बैंकक निर्मित क्षेत्रहरूमा गति सीमा कम गर्न चाहन्छ
बैंककको नगरपालिका सहरको सीमाभित्र हुने दुर्घटनाको संख्याबाट दिक्क भएको छ र निर्माण क्षेत्र भित्रको गति सीमा ५० किलोमिटरमा घटाउन चाहन्छ। यसका लागि सन् १९९२ को भूमि यातायात ऐन परिमार्जन गर्नुपर्छ ।
यो वर्ष १७ हजार ६१९ सवारी दुर्घटना दर्ता भइसकेका छन्, जसमध्ये अधिकांश तीव्र गतिका कारण छन् । जोन्स हप्किन्स युनिभर्सिटीको अध्ययनले २० प्रतिशत चालकहरूले ट्राफिक नियमहरू (तीव्र गतिमा र मादक पदार्थ सेवन सहित) उल्लङ्घन गर्ने र ३० प्रतिशतले सिट बेल्ट नलगाउने गरेको पाइएको छ। २० प्रतिशतले मात्र आफ्ना छोराछोरीलाई सिट बेल्ट बाँध्न भन्छन्। मोटरसाइकल चालकमध्ये आधाले मात्र हेल्मेट लगाउँछन् ।
८० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा गम्भीर दुर्घटनामा मृत्यु हुने सम्भावना लगभग १००% छ, ३० किलोमिटर प्रतिघण्टामा यो १०% मा धेरै कम छ।
Bang Sue मा स्वाद लिनुहोस्
Bang Sue मा, नगरपालिकाले 'सुरक्षित गति क्षेत्र' को साथ एक परीक्षण सुरु गर्नेछ, जसमा 50 किमी को अधिकतम गति कडाईका साथ लागू गरिनेछ। ट्राफिक तथा यातायात विभागका निर्देशक सुथोनले दुई महिनाभित्र परीक्षण सुरु हुने बताए ।
18 मे र 18 जुलाई बीच, AIP फाउन्डेसनले 'स्लो डाउन सेभ लाइभ्स' अभियान आयोजना गर्यो। सर्वेक्षण गरिएका मोटर चालकहरूले अभियानलाई समर्थन गरे र अन्य सात ठाउँहरूमा सुरक्षित गति क्षेत्रहरूको योजना राम्रो विचार हो भन्ने पनि सोचे।
एआईपी फाउन्डेसन थाइल्यान्डका प्रबन्धक ओराताई भन्छन्, ट्राफिक प्रहरीसँग तीव्र गतिमा कारबाही गर्न पर्याप्त उपकरण छैन। उनी सरकारले थप खरिद गरोस् भन्ने चाहन्छिन् ।
स्रोत: बैंकक पोस्ट
राम्रो योजना, र त्यसपछि पनि पालना गर्नुहोस् र लामो अवधिमा जाँच गर्नुहोस्।
त्यसपछि तिनीहरूलाई वास्तविक गति बम्पहरू प्रत्येक 100-150 मिटरमा सुरु गरौं र सडकमा 6 वटा सेतो बम्पहरू होइन।
उद्धारकर्ताहरूलाई ड्राइभ गर्न गाह्रो हुन सक्छ, तर यदि ती थ्रेसहोल्डहरूले गति सीमित गर्दछ र कम दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ भने, उद्धारकर्ताहरूले पनि कम ड्राइभ गर्नुपर्नेछ।
@Bertje, भर्खरै Telegraaf अन-लाइनमा पढ्नुहोस् कि नेदरल्याण्डमा, विभिन्न कारणले, गति बम्पहरू हटाइएको छ। किफायती छैन, उच्च CO2 उत्सर्जन, अधिक इन्धन खपत। त्यसोभए यो थाइल्याण्डमा किन सुरु हुन्छ? मलाई व्यक्तिगत रूपमा यो खतरनाक सामान लाग्छ।
मलाई धेरै राम्रो योजना जस्तो लाग्छ। दुई मध्य लेन चुलोले भरिएका गाउँका ती चार लेन सडकहरू घातक छन्!
तिनीहरूलाई धेरै छिटो प्रविष्ट गर्नुपर्छ!
