थाइल्याण्डमा मारिने पर्यटकको संख्यामा तीव्र वृद्धि भएको छ
सन् २०१५ मा थाइल्याण्डमा कम्तीमा ८३ विदेशी पर्यटकको मृत्यु भएको थियो । त्यो 2015 को तुलनामा 83% को वृद्धि हो र त्यसैले पर्यटन मन्त्रालयको लागि चिन्ताको कारण हो।
यो तथ्याङ्क ब्यूरो अफ प्रिभेन्सन एन्ड असिस्टेन्स इन टुरिस्ट फ्रडले सार्वजनिक गरेको हो ।
अधिकांश पर्यटकको मृत्यु सवारी दुर्घटना (३४), डुबेर (९), रोग (६) र आत्महत्या (४) छन् । तीस पर्यटक अन्य कारणले मरे।
एजेन्सीको रिपोर्ट अनुसार डाइभिङका लागि सबैभन्दा खतरनाक क्षेत्रहरू तवान बीच (कोह लार्न, पट्टाया), चावेङ बीच (कोह सामुई), मु कोह सिमिलान (फाङ्गा) र कोह हे (फुकेत) हुन्। प्रतिवेदनले सबैभन्दा खतरनाक सडकहरू पनि सूचीबद्ध गर्दछ: चियांग माई-पाइ, चियांग माई-चियांग राई, फेचबुनमा दुई राजमार्गहरू र फुकेटको माउन्ट करोन जाने राजमार्ग।
विश्व आर्थिक मञ्चको 2015 यात्रा पर्यटन प्रतिस्पर्धात्मकता सूचकांकमा, थाइल्याण्ड 'सुरक्षा र सुरक्षा' को लागी 132 देशहरूको सूचीमा 141 औं स्थानमा छ, जुन सबै ASEAN देशहरूमा सबैभन्दा कम छ।
मंगलबार पर्यटन मन्त्रालयले यस विषयमा अन्य मन्त्रालय, ट्याट, एओटी र पर्यटक प्रहरी महाशाखासँग भेट गरेको थियो । ‘अबदेखि यो विषयलाई गम्भीरतापूर्वक लिएर काम गर्ने हो,’ पर्यटन मन्त्रालयका स्थायी सचिवले भने । गभर्नरहरूको अध्यक्षतामा छानबिन समितिहरूले क्राबीमा पानी दुर्घटना र चियांग माईमा ट्राफिक दुर्घटनाहरू हेर्नेछन्। तीन महिनाभित्र नतिजा आउने अपेक्षा गरिएको छ ।
स्रोत: बैंकक पोस्ट
अर्को वर्षको तथ्याङ्कमा सम्भवतः वृद्ध पुल खेल्ने पर्यटकहरू समावेश हुनेछन्।
यो थाइल्याण्डमा पनि खतरनाक गतिविधि हो।
132 औं स्थानको फाइदा यो हो कि यो वास्तवमै खराब हुन सकेन। पर्यटकको अतिरिक्त, थाईहरूले पनि अप्राकृतिक मृत्युको ठूलो जोखिममा छन्। त्यसैले मूलतः सबैले यसबाट पीडित छन्।
सीएम देखि पाई वा चङ्गराई सम्म गाडी चलाउनु खतरनाक मात्र होइन।
थाइल्याण्ड वा विश्वको जुनसुकै ठाउँमा बाइक चलाउनु उत्तिकै खतरनाक छ।
तपाईं दुई पाङ्ग्राहरूमा सवारी गर्दै हुनुहुन्छ, र तपाईंको क्रम्पल क्षेत्रहरू तपाईंको आफ्नै शरीरका अंगहरू हुन्।
मलाई सबैभन्दा रिस उठेको कुरा के हो भने, मैले हेलमेट बिना नै मोपेड र बाइकमा धेरै फरांङहरू सवार गरेको देखेको छु।
र भारी ट्राफिकमा बेवकूफहरू जस्तै ड्राइभ गर्नुहोस्, मानौं तिनीहरूले केहि ह्यान्डल गर्न सक्छन्।
जब सम्म यो अन्ततः गलत हुन्छ।
हिजो मैले थाईविसामा एउटी अङ्ग्रेजी युवतीको बारेमा एउटा कथा पढें जो थाइल्याण्डमा केही महिना बिदा मनाउन गइन्।
पछि ठूलो दुर्घटना हुँदा मोपेड भाडामा लिइन् र उनले ट्राभल इन्स्योरेन्स लिन बिर्सेकी थिइन् ।
अस्पतालको खर्च गगनचुम्बी थियो, र घरमा उनको परिवारले पनि धान्न सक्दैन।
तर तिमी जवान छौ र तिमीलाई केही चाहिएको छ, मलाई केही हुनेवाला छैन, उनीहरू सोच्छन् ।
र पाई पनि युवा ब्याकप्याकरहरूका लागि सीएमबाट टाढा नभएको ठाउँ हो, दिनमा बाँच्न र रमाइलो गर्दै।
धेरैले आफ्नो देशमा कहिल्यै बाइक वा मोपेड चढेका छैनन्, र सोच्छन् कि चीजहरू थाइल्याण्डमा यति छिटो गइरहेको छैन।
हामीले अध्ययन गरेका छौं र थाईहरूले के गर्न सक्छन्, हामी पश्चिमीहरूले धेरै राम्रो गर्न सक्छौं। मेरो दैनिक अनुभव यो छ कि औसत थाईले थाईल्याण्डको फाराङ भन्दा राम्रो बाइक चलाउन सक्छ भन्ने सोच्दछ।
