KLM führt in der 777-200-Flotte eine neue Kabinenausstattung und Bordunterhaltung ein
Die World Business Class der Boeing 747-400 wurde bereits umgebaut. Jetzt ist die Boeing 777-200-Flotte von KLM Wenden Sie sich für eine vollständige Metamorphose. Neben dem Interieur der World Business Class hat Designerin Hella Jongerius nun auch die Economy Class gestaltet.
Die neuen Sitze in der Economy Class bieten Reisenden mehr Beinfreiheit und ein umfangreiches neues Bordunterhaltungssystem, das größere 9-Zoll-Touchscreens in HD-Qualität, interaktive 3D-Karten und die Möglichkeit umfasst, per „Sitz-Chat“ mit Mitreisenden zu kommunizieren, die nicht in der Nähe sind .
Der Umbau der 15 Boeing 777-200 wird Ende 2015 abgeschlossen sein. Es folgen unter anderem die Boeings 777-300. Darüber hinaus wird die KLM-Flotte 2015 um zwei neue 777-300 mit neuer Innenausstattung und Bordunterhaltungssystem erweitert. Die gesamte 777-Flotte besteht dann aus 25 Flugzeugen.
Mehr Beinfreiheit in der Economy Class
Dank des smarten Designs der neuen Economy-Class-Sitze entsteht zusätzliche Beinfreiheit, die für mehr Komfort sorgt. Darüber hinaus bietet die ergonomisch optimierte Kopfstütze eine verbesserte Nackenunterstützung. Speziell entwickelte Kissen, langlebige Materialien mit hoher Dichte und eine Steckdose geben dem Passagier Sicherheit und Kontrolle. Und nicht zuletzt bietet das Bordunterhaltungssystem Zugriff auf mehr als 150 Filme und 200 TV-Programme in vielen Sprachen, darunter zahlreiche lokale Filme.
Eine weitere wesentliche Verbesserung besteht darin, dass die neuen Sitze die leichtesten ihrer Klasse sind. Weniger Gewicht bedeutet Kraftstoffeinsparung, was wiederum zu geringeren CO2-Emissionen führt.
Die Einführung des neuen Inflight-Entertainment-Systems sowohl in der Business- als auch in der Economy-Class bietet genügend Abwechslung für eine Reise um die Welt und darüber hinaus! Zusammen mit Reisebegleitern, mit neu kennengelernten Mitreisenden oder einfach alleine.
Luxuriöser persönlicher Raum in der World Business Class
Zeitgleich mit der Einführung der neuen Economy Class führt KLM auf der Boeing 777 die neue World Business Class ein. Diese bietet selbstverständlich den gleichen hohen Standard wie die World Business Class, die letztes Jahr in der B747-Flotte eingeführt wurde. Im Mittelpunkt steht dabei der neue Full-Flat-Stuhl.
Die Positionierung der neuen Sitze in der Kabine und verschiedene intelligente Designoptionen sorgen für maximale Privatsphäre beim Schlafen oder Arbeiten. Die warmen Farben – die je nach Sitzplatz unterschiedlich sind – und der großzügige Stauraum sorgen unter anderem für ultimativen Komfort und mehr persönlichen Freiraum für den Passagier. Zusammen mit den größeren weichen Kissen und luxuriösen neuen Decken verleiht dies der neuen Business Class eine warme und freundliche Atmosphäre.
Der persönliche 16-Zoll-Bildschirm, der mit einem Touchscreen-Handgerät bedient wird, rundet das luxuriöse Business-Class-Erlebnis ab. Darüber hinaus wird ein Dual-Screen-Erlebnis geboten, da der Passagier beim Ansehen eines Films gleichzeitig spielen und chatten kann.
Nun, mehr Beinfreiheit – aber KLM nutzt diesen Vorgang auch, um diese ältere 777-200-Serie von 9 Sitzen in der Breite (3-3-3) auf 10 (3-4-3) zu „upgraden“, der Konfiguration, die diese Fluggesellschaft verwendet. bereits in der 777-300 verwendet. Das bedeutet, dass die Breite der Sitze und Gänge „gehobelt“ wird…………..
