एक स्कुले केटाको मृत्युमा
यस हप्ताको सुरुमा, श्रीराचामा एक सडक दुर्घटनामा स्कूलबाट घर फर्कने क्रममा एक 14 वर्षीय विद्यार्थीको मृत्यु भयो।
एउटा लरीले मोडमा अनाड़ी चाल चलाएको थियो, उसको मोपेडमा रहेका विद्यार्थी (धेरै जवान, ड्राइभिङ लाइसेन्स छैन, हेल्मेट छैन) फलस्वरूप लरीको मुनि खस्यो र पछाडिको पाङ्ग्राले कुच्यो।
थाइल्याण्ड मा यातायात
हजारौं मध्ये एक मुद्दा, तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ, यसले स्थानीय प्रेसमा पनि बनाउँदैन। मलाई यो पनि थाहा छ कि थाइल्याण्डमा हरेक वर्ष हजारौं सडक दुर्घटनाहरू हुन्छन्। मलाई यो पनि थाहा छ कि थाइल्याण्डको विश्वमा सबैभन्दा बढी सडक मृत्यु हुने संदिग्ध प्रतिष्ठा छ। मलाई यो पनि थाहा छ कि पीडितहरूको ठूलो हिस्सा युवाहरू छन्, ड्राइभिङ लाइसेन्स बिना र दुर्घटना हेल्मेट बिना। तपाईले मलाई भन्नु पर्दैन कि ती सबै दुखको कारण थाई जनताको खराब ट्राफिक मानसिकता र यस क्षेत्रमा गरीब शिक्षामा फेला पार्न सकिन्छ।
स्कूल प्रेमी
तर, यो मामला म, मेरी श्रीमती र छोराको लागि फरक छ। पीडित हाम्रो छोराको स्कूल साथी र सहपाठी हुन्। मैले उहाँलाई राम्ररी चिनेको थिएँ, किनकि गत वर्ष उहाँ नियमित रूपमा हाम्रो छोरासँग कम्प्युटरमा काम गर्न सप्ताहन्तमा हाम्रो घर आउनुभयो (अरू के?) कहिलेकाहीँ दुईजना सहपाठीहरू पनि राती बस्ने गर्थे। मेरी श्रीमतीले राम्रो खाना र पेय पदार्थ प्रदान गरे, म कहिले काँही रेस्टुरेन्ट वा समुद्र तटमा लैजान्थें।
दुर्घटना
अनि अचानक ऊ गयो। एक साधारण, निर्दोष स्कूल केटा, एक प्रारम्भिक किशोर, जसले (अझै सम्म) धुम्रपान वा रक्सी पिएन। केटीहरूमा पनि चासो थिएन । मैले पहिले कहिल्यै चिनेका व्यक्तिहरू संलग्न दुर्घटनाहरूको सामना गरेको थिइनँ। अब जब यो धेरै "नजिक" हुन्छ यसले तपाईंलाई समात्छ। अनैच्छिक रूपमा तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि यो हाम्रो छोरा हुन सक्छ, यद्यपि भाग्यवस उसले अझै मोपेड चलाउँदैन।
भविष्य
दाहसंस्कार गर्नुअघि बुद्ध संस्कारमा निकै चासो थियो । उनको विद्यालयका दर्जनौं, सायद १०० भन्दा बढी विद्यार्थीहरू उपस्थित थिए, गहिरो प्रभावित। ट्राफिक शिक्षाका लागि शिक्षण कार्यक्रमहरूमा तुरुन्तै ठाउँ उपलब्ध गराइयो भने पाठ सिकिनेछ भन्ने आशा गर्न सक्नुहुन्छ र म विद्यालयको प्रशंसा गर्नेछु। तपाईं धेरै चाँडो सुरु गर्न सक्नुहुन्न!
