Tai liikluse isand
Seda liiklusesse Tai tundub meie silmis sageli kaootiline ja kontrollimatu, teame kõik. Siiski, kui soovite selles liikluses osaleda, peate kohanema farangina. Tim Richards Udon Thani Expats Clubist kirjutas loo "juhiste ja reeglitega", mida välismaalane peaks järgima, et Tai liikluses meeldivalt ja ennekõike ohutult osaleda.
Kuigi see ei ole alati Tai seadusandlusega õiguslikult põhjendatud, annab see väärtuslike nõuannetega hea pildi Tai liiklusest. Olen selle teile vabalt tõlkinud ja siin-seal kohandusi teinud. Allpool on kokkuvõte tema huvitavast vaatest:
Sissejuhatus
Tai liikluse üldise pildi saamiseks mõelge jalakäijate tsoonile Hollandis kaubatänaval. Inimesed kõnnivad seal risti-rästi, nad ei pea hoidma vasakule või paremale, ei siruta käsi välja, kui nad suunda vahetavad, vaid reguleerivad kiirust, kui on ähvardav kokkupõrge teise jalakäijaga. Kui keegi astub ootamatult välja. poodides teel üle tänava asuvasse poodi, saab ta seda teha, pööramata tähelepanu teistele jalakäijatele, kes tavaliselt aeglustavad või muudavad suunda.
Üldiselt me nõustume sellega ja ei saa selle pärast pahaseks. Me ei vannu ega tõsta keskmist sõrme, see on lihtsalt tavaline ja normaalne nähtus, millest keegi tegelikult ei vaimustu. Täpselt nii käituvad tailased tihedas liikluses! Tänav kuulub meile kõigile ja kellelgi pole eriõigusi ega prioriteete, nagu me seda teame. Seega on kaubanduskeskuses jalakäijana mõtlemine realistlikum mõtteviis kui Hollandi autojuhi moodi mõtlemine.
Kuldne reegel
Vastutate kõigi teiste teid ümbritsevate liiklejate ees. Õnnetuste vältimiseks peate tegutsema ennetavalt. Näide: peatute ootamatult ja teie taga sõitev auto paiskub vastu teie auto tagaosa: teie süüdi! Teie olete selle õnnetuse põhjustaja.
Isegi Tai koerad teavad seda reeglit, sest nad jäävad keset teed rahulikuks, kui üles sõidate, sest nad teavad, et möödute vastutustundlikult, ilma neile pihta saamata. Nad jäävad allapoole või liiguvad väga aeglaselt küljele.
Teine näide: lähenete ristmikule ja foorituli läheb punaseks. Kontrollige oma tahavaatepeeglit, et näha, kas saate peatuda või kas teie taga on auto, mis võib tugeva pidurdamise korral teiega kokku põrgata. Kokkupõrge on siis teie süü!
Pigem vaadake sellel ristmikul ette, kas saate ohutult ületada, kuigi tuli on punane? Kui jah, siis tee seda, sest suure tõenäosusega ei peatu ka sinu taga olev auto punase tule ees ja oled suutnud õnnetust vältida.
Momendi reegel
See reegel on täiendus kuldreeglile ja tähendab nii palju, et kui suudad õnnetust ära hoida, on sul kohustus ka vastavalt käituda.
Näide: sõidate eelisteel ja kõrvaltänavalt sõidab sellele teele teine auto. Kui teil on piisavalt aega ja ruumi kiiruse reguleerimiseks või kokkupõrke vältimiseks isegi peatumiseks, vastutate iga kokkupõrke eest.
Hollandis võite tugineda eelisõigusele, Tais see nii ei ole. Oleksite võinud kokkupõrget vältida, seega olete süüdi! Põhimõtteline erinevus meie mõtteviisi ja õigustega Hollandis!
Autojuhi õigused
Hollandist autot ostes arvame, et oleme ostnud ka "õiguse" teele, mida mööda sõidame. Auto on meie isiklik ruum ja kui keegi teine seda õigust näiteks lõikamisega rikub, loetakse seda isiklikuks rünnakuks.