Es ist daher eine Tatsache, dass das aktuelle KLM-Bordunterhaltungssystem wirklich ein Drachensystem ist. Reaktionszeit einer Schildkröte auf Valium. Das Bild hat die Schärfe eines blinden Falken. Und wenn Sie nach 50 Minuten in einem Film auf Stopp drücken, können Sie den gesamten Film neu starten und zunächst 10 Minuten vorspulen, um mit dem Film fortzufahren! Haha, einfach zu ernst im Jahr 2014. Wenn es jetzt EasyJet wäre, à la.
Trotzdem reise ich immer noch gerne mit KLM. Im Allgemeinen bekommen sie von mir einen Pass. Und ich genieße es, den Film an Bord zu sehen. Aber das KLM-Bordunterhaltungsangebot ist von mir unbefriedigend. Es ist unverständlich, dass KLM dieses Halbprodukt jemals bei der Lieferung akzeptiert hat. Vielleicht hatte AirFrance gerade einen weiteren Pilotenstreik erlebt.
Glücklicherweise achten immer mehr Fluggesellschaften auf den Komfort von Economy-Passagieren.
Auf einem kurzen Flug in Europa oder beispielsweise mit AirAsia ist es mir eigentlich egal, aber der Teufel, der früher ein langer Flug nach BKK war, liegt zum Glück hinter uns. Ich freue mich, dass uns noch mehr Komfort erwartet.
Wenn „ein Auge für Komfort“ dazu führt, dass Stühle hinzugefügt werden, wäre es mir lieber, wenn sie dieses Auge nicht hätten …………
Das Geld muss aus der Länge oder der Breite kommen.
Mehr Beinfreiheit, eine bessere Liegemöglichkeit, eine Steckdose, alles Pluspunkte für mich.
Komfort und KLM gehören der Vergangenheit an.
Ich empfinde die Sitze als höher, was den Eindruck erweckt, man hätte mehr Platz, aber das ist eine Illusion.
Die Sitzposition ist alles andere als ideal und die Sitze sind schmaler als bei Eva und China Air.
Außerdem sind die Sitze steinhart, zumindest erlebe ich das so.
Für mich nie wieder KLM.
Standardmäßig werden Sie auf einem mittleren Platz platziert, wenn Sie umsteigen möchten, müssen Sie extra bezahlen.
Durch die engen Gänge stoßen sie immer wieder auf einen.
Nicht ganz richtig, wenn ich einfach selbst online einchecke, kann ich mir einfach einen Fenster- oder Gangplatz aussuchen.
Ein Touchscreen im Sitz ist eine Katastrophe. Wenn der Passagier hinter Ihnen keine Knie im Rücken hat, drückt er mit seinen Fingern gegen die Scheibe.
Gib mir diese altmodische Fernbedienung.
Über die Breite des Stuhls wird nirgends berichtet. Weder beim Thailand-Blog noch bei KLM selbst. Airbus gibt an, dass ihr „Standard“-Sitz 18 Zoll breit ist, aber die Fluggesellschaften haben das letzte Wort. Boeing hat 17,2 Zoll als „Standard“. Es wird also durchaus möglich sein, 3-4-3 in eine Boeing 777-200 einzubauen und allen zu erzählen, dass neue Leichtbausitze auf den Markt kommen, mit einem tollen Flachbildschirm und heimlich einen Sitz in der Breite hinzuzufügen.
Schade für KLM, denn in Amstelveen gibt es Internet und die Passagiere wissen es schneller, als sie denken.
Ich glaube nicht, dass man damit die Leser betrügt, sondern lediglich, dass man seine Kunden betrügt.
Grüße Nico
Nico, auf dem Thailand-Blog wird tatsächlich darüber gesprochen. siehe die erste Antwort auf diesen Artikel. Auch bei anderen Gelegenheiten wurde darüber gesprochen, dass einige Fluggesellschaften einen Sitz in der 777 breiter platzieren, so macht dies beispielsweise neben KLM auch Emirates. Es sind die Fluggesellschaften, die diese Wahl treffen – auf Kosten des Komforts ihrer Kunden –, da der Boeing-Standard für die 777, als dieses Modell auf den Markt kam, 9 Sitze in der Breite und in der Economy-Klasse vorsah.