तिनीहरूमध्ये धेरैले आफ्नो जीवनको 10 वर्ष अघि नै होन्डा ड्रीम वा वेभमा स्वतन्त्र रूपमा यहाँ ड्राइभ गरिसकेका छन्।
र विलासिताको लागि होइन, बुबा र आमा आफ्ना छोराछोरीहरू छिटो मोबाइल हुन चाहन्छन्।
यसमा विद्यालय जान र दैनिक पारिवारिक सरोकारहरूमा मद्दत गर्न सक्षम हुनु समावेश छ।
बाइकर जान बेउटे।
janbeute सही छ। यो पनि सत्य हो कि थाई लगभग मोटरसाइकलमा जन्मेको हो। मैले मेरो छोरालाई हिड्न सक्ने समयदेखि लिएर मोटरसाइकलमा जताततै मसँग डायपर लगाएर बसेको नतिजाको साथ उसले पढ्न र लेख्न सक्छ। मैले उनलाई ट्राफिक नियम र ट्राफिक संकेतहरू सिकाएको थिएँ। मैले थाईहरूलाई चलिरहेको मोटर साइकलको पछाडि सुतिरहेको र मोटर साइकलको पछाडि बसेर आफ्नो आईप्याडमा गेम खेलेको पनि देखेको छु।
मलाई विश्वास छ कि थाईहरूले आफ्नो गाडीलाई 'नियन्त्रण' गर्छन्। तर आफ्नो काँधमा नहेरी सडकमा नहेरी वा लेन परिवर्तन गर्ने जस्ता कुराहरू झन् खतरनाक हुन्छन्। र त्यो सामान्यतया थाई चीज हो।
त्यस सन्दर्भमा, यहाँ ड्राइभिङ शैलीसँग अझै धेरै गर्न बाँकी छ।
एशियाली देशहरूमा यो सामान्यतया मामला हो कि तपाइँ तपाइँको अगाडि ट्राफिक को लागी आँखा छ र बायाँ वा दायाँ के भइरहेको छ। त्यहि निम्न ट्राफिकमा लागू हुन्छ। र नियमहरू निम्न ट्राफिकको लागि फरक छैनन्। सास..... यो एकदम सरल छ।
थाइल्याण्डमा म मेरो सवारी शैली (बाइकद्वारा) कसरी मूल्याङ्कन गर्छु? "थोरै फरक" तर यसले मलाई चिन्तित गर्दैन। यो महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईं देख्नु भएको छ, तर मलाई यसमा कुनै समस्या छैन। मैले अहिलेसम्म थाइल्याण्डमा वास्तविक हरामी व्यवहारको सामना गरेको छैन। जब म ट्राफिकमा, फुटपाथमा वा बजार पार गर्दा पनि, मलाई रिस उठ्दैन। 🙂
संख्याहरू संख्याहरू हुन्, तर तपाईंले तिनीहरूलाई कसरी व्याख्या गर्नुहुन्छ त्यो अर्को कुरा हो। थाइल्यान्डमा पर्यटकहरू बीच बढी ट्राफिक हताहतहरू रेकर्ड हुनु सामान्य कुरा हो। यदि तपाइँ अन्य एशियाई देशहरूको तुलनामा वार्षिक रूपमा थाइल्याण्ड भ्रमण गर्ने पर्यटकहरूको संख्यासँग तुलना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ निष्कर्षमा पुग्नु पर्छ कि त्यहाँ धेरै छन्। त्यसैले कतै सामान्य कि त्यहाँ धेरै पीडित छन्। त्यसपछि यी पीडितहरू कहाँ र कुन परिस्थितिमा पर्छन् हेर्नुहोस्। यदि म, एक मात्र विदेशी बासिन्दाको रूपमा, यहाँ थाई ट्राफिकमा मरेको भए, यस क्षेत्रले यस क्षेत्रमा 100% विदेशी हताहतहरू स्कोर गर्नेछ। पटायामा ट्राफिकमा १० जना विदेशी पीडित भएमा, उनीहरूले ०,… %
हताहत हुनेको संख्या पनि उच्च छ किनभने धेरै पर्यटकहरूले आफूहरू "सडकको कमजोर प्रयोगकर्ताहरू" हुन् भनेर बुझ्दैनन्। मोटरसाइकल भाडामा लिएको देख्नुभयो भने, धेरैजसो पहिल्यै मोटरसाइकल चलाउनुभएन र त्यसपछि मोटरसाइकल रेसिङमा विश्व च्याम्पियन भएजस्तै ड्राइभिङ शैली कायम राख्नुहुन्छ …… र हो, थाईहरूको ड्राइभिङ बानी पश्चिमाहरूको भन्दा फरक छ। , त्यो सही छ र सडकमा थाई हताहतहरूको ठूलो संख्या छ। त्यसैले: सधैं सावधानीपूर्वक र उपयुक्त गतिमा ड्राइभ गर्नु सन्देश हो।
बेल्जियम र नेदरल्याण्डमा मोटरसाइकल चालकहरू बीचको मृत्युको संख्या थाइल्यान्डकाहरूसँग तुलना गर्न पनि रोचक हुनेछ, दुबै देशहरूमा हजारौं मोटरसाइकल चालकहरू छन् र थाइल्याण्डमा धेरै लाखौं, सम्भवतः धेरै लाखहरू छन् भन्ने थाहा पाउँदा।