Oleme vihased, mõnikord agressiivsed ja me kõik teame, millised vastikud ja ohtlikud tagajärjed võivad olla. Tais pole isiklikku ruumi, mis ei sobiks Tai mõtlemisega ja kindlasti mitte liikluses. Tee kuulub kõigile ning sõit nõuab pidevat kiiruse ja suuna reguleerimist, et kõik saaksid ohutult liikluses osaleda. Kui asjad ähvardavad valesti minna, ärge vihastage ega saage agressiivseks. See on Tais täiesti vale; olge alati viisakas ja korralik!
Näide: auto tahab mööduda aeglasemast autost ja tuleb teile sõidurajal vastu, peate selle auto möödumiseks kõrvale kalduma. See on viisakas ja viisakas. Ärge seiske paremal, ärge vilgutage esitulesid, see pole Tai viis, andke vastutulevale sõidukile ruumi oma tegevuse lõpuleviimiseks.
Teine näide (mulle Hollandis hästi teada): tee kitseneb kolmelt kaherealiseks. Kolmandas sõidureas olevad autod sõidavad nii palju kui võimalik läbi ja tahavad siis ühineda, kas lõikavad või agressiivselt. Hollandis kipume siis vahet nii palju kui võimalik vähendama ja mitte andma kolmanda rea autole võimalust sulanduda.
Vihane reaktsioon, keskmine sõrm läheb õhku ja sageli kokkupõrge. Tais, kui sa ei lase teisel autol turvaliselt liituda, on see sinu süü. Ja vastupidi, tailane lubab teil võimaluse korral kindlasti liituda.
Valgussignaal
Hollandist leiame auto, mis tuleb meie selja taha ja annab oma esituledega märku, agressiivne. Ta tahab, et me liiguksime kõrvale: "mine tee eest ära, ma tulen ja kui sa ei lähe, lasen su maha". Tailased on viisakad ja lugupidavad ning näevad sellises valgussignaalis sõbralikku palvet teha ruumi teisele autojuhile. Kasutage seda ise mõõdukalt ja ärge vihastage või ärrituge, kui keegi teine seda kasutab.
Kõrvaltänavad
Kõikvõimalikelt kõrvaltänavatelt võib mootorrattur või auto lihtsalt teie ees teele keerata. Sageli ei pööra nad sellel teel toimuvale liiklusele tähelepanu, sest eeldavad, et muu liiklus annab neile võimaluse teha seda, mida nad teevad. See on alati nii olnud ja tailane võib tõesti olla üllatunud, kui farang selle peale vihaseks saab.
Nagu varem öeldud, kui saate kokkupõrget vältida, on teie kohustus seda teha. Te ei saa tugineda oma prioriteediõigusele. Olete Tais ja peate kohanema liiklusharjumustega. Vaata kuldreeglit.
Lõikama
Kui tihti ei juhtu seda, et jalgrattur või mopeedijuht näiteks tagasipöörde ajal sulle liikluses läbi lõikab või tee blokeerib. Torkame või avame akna kirumiseks ja tailane on üllatunud ja imestab, mis selle hullu farangiga toimub. Tal on selleks kolm põhjust:
- Vaadake kuldreeglit, mis ütleb, et kokkupõrke vältimiseks peate tegutsema ennetavalt ja jalgrattur eeldab, et teete seda.
- nad pole ilmselt kunagi autot juhtinud, eriti teiesuguse suure veoautoga, nii et nad ei mõista probleemi.
- neil pole kunagi sõidutunde olnud
Asute Tais ja peaksite sellega arvestama. Pidage meeles kuldreeglit ja hoo reeglit.
Oota ootamatut
Autod ja eriti mopeedid võivad sõita vales suunas, kui neile sobib. Näiteks kui soovite pöörata suurele teele, pöörake erilist tähelepanu parempoolsele liiklusele, et võimalusel ühineda. Hetkel, kui soovite kiirendada, tuleb ootamatult vasakult mopeed, mida te pole näinud. Loodetavasti saab kokkupõrget siiski vältida, kuid kui see siiski juhtub, on see teie süü. Peate tähelepanu pöörama kõigile teistele liiklejatele, mäletate? Kuldne reegel. Sind on hoiatatud!
Maanteekood
Et olla kindel, ostke liikluseeskirjaga brošüür või raamat kõigi liiklusmärkide selgitustega. Üllataval kombel on neid palju rohkem kui Hollandis, sageli ainult taikeelse tekstiga, kuid sageli väga spetsiifiline. Lugege koos oma Tai partneriga brošüür läbi ja esitage küsimusi mõne märgi ja teksti tähenduse kohta. Kinnitan teile, et teie jaoks on üllatusi!