गति कम गर्दा धेरै काम गर्दैन। पहिले मोटरसाइकल १ लेनमा चलिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। जिग्ज्यागले धेरै दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ।
बस/ट्याक्सी र टुकटुकका लागि नजिकैको लेनहरूमा।
अन्य ट्राफिकका लागि अन्य लेनहरू प्रयोग गर्नुहोस्। ट्राफिक नियम बिपरित हिड्ने मोटरसाइकल चालकलाई कडा कारबाही ।
थप व्यवस्थित ड्राइभिङ, ट्राफिक नियमहरू पालना र पैदल यात्रीहरूलाई एक दर्जा दिन।
अब यो अव्यवस्थित गडबड छ। सडक सुरक्षा गति घटाएर मात्र प्राप्त हुँदैन।
ट्राफिक प्रवाह घट्दै जाँदा ठूलो नाटक बन्नेछ।
र धेरै चीजहरू जस्तै, थाईहरू यसको बारेमा हाँस्नेछन्।
ट्रंकमा पिक-अपमा कुनै व्यक्ति नहोस् जस्ता उपायहरू। सिट बेल्टहरू आदि अहिले मुश्किलले जाँच गरिन्छ।
हेल्मेट नलगाई मोटरसाइकल चालकलाई समातेर पैसा कमाउन सजिलो हुन्छ । तपाईंले यो हरेक दिन देख्नुहुन्छ। गलत पार्करहरूले पनि व्हील क्ल्याम्प पाउँछन्।
अन्य उल्लङ्घनहरू गाह्रोसँग व्यवहार गरिन्छ।
धेरै ठाउँमा एजेन्टहरू हेरिरहेका छन्.. तर उनीहरूको स्मार्टफोनमा।
यो कसरी, एक धेरै दैनिक घटना। ट्राफिक लाइटसहितको तीन-फोर्क र यु-टर्न, सबै १ मा। दायाँ घुम्न र एकै समयमा यू-टर्न लिनको लागि १ लेन छ। बत्ती हरियो बन्छ र म दायाँ घुम्न चाहन्छु तर अर्को कार क्यु पछाडि चल्यो र मेरो अगाडि यू-टर्न बनायो। मैले यस प्रकारको चीजको अपेक्षा गरे अनुसार मैले समयमै ब्रेक गर्न सक्षम भएँ। म एक हड्ताल मा गएँ र अब थाई विचारहरु भित्र आउँछ। मेरो थाई जीवनसाथीले त्यसपछि भन्नुभयो "तिमीलाई के चिन्ता छ, ऊ हतारमा छ र पक्कै पनि चाँडै कतै आउन आवश्यक छ, उसलाई छोड्नुहोस्"। त्यसोभए कानून परिवर्तन? थाईहरूले यस्तो सोच्दासम्म कहिल्यै असफल हुँदैन र पुलिस अफिसरहरू पनि थाई हुन्, त्यसैले उस्तै विचारहरू। गर्नलाई केहि छैन। ध्यान दिनुहोस् र अर्को थाई सडक प्रयोगकर्ता के गर्न चाहन्छ अनुमान गर्नुहोस्।
! म एउटा कुरा भन्न चाहन्छु र त्यो हो कि म ती मोटरसाइकल चालकहरूसँग डराउँछु। तिनीहरूको आगामी चाल कस्तो हुनेछ अनुमान गर्न सकिँदैन। जब म 1 नजिक पुग्छु म धेरै होसियार हुन्छु र थाई मोटर चालकहरूको कूल पनि। शुभ मोटरिंग।
मलाई अनुमति छ (म मेरो बाइकको साथ 50 किलोमिटर पुग्न सक्दिन) तर मैले बैंककमा वार्षिक आधारमा कारको औसत गति 8 किलोमिटर छ भनेर कतै पढेको सोचें। ट्राफिक जाममा गति ० छ।
क्रिस,
यो स्रोतमा हेर्नुहोस्:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
यसले बताउँछ कि 'एक्सप्रेसवे' मा PEAK HOURS को समयमा बैंककको औसत गति 60 km/h छ, र अन्य सडकहरूमा यो लगभग 30 km/h छ, जुन मलाई व्यक्तिगत रूपमा उच्च छेउमा लाग्छ।
ठूला युरोपेली शहरहरूमा, त्यो संख्या 20 र 25 किमी/घन्टाको बीचमा छ।
बैंककले बाइक मार्गहरूमा काम सुरु गर्न आवश्यक छ। म सधैं आफ्नो बाइक चलाउनको लागि प्रशंसा गर्छु। धेरै राम्रो !!