मलाई तिम्रो लागि म ६५ वर्षको भएँ र गत वर्ष पनि मैले दुर्घटनाग्रस्त कार सडकमा पछाडि फर्केको अनुभव गरेको छु र मलाई कारको विरुद्धमा यति टाउकोमा देखेको थिएन।
अत्यन्त दु:खद।
तर मसँग एउटा आलोचनात्मक नोट छ, ग्रिङ्गो।
खराब ट्राफिक मानसिकता र खराब शिक्षामा सबै कुरालाई दोष दिन धेरै सजिलो छ।
त्यहाँ महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्ने अन्य धेरै कारकहरू छन्: - कमजोर - दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको ठूलो प्रतिशत, अपर्याप्त पूर्वाधार (कुनै छुट्टै साइकल मार्गहरू, फुटपाथहरू र यस्तै, U-टर्नहरू र पर्याप्त ग्रेड-पृथक चौराहेको अभाव)। , सडक र यातायातका साधनहरूको कमजोर मर्मतसम्भार आदि।
ती कारणहरू मध्ये कुनै एकलाई सम्बोधन गर्नाले सडक मृत्यु र घाइतेहरूको संख्यामा ठूलो कमी ल्याउने अवस्था छैन। यसका लागि सबै प्रकारका चीजहरू हुनुपर्दछ र यो एक दिनदेखि अर्को दिनमा हुँदैन। नबिर्सनुहोस् कि सडक सुरक्षा नेदरल्याण्डमा 40 वर्ष भन्दा बढीको लागि एक भाला नीति भएको छ। सफलतासँगै, संयोगवश, मृत्युको संख्या प्रति वर्ष 3000 बाट 600 मा झरेको छ।
नेदरल्यान्डमा, थप उपायहरूको लागत/नुकसान/इरिटेशनले मृत्युको कम संख्याभन्दा कम वा कम पुग्ने बिन्दुमा पुगेको छ।
थाइल्याण्डमा अझै छैन, यो निश्चित छ।
थाइल्यान्डमा एक लामो-समय सडक प्रयोगकर्ताको रूपमा, म 10 उपायहरू नाम गर्न सक्छु जसले थाइल्याण्डमा सडक मृत्युको संख्यालाई एकदमै कम गर्नेछ, यदि ती उपायहरू पनि कडाईका साथ अवलोकन र निगरानी गरिएको थियो।
तर यो कथा थाइल्याण्डको ट्राफिकको बारेमा होइन, यो एक पीडितको बारेमा हो। तपाईलाई के लाग्छ, मैले तपाईको कथा अनुवाद गरेर यो केटाका अभिभावकलाई दिनु पर्छ? के तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि यसले कुनै सान्त्वना प्रदान गर्दछ? छैन? खैर, म पनि छैन!
होइन, नगर्नुहोस्। यस्तो संवेदनहीन प्रतिक्रिया तिनीहरूलाई कुनै कामको छैन।
तर विद्यालयले पक्कै पनि कार्यक्रममा अतिरिक्त ट्राफिक शिक्षा राख्नको लागि यो (अझै अर्को?) नाटक प्रयोग गर्दैन।
मध्यस्थ: कृपया च्याट नगर्नुहोस्।
खैर Grinco, एक दुखद ट्राफिक दुर्घटना जसमा मानिसहरू घाइते वा मारिएका छन्, तपाईंको आफ्नै परिवार वा परिचितहरूको सर्कल भित्र सधैं एक कठिन प्रहार हो।
तर म कहिलेकाँही सोच्दछु कि यहाँ थाइल्याण्डका मानिसहरू "अनजानमा" यसलाई हेर्छन्।
Lak-Si (बैंकक) मा मेरो नजिकै "Soi 14" भनिने धेरै व्यस्त सडक छ
मूल रूपमा 2 x 2 लेनको रूपमा बनाइएको छ दुबै छेउमा फुटपाथको साथ।
