Thailandblog.nl मा स्वागत छ
प्रति महिना 275.000 भ्रमणहरू संग, Thailandblog नेदरल्याण्ड र बेल्जियम मा सबै भन्दा ठूलो थाईल्याण्ड समुदाय हो।
हाम्रो नि: शुल्क इ-मेल न्यूजलेटरको लागि साइन अप गर्नुहोस् र सूचित रहनुहोस्!
न्यूजलेटर
भाषा सेटिङ
थाई बात रेट गर्नुहोस्
प्रायोजक
पछिल्लो टिप्पणीहरू
- रुडोल्फ: उद्धरण: प्रति वर्ग मीटर घर निर्माणको हालको अनुमानित लागत कति हो। त्यो केवल तपाइँ कुन प्रकारको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ
- जोनी बीजी: 50s-80s/90s मा, डच नियमित रूपमा उब्जाएको खानामा पनि विष समावेश थियो र अझै पनि नेदरल्याण्ड र TH मा 20% वृद्ध व्यक्तिहरू छन्।
- जोनी बीजी: अनुवादक आफैंलाई धेरै स्रोतहरूमा आधारित छ, तर त्यहाँ पक्कै पनि धेरै छ। इसानमा ५०-६० वर्षअघिदेखि आर
- हनन: औसतमा म वर्षको ६ देखि ८ महिना थाइल्याण्डमा बस्छु र त्यहाँको खानाको मजा लिन्छु। मानिसहरूले मलाई कहिल्यै, कहिल्यै, कहिल्यै भन्ने छैनन्
- एरिक कुयपर्स: रोबर्ट, तपाईलाई थाहा छ इसान कति ठूलो छ? NL तीन पटक भन्नुहोस्, त्यसैले यदि तपाईंले प्रो जस्तै अलिकति निर्देशन दिनुभयो भने यसले अर्थ राख्छ
- रोनी लातिया: हो, म भन्छु कि कञ्चनबुरी एउटा उदाहरण मात्र हो र तपाईले यसलाई परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ यो वेब पृष्ठमा पनि गर्न सक्नुहुन्छ र त्यसपछि हेर्नुहोस्
- विलियम-कोराट: सुख्खा अवधिमा रेखा बैंककको तल र त्यहाँको तल्लो र पूर्वमा खाओ याई राष्ट्रिय निकुञ्जको ठीक माथि हुन्छ सामान्यतया हामी
- एरिक कुयपर्स: यदि तपाईंले https://www.iqair.com/thailand/nong-khai जस्ता आदेश लाइन परिवर्तन गर्नुभयो भने, तपाईंले फरक सहर वा क्षेत्र पाउनुहुनेछ। तर तिमी
- कर्नेलिस: ठीक छ, GeertP, म बिल्कुल 'ब्रसेल्स स्प्राउट्स समर्थक' वा रेड ब्रान्डको लत होइन, तर यसको मतलब यो होइन कि मलाई थाई खाना मन पर्दैन।
- रुडोल्फ: यो तपाइँ थाईल्याण्डमा के खोज्दै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ, तर इमानदार हुनको लागि तपाइँसँग मेरो विचारमा धेरै विकल्प छैन। ठूला सहरहरू भत्किँदै छन्
- रोनी लातिया: यो पनि हेर्नुहोस्। https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi पनि थोरै तल स्क्रोल गर्नुहोस् र तिनीहरूले तपाईंलाई केही स्पष्टीकरण पनि दिनेछन्
- पिटर (सम्पादक): म पनि थाई खानाको आनन्द लिन्छु र हो, मूल्य धेरै आकर्षक छ। तर यो केवल एक तथ्य हो कि थाई किसानहरू अविश्वसनीय छन्