थाइल्याण्डमा साइकल प्रयोग गर्नु खतरनाक छ। सोईस बाहिर मुख्य सडकमा साइकल चलाउन पनि निषेध गरिएको छ। अधिकतम गति सहरमा 80 किमी/घन्टा र सोइसमा 60 किमी/घन्टा छ। एक्सप्रेसवे मा गति सीमा 80 किमी / घन्टा छ। राजमार्गमा सेडानका लागि ९० किमी/घण्टा। पिकअपहरू 90km/h। नियमित बसहरू 80 किमी/घन्टा र ट्रकहरू 80 किमी/घन्टा। मोटरवे, यदि 60km/घन्टा संकेत गरिएको छ। यो कानुन हो।
8 किमी प्रति घण्टा 15 किमी हुनुपर्छ
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
यो सिङ्गापुरको तथ्याङ्क हो, बैंकक होइन।
पैदल यात्रु क्रसिङमा कडा चेकजाँच र दुरुपयोग भएमा 500 भाट जरिवाना के हुन्छ। कुनै पनि मोटर चालक र मोटरसाइकलले कहिल्यै पालन गर्दैनन्।
तपाईले प्रायः के देख्नुहुन्छ, र थाईल्याण्डमा मात्र होइन, त्यो हो कि ट्राफिक जाम वा ढिलो ट्राफिक पछि, मानिसहरू "हराएको समय" को लागि प्रयासमा धेरै छिटो ड्राइभ गर्छन्। आंशिक निराशाबाट बाहिर?
तपाईंले हराएको समयको लागि मुश्किलले बनाउन सक्नुहुन्छ। त्यसैले यो फलहीन छ।
व्यावसायिक रूपमा, म प्रायः 70 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्छु। मानिसहरू प्राय: पागल जस्तै ओभरटेक हुन्छन्: धेरै छिटो, घुमाउरो बाटो, सडकको दुबै छेउमा रूखहरू, 70 किमी / घन्टाको गति सीमा: आठ किलोमिटर अगाडि हामी राउन्डअबाउटमा सँगै लाममा छौं। समय बचत: अधिकतम २० सेकेन्ड।
शैतानको अधिवक्ताको रूपमा, म यसको विरुद्धमा छु।
५० किलोमिटर प्रति घन्टा भनेको कछुवाको गति हो। कार्टको साथ गोरु मा फर्कनुहोस्।
युरोपेलीहरू र सुरक्षा, मलाई आवश्यक छैन। राम्रो जरिवाना सङ्कलन, मानिसहरूलाई धम्की।
यदि तपाइँ साँच्चै यो चाहनुहुन्छ भने: कार निर्माताहरूलाई ढिलो कारहरू बनाउन बाध्य पार्नुहोस्।
सक्नुहुन्न चर्को स्वरमा । तर यसबारे कोही बोल्दैनन्...