Politsei ja päästeteenistus
Politseinikud esitlevad end üldiselt ausate ja mõistlike inimestena. Tean ka, et see ei ole alati nii, kuid sa peaksid alati olema viisakas. Ärge kunagi vihastage, ärge tõstke häält ja jätkake naeratamist, muidu muudate asja enda jaoks asjatult keeruliseks.
Samuti veenduge, et olete kogu aeg oma mobiiltelefoni salvestanud politsei ja päästeteenistuse telefoninumbrid. Mõelge turismipolitseile, maanteepolitseile, tuletõrjele, kiirabiteenistusele, teil võib neid vaja minna.
Järeldus:
Tim Richardsi loos, mis hõlmab kokku 17 lehekülge, on palju rohkem. Ta räägib lähemalt, mida teha kokkupõrke või autoõnnetuse, joobes juhtimise, eriliiklusmärkide jms korral.
Kõige rohkem teeb mulle muret tõsiasi, et peate end 70 miljoni tailase seas "üksikuks" välismaalaseks. Tuleb kohaneda nende eluviisiga ja ka liikluses sõiduviisiga. Samuti pidage meeles, et paljudel tailastel pole juhiluba ja kui neil on, siis on nad selle omandanud ilma korraliku liiklushariduseta.
Eelkõige sõitke kaitsvalt, olge Tai liikluses härrasmees ja pidage alati meeles kuldreeglit ja hooreeglit. Nii on Tai liiklusesse päris lõbus sukelduda ja see on ka südamele parem.
Hea lugu, kuid mitte päris õige, minu ja kõigi tuttavate tailaste jaoks on kuldreegel "teil on prioriteet, kui teine on valmis seda andma".
Olen ka viimase lausega täiesti nõus ja olen selle kallal juba palju löönud
"Kohanege sellega, kuidas te Tais sõidate"
Sõinud siin iga päev 35 aastat.
Sellist tõlget lugedes ei pääse ma muljest, et ingliskeelset originaali oli täis ilusat ja õigustatud sarkasmi (natuke "Undutchablesi" stiilis neile, kes seda brošüüri tunnevad), mis kahjuks esineb tõsises hollandikeelses tõlkes. on kadunud. Aga võib-olla ma eksin. Kas ma leian originaali Internetist?
@Kees: ma arvan, et sa eksid. Tailaste liikluskäitumise suhtes võib sarkastiline olla, aga see pole õigustatud. Tim Richardsi loo eesmärk on tõsiselt tõsta väljarändajate teadlikkust takistustest ja Tai liiklusstandarditest arusaamist.
Andke mulle toimetuse kaudu oma e-posti aadress ja ma saadan teile hea meelega raporti.
OK, aitäh Gringo, aga mind see juhtum ei huvita. Lootsin mõnusat sarkastilist ingliskeelse kuiva huumoriga lugu! Teadsin juba varem, et Tais tuleb kõikides liiklusolukordades olla ülimalt kaitsev.
Täiesti ei pääse muljest, et kirjanik Tim Richards tahtis neetud Tai liiklust kujutada kerglasel kabareelaadsel moel, mille läbiv joon ja tõsine taust on, et kaitsev ja ennetav osalemine Tai liikluses on alati esikohal. sinna vahele ei saa midagi.
Kui sõidan nagu tai, saan pileti !!!!
Nii et nüüd olen Ban Namphonis (Udon Thani).
Nii et me käime nädala sees sageli selles linnas.
Ban Namphoni>lennujaama>Udon Thani linna väljapääsu juurest tulles oli paremale pööramiseks pikk järjekord……
Minu ees oli veoauto, mis takistas kogu mu vaadet teele…
Sellel suurel teel, kus on 2 sõidurada ja seega ka paremale pööramise rada, on ka 3 foori.
Kui sõidate üles ja tuli läheb punaseks, et sõita otse edasi ja tuli paremale pööramiseks muutub roheliseks ja fooris pole ühtegi autot, mis otse edasi sõita, siis võite võtta sellel rajal ja nii edasi, mööduda pikast aeglasest reast. -liikuvad autod ja seega ka paremale. hahaha See on lihtne, sest võib lihtsalt juhtuda, et joon liigub nii aeglaselt, et fooritule jõudes läheb jälle punaseks ja tuleb jälle oodata.