Dieses Phänomen sieht man übrigens auch im Business-Bereich: Wo beispielsweise Singapore Airlines in einigen 777-Flugzeugen 1-2-1 verwendet, verwendet Emirates 2-3-2. British Airways schafft es sogar 2-4-2, wobei auf jedem zweiten Sitz einer rückwärts sitzt, sodass der Insasse mit dem Rücken zur Flugrichtung sitzt und sein Sitznachbar ins Gesicht schaut.
Für viele Menschen liegt der Platzmangel nicht in der Länge, sondern in der Breite. 10 Sitze in Folge sind kein Fortschritt, sondern ein Rückschritt.
Es wird daher noch einige Jahre dauern, bis die Flotte auf ein bereits veraltetes Niveau gebracht ist.
Und während ich zum Beispiel bei Thai Airways immer das Gefühl habe, dass sie froh sind, dass ich mit ihnen fliegen möchte, kommt mir bei KLM immer die Idee auf, dass ich froh sein sollte, dass ich mit ihnen fliegen kann.
Fransamsterdam Ich habe auch diese Idee, bin letzte Woche aus Bangkok zurückgeflogen und habe die Idee wieder von einer KLM-Dame bekommen.
Der nächste Schritt ist, dass dicke Leute Doppelsitze buchen müssen.
Bin gerade mit Qatar Airways aus Bangkok zurückgekehrt, vielleicht eine Idee für die KLM-Erfinder, einen Flug mit Katar zu machen!!!
Sowohl der Boeing 787 Dreamliner als auch die 777.300 flogen beide Konfigurationen 3-3-3 mit viel Beinfreiheit, äußerst freundliches Personal, speziell für die Nacht eine „Tasche“ mit Socken, Ohrstöpseln und einer Maske für die Augen!
Und das zum Preis von 596.00 € Brüssel-Doha-Bangkok vv mit einem Zwischenstopp von 1.40hXNUMX in Doha.
Ps hat folgendes vergessen:
Wählen und bestätigen Sie bei der Buchung auf der Katar-Website Ihren Sitzplatz selbst und das OHNE zusätzliche Kosten!!
Ich werde Katar auf jeden Fall ausprobieren.
Auch das ist bei KLM direkt bei der Buchung möglich.
Sie zahlen nur, wenn Sie Economy-Komfort oder Sitzplätze mit mehr Beinfreiheit (Ausstiegssitze) buchen möchten. Alle anderen Economy-Sitze stehen Ihnen zur Verfügung.
Das ist nichts Besonderes, KLM und einige andere Fluggesellschaften können dies auch ohne zusätzliche Kosten tun.
Nun, sie können es wieder in die Tasche stecken, weiter mit China oder Eva fliegen und das blaue Ding am Boden lassen.
Ärgerlich sind die Boxen auf dem Boden unter manchen Sitzen für das Bordsystem. Ich hoffe, sie kennen eine Lösung dafür.
Wenn es um die gleiche Art von „Verbesserung“ geht, die Lufthansa bereits umgesetzt hat, sollte man lieber die Finger davon lassen.
Da die Konstruktion dünner ist, ist auf der Rückseite eine Hartplastikschale nötig.
Die steinharten Kunststofflehnen dieser Stühle klemmen Ihre Knie schmerzhaft ein, wenn die Rückenlehne des Stuhls vor Ihnen nach hinten rutscht.
Da diese Sitze auch niedriger sind, können Sie Ihre Beine nicht mehr unter den Vordersitz stecken und werden während der gesamten Fahrt mit Ihren Knien gegen das Hartplastik gedrückt.
Heute gibt es in der niederländischen Presse große Artikel über Schiphol und KLM. Um die Beschäftigung der BV in den Niederlanden aufrechtzuerhalten, müssen sich die Dinge ändern. Sie lesen dazwischen die Verhinderung türkischer und östlicher Fluggesellschaften. Mir würde es gefallen, wenn KLM es schaffen würde, niederländische Reisende selbst wieder in ihre Flugzeuge zu bringen. Wie? Den Leuten, die jetzt andere Fluggesellschaften fliegen, aufmerksam zuzuhören, ist meiner Meinung nach ein erster Schritt.
Natürlich hat jeder seine eigenen Interessen und es gibt ein bisschen Geben und Nehmen. Ich (78 kg) hätte nichts dagegen, wenn das Gewicht des Reisenden den Preis bestimmen würde. Aber das wäre im Vergleich dazu unfair Menschen, die keinen Einfluss auf ihr Gewicht haben. Andernfalls wäre es unfair, wenn KLM anfangen würde, 2 oder 3 kg Übergepäck zu verlangen (zum Glück noch nicht).