तर धेरै व्यस्त सडकहरू जस्तै, हातगाडी र पछि एक स्थायी भोजनालय फुटपाथमा बनाइन्छ। अवश्य पनि पूर्ण रूपमा गुप्त। तर हो, ग्राहकहरू पनि खान बस्न चाहन्छन् र त्यसैले पहिलो लेनमा केही टेबुल र कुर्सीहरू मात्र राख्छन्।
तपाईंले पहिले नै बुझ्नुभयो, धेरै व्यस्त साइड स्ट्रीट अब फुटपाथ बिना 2 x 1 लेनमा घटाइएको छ र मोटरसाइकल साइड "Boy's" ले पनि द्रुत रूपमा Big-C मा नयाँ ग्राहक उठाउनु पर्छ र त्यसैले कारहरू र सबैको बायाँ र दायाँ चलाउनु पर्छ। जो त्यहाँ हिंड्छ "लगभग" ढकढक्यो। मलाई साँच्चै भनिएको छ कि "लगभग" हरेक दिन राम्रोसँग जान्छ, यद्यपि डामर स्प्रे क्यानबाट पुलिस संकेतहरूले भरिएको छ।
तर सरकार????? कम्तिमा पहिले कहिल्यै नदेखेको। त्यसैले तालिकाको दोस्रो पङ्क्ति अझै थप्न सकिन्छ।
यस्तै छ थाइल्याण्ड । तिनीहरू Motorzij केटाहरूको लागि कडा नियमहरू लिएर आउँछन्, तर जीवन पछि यो ठीक छ। "पुरानो" कार्डिगनहरू खुसीसाथ पुन: बेचिन्छन्, अझ धेरै मोटरजिज केटाहरू।
शुभकामना Grinko
अभिवादन निको
@Gringo
हामी (कम्तिमा म) तपाईंसँग सहानुभूति राख्छौं, म यो सम्पूर्ण कुराको बारेमा तपाईंको निराशा बुझ्छु, र फ्रान्सको प्रतिक्रिया विशेष पाउँछु।
पक्कै पनि हामीले यहाँ गत १० वर्षमा पूर्णतया फरक नीति बनाएका छौं, तर थाइल्याण्ड नेदरल्यान्ड्सको आकारको १३ गुणा छ, र धेरै कच्चा सडकहरू र पुलिसले कागजको टुक्रा खोज्नेहरूको साथ धेरै फरक ट्राफिक संरचना छ। यसमा 10 वा 13 शून्यहरू भएको टाउकोले अनुकूलन नीति चलाउँछ।
तर सबैभन्दा ठूलो समस्या भनेको मानिसहरू आफैंको हो, थाईको ट्राफिकमा अनुमान गर्ने क्षमता अरू मानिसहरूको कुरा हो, मैले थाइल्याण्डमा मोपेड र कारबाट कभर गरेको धेरै किलोमिटरहरू आफैंले यो अनुभव गरेको छु।
यहाँ ती दुर्घटनाहरू बुझ्न नसकिने छन्, तर त्यहाँ प्रायः "यो बुद्धको इच्छा हो" भनिन्छ/सोचिन्छ र त्यहाँको औसत व्यक्तिले सोच्दछ "म एक्लै बाटोमा छु" मसँग अक्सर विचार हुन्छ।
यहाँ NL मा भर्खरै, ट्राफिक बास्टर्डहरूले अक्सर भूमिका खेल्छन्, मलाई लाग्छ।
धेरै दुखी Gringo।
दुर्घटनामा परी मृत्यु भएको विद्यार्थीको रिपोर्ट पछाडी अचानक एउटा अनुहार देखिन्छ, आफूले चिनेको मान्छे, जससँग तिम्रो छोरा, तिमी र तिम्रो श्रीमतीको सम्पर्क थियो र त्यसपछि यो संवेदनशील रूपमा धेरै फरक छ, नाटक।
आमाबुवा, परिवार, साथीभाइ र चिनजानको पीडा के हुन्छ, हरेक दुर्घटनाको पछाडि एउटा नाटक हुन्छ ।
Fransamsterdam को बारेमा लेखेको कुरालाई समर्थन गर्नुहोस्। थाइल्याण्डमा मृत्यु हुनेको संख्या उच्च छ, त्यो संख्या कम गर्न यहाँ पक्कै पनि धेरै गर्न बाँकी छ, हामी भविष्यको लागि आशा गर्न सक्छौं कि यो सकेसम्म चाँडो हुन्छ।