कृपया ध्यान दिनुहोस्: भोलि म यात्रामा जान्छु, कुल 1800 किलोमिटर उत्तर-पूर्व देखि दक्षिण थाइल्याण्ड सम्म। र म भावना अनुसार चलाउँछु। कहिलेकाहीँ भारी ट्राफिक वा भारी वर्षामा 60 किमी/घन्टा मात्र, सम्भव हुँदा प्राय: 150 किमी/घन्टा। त्यसैले बाटोमा खतरा ।
यहाँ त्यो अझै पनि ईर्ष्या गर्नेहरूका लागि दयाको विषय हुन सक्छ।
याद गर्नुहोस् कि हामी यहाँ "निर्मित क्षेत्र" को बारेमा कुरा गर्दैछौं। बाहिर के हुन्छ भन्ने कुरा यहाँ छैन।
माफ गर्नुहोस् इन्क्विजिटर 50 किमी/घन्टा शहरको सीमा भित्रको गति होईन, र यसको बदमाशी र नियमहरू बनाउनेसँग कुनै सरोकार छैन। यसबाहेक, बैंककमा ट्राफिक घनत्व, उदाहरणका लागि, सामान्यतया यस्तो हुन्छ कि तपाईं 50 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्नुहुन्न। सहरको सिमाबाहिर पनि छिटो जान दिइन्छ, तर म हेर्न चाहन्छु कि मानिसहरूले आफ्नो गतिलाई महसुस गरेर होइन, तर तर्कले र ट्राफिक नियमहरू पालन गरेर समायोजन गर्छन्। धेरै जसो मादक पदार्थ सेवन गरी गाडी चलाउनेहरू सामान्यतया एक्लो महसुस गरेर त्यसो गर्छन्, र दुर्भाग्यवश सबैभन्दा घातक दुर्घटनाहरूको कारण हो। मेरी श्रीमती थाई हुन् र युरोपका सबै नियम र नियन्त्रणहरूसँग धेरै सन्तुष्ट छिन्, जसले ट्राफिकलाई धेरै सुरक्षित बनाउन प्रमाणित गरेको छ।
प्रिय रुडी,
के तपाई दक्षिणमा आउँदै हुनुहुन्छ? यदि तपाईं चुम्फोन क्षेत्रमा हुनुहुन्छ भने, कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्: 080 144 90 84। तपाईंलाई "साथी ब्लगर" को रूपमा स्वागत छ। फ्रिजमा Duvel छैन, तर Chang छ।
ध्यान दिनुहोस् किनभने बान सपान र चुम्फोन बीच "कहिलेकाहीँ" गति जाँचहरू छन्। मलाई थाहा छैन तिनीहरूले यो कसरी गर्छन् किनभने त्यहाँ कुनै निश्चित क्यामेराहरू छैनन्, त्यसैले यो मोबाइल क्यामेराको साथ गरिनेछ।
यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं यहाँ बो माओको समुद्र तटमा रहेको बंगलामा रात बिताउन सक्नुहुन्छ: OTHB/n, बेल्जियमको नाश्ता समावेश। प्रस्ताव "इन्क्विकिटर र सहयात्रीहरू" को लागि मात्र मान्य।
सँधै देशबासीहरूको आलोचना गर्नुहोस् जसले थाई समाजमा नेदरल्याण्डको कानून र नियमहरू लागू गर्न आवश्यक ठान्छन्, तथापि, नेदरल्यान्ड्सको ट्राफिक प्रवर्तन र विशेष गरी ट्राफिकमा रक्सीको प्रयोगको सम्बन्धमा 'कडा' नीति अपवादहरू हुन्, जुन मेरो लागि कडा हुन सक्दैन। पर्याप्त छ र थाई अधिकारीहरूले लिएको हेर्न चाहन्छु।
मलाई लाग्दैन कि कसैले केही दबाब दिइरहेको छ।
यो एक कथन हो जसमा सबैको विचार छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि जब सडक सुरक्षाको कुरा आउँछ, यो अराजकता हो।
सबैले आफूलाई मन लागेको कुरा गर्छन्।
यो सत्य हो कि नेदरल्याण्ड्स एन्जो जरिवानाको सन्दर्भमा पागल भएको छ।
यद्यपि, तिनीहरू 2 चरम हुन्।
मैले नेदरल्याण्डमा गलत सडक नेटवर्कमा धेरै योगदान गरेको छु।
प्रति वर्ष औसत 130.000 किमी ड्राइभ गर्नुहोस्।
र त्यो 15 वर्षको लागि।
जे होस्, म थाइल्याण्डमा ड्राइभ गर्दिन।
मोटरसाइकल प्रयोग नगर्नुहोस्।
ट्याक्सी, बस, डुङ्गा, टुकटुक र कारमा सहचालकको रूपमा।
म पनि शैतानको अधिवक्ताको रूपमा..म पनि विपक्षमा छु !!