Taid teevad seda sageli ja nii pean ma sõitma täpselt nagu tai .. eks????
Nii et seekord tegin ka mina seda ja läksin mööda suurest veoautost, mis mu vaadet takistas …… nuusutage, ahmige ..
Parempoolsel teel olid politseinikud ja ma pidin peatuma.
"Juhiluba!!"
Mu naine Maem andis selle ja ta naeratus näol: "Ma ütlen sulle, sa teed valesti!!"
Ütlesin agendile, et sõitsin täpselt nagu Tai....
Ta naeris ja ütles: "Maksad laua pealt", mida Maem ka tegi...
Siis ütles ta mulle naerdes, et see maksis ainult 200 bahti..."Nipnoi"
"Ma ei ole õnnelik" (mai kwaamsuk lai lai), kuid ta naeris ja ütles: "Happy Songkrhan" ja tahtis mul kätt suruda, aga ma ütlesin: "no hand no ei" naerdes ja siis ta kõndis teise lolli tai juurde, kes oli sama teinud ja kes pidi seetõttu ka 200 bahti maksma..
Nii et kui Taiga sõitmine pole alati hea, arvan... haha
Samuti tuleb kohaneda liiklusega.
Kui teie käsutuses on 2 sõidurada, sõitke alati vasakpoolsel rajal, sest siis pole teil probleeme vasakpoolse liiklusega, ilma et peaksite eelistama..., sest Farang on alati tüütu... (mis pole tõsi muide) on, sest ka teil on siin Tais õigused…
parandus ..... "siis sõitke PAREMALE RADA"
See seletus on natuke lihtne, valel pool teed sõitvate topeltjoonte eiramine pole normaalne, võib-olla sinu jaoks, aga minu jaoks mitte, kuldreegel võta kaskokindlustus ja see säästab palju tülisid.
Imeline lugu, Bert, ja väga õpetlik ka minu jaoks. Mul oli nende liiklusreeglitega probleeme juba mõnda aega, sest vaevalt keegi teadis täpselt, millega tegu. Kõigil on oma arvamus ja kõigil on õigus. Khun Peteri hiljutine artikkel ja reaktsioonid sellele olid minu jaoks väga valgustavad, välja arvatud ANWB vale tekst selle saidil, mis väitis, et vasakpoolsel liiklusel on prioriteet!
Teie artikkel ja ka Khun Peetri artikkel näitavad väga selgelt, kuidas seda tegelikult teha tuleks. Täname selle väärtusliku panuse eest. Tervitus.
Siiski on mul selle artikli kohta paar küsimust. Esmaklassilise kindlustuspoliisi puhul on seadused mõnevõrra erinevad. Enda jaoks peate sõitma kaitsvalt. Kui sõidad pimedas
ja sa tapad tai ilma tuledeta, sind süüdistatakse alati. Kuigi tunnistajaid on
meie välismaalased oleme seda alati teinud.
Kui keegi põrutab sulle selga, kui peatute punase tule ees ja maksite kindlustuse, millest ma just kirjutasin, siis see mees, kes tegi.
Kui keegi siseneb peateele ja ta ei anna teed. Ta maksab.
Kui auto vahetab rida, siis see maksab. Kui sõidate (neil üksikutel) ringristmikel ja satute kokkupõrkesse, maksab ta. Kogu see jama, et peate tõestama, et oleksite suutnud õnnetuse ära hoida, on mõttetu. Kolm korda on seljas olnud. Kord auto kõrval. Mul on Tais mitmeid tuttavaid, kellel on samad kogemused. Nende aastate jooksul, mis ma siin olen elanud, on teine pool alati eksinud. Hiljuti minu külas mootorratas mu tagaukses.
Lasin politseil tulla. Kõik kohalikud tunnistajad (tai) olid minu vastu.
Ta tuli valelt poolt teed kõrvaltänavalt välja ja järsku teele.
Kui politsei tuli, ütlesin lihtsalt, et Jaba pill.
Testige teda. Ka ei maksnud selle eest sentigi.
Sellise artikliga hirmutate ainult väljarändajaid ja turiste.
Tais kehtivad endiselt seadused ja ka liiklusreeglid. Näide on,
mobiiltelefoniga autos ega mootorrattas helistada ei tohi. Sellest ei pea keegi kinni.