यस मृत्युको कारणले गर्दा तपाईं, तपाईंको श्रीमती र तपाईंको छोरालाई धैर्य धारण गर्ने शक्ति मिलोस, साथै आमाबाबु, परिवार र साथीहरूप्रति पनि यही कामना गर्दछौं।
निकोबी
यहाँ यो तथ्याङ्कको शिकारलाई मानव बनाइएको छ। अनि अचानक थाहा हुन्छ कि हजारौं मर्नुको सट्टा मान्छे हजार पटक मर्छ।
स्टर्कटे
राम्रो ड्राइभिङ सिकाइ दिएमा यसले केही हदसम्म मद्दत गर्छ भन्ने मलाई लाग्छ
सिद्धान्त पहिले नै 50 प्रश्नहरूको सुरूवात बिन्दु हो 45 राम्रो
तर यदि तपाईंले यो प्राप्त गर्नुभयो र अभ्यास क्षेत्र र 2 देखि 3 कठिन अपरेशनहरूमा राम्रोसँग ड्राइभ गर्नुभयो
2 प्यादा बीच पार्क
पछाडि 2 प्यादा बीच पार्क
ल्यापको जोडी
त्यसपछि तपाईंसँग ड्राइभर इजाजतपत्र छ
सडकमा कहिल्यै गाडी चलाउनु भएन ।
यहाँ एउटा ड्राइभिङ स्कुलमा पनि पढेको थियो
गाडी चलाउँदा सोध्यो
तपाईलाई कति गाह्रो हुन सक्छ
जब बत्ती तपाईं सम्म पुग्छ
बकल अप नगर्नुहोस्
प्राथमिकता तपाईमा छ
ड्राइभिङ स्कुललाई इन्धन भर्नुपर्यो, कसरी खोल्ने थाहा थिएन
त्यसैले त्यहाँ हताहत हुनु अचम्मको कुरा होइन
हामीलाई मोटरसाइकल र कार दुवैको लागि थाई चालक अनुमतिपत्र चाहिन्छ
भाडा कम्पनीहरूमा राम्रो नियन्त्रण कि तिनीहरूसँग चालकको इजाजतपत्र छ
तिनीहरू कारको साथ यो सोध्छन्, तर मोटरबिकको साथ
र हेल्मेटमा पनि थप नियन्त्रण
त्यसपछि जरिवाना तिर्न हेलमेट बिना प्रहरी चौकी नजानुहोस्
यो थाइल्याण्ड हो
म धेरै वर्षको लागि यहाँ वरिपरि ड्राइभ गर्दैछु र म प्रायः तिनीहरूले यहाँ कसरी सोच्छन् भनेर आश्चर्यचकित हुन्छु।
अन्तिम पटक म मेरो मोटरसाइकल चढ्छु र मैले दायाँ घुम्नु पर्छ।
मलाई थाहा छ तिनीहरू पागल जस्तै ड्राइभ गर्छन् त्यसैले म रोक्छु।
पछाडिबाट चलाउनु भनेको झगडा थियो किनभने मैले भर्खरै ड्राइभ गरिरहनुपर्थ्यो।
मैले उसलाई मर्न सक्ने केही तिरेको छैन।
तर केहि धेरै सरल तिनीहरूले यहाँ फुकेतमा ड्राइभर इजाजतपत्र किन्छन्।
मेरो छिमेकी एक मोटरसाइकल ट्याक्सी हो र ड्राइभर लाइसेन्सको लागि 500 बाथ अतिरिक्त तिर्छ।
म मेरी प्रेमिकालाई मोटरसाइकल चलाउने तरिका सिक्न ड्राइभिङ स्कूलमा पठाउन चाहन्छु।
अब मैले उसलाई आफैंले केहि सिकाउने प्रयास गरेको छु, तर ऊ मेरो लागि धेरै असुरक्षित छ।
उसले मलाई यो मन नपर्ने सबै भन्दा धेरै चाहन्छ तर हो महिलाहरु हे।
त्यसैले मैले उनीहरूलाई ड्राइभिङ स्कूलमा पठाउने विचार गरें ताकि उनीहरूले यसबारे केही भन्न सकून् वा ड्राइभ गर्न सिक्न सकून्।
तपाईलाई के लाग्छ, तपाईले मोटरसाइकल लाइसेन्स पाउन सक्नुहुन्छ।
