प्रत्येक वर्ष, थाइल्याण्डमा 700 र 10 वर्ष बीचका 14 युवाहरू मोपेड दुर्घटनामा मर्छन् र 15.800 घाइते हुन्छन्। बाल सुरक्षा प्रवर्द्धन र चोट रोकथाम अनुसन्धान केन्द्र (CSIP) ले अब एक भिडियो क्लिप बनाएको छ, जसले युवाहरूलाई मोपेड चलाउँदा हुने खतराहरू औंल्याएको छ। यो सामाजिक सञ्जालमा पोस्ट गरिएको छ र पहिले नै धेरै दर्शकहरूलाई आकर्षित गरेको छ।

डा. यस भिडियोको सुरुवातकर्ता आदिसाकले सुरुमा युवाहरूको मृत्यु र घाइतेहरूको लागि आमाबाबुलाई जिम्मेवार ठान्छन्, तर के भयो भनेर उनीहरूलाई आरोप लगाउन चाहँदैनन्। यो एक सामाजिक समस्या हो जसलाई आमाबाबुलाई मात्र दोष दिन सकिँदैन। अन्तर्निहित प्रश्न रहन्छ, निस्सन्देह, कहिले मोपेड चलाउन कानूनी छ। जसले युवाहरूलाई ट्राफिक शिक्षा र हेलमेटको प्रयोग प्रदान गर्दछ। कहिलेकाहीँ एक बच्चालाई मोपेडमा पठाइन्छ र पछाडि अझ सानो बच्चालाई केहि पठाउन वा काम चलाउन पठाइन्छ। यो शाब्दिक रूपमा जीवन-धम्कीको जोखिम रहन्छ।

केही समय अघि YouTube मा एक भिडियो थियो (तल हेर्नुहोस्), जहाँ एक गर्व बुबाले आफ्नो छोरा (12 - 14 वर्ष) लाई नयाँ मोपेड दिए। घरबाट निस्कने क्रममा बच्चालाई गुडिरहेको मोपेडले ठक्कर दिएको थियो । यो उचित रूपमा समाप्त भयो, तर कुनै पाठ वा निर्देशन पहिले दिइएको थिएन।

विशेष गरी चाडपर्व र सोङक्रन जस्ता चाडपर्वमा दुर्घटनाको संख्या बढ्छ । दुर्भाग्यवश, थाइल्याण्ड यस क्षेत्रमा नम्बर एक छ।

9 प्रतिक्रियाहरू "थाई युवाहरू बीच ट्राफिक दुर्घटनाहरू"

  1. कम्पेन कसाई पसल माथि भन्छ

    प्रति व्यक्ति सडक मृत्युको संख्यामा लिबियाले मात्र उच्च स्कोर गरेको देखिन्छ, मैले भर्खरै पढेको छु। त्यो यहाँ थियो? बेल्जियम भन्दा त्यहाँको सडकमा यो अझ खतरनाक छ! वास्तवमा, मैले धेरै थाईहरूलाई चिनेको छु जो अब गएका छन्, ट्राफिकको कारण।

  2. रुड माथि भन्छ

    के त्यो 700 मृत्यु, जहाँ बच्चा चालक थियो, वा दुर्घटनाहरू, जहाँ एक वयस्क चालक थियो?
    यसले केही फरक पार्छ, अवश्य पनि (यद्यपि बच्चाको लागि होइन, अवश्य पनि)।

    तर धेरै मानिसहरूले कार किन्न सक्दैनन् र त्यसैले मोपेडमा खतरनाक यातायातमा निर्भर छन्।

    • l. कम आकार माथि भन्छ

      यी बच्चाहरू हुन् जसले आफैं मोपेड चलाउँछन्।

    • जर्जियो 500 माथि भन्छ

      गल्ती बालबालिकाको मात्रै होइन, अभिभावक नै मुख्य दोषी छन्, यो शिक्षाको अभाव हो, र मलाई लाग्छ, गोरुलाई सिङमा ल्याउनुपर्छ, विद्यालयमा सुरु गर्नुपर्छ जहाँ सबैले थोरै पढ्नुपर्छ । खतरनाक ट्राफिक, साथै प्रहरीले सधैं आँखा चिम्लनु हुँदैन, केवल रसिद र जरिवाना तिर्नुहोस् र बारम्बार मोपेडलाई चेन गर्नुहोस्।
      यो अनुशासन हो जुन थाई मानिसहरूसँग छैन, र यो सानै उमेरबाट सिक्नुपर्छ।

      • l. कम आकार माथि भन्छ

        पोष्टिङमा, गल्ती बालबालिकालाई श्रेय दिइएको छैन, तर रुडको प्रश्नको जवाफ थियो कि घाइते बच्चाहरूले मोपेड आफैं चलाए।

  3. हनन माथि भन्छ

    आमाबाबुलाई गर्व छ कि उनीहरूको बच्चाले मोपेड चलाउँछ, र त्यसपछि तपाईंले सोच्नु पर्छ कि 14 वर्ष पहिले नै पुरानो छ।
    एक प्राथमिक विद्यालयमा उभिनुहोस्, त्यहाँ मोपेड (र स्कूटर वा केहि होइन, होइन, तिनीहरू अब पर्याप्त छैनन्, यो मोटरसाइकल मोडेल हुनुपर्छ) को साथ कति जना त्यहाँ ड्राइभ गर्छन्। विद्यालयको गेटमा स्थानीय प्रहरीले ट्राफिकलाई निर्देशन दिइरहेका छन्, विद्यालय बाहिर निस्कने हेर्नुहोस् । यी बालबालिकाहरू "मोटरसाइकल" उठाउन मुश्किलले सक्षम हुन्छन्, तर त्यसपछि पाङ्ग्रा लिएर र पक्कै पनि हेलमेट बिना नै टाढा जान्छन्। अनि पुलिसले के गर्छ, ठीक छ, केही छैन र किन गर्दैन? तिनीहरू त्यहाँ स्कूल ट्राफिकको व्यवस्था गर्न र मोपेडहरू के भइरहेको छ भनेर हेर्नको लागि त्यहाँ छन्। यो कुनै कथा होइन, मैले विभिन्न विद्यालयमा ८ वर्षदेखि हेरेको छु। मैले मेरा फराङ छोराछोरीलाई कारबाट उठाएँ।