Kui sa põhjustad õnnetuse (ja sellel on tunnistajaid), siis pole nii, et sa oleksid pidanud õnnetust ära hoidma, sest oleksid pidanud teadma, et tegelane oleks pidanud enne telefonivestluse lõpetama.
J. Jordan.
Gringo tänab õppetunni eest, oleks veelgi täielikum olnud, kui oleksite lisanud ka mõned hädaabiteenistuste telefoninumbrid. aga mida pole, võib ikka tulla, eks.
Lugupidamisega.
David
1669=kiirabi
Hoidke kindlasti käepärast oma kindlustusseltsi ja agendi telefoninumber ja poliis.
Kahtlemata on mõistlik kohaneda sellega, mis Tais maanteel liikluseeskirju järgib.
Seal on tõepoolest liiklusreeglid, mida vaevalt keegi järgib.
Enamiku tailaste jaoks on idee: "Ma sõidan siia, nii et te ei saa seal olla"
Nii et jah!
Tagajärjed?
Liiklusõnnetustes hukkus ja sai vigastada tuhandeid.
Aga jutu järgi on tailased viisakad.
Ja kui jääd fooris seisma, sõidab sulle tagant otsa teine auto ja see oleks sinu süü?
Ei usu.
Kord seda kogedes konfiskeeris ristmikul viibinud politseinik minu autole otsa sõitnud juhilt võtmed ja juhiloa ning tunnistas selle mehe süüdi.
Sai kõik hüvitatud, ka asendusauto rentimine.
Muide, ühe väidetavalt teadma Tai sugulase sõnul on mootorratta ja auto kokkupõrkes alati rohkem süüdi autojuht.
Tagajärg?
Autost läbi sõitmine.
Tais kehtivad tõepoolest liiklusreeglid, võib-olla isegi rohkem kui Hollandis, aga nende jõustamine ja kohaldamine on teine teema.
Kuni kokkupõrget/õnnetust pole tegelikult juhtunud, siis lihtsalt arutledes pole midagi juhtunud.
Kuni midagi tekitatakse, sest siis hakatakse tõepoolest liikluseeskirjale tuginema. (Jättes kõrvale erinevad sotsiaalsed klassid ja kõik sellega seotud võimupõimud ja altkäemaksutavad)
Kunagi näinud Bangkokis, et tailased kaklesid pärast kokkupõrget üksteisega, sest nad ei saanud välja, nii et politseinik pidi sekkuma, seesama politseinik, kes vahetult enne vales suunas sõitvate autode pärast ei lärmanud.
See on mõeldamatu Hollandis, kus teil (õigustatult) kästakse koheselt peatuda ja enne kui arugi saate, on CJIB-i žiiro inkassovorm teie ukse ees. 🙂
Täiesti nõus, mõtlesin just, kuidas seda sõnastada seoses sellega, et Tais on tõepoolest liiklusreeglid ja neid vaadatakse tõepoolest PÄRAST, et teha kindlaks, kes on süüdi.
Väga äratuntav ja võin seda kinnitada. Muide, võib-olla klišee, aga eriti Tai daamid on liikluses väga ettearvamatud. Tehke midagi ja olete paljude asjadega hõivatud, kuid ei pööra tähelepanu.
Kui järsku peatumist ei lubata, tehakse songtaewidele erand, muud nad ei tee, ohtlik! Aga jah, sellega tuleks kindlasti arvestada.
Noh, kõik hästi ja hästi see kogu multi-kulti ja mõistmine Tai jaoks. Peab taanduma natukene teiste kultuuride, tavade ja tavade mõistmisele ja aktsepteerimisele. Või võime poliitiliselt ebakorrektselt väita, et tailased on primitiivsed liiklejad ning neil pole aimugi liiklusohutusest, sõidukite kontrollist ja ennetamisest. Ma ei tee end järgmise väitega populaarseks, kuid tahan siiski öelda: hoolimata hr Tim Richardsi jõupingutustest, arvan, et tailased saavad selles valdkonnas farangilt rohkem õppida kui vastupidi. See on tõesti ennekuulmatu, kui palju inimesi liikluses asjatult hukkub või kogu eluks invaliidistub.