केवल फुकेतमा कुनै ड्राइभिङ स्कूल छैन जहाँ तपाईं मोटरसाइकल चलाउन सिक्न सक्नुहुन्छ।
राम्रो कार को लागी।
मलाई यो मात्र बुझाउनुहोस्।
तपाईले ट्राफिकमा सुरक्षित रहन पनि सिक्नु पर्छ, त्यस बाहेक तपाईले आफ्नो दिमाग प्रयोग गर्नु पर्छ।
पाटोङ र कमलामा मात्रै यो साता ५ जनाको मृत्यु भएको छ ।
लगभग सधैं खेल मा एक कंक्रीट ट्रक वा एक भारी ट्रक छ।
यसबाट केही सिक्नु अघि राइनमा अझै धेरै पानी बग्न बाँकी छ।
मलाई व्यक्तिगत रूपमा लाग्छ कि कसैले कहिल्यै सिक्दैन। म आफैं हिज्जेमा H र a D भएका ती मोटा केटाहरूबाट मेरो जीवनभर मोटरसाइकल चलाउँदै आएको छु।
त्यसोभए तपाईले राम्रो र चुपचाप कारको पछाडि एक दूरीमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ जुन तिनीहरूको बीचमा जान धेरै सानो छ तर ब्रेक गर्न पर्याप्त ठूलो छ। र त्यसपछि अरू कोही बीचमा हुनुपर्छ, चाहे तपाईलाई सडकबाट धकेलियोस् वा होइन। तर यो कुरालाई छाडेर।
त्यसैले हरेक दिन मलाई १२, १३ वा १४ वर्षका केटाहरू पातलो टायरसहितको रिकेटी मोपेडमा ओभरटेक गर्छु, पक्कै पनि अनुमानित १०० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा कुनै हेलमेट छैन।
जबसम्म सरकारले यसलाई सीमित गर्दैन र प्रभावकारीताको लागि हेलमेट परीक्षण गर्दैन (त्यसैले कार्डबोर्ड हेलमेट छैन), धेरैले हामीलाई समय भन्दा पहिले नै छोड्नेछन्। यसमा केही गर्न सकिँदैन ।
तर मलाई चिन्ता लाग्छ।
करिब ५ वर्षअघि अप्रिल महिनामा सोङक्रन सुरु हुनुभन्दा दुई दिन अगाडि ।
मेरी श्रीमतीको बुढाबुढी ( ससुरा ) बितेको बेला मेरो श्रीमतीको बहिनी रुँदै मेरो ढोकामा आइन् , मलाई लाग्यो ।
मेरी श्रीमतीलाई उठाए र दुबै जना झनै जोरले रुन थाले ।
के भयो ।
मेरी श्रीमतीको भाइकी छोरी, लगभग 14 वर्षकी, एक घण्टा अघि दुर्घटनामा मरे।
त्यसैले छिट्टै मेरो पिकअप र परिवारका अन्य सदस्यहरूसँग सानपाटोङको अस्पतालमा पुगें।
हामी त्यहाँ पुग्दा अर्का भाइले अस्पतालको कोठामा लाश देखाउनुभयो ।
उसले चाँडै पाना उठायो र तपाईंले भाँचिएको छाती देख्न सक्नुहुन्छ र ब्यान्डको प्रोफाइल पानामा अझै देखिन्थ्यो।
उनी बिहान दुई साथीहरूसँग मोपेडमा बसेर सानपाटोङ र ह्याङडोङ बीचको साप्ताहिक ठूलो शनिबार बजार जाँदै थिए।
दुर्घटना एउटा मन्दिरको छेउमा, कतै पछाडिको सडकमा लगभग दायाँ कोण मोडिएको थियो।
बाटोमा एउटा ठुलो स्काभेटरले भरिएको खुला ट्रक आयो ।
दुई प्रेमिकाका अनुसार उसले पूरै बाटो लिएको थियो ।
मेरो पतिको भान्जी मोपेडको पछाडिको अन्तिम थिइन र फ्याँकियो र ट्रकको अगाडिको पाङ्ग्रामुनि आयो।
पारिवारिक नाटक, तर त्यसपछि अर्को नाटक आयो।
ट्रकका चालक मार्थमोभिङ कम्पनीको स्वामित्वमा थिए।
