन्न, तर जबसम्म मेरो चालक जागा छ, तबसम्म मैले अनावश्यक जोखिम उठाएको छैन ।

    • रोब माथि भन्छ

      खैर, यी भ्यानहरूमा केही गलत छैन, लामो दूरीको लागि पनि होइन, तर तिनीहरूले तिनीहरूलाई एक अतिरिक्त पछाडिको सिटले ओभरस्टफ गर्दछ जहाँ तपाईं आरामसँग बस्नुहुन्न र त्यसपछि सबै सामानहरू।
      केवल 7 वा 8 यात्रुहरू यसमा राख्नुहोस् र सामान्य रूपमा ड्राइभ गर्नुहोस् र चिन्ताको लागि केहि छैन।

      मैले एक पटक अयुथयाबाट रायोङसम्म परिवारका सदस्यहरूसँग ड्राइभ गर्न ड्राइभरको साथ एउटा भ्यान भाडामा लिएँ र हामी हतारमा थिएनौं र त्यो ठीक भयो भनेर भनें।

  8. Wim माथि भन्छ

    अनिवार्य राम्रो चालक प्रशिक्षण राम्रो हुनेछ, अब ठूलो यातायात विकल्प संग त्यहाँ धेरै मृत्यु को संभावना मात्र छ

  9. हब माथि भन्छ

    मलाई लाग्दैन कि सबैभन्दा ठूलो समस्या उपकरण हो, तर ड्राइभरहरू, जसमध्ये धेरैलाई प्रति घण्टाको सट्टा प्रति यात्रा भुक्तान गरिन्छ। त्यहाँ जानु ठीक छ, तर उही दिन फुकेतबाट BKK फर्किदा, उदाहरणका लागि, अधिकांश मानिसहरूले टोयोटा कम्युटर डिजेल भन्दा धेरै थाई रेड बुल प्रयोग गर्छन्।

  10. Piet माथि भन्छ

    भ्यान भन्दा चालक बदल्नु राम्रो।

    • क्रिस माथि भन्छ

      चालकविहीन भ्यान, त्यो समाधान हो। प्रविष्ट गर्नुहोस् वा सकेसम्म चाँडो अनिवार्य बनाउनुहोस्। जानुहोस् टेस्ला।

  11. विल्मा माथि भन्छ

    यो मुख्यतया ड्राइभिङ शैली र चालकहरूको व्यवहार हो।

  12. जोन च्यांग राई माथि भन्छ

    मिनिबस वा मिडिबसहरू, मलाई विश्वास छ कि वास्तविक सुरक्षा चालकको राम्रो प्रशिक्षणबाट सुरु हुन्छ। मदिरा सेवन, ट्राफिक प्रशिक्षण, काम र विश्राम समय, वास्तवमै राम्रो नियन्त्रणको साथ मिलाएर, लामो समयसम्म यसलाई परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
    ती सबै पर्यटक वा प्रवासीहरू जो लगातार कुरा गर्छन् कि सबै कुरा धेरै खराब छैन भनेर मात्र हेर्नुपर्छ कि थाइल्याण्ड घातक ट्राफिक दुर्घटनाहरूको संख्याको आधारमा विश्वमा कहाँ छ।

  13. साइमन बोर्गर माथि भन्छ

    ड्राइभिङ समय निर्णय नगरेसम्म यसले वास्तवमा मद्दत गर्दैन र यसलाई ट्याचोग्राफद्वारा जाँच गरिनेछ ताकि चालकले सडकमा अनौठो गतिविधिहरू नगरून् र गति समायोजन नगरोस्। केही मानिसहरू वास्तविक कामिकाजहरू हुन्। म कहिल्यै भित्र पस्दिन। एउटा मिनिभ्यान वा मिनिभ्यानमा पनि। यदि एक MIDI साथमा आयो भने, तिनीहरूले भ्यानहरू भरेर भाग्नेछन्।

  14. jos माथि भन्छ

    यो मिनिभ्यान होइन तर ड्राइभर हो जसले खतराको बारेमा कुरा गर्न सक्छ, धेरै मानिसहरू भिसाको लागि कम्बोडिया गएका थिए। सबै गुणस्तरहीन ड्राइभर थिए, कुना काट्ने, लगातार लाइनमा गाडी चलाउने, अत्याधिक स्पीड, कतिपयले फाइभ स्टार भिसा चलेको प्रशंसा गरे तर पछिल्लो पटक गएको सिट बेल्ट थिएन । पट्टायामा हरेक पल्ट सकुशल फर्किएकोमा खुसी लाग्यो। म ती kammikaze पायलटहरू छुटकारा पाउन धेरै खुसी छु। ती नयाँ बसहरूमा कडा कारबाही नगरे परिवर्तन हुँदैन। गति नियन्त्रण! त्यसैले चालकलाई! यदि नदीले मूर्ख काम गर्छ भने बससँग यसको कुनै सरोकार छैन!