युरोपेलीहरू र सुरक्षा मलाई तिनीहरूको जरिवाना मन पर्दैन जुन मासिक तलब जस्तो देखिन थाल्छ।
थाइल्याण्ड थाइल्याण्ड हो र म थाई जनताको सोचलाई अँगाल्छु, अन्यथा म नेदरल्याण्डमा बस्ने थिएँ।
भर्खरै एउटा कारले मेरो कारलाई पछाडि पार्यो। ठूलो क्षति र त्यसैले पुलिस संलग्न भएको थियो। थाई धेरै मातेको थियो र ड्राइभर इजाजतपत्र थिएन र बीमा गरिएको थिएन। पुलिसले यो मानिसलाई चिनेको थियो र मलाई भन्यो कि यो मानिससँग धेरै व्यक्तिगत समस्याहरू थिए र त्यसैले प्रायः पिउने गर्थे। पुलिसले सोच्यो, म जस्तै, तपाईं पाङ्ग्रा पछाडिको हुनुहुन्न।
प्रहरीले उसको समस्या बुझ्यो, उसलाई जरिवाना भएन र उसलाई बाटोबाट लैजानु पर्ने परिवारलाई फोन गरेर बाटोमा जान दिइयो। उसले भर्खरै आफ्नो कारको चाबी पनि फिर्ता ल्यायो, केवल उसलाई आफैं ड्राइभिङ जारी राख्न अनुमति थिएन ... सकेन, किनभने उसको कार राम्रोसँग राखिएको थियो।
यी सामान्य थाई बस्तीहरू हुन् र म यसलाई राम्ररी बुझ्छु... थाईहरू यसको बारेमा खुला छन्, तपाईंले अनुभवको माध्यमबाट कार चलाउन सिक्नुहुन्छ र धेरै एसियाली देशहरूमा ड्राइभिङ इजाजतपत्रहरू सीपको प्रमाण होइनन्। हामी यसको बारेमा के सोच्दछौं भन्ने कुरा होइन, तर थाइल्याण्डलाई यति अद्वितीय बनाउने तिनीहरूका सबै भिन्नताहरूलाई सम्मान गर्दैनन्... तिनीहरूको ड्राइभ गर्ने तरिका, तिनीहरूको सोच्ने तरिका... यो पश्चिमी होइन र म, इन्क्विजिटर जस्तै स्वीकार गर्छु। यो फरक छ।
तपाईंले प्वाँख बिना कुखुरालाई तोड्न सक्नुहुन्न त्यसैले मेरो कारको क्षति मेरो जिम्मेवारी थियो, तर मलाई थाहा थियो कि मैले कार किन्नु अघि र त्यसैले म तिनीहरूको थाई बस्ती स्वीकार गर्छु।
त्यो मानिसले आफ्नो समस्याबाट बाहिर निस्कियोस् भन्ने मेरो चाहना पनि थियो।भाग्यवश, त्यहाँ कुनै चोटपटक वा मृत्यु भएन, तर त्यो पनि हुन सक्थ्यो र परिणाम सायद धेरै फरक हुने थिएन। एक बुद्धको जीवन पहिले नै पूर्वनिर्धारित छ र एक रक्सी चालकले यसलाई परिवर्तन गर्दैन।
धेरै "बोन्स" (साथी मानवहरूका लागि असल कामहरू गरेर) गरेर, तपाईंको आत्मा अर्को जीवनमा जारी रहन सक्छ, थाइल्याण्डको एनिमिस्ट/बौद्ध भागमा, सुन्दर झाडी वा राम्रो रूख, कुखुरा वा गाई वा मानव। । नराम्रो गरेर तिमीले “चमेरा” पाउनेछौ र अर्को जन्ममा पनि नराम्रो गर्नुहुनेछ।
मृत्यु एक रक्सी ड्राइभर द्वारा निर्धारण गर्दैन, तर यो तपाइँको समय थियो वा छैन र तपाइँ यसलाई कहिल्यै रोक्न सक्नुहुन्न।
धेरै थाईहरूले मृत्युलाई स्वीकार गर्छन् र यससँग डराउँदैनन्। हामी पश्चिमीहरू यसको विरुद्ध लड्छौं र प्रायः मृत्यु र अज्ञातसँग डराउँछौं।
मलाई थाइल्यान्ड मन पर्छ र म उनीहरुको सोच्ने तरिका बुझ्न र स्वीकार गर्न आएको छु।
मेरो लागि यो अभ्यस्त हुन लाग्यो ... एक पुलिस अफिसर जसले मादक ड्राइभरलाई बुझ्यो, जसको निजी समस्या थियो र यसलाई आँखाबाट हेर्न चाहन्थे।
स्पष्ट हुन... यदि मैले गाडी चलाउनु परेमा म एक थोपा रक्सी पिउँदिन, किनकि म यसलाई जायज ठहराउन सक्दिन, तर यो मेरो पश्चिमी प्रणाली/सोचमा छ र एक थाईले जिम्मेवारीका हिसाबले यसबारे फरक सोच्नेछ र म स्वीकार गर्छु। त्यो फरक सोच।
डैनी
यदि एक मादक थाईले तपाईंको बच्चा / नातिनातिनालाई मार्छ भने, के तपाइँ अझै पनि उसको लागि यति धेरै समझ छ?