पहिले 30000 भन्दा बढी नुहाउन अस्वीकार गरे।
एक वकिल राखियो, तर धेरै हासिल भएन, तर रकम 100000 बाथमा समाप्त भयो।
मसँगै भएको ट्रकको अनुसन्धानको क्रममा एक जना तथाकथित प्रहरी भाडामा लिने मेकानिक आए, जसले सबै बत्ती आदि बालेको छ कि छैन भनेर जाँच गरे, नाप्ने टेपले ट्रकको नाप लिइयो र त्यही भयो।
प्रहरी चौकीमा भेटघाटका क्रममा पीडितका भाइ ( काटोय ) साथीहरूको समूह , सबै कटोय ल्याएका थिए ।
हामी सबैले भ्रष्टाचारको विरुद्धमा ठूलो स्वरमा नारा लगायौं ।
दुई हप्ता अघि मेरो श्रीमानले कम्पनीको मालिकले अर्को दुर्घटना निम्त्याएको थाहा पाए।
लगभग 10 वर्षको केटा अब शिकार भएको थियो, सौभाग्यवश केवल एक भाँचिएको खुट्टाको चोट।
केटा केही साथीहरूसँग मन्दिरको पार्टीमा गएको थियो र रक्सी पिउने चालकको कारसँग सम्पर्कमा आएको थियो।
त्यसपछि मेरी श्रीमती र म जवान पीडितलाई घरमा भेट्यौं।
अनि फेरि उस्तै कथा थियो,
अपराधीले कहिल्यै बिरामीलाई भेट्न गएन, तर केटा (१० वर्ष) दुर्घटना पछि पनि रक्सीको लागि जाँच गरिएको थियो, उनका बुबाले भने।
मादक पदार्थ सेवन गर्ने अपराधी होइन।
ऊ फेरि स्वतन्त्र भयो।
भ्रष्टाचार चरम सीमामा ।
म यहाँ बसेको सबै वर्षहरूमा, मैले धेरै मानिसहरू ट्राफिक दुर्घटनाबाट मरेर घर फर्केको देखेको छु।
जवान र वृद्ध, अपराधी वा पीडित।
र तिनीहरूले पनि समाचार बनाएनन्, हो, यो एक पटक यहाँ कसरी जान्छ।
म प्रायः के देख्छु कि अर्को फाराङ पर्यटकको मृत्यु भए पनि, जुनसुकै कारणले, यो फेरि समाचार हो।
तर जोसँग पैसा र हैसियत छ थाईल्याण्डमा सित्तैमा जान्छ, मबाट लिनुहोस्।
सबैलाई शक्तिको कामना।
Jan Beute
दुखद कथा, Gringo! तपाईंका भावनाहरू बुझ्नुहोस् र तपाईंसँग सहानुभूति गर्नुहोस्!
यहाँ थाइल्याण्डमा ट्राफिकको साथ यो दुखद अवस्था हो। म मेरो मोटरसाइकल चलाउन रुचाउँछु र म धेरै व्यस्त छु र थाईहरूले त्यसो गर्दैनन्? र यदि थाईहरूले तपाईंलाई देख्छन् भने तिनीहरूले वास्ता गर्दैनन्, धेरैलाई ध्यान दिँदैन। लाईन र ट्राफिक संकेत के हो थाहा छ । यहाँ यो सबैभन्दा ठूलो पहिलो जान्छ। म स्कूलमा दिइने ट्राफिक पाठहरू हेर्न चाहन्छु, मैले पहिले नै पुलिसलाई सुझाव दिएको छु, राम्रो विचार साइमन। तर यो लागू भएको छैन। धेरै नराम्रो, तर दुर्भाग्य।
मैले यहाँ ट्राफिकमा के भइरहेको कारणले ड्राइभिङ रोकेको छु र मेरो ड्राइभर लाइसेन्सको म्याद सकिएको छु, म त्यस्तो व्यक्ति हुँ जसले प्रकृतिले ट्राफिकमा अलिकति जोखिम लिन्छु र यसलाई यहाँ अनुमति छैन, मेरी श्रीमतीले राम्रो ड्राइभ गर्छिन् र हामी अनुमति दिनेछौं। कि यो जस्तै।