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タイはF1の重要な目的地となるために真剣に取り組んでいる。 F1 CEOのステファノ・ドメニカリ氏によると、バンコクで壮大なストリートサーキットの建設が検討されているという。 1世紀初頭にマレーシア、中国、シンガポールなどの国々でのレースから始まった東アジアおよび東南アジアにおけるF21の成長は、新たな開催地候補としてタイとともに新たな章に入りつつあるようだ。
アジア３カ国でグランプリを逃したにもかかわらず、この地域への関心は衰えていない。ドメニカリ氏は近日中に韓国を訪れさらなる会談を行う予定だが、日本と中国もF1イベントの開催拡大を積極的に呼びかけている。
首都バンコクが主に注目を集めています。 2015年にナイトレースを開催するという当初の計画は頓挫したが、現在タイは二度目のチャンスを得ているようだ。モータースポーツへの熱意に後押しされ、一部タイにルーツを持つレッドブル・レーシングの成功に刺激されて、母国でのグランプリへの関心が大幅に高まっている。
スレッタ・タビシン首相の報道官、チャイ・ワチャロン氏は、バンコクのラッタナコーシン島でレースを開催することを望んでいると明らかにした。 「私たちは、大きな仏教寺院、国立博物館、民主記念碑などの文化遺産に囲まれた歴史的な場所であるラチャダムヌーン通り沿いのストリートサーキットを目指しています」とワチャロン氏は説明する。
もしタイが実際にF1カレンダーに登場するとしたら、エネルギー株の過半数を所有するバンコク出身のチャラーム・ユーヴィディヤ氏の関与を考慮すると、レッドブル・レーシングにとってはレッドブル・リンクでのイベントと並んで、ある種の第二の母国レースとなることになるだろう。ドリンク会社。
出典: GPファン
BkkのストリートでF1レース!!世界で最も高いビル、新しい空港、橋、大型クルーズ船のターミナル、タイ最大の音楽祭「トゥモローランド」を開催し、10.000万人のタイ人に50万バーツを配る…この首相が壮大な妄想を抱いているか、それとも彼がかのどちらかだ。自らお金を刷っている。
高齢者が充実した老後を過ごせるよう、きちんとした年金を支給したほうが良いかもしれない
楽しむこともできるし、大気の質を改善したり、毎年繰り返される洪水に対して何かしたりすることもできます...空中に城を建てること以上のことができます。
ユゼフ
タイの政治家は主に短期的な考え方をする人が多く、物事を素早く手配し、手数料やお茶代を集めてから次のプロジェクトに移ります。
これらのプロジェクトの多くは、社会経済的、観光的、教育的、環境的、財政的で狂気的なものです。また、続行しなかったり、途中で中止され、ゴールラインに到達しない人も多くいます。その理由の一部は、人々が今何を望んでいるのかを国民に尋ねないためです。マーケティングについて何も理解していませんでした。そうです、権力者や富裕層が望んでいることを国民も望んでいなければなりません。そして人々が答えるたびに、お金がかかりすぎると振り払われます。
この国の問題を構造的に解決するには、長期的な思考が必要です。結局のところ、問題はこの国の一部となっているため、状況を持続的に変えるには何年もかかるでしょう。例えば。新しい教育システムには 10 ～ 15 年かかると推定されています。新しいカリキュラムはすぐに作成され、新しい教師の研修や校舎の変更にはさらに時間がかかります。それで何が起こるでしょうか？カリキュラムは書き直されており、学生本位の教育に関する美しい文章や実践は変わっていません。
私たちはタイに定住する予定で、私は70年代初頭からF1を追いかけていますが、そんなことが起こらないことを願っています。少なくとも、ストリートサーキットではそうではありません。 F1シーズンにはすでにあまりにも多くのストリートサーキットが存在します。これは実際の雇用を犠牲にすることになります。例えば、マレーシアのセパンでのレースがカレンダーからなくなったのは非常に残念だと思います。
しかし、確かにFOMとFIAは現在、ファンではなく自分たちの銀行口座のことだけを考えている。ちなみに、F1だけではありません。
タイにもモーターGPコースがあると思います。あのコースはF1やWECのような最高レベルの自動車レースに適したコースにした方が良いと思います。