यो नेदरल्याण्ड वा युरोपको बारेमा होइन, परिवर्तन थाई सरकारबाट आएको हो, जसले सोच्दछ कि यसले ट्राफिकलाई यस तरीकाले सुरक्षित बनाउनेछ। विरोधाभास यो नयाँ नियमको साथ छ, जुन वास्तवमा केहि सुरक्षित बनाउने प्रयास मात्र हो, कि केहि तुरुन्तै आफ्नो तथाकथित स्वतन्त्रताबाट वञ्चित महसुस गर्छन् जबकि अर्कोतर्फ तिनीहरू प्राय: यस ब्लगमा मानिसहरूलाई धेरै बेतुका नियमहरू र मनाउन चाहन्छन्। कानून, जहाँ केवल आफ्नो मुख खोलेर तपाईं आफ्नो बाँकी जीवन जेलमा बिताउन सक्नुहुन्छ। यो सबै मात्र स्वीकार गरिएको छ, जबसम्म यो लगभग 10 किलोमिटर बढी वा कम छैन, किनभने यो धेरै युरोपेली हो। यस्तो धारणाले प्रश्न उठाउँछ कि धेरै घामले मानिसको दिमागमा के प्रभाव पार्न सक्छ?
यदि तपाईंले त्यो थाई मादक पदार्थलाई हिर्काउनुभएको भए, पुलिसले अलि कम समझ देखाउने थियो ... र पक्कै पनि उहाँसँग तपाईंको लागि पैसा थिएन ... अवश्य पनि उसको कार भर्न वा पिउन ... तपाईं कसरी यति भोली हुन सक्नुहुन्छ ...। मादक पदार्थ सेवन गरेर उसको गाडीमा चढेको भए अलि कम बुझिने हुन्थ्यो …..जससँग गाडी चलाउने पैसा छ र पिउने पनि पैसा छ कुनै नोक्सान तिर्ने । तपाईं धेरै राम्रो ठग छ।
यस्तो अवस्थामा म केहि गर्दिन र मेरो बीमालाई कल गर्छु ...।
ती पुलिस अधिकारीहरूले तपाईंको लागि धेरै कम समझ देखाउने थिए यदि अर्को तरिकाले वरपर ... यो शुद्ध नस्लवाद हो वा कम छैन ...।
बैंककको निर्माण क्षेत्रहरूमा अधिकतम स्वीकृत गति के हो? वा पटायाबाट? मलाई थाहा छैन।
खैर, जे भए पनि फ्रान्सेली ... तपाईले यहाँ कुनै विषय पोस्ट गर्न सक्नुहुन्न वा तपाईले यसको बारेमा विस्तृत रूपमा अनुसन्धान गरिसकेपछि प्रतिक्रिया दिन सक्नुहुन्छ (वा सायद तपाईले यो सबै तयार ज्ञानको रूपमा साथमा बोक्नुहुन्छ) र तपाईलाई यो थाहा छैन? 😉
(निर्मित क्षेत्रहरूमा अधिकतम गति 60 हो, अन्यथा संकेत नगरेसम्म। जहाँ निर्मित क्षेत्र सुरु हुन्छ र समाप्त हुन्छ प्रायः कम स्पष्ट हुन्छ)।
तपाईं आफैंमा सही हुनुहुन्छ, तर 1992 को सम्पूर्ण ट्राफिक ऐन (जुन वास्तवमा 1978 को दोस्रो ठूलो संशोधन हो) मा मैले कुनै गति सीमा फेला पार्न सक्दिन।
निर्मित क्षेत्रहरूमा, अधिकतम गति 80 किमी/घन्टा छ र छेउका सडकहरू र कच्चा सडकहरूमा, सोइस, आदि, 60 किमी/घन्टा। थाइल्यान्डमा सबैतिर उस्तै छ। कहिलेकाहीँ तपाईंले 'स्पीड घटाउनुहोस्' जस्तो केही संकेत देख्नुहुन्छ, त्यसैले 80 किमी/घन्टा।