- ज्याक: नोभेम्बर देखि फेब्रुअरी सम्मको अवधिमा जानु राम्रो हुन्छ। दमका रोगीहरू मार्चदेखि मेसम्म यहाँ आउनु हुँदैन
- GeertP: प्रिय रोनाल्ड, म तपाईंको कथासँग पूर्ण रूपमा सहमत छु, म पनि हरेक दिन थाई खानाको आनन्द लिन्छु र थाईको 45 वर्ष पछि पनि
- एरिक कुयपर्स: विल्मा, खराब हावा सबै थाइल्याण्डमा छैन। थाइल्याण्ड नेदरल्याण्ड्स भन्दा 12x भन्दा बढी छ! यी ठूला सहरहरू (ट्राफिक) र केही हुन्
प्रायोजक
फेरि बैंकक
मेनु
फाईलहरू
बिषयहरु
- पृष्ठभूमि
- क्रियाकलापहरू
- advertorial
- एजेन्डा
- कर प्रश्न
- बेल्जियम प्रश्न
- स्थलहरू
- बिजार
- बौद्ध धर्म
- पुस्तक समीक्षा
- स्तम्भ
- कोरोना संकट
- संस्कृति
- डायरी
- डेटिङ
- को हप्ता
- डिसिएर
- डुब्न
- अर्थव्यवस्था
- जिन्दगीको एक दिन.....
- टापुहरू
- Eten en पिउन
- घटनाहरू र उत्सवहरू
- गुब्बारा महोत्सव
- बो संग छाता महोत्सव
- भैंसी दौड
- चियांग माई फूल महोत्सव
- चिनियाँ नयाँ वर्ष
- पूर्ण चन्द्र पार्टी
- क्रिसमस
- कमल पर्व - रब बुआ
- Loy Krathong
- नागा फायरबल महोत्सव
- नयाँ वर्षको पूर्वसन्ध्या उत्सव
- फि टा खोन
- फुकेत शाकाहारी महोत्सव
- रकेट उत्सव - बन बांग फाई
- Songkran - थाई नयाँ वर्ष
- आतिशबाजी महोत्सव पटाया
- प्रवासी र सेवानिवृत्तहरू
- राज्य पेन्सन
- कार बीमा
- बैंकिङ
- नेदरल्याण्डमा कर
- थाइल्याण्ड कर
- बेल्जियम दूतावास
- बेल्जियम कर अधिकारीहरू
- जीवनको प्रमाण
- DigiD
- बसाइ सर्नु
- घर भाडामा लिन
- घर किन्नुहोस्
- सम्झनामा
- आय विवरण
- कोनिंग्सड्याग
- जीवनयापनको लागत
- डच दूतावास
- डच सरकार
- डच संघ
- समाचार
- बिते
- राहदानी
- पेन्सन
- चालकको सवारी इजाजत पत्र
- वितरणहरू
- चुनाव
- सामान्य मा बीमा
- भिषा
- काम गर्दै
- अस्पताल
- स्वास्थ्य बिमा
- वनस्पतिहरू र जीव
- हप्ताको फोटो
- ग्याजेटहरू
- पैसा र वित्त
- इतिहास
- स्वास्थ्य
- परोपकारी संस्थाहरू
- होटल
- घरहरू हेर्दै
- ईशान
- खान पिटर
- कोह मुक
- राजा भूमिबोल
- थाइल्याण्डमा बस्दै
- पाठक सबमिशन
- पाठक कल
- पाठक सुझावहरू
- पाठकको प्रश्न
- समाज
- बजार
- चिकित्सा पर्यटन
- वातावरण
- रात्रि जीवन
- नेदरल्याण्ड र बेल्जियम देखि समाचार
- थाइल्याण्ड बाट समाचार
- उद्यमी र कम्पनीहरू
- शिक्षा
- अनुसन्धान
- थाइल्याण्ड पत्ता लगाउनुहोस्
- समीक्षा
- उल्लेखनीय
- ओप्रोपेन
- बाढी 2011
- बाढी 2012
- बाढी 2013
- बाढी 2014
- जाडो भन्दा बढी
- राजनीति
- पोल
- यात्रा कथाहरू
- रेइजेन
- सम्बन्ध
- किनमेल
- सामाजिक मिडिया
- स्पा र कल्याण
- खेल
- स्टडेन
- हप्ताको बयान