  4. Fransamsterdam माथि भन्छ

    मूल लेखमा,
    .
    http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
    .
    प्रत्येक १० दिनमा १०-१४ वर्ष उमेर समूहका औसत १५ जनाको मृत्यु हुन्छ।
    सुविधाको लागि प्रति वर्ष 700 बराबर छ, तर त्यो सही छैन, यो हुनुपर्छ: 547।
    यसबाहेक, यी संख्याहरू केवल ड्राइभरहरू मात्र सरोकार छन् भनेर संकेत गर्न केही छैन।
    .
    थाइल्याण्डमा सडक मृत्युमध्ये ७५% मोटरसाइकलका चालक/यात्रु हुन्।
    प्रति वर्ष २०,००० मृत्यु, 20.000 मोटरसाइकल पीडितहरू अनुमान गर्नुहोस्।
    .
    10-14 उमेर समूहले थाई जनसंख्याको लगभग 1/14 भाग बनाउँछ।
    समानुपातिक वितरणको साथ, त्यसैले यस श्रेणीमा प्रति वर्ष 15.000 / 14 = 1071 मृत्युको अपेक्षा गर्दछ।
    त्यहाँ 'केवल' 547 छन्।
    .
    अब यो निष्कर्षमा पुग्नु कि 10-14 वर्षका बालबालिकाहरू मोटरसाइकलमा अन्य जनसंख्याको तुलनामा दोब्बर सुरक्षित छन्, अलिकति अदूरदर्शी छ, तर तथ्याङ्कहरूले युवाहरू बढी खतरामा छन् वा बढी खतरनाक रूपमा सवारी चलाउँछन् भनेर देखाउँदैनन्।

  5. मार्टिन Sneevliet माथि भन्छ

    म 17 वर्ष भन्दा बढी पट्टायामा बसेको छु र काम गरेको छु। मैले त्यहाँ कार र मोटरसाइकल दुवै चलाएँ। दुर्भाग्यवश मलाई पनि त्यस्तै भयो। म तेप्रसित सडकमा मोटरसाइकल चढ्दै थिएँ जब सोईबाट सिधै आउँदै गरेको एउटी युवतीले डबल लाइन पार गरेर हेलमेट बिना सडकको बायाँ तर्फ बढ्दै गयो। म पछाडिबाट आएँ र दुर्भाग्यवश मैले यसलाई टार्न सकिन र मैले यसलाई छेउमा तिरछे प्रहार गरे, जसको परिणामस्वरूप सानो औंला भाँचियो र मेरो मोटरसाइकलमा धेरै क्षति भयो। भुइँमा रोइरहेकी केटी र म अस्पताल जान सक्थे। मैले मेरो थाई साथीलाई फोन गरे र उसले पुलिसलाई बोलायो। यो केटी 12 वर्षको थियो र ड्राइभर इजाजतपत्र थिएन भनेर बाहिर आयो। सौभाग्य देखि मैले बीमा गरें तर केटी थिएन। क्षतिको व्यवस्था गर्न उनी र उनकी आमा दिउँसो प्रहरी चौकी आउनुपरेको थियो । दुर्भाग्य मेरो लागि, पैसा थिएन र पुलिसले मलाई हेर्यो, म यो के गर्ने? आमासँग पैसा नभएपछि बालिकालाई थुनामा ? साथीसँग सल्लाह गरेपछि मैले कुरालाई यथास्थिति छाडेँ र केही बेरपछि प्रहरीले दुईजनालाई बिदा गराए । यस कथाको एक मात्र सकारात्मक कुरा यो हो कि मेरो एक पुलिसकर्मीको साथी छ, र जब म थाइल्यान्डमा छुट्टीमा जान्छु उहाँ सधैं आउनुहुन्छ र हामी सँगै खाने र पिउनको लागि केहि छ।

  6. cha-am माथि भन्छ

    थाइल्याण्डमा ४९ सीसी मोपेडहरू छैनन्
    मोटरसाइकल, स्कुटर सामान्यतया 107 सीसी को, जसको लागि एक ड्राइभर लाइसेन्स अनिवार्य रूपमा आवश्यक छ, 16 वर्षको उमेर देखि यसको लागि परीक्षा दिन सक्नुहुन्छ।


Laat een reactie Achter

Thailandblog.nl कुकीहरू प्रयोग गर्दछ

हाम्रो वेबसाइटले राम्रो काम गर्दछ कुकीहरूको लागि धन्यवाद। यसरी हामी तपाईंको सेटिङहरू सम्झन सक्छौं, तपाईंलाई व्यक्तिगत प्रस्ताव बनाउन सक्छौं र तपाईंले हामीलाई वेबसाइटको गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ। थप पढ्नुहोस्

हो, म राम्रो वेबसाइट चाहन्छु