Lubage lisada, et veedan aastas umbes 30,000 XNUMX km Buddha teedel, ma pole kunagi avariidesse sattunud (puidu koputamine) ja teen mitmeid kordi erinevaid vigureid läbi nõelasilma, mille on loonud Tai idioodi roomanud. Ma mõistan paremini kui keegi teine, et tuleb kohaneda ja et oma kodumaal sõitmine on siin ohtlik; see aga ei tähenda, et Tai süsteemi ei saaks parandada.
Sõitsin Tais esimest korda kaks nädalat tagasi. Väga pingutav ja võin vaid järeldada, et enamik tai inimesi sai oma juhiloa kätte nuudlisupi pakiga. Sõitsin kaitsvalt, kasutasin suunatulesid, kuid kahjuks oli mopeed siiski ukses. Õnneks oli tegu väikese kriimuga ja mopeed ja sõitja olid korras. Kuid see viitab sellele, et tailased lihtsalt teevad midagi liikluses. Olin õnnelik, et sain auto üheksa päeva pärast tagastada. Eile sõitsin taksoga Bangkokist pitsanuloki. Teel sõitsime mööda avariist, milles osales mitu autot. Kahju: politseiniku sõnul hukkus viis inimest. Põhjuseks oli väsimusest ja oletatavasti alkoholist tingitud tähelepanematus. Paljud tai inimesed sõidavad tõesti nagu hullud, eriti Isaanis.Taksojuht oskas seda vaid kinnitada ja loodab, et Tai valitsus võtab midagi ette. Kuid praegu jääb see lootuseks.
Mul oli ka umbes 2 aastat tagasi väga eriline kogemus. Sõitsin 4. detsembril 2008 koos sõbrannaga Chiangmaist Bangkokki. Ma ei olnud kehtivatest kiiruspiirangutest veel eriti teadlik. Umbes 80 km pärast tõmmati mind kõrvale ja politseinik luges kortsus paberilt välja, et oleksin sõitnud 126 km/h. Kusjuures tema sõnul oli maksimum 120 km. Seega pidi TBH 200 aknast välja minema. Seega sõidan korralikult 120 km/h. Peale veel 50 km sõitu peatati meid taas. Jälle kiirustamine! Kui ütlesin, et eelmise pileti juures öeldi, et Isuzuga tohib sõita maksimaalselt 120, siis öeldi, et pikapite maksimaalne kiirus on 110 km/h!!?? Nii et jälle TBH 200 aknast välja. Mu tüdruksõber oli sel ajal pisut väsinud. Ta teatas mulle, et agendid koguvad raha, et tähistada kuninga sünnipäeva…….!!
Mõne aja pärast tuli järgmine kontroll. Tee ahendati seetõttu 3-realiselt 1-realiseks. Jälle jäi seisma, sest oleksime sellele ühele sõidurajale valesti sisestanud! Seega oli plaanis, et TBH 200 läheb jälle aknast välja. Aga siis oleks agent lugenud ilma mu sõbrannata! Ta nõudis, et ta saaks ametliku pileti posti teel. Siis küsis agent "kuidas te selle eest maksate?". Tema vastus: "Kindlasti märgitakse see piletile, kui ma selle saan?". Nii et ta oli väsinud TBH 200 ikka ja jälle jagamisest
Agent muutus seepeale üsna pahaseks. Tailane, kelle hammastel on tema arvates karvad! Ja nii ta küsis veidi kibedal toonil oma juhiluba. No mu sõbrannal on juba aastaid Tai juhiluba perekonnanimega Jongtajud. Ja olgu see siis kogu Tai politsei juht! Mu tüdruksõber teadis seda, sest ta oli kunagi abielus tema sugulasega.
Agent siis ei teadnud, kui kiiresti ta tahtis, et me lahkuksime. Hammaste karvadega tailane, kes oli samuti Jongtajudiga seotud. Seda oli parima mehe jaoks natuke liiga palju.
Pealegi ei olnud meil selle reisi ajal enam probleeme ja tagasitee toimus pärast 5. detsembrit …….
Pole ime, et teid pidevalt peatati, pikapi maksimaalne kiirus on 80 km/h ja sõita tuleb jätkata vasakul pool teed.
Üle andma? Unustage see ära, sest onu agent näeb seda, siis olete jälle perses ja mul on põhjust mitte omada enam pikapit.