- समुद्र तटहरू
- भाषा
- बिक्रिमा
- TEV प्रक्रिया
- थाइल्याण्ड सामान्यतया
- बच्चाहरु संग थाईल्याण्ड
- थाई सुझावहरू
- थाई मालिश
- पर्यटन
- बाहिर जाँदै
- मुद्रा - थाई बात
- सम्पादकहरूबाट
- सम्पत्ति
- यातायात र यातायात
- भिसा छोटो बसाइ
- लामो समय बस्ने भिसा
- भिसा प्रश्न
- एयरलाइन टिकटहरू
- हप्ताको प्रश्न
- मौसम र हावापानी
प्रायोजक
अस्वीकरण अनुवादहरू
थाइल्याण्डब्लगले धेरै भाषाहरूमा मेसिन अनुवादहरू प्रयोग गर्दछ। अनुवादित जानकारीको प्रयोग तपाईंको आफ्नै जोखिममा छ। हामी अनुवादहरूमा त्रुटिहरूको लागि जिम्मेवार छैनौं।
हाम्रो पूरा पढ्नुहोस् यहाँ त्याग.
रोयल्टी
© प्रतिलिपि अधिकार थाइल्याण्डब्लग २०२३। सबै अधिकार सुरक्षित। अन्यथा नभईकन, तपाईंले यस साइटमा फेला पार्नुहुने जानकारी (पाठ, छवि, ध्वनि, भिडियो, आदि) को सबै अधिकारहरू Thailandblog.nl र यसका लेखकहरू (ब्लगरहरू) मा रहन्छन्।
पूर्ण वा आंशिक अधिग्रहण, अन्य साइटहरूमा प्लेसमेन्ट, अन्य कुनै पनि तरिकामा पुनरुत्पादन र/वा यस जानकारीको व्यावसायिक प्रयोगलाई अनुमति छैन, जबसम्म थाइल्याण्डब्लगद्वारा स्पष्ट लिखित अनुमति प्रदान गरिएको छैन।
यस वेबसाइटमा पृष्ठहरू लिङ्क गर्न र सन्दर्भ गर्न अनुमति छ।
गृहपृष्ठ » थाइल्याण्ड बाट समाचार » सडक सुरक्षा थाइल्याण्ड: मिनिभन मिडिबस हुन्छ
सडक सुरक्षा थाइल्याण्ड: मिनिभन मिडिबस हुन्छ
थाई सरकारले मिनिबसहरू हटाउन चाहन्छ किनभने तिनीहरू धेरै खतरनाक हुन्छन् र अक्सर ट्राफिक दुर्घटनाहरूमा संलग्न हुन्छन्। साना भ्यानलाई मिडीबसले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ जसले बढी यात्रु ओसारपसार गर्न सक्छ।
प्राविधिक समितिले प्राविधिक र सुरक्षा विशिष्टतासहितको प्रस्ताव छिट्टै अनुमोदन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। बस अपरेटर ट्रान्सपोर्ट कम्पनीले ५५ नयाँ मिडी बस खरिद गर्ने पहिलो हुनेछ। यातायात कम्पनीसँग अहिले ६ हजार ४ सय मिनिबस सञ्चालनमा छन् ।
यातायात मन्त्रालयले सबै अन्तरप्रदेशीय मिनिबसलाई ठूला भेरियन्टमा प्रतिस्थापन गर्न चाहन्छ, जुन सुरक्षित भनिएको छ, यो वर्षको अन्त्य अघि। जुलाई १ देखि, तिनीहरू बिस्तारै सडकबाट हराउनुपर्छ।
मिनिबसहरू प्रतिस्थापन गर्नुको कारण धेरै गम्भीर दुर्घटनाहरू हुन्, जस्तै चियाङ राईमा भएको टक्कर जसमा सात यात्रु र चालकको मृत्यु भएको थियो र चोन बुरीमा मिनिभ्यान र पिकअप ट्रक बीचको टक्कर जसमा 25 जनाको मृत्यु भएको थियो।
स्रोत: बैंकक पोस्ट
यसमा स्पीड लिमिटर र ट्याकोग्राफ मात्र राख्नुहोस ??