  15. janbeute माथि भन्छ

    र ती स्कूल बसहरू उल्लेख नगर्नुहोस्।
    बालबालिकालाई लम्फुनको विद्यालयमा लैजान दिनदिनै एकजना गाडी चलाउँछन् ।
    ऊ छेउबाट जाँदा सबै कुरा हल्लिन्छ।
    एक पूर्व MOT न्यायाधीशको रूपमा, म उहाँलाई नजिकबाट हेर्न चाहन्छु।
    र ती स्कूल बस चालकहरू मध्ये धेरै कामिकाजे पायलटहरू पनि छन्।
    बीचमा दोहोरो अखण्ड पहेँलो रेखा भएको व्यस्त दुई लेनको सडकमा उनीहरूलाई ओभरटेकिङ युभर्स गर्दै गरेको मैले पनि देख्छु।
    तिनीहरू सुरक्षाको कुनै बुझाइ नभएका हत्याराहरू हुन्।

    Jan Beute।

  16. पिटर वी। माथि भन्छ

    यी मिनी बसहरू यात्रुहरूका लागि सुरक्षित हुनुपर्छ। त्यसोभए, जे भए पनि, दुर्घटनाहरूको समान संख्यामा कम पीडित वा घाइतेहरू। र यी बसहरू मूर्ख ड्राइभिङ व्यवहारको लागि कम उपयुक्त छन्, जसले पनि मद्दत गर्नुपर्छ। द्रुत समाधानको रूपमा यो मलाई राम्रो कदम जस्तो देखिन्छ।
    दुर्भाग्यवश, फलो-अप चरणहरू (प्रशिक्षण चालकहरू, जाँचहरू, आदि) सम्भवतः आगामी हुने छैनन्।

  17. Verschraegen वाल्टर माथि भन्छ

    वास्तवमा, फेरि कहिल्यै मिनिबस नलिनुहोस् जुन अत्यन्त खतरनाक छ।

  18. रोब थाई माई माथि भन्छ

    ठूलो समस्या चालकको हो, उसको खराब ड्राइभिङ होइन, तर आराम अवधि छैन।
    बैंकक-चन्थाबुरी 5 मिनेट पछि चन्थबुरी-बैंकक, रेडबुल पिउन 5 मिनेट आराम र फेरि बैंकक-चन्थाबुरी, 5 मिनेट आराम र फेरि चन्थबुरी-बैंकक र सम्भव भएसम्म 1 चालक सहित सबै कुरा, ट्राफिक जामको कारण ढिलाइ, त्यसपछि यो ओभरटेक गर्न र यी सबै बिहान सबेरै बेलुका सम्म।
    केवल कडा पेय पदार्थहरूले तिनीहरूलाई जागा राख्छ र यो सबै वास्तवमा भीडभाड भ्यानहरूसँग। कुनै यात्रुलाई चालकको छेउमा बस्न अनुमति छैन, तर सामान्यतया केवल 2 यात्रुहरू।

  19. फ्र्यान्की आर। माथि भन्छ

    मान्छेहरु अहिले लेख्छन् कि गतिमा बढी नियन्त्रण हुनुपर्छ ?

    नेदरल्याण्ड्स जस्तै खण्ड जाँच वा स्पीड क्यामेराहरूले यसलाई किन भर्नु हुँदैन?

    त्यसोभए मलाई थाहा छ कि मानिसहरूले पछि गुनासो गर्नेछन् कि थाई सरकारले ती पोलहरू मार्फत पैसा उठाउँदै छ ...

    ठीक छ, नेदरल्याण्डमा तिनीहरू सुरक्षाको लागि पनि छैनन्!


Laat een reactie Achter

Thailandblog.nl कुकीहरू प्रयोग गर्दछ

हाम्रो वेबसाइटले राम्रो काम गर्दछ कुकीहरूको लागि धन्यवाद। यसरी हामी तपाईंको सेटिङहरू सम्झन सक्छौं, तपाईंलाई व्यक्तिगत प्रस्ताव बनाउन सक्छौं र तपाईंले हामीलाई वेबसाइटको गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ। थप पढ्नुहोस्

हो, म राम्रो वेबसाइट चाहन्छु