On loogiline, et politseinik sai pahaseks, sest sa eksisid ega tunnistanud seda
Theo,
Lugemine on ka kunst. Üle andma? kus see on? Lihtsalt ühinesime, kui tee kitsenes järsult 3-lt 1-le. Muide, täpselt nagu kõik teised tailased. Nii…..
ummikust möödasõidust või muust taolisest polnud juttugi. ja kui teil on pikapite kiiruspiirangu osas õigus, siis ma tõesti mõtlen, kuidas nende politseinikega on. sest nad rääkisid vastavalt 110 ja 120 km/h.
Aga ma arvan, et sa tead seda (paremini) farangina, kas pole? Ja muide, ma loodan teile, et te ei kohta oma Toyota Yarises(?) kunagi Isuzu Mu7!
@ Teun ja Theo, palun vastake artiklile, mitte üksteisele.
Vaata kiirust: http://bangkok.angloinfo.com/countries/ … elavad.asp
Tai keeles…
http://www.tarc.ait.ac.th/th/speed7.php : "
Meist ทางหลวง พ.ศ.
Olen nüüdseks juba 2 aastat juhtinud pikapi koos veoautoga, pole kordagi kiiruseületamise eest peatunud.
Sõidan Bangkok - Chiang Mai, 6 tunniga keskmiselt 140 k tunnis, kordagi probleemi ja pikapid, mis on lubatud max 80? võib-olla Bangkokis, kus max. kiirus asulas 80 km. tunnis on…?
ka Chiang Mais saab hõlpsasti sõita 80–100 km tunnis.
kunagi probleem.
Guyido,
Tõsi, mis sa räägid. Tavaliselt see nii toimib. Ainult et jutt oli sõitmisest vahetult enne Kingi sünnipäeva. Siis on politseinikel peo jaoks raha vaja. Seega arvan ka, et sama põhimõtet rakendavad Songkrani ja Loi Kratongi ümbruse hh-agendid. Neid TBH 200 pole ju kunagi kuskil registreeritud.
kuid väljaspool neid perioode on BKK ja Chiangmai vahel umbes 6 tundi.
See, kust lugu tuleb, kuulub veoautoga samasse kategooriasse
on mulle täiesti ebaselge. Tais pole pikapautosid. Sama, mis kogu liiklusreeglite teemal lobisemine. Selge on vaid see, et teil on ringristmikul eelisõigus. See on ilmselge. Kuid veoauto on paarisrehvidega veoauto
ja võib-olla ka haagis. Pikap jääb tavaliste sõiduautode alla.
Sellest, millega onu agent tänapäeval välja tuleb, ei saa palju kirjutada.
Mõnikord tuleb seda isegi rohkem välja.
J. Jordan.
Selguse huvides ja riskides uuesti noomida, kuulub pikap veoautoga samasse kategooriasse, kui kabiin ei ole pikem kui 1.48 m, vaadake kahekordseid kabiinid ja maksate siis vähem makse kui luksusauto.
4-ukselised pikapid kuuluvad seetõttu luksusautode alla, vaata kabiini pikkust ja maksavad seetõttu palju rohkem makse.
Pikapi maksimaalne kiirus on 80 km/h, luksusautol 90 km/h, mootorrattal 80 km/h, bussil 80 km/h ja veoautol 60 km/h.
Buss, veoauto ja pikap ei ole lubatud paremal pool teed ja seda, et keegi sellest kinni ei pea, eiratakse ja seda märkad alles peale kokkupõrget, sest siis vaadatakse tõepoolest erinevaid liiklusreegleid, et teada saada. kes on süüdi.
Theo, pikapi jaoks on vaja tavalist sõiduauto juhiluba, veokile veoauto juhiluba.
Teie juhiseid järgides läksin Isaani 80-ga sõitma.
Politsei juhtis mulle tähelepanu, et traktorist möödumisohu tõttu on parem sõita vasakpoolsest servast.
Varem sain alati trahvi, kui sõitsin kiiremini kui 120 km/h.
Küsin eksamineerijalt, miks ta mu vastuse õigeks luges.
Veok peab viima oma koorma kaalule, et teha kindlaks, kui palju makse ta peab maksma.
Sellega saate kohe aru, miks veokid maanteel alati peatatakse.
Sõiduautode eest tasutakse makse vastavalt uste arvule.
Kommentaar on eemaldatud, kuna see ei puuduta teemat.
Kommentaar on eemaldatud, kuna see ei puuduta teemat.
Moderaator: Kommentaare ilma algustähtede ja punktideta lause lõpus ei postitata.