केही वर्ष पहिले मैले फोटोमा देखाइएको टोयोटा भ्यान आयात गर्ने प्रयास गरें, जसमध्ये थाइल्यान्डमा दशौं हजार ड्राइभिङ छन्, तर त्यो सम्भव भएन किनभने RDW ले तिनीहरूलाई सुरक्षित ठान्दैन र तिनीहरूलाई स्वीकृत गर्न चाहँदैन।
म तिनीहरू अर्को के साथ आउँछन् भनेर हेर्न उत्सुक छु।
भ्यानहरू चलाउने व्यक्ति जत्तिकै सुरक्षित छन्।
ड्राइभर मिनिबस वा मिडिबसमा सुत्यो भने फरक पर्दैन।
एक मिडिबसमा त्यहाँ केही थप पीडितहरू छन्।
हुनसक्छ यो थप करहरू सङ्कलन गर्ने तरिका मात्र हो, किनभने निश्चित रूपमा भ्यानहरू खरिद गर्नुपर्छ।
मैले पढेको छु कि उनीहरूलाई यसको लागि विशेष चालक अनुमतिपत्र चाहिन्छ।
त्यसैले कारको लागि सामान्य ड्राइभर लाइसेन्स होइन।
यसको जवाफ दिने कोही होला।
थाई ड्राइभर इजाजतपत्र ड्राइभिङ सैलुन, पिकअप र मिनिभ्यान्सको लागि मान्य छ।
तपाईंलाई ट्रक र यात्रु बसहरू चलाउनको लागि फरक चालक अनुमतिपत्र चाहिन्छ।
यी ड्राइभिङ इजाजतपत्रहरू विदेशीहरूको लागि आरक्षित छैनन्।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि एक मिनीबसको चालकको रूपमा, पूर्ण रूपमा मानिसहरूले भरिएको, तपाईंलाई सम्भवतः ब्राउनका केटाहरूले रोक्न/रोक्नेछन् किनभने उनीहरूले सोच्नेछन् कि तपाईंले भुक्तानको लागि यात्रुहरू ढुवानी गरिरहनुभएको छ। टुक-टुक र गीततावहरूमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ।
एक विदेशीको रूपमा तपाईलाई टुक्टुक र गीतटाउ चलाउन अनुमति छैन। सिद्धान्तमा, मिनीबसहरूले गर्छन्, यदि तिनीहरूसँग नीलो अक्षरहरू भएको सेतो प्लेट छ।
कसरी ठूला मिनीबसले ती चालकहरूको लापरवाह ड्राइभिङ व्यवहारलाई परिवर्तन गर्नेछ?
त्यसो भए सुरक्षित होला ???
मलाई लाग्छ त्यहाँ धेरै पीडितहरू हुनेछन् किनभने यसले धेरै मानिसहरूलाई समायोजन गर्न सक्छ।
आश्चर्यजनक थाईल्याण्ड
कम्प्युटिङ
यसको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। गत वर्ष चियाङ राईदेखि पटायासम्म १० घण्टामा चालकसँग कहिलेकाहीँ १५० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा पुगेर लिपोका खाली बोतलहरू थुप्रिएका थिए ।
रगतका आँखा भएका चालक, उडेको इन्जिन र तीनवटा सिलिन्डरमा हामी एक टुक्रामा पटाया आइपुग्यौं। फेरि कहिल्यै!