मलाई लाग्छ कि सबै समाधानहरू राम्रो छन् जबसम्म थाईहरूले यसलाई पालन गर्दैनन् वा पुलिसले यसलाई लागू गर्दैनन्।
त्यसोभए तिनीहरूले गति बम्प र स्ट्रिपहरूको बारेमा जे चाहानुहुन्छ कराउन सक्छन् र मलाई थाहा छ अरू के, वास्तवमा यसले मद्दत गर्दैन।
यहाँका जनताको ट्राफिकमा केही गर्ने आग्रह वास्तवमा शून्य छ ।
के तिनीहरूले ट्राफिकमा मानिसहरूलाई मार्छन्, ठीक छ। के तिनीहरूले परिवारमा मानिसहरूलाई ट्राफिकमा मार्छन्, ठीक छ यो थियो। यदि तिनीहरूले तपाईंको नजिकको क्षेत्रमा ट्राफिकमा मानिसहरूलाई मार्छन् भने, ठीक छ, यो हो।
तपाईले चाहानु भएको कुराको साथ आउन सक्नुहुन्छ, यदि तिनीहरूले नजिकैका मानिसहरूलाई मार्छन् भने, यसले काम गर्दैन।
वास्तवमा के काम गर्छ, मलाई थाहा छैन, तर ट्राफिकमा ड्राइभिङको बारेमा डच संस्करण सबैभन्दा राम्रो छ (सम्भवतः धेरै देशहरूमा उस्तै) जबसम्म तपाईंले ड्राइभिङ पाठ अनिवार्य बनाउनुहुन्न, जबसम्म तपाईंले ड्राइभिङ इजाजतपत्र अनिवार्य बनाउनुहुन्न ( मेरो मतलब यो हो कि यदि तपाईंसँग ड्राइभर इजाजतपत्र छैन र अझै पनि 500 बाथको जरिवाना पाउनुहोस्) यो सबै बाधाहरूसँग लड्ने बारे हो।
म यहाँ थाइल्याण्डमा यो सबै बकवास बनाउने राम्रो काम गर्न सक्थे।
५० किलोमिटर प्रतिघण्टा सहरको सीमाभित्र र म धेरै बेकार बेकारको नाम दिन सक्छु।
के तपाई मोपेड सवारको मोपेड लिन जाँदै हुनुहुन्छ ??? होइन, पक्कै पनि होइन, तपाईंले उसलाई 200 बाथ जरिवाना दिनुहुन्छ।
जबसम्म तिनीहरूले यी नियमहरू लागू गर्छन् दुर्भाग्यवश यसले काम गर्दैन र मैले दुर्भाग्यवश भनें
हेल्मेट अनिवार्य? मलाई हाँस्न दिनुहोस्। तपाईं यस्तो 79 भाटको प्लास्टिकको भाँडोलाई हेलमेट भन्न सक्नुहुन्न।
के तपाईंले साराबुरीदेखि बैंकक सडकमा प्रहरीले मोबाइल स्पीड चेक गरिरहेको देख्नुभएको छ।
र खोन केन शहरमा स्पीड ट्र्यापहरू छन्। थप रूपमा, नखोन रातचासिमा र रोई एट, मलाई थाहा नभएका अन्य सहरहरूमा रातो बत्ती जाँचहरू छन्।
रातो बत्ती जाँच मेरो मतलब स्वचालित क्यामेरा प्रयोग गरेर।
मेरो थाई सहकर्मी भर्खरै धेरै छक्क परेकी थिइन् कि उनले बैंककमा रातो बत्तीबाट ड्राइभिङको लागि मेलमा टिकट प्राप्त गरे (अवश्य पनि फोटो सहित)। तर मैले १० वर्षमा पहिलो पटक सुनेको छु।
यदि तपाईंले रातो बत्तीबाट कतिजना सवारी चलिरहेको देख्नुभयो भने, यसलाई सुरक्षा बढाउन सबै ठाउँमा पेश गर्न सकिन्छ। जरिवाना 500 baht छ।