तपाईं 10 bht भन्दा कममा प्लेनबाट उडान गर्न सक्नुहुँदा तपाईंले मिनीभ्यानमा किन 1000 घण्टा बिताउनुहुने छ, यो पनि बुझ्नुहुन्न...
समस्याको एक अनौठो समाधान: तपाइँ समस्या (चालकको दुर्व्यवहार) लाई सम्बोधन गर्नुहुन्न, तर तपाइँ कस्मेटिक अपरेशन प्रस्ताव गर्नुहुन्छ। यदि तपाईंले दुव्र्यवहार र ओभरलोड भ्यानको बारेमा केही गर्नुभएन भने, समस्या जारी रहनेछ र प्रति दुर्घटना पीडितहरूको संख्या वास्तवमै बढी हुनेछ।
र जे भए पनि ती सबै मिनी-बसहरूलाई के हुन्छ? के उनीहरूलाई यो वर्षको अन्त्यसम्म सडकबाट हटाइनेछ? यसले धेरै पूँजीको विनाश निम्त्याउनेछ र आफ्नै (वित्त पोषित) मिनिभ्यान भएका धेरै राम्रो नियत भएका चालकहरू दिवालिया हुनेछन्। यसले ड्राइभरहरू र तिनीहरूका फाइनान्सरहरूलाई खुसी बनाउँदैन।
र यदि ती भ्यानहरू प्रतिबन्धित भएन भने, तिनीहरू ड्राइभ गर्न जारी राख्छन्।
कामिकाजे ड्राइभरहरूको गहन निगरानी र ट्याकलिङ हुनुपर्छ। यदि होइन भने, दुर्घटनाहरू भइरहनेछन्, तर अब मिडी भ्यानको साथ र त्यसैले बढी पीडितहरू।
वास्तवमा, तिनीहरूले ती कामिकाजहरूलाई मिनिभ्यान वा मिडिबसमा राखे पनि, तिनीहरूको मानसिकता परिवर्तन नभएसम्म चीजहरू सुधार हुँदैनन् (कहिल्यै)।
र अवस्थित भ्यानहरू हराउने छैनन्, तर पुलिसद्वारा आँखा चिम्लिनेछ, जसले अन्य ठाउँमा जस्तै, आफ्नो अंशको माग गर्नेछ।
यातायात दूरीमा अनुकूल छैन। म बुझ्दिन किन तपाईं सयौं माइलको यात्रुको रूपमा यस्तो भद्दा भ्यानमा चढ्न चाहनुहुन्छ। चियाङ राई देखि पटाया, मेरो विचारमा करिब ९०० किलोमिटर । पागलपन!
यो देशमा लामो दूरीको बसहरूको लागि व्यवस्थित प्रणाली छ र एक सानो शुल्कको साथ तपाईं विलासिताको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ अपेक्षाकृत सुरक्षित ट्रेन छ; तपाईं उड्न सक्नुहुन्छ र यो महँगो छैन।
तर पर्यटकहरू कहिलेकाहीं सोच्छन् कि तिनीहरू ती चलिरहेको कफिनहरू मध्ये एकमा पुगेर केही समय कमाउन सक्छन्। म यस्तो मिनीबसमा अधिकतम ५० किलोमिटर जान्छु; त्यो भन्दा परको सबै कुरा ठूला निर्धारित बसमा र राम्रोसँग आराम गर्ने चालकको साथ अलिकति महँगो बसमा। जब मेरी श्रीमती बैंककको 50 किलोमिटर यात्रा गर्छिन्, उनी नाखोन चाइ एयरमा छिन्, जसको लागत अलि बढी छ, तर तपाईले तिर्नु पर्ने कुरा तपाईले पाउनु हुन्छ।
ट्रकमा सुतेको भद्र मानिसको विरुद्धमा तिमीले केही गर्नुहुन्न, तर जबसम्म मेरो चालक जागा छ, तबसम्म मैले अनावश्यक जोखिम उठाएको छैन ।
खैर, यी भ्यानहरूमा केही गलत छैन, लामो दूरीको लागि पनि होइन, तर तिनीहरूले तिनीहरूलाई एक अतिरिक्त पछाडिको सिटले ओभरस्टफ गर्दछ जहाँ तपाईं आरामसँग बस्नुहुन्न र त्यसपछि सबै सामानहरू।
केवल 7 वा 8 यात्रुहरू यसमा राख्नुहोस् र सामान्य रूपमा ड्राइभ गर्नुहोस् र चिन्ताको लागि केहि छैन।
मैले एक पटक अयुथयाबाट रायोङसम्म परिवारका सदस्यहरूसँग ड्राइभ गर्न ड्राइभरको साथ एउटा भ्यान भाडामा लिएँ र हामी हतारमा थिएनौं र त्यो ठीक भयो भनेर भनें।
अनिवार्य राम्रो चालक प्रशिक्षण राम्रो हुनेछ, अब ठूलो यातायात विकल्प संग त्यहाँ धेरै मृत्यु को संभावना मात्र छ
मलाई लाग्दैन कि सबैभन्दा ठूलो समस्या उपकरण हो, तर ड्राइभरहरू, जसमध्ये धेरैलाई प्रति घण्टाको सट्टा प्रति यात्रा भुक्तान गरिन्छ। त्यहाँ जानु ठीक छ, तर उही दिन फुकेतबाट BKK फर्किदा, उदाहरणका लागि, अधिकांश मानिसहरूले टोयोटा कम्युटर डिजेल भन्दा धेरै थाई रेड बुल प्रयोग गर्छन्।
भ्यान भन्दा चालक बदल्नु राम्रो।
चालकविहीन भ्यान, त्यो समाधान हो। प्रविष्ट गर्नुहोस् वा सकेसम्म चाँडो अनिवार्य बनाउनुहोस्। जानुहोस् टेस्ला।
यो मुख्यतया ड्राइभिङ शैली र चालकहरूको व्यवहार हो।
मिनिबस वा मिडिबसहरू, मलाई विश्वास छ कि वास्तविक सुरक्षा चालकको राम्रो प्रशिक्षणबाट सुरु हुन्छ। मदिरा सेवन, ट्राफिक प्रशिक्षण, काम र विश्राम समय, वास्तवमै राम्रो नियन्त्रणको साथ मिलाएर, लामो समयसम्म यसलाई परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
ती सबै पर्यटक वा प्रवासीहरू जो लगातार कुरा गर्छन् कि सबै कुरा धेरै खराब छैन भनेर मात्र हेर्नुपर्छ कि थाइल्याण्ड घातक ट्राफिक दुर्घटनाहरूको संख्याको आधारमा विश्वमा कहाँ छ।
ड्राइभिङ समय निर्णय नगरेसम्म यसले वास्तवमा मद्दत गर्दैन र यसलाई ट्याचोग्राफद्वारा जाँच गरिनेछ ताकि चालकले सडकमा अनौठो गतिविधिहरू नगरून् र गति समायोजन नगरोस्। केही मानिसहरू वास्तविक कामिकाजहरू हुन्। म कहिल्यै भित्र पस्दिन। एउटा मिनिभ्यान वा मिनिभ्यानमा पनि। यदि एक MIDI साथमा आयो भने, तिनीहरूले भ्यानहरू भरेर भाग्नेछन्।
यो मिनिभ्यान होइन तर ड्राइभर हो जसले खतराको बारेमा कुरा गर्न सक्छ, धेरै मानिसहरू भिसाको लागि कम्बोडिया गएका थिए। सबै गुणस्तरहीन ड्राइभर थिए, कुना काट्ने, लगातार लाइनमा गाडी चलाउने, अत्याधिक स्पीड, कतिपयले फाइभ स्टार भिसा चलेको प्रशंसा गरे तर पछिल्लो पटक गएको सिट बेल्ट थिएन । पट्टायामा हरेक पल्ट सकुशल फर्किएकोमा खुसी लाग्यो। म ती kammikaze पायलटहरू छुटकारा पाउन धेरै खुसी छु। ती नयाँ बसहरूमा कडा कारबाही नगरे परिवर्तन हुँदैन। गति नियन्त्रण! त्यसैले चालकलाई! यदि नदीले मूर्ख काम गर्छ भने बससँग यसको कुनै सरोकार छैन!
र ती स्कूल बसहरू उल्लेख नगर्नुहोस्।
बालबालिकालाई लम्फुनको विद्यालयमा लैजान दिनदिनै एकजना गाडी चलाउँछन् ।
ऊ छेउबाट जाँदा सबै कुरा हल्लिन्छ।
एक पूर्व MOT न्यायाधीशको रूपमा, म उहाँलाई नजिकबाट हेर्न चाहन्छु।
र ती स्कूल बस चालकहरू मध्ये धेरै कामिकाजे पायलटहरू पनि छन्।
बीचमा दोहोरो अखण्ड पहेँलो रेखा भएको व्यस्त दुई लेनको सडकमा उनीहरूलाई ओभरटेकिङ युभर्स गर्दै गरेको मैले पनि देख्छु।
तिनीहरू सुरक्षाको कुनै बुझाइ नभएका हत्याराहरू हुन्।
Jan Beute।
यी मिनी बसहरू यात्रुहरूका लागि सुरक्षित हुनुपर्छ। त्यसोभए, जे भए पनि, दुर्घटनाहरूको समान संख्यामा कम पीडित वा घाइतेहरू। र यी बसहरू मूर्ख ड्राइभिङ व्यवहारको लागि कम उपयुक्त छन्, जसले पनि मद्दत गर्नुपर्छ। द्रुत समाधानको रूपमा यो मलाई राम्रो कदम जस्तो देखिन्छ।
दुर्भाग्यवश, फलो-अप चरणहरू (प्रशिक्षण चालकहरू, जाँचहरू, आदि) सम्भवतः आगामी हुने छैनन्।
वास्तवमा, फेरि कहिल्यै मिनिबस नलिनुहोस् जुन अत्यन्त खतरनाक छ।
ठूलो समस्या चालकको हो, उसको खराब ड्राइभिङ होइन, तर आराम अवधि छैन।
बैंकक-चन्थाबुरी 5 मिनेट पछि चन्थबुरी-बैंकक, रेडबुल पिउन 5 मिनेट आराम र फेरि बैंकक-चन्थाबुरी, 5 मिनेट आराम र फेरि चन्थबुरी-बैंकक र सम्भव भएसम्म 1 चालक सहित सबै कुरा, ट्राफिक जामको कारण ढिलाइ, त्यसपछि यो ओभरटेक गर्न र यी सबै बिहान सबेरै बेलुका सम्म।
केवल कडा पेय पदार्थहरूले तिनीहरूलाई जागा राख्छ र यो सबै वास्तवमा भीडभाड भ्यानहरूसँग। कुनै यात्रुलाई चालकको छेउमा बस्न अनुमति छैन, तर सामान्यतया केवल 2 यात्रुहरू।
मान्छेहरु अहिले लेख्छन् कि गतिमा बढी नियन्त्रण हुनुपर्छ ?
नेदरल्याण्ड्स जस्तै खण्ड जाँच वा स्पीड क्यामेराहरूले यसलाई किन भर्नु हुँदैन?
त्यसोभए मलाई थाहा छ कि मानिसहरूले पछि गुनासो गर्नेछन् कि थाई सरकारले ती पोलहरू मार्फत पैसा उठाउँदै छ ...
ठीक छ, नेदरल्याण्डमा तिनीहरू सुरक्षाको लागि पनि छैनन्!