Vor weniger als einer Woche bin ich erneut mit KLM nach BKK geflogen. Das war in der Tat eine Katastrophe, obwohl es vor vier Jahren noch so großartig war. Aber nach dem Flug von Cathy, Finnair und China gab es auch nichts Besonderes mehr.
Was mich überraschte und sicherlich auch beunruhigte, war, dass die Sicherheitsregeln zu Beginn nur auf Französisch erklärt wurden. Vielleicht kann man das selbst anpassen, aber sobald man in der Luft ist, verflüchtigt sich die Aufmerksamkeit für die Sicherheit und die Crew hat etwas anderes zu tun (Getränk, Snack), als dem Reisenden zu erklären, wie das geht.
Wir Passagiere wollen günstig reisen, aber vergessen wir nicht, dass jede Fluggesellschaft Gewinn machen muss, um zu überleben, insbesondere KLM, der es mit dem Ballast von Air France um den Hals immer noch einigermaßen gut geht!!!!!! ! Vielleicht hätte KLM einen Partner aus dem Nahen Osten nehmen sollen, dann hätten sie nicht solche finanziellen Sorgen … aber wollen wir das?
Hakis Kommentare berührten mein Herz. Stimme voll und ganz zu. KLM wählte übrigens nicht Air France als Partner, sondern Air France übernahm KLM.
Als Reaktion auf Reaktionen an anderer Stelle im Internet habe ich die Sitzanordnung der aktuellen KLM 777-200 und die neu angekündigte neue Anordnung nebeneinander gestellt.
Dann stellt sich heraus, dass die neue Business Class deutlich mehr Platz einnimmt als die alte, sodass die erste Reihe der übrigen Sitze (Economy Comfort und Economy), jetzt 10 pro Reihe, weiter nach hinten gerückt ist. Da es sich um die gleiche Anzahl an Reihen handelt – Reihen 10 bis 44 – kann es nur sein, dass diese näher beieinander liegen und die angekündigte zusätzliche Beinfreiheit daher auf die Dicke der Sitze und vermutlich auch auf die Sitzposition zurückzuführen ist. Hier die „Sitzpläne“, beachten Sie die Position der Reihe 10 im Verhältnis zur Vorderkante des Flügels.
Neues Format: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Altes Format: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Korrektur: Ich habe die Links verwechselt. Der KLM-Link zeigt daher das nun vorgeschlagene neue Layout, während Seatguru die bisher verwendete Konfiguration zeigt.
Ihre Schlussfolgerung ist falsch, denn im neuen Innenraum fehlen Reihe 27, Reihe 28 und Reihe 30.
Auch der Sitzabstand wird bei beiden Geräten mit 31 Zoll angegeben.
Die meisten Schmerzen liegen daher in den engeren Sitzen, sodass Sie noch näher an Ihrem Nachbarn sind.
Vor allem, wenn es etwas breiter gebaut wird.
Und vor allem, wenn man auf beiden Seiten so einen breit gebauten Menschen hat.
Moderator: Bitte nicht chatten.
Auf Basis der alten und neuen Klassifizierung komme ich zu folgendem Ergebnis.
– In beiden Grundrissen ist die Gesamtzahl der Sitzplätze gleich, nämlich 318.
– Die Anzahl der Sitzplätze in der World Business Class wurde um einen Sitzplatz von 1 auf 35 reduziert.
– Die Anzahl der Sitzplätze in der Economy (Comfort) Class wurde um 1 Sitzplatz von 283 auf 284 erhöht.
– Der Gesamtraum der World Business Class wurde auf Kosten des Platzes für die Economy-Zone (Komfortzone) bis zur Vorderseite der Flügel erweitert.
– Die Economy (Comfort) Class muss daher mit weniger Platz auskommen. Zeile 10 wird daher um 2 Zeilen nach hinten verschoben.
– Der Sitzraum (innen) der Sitze in der Economy (Comfort) Class ist mit 31/35 Zoll (in der Breite) gleich geblieben. Auch die Zwischenwege werden kaum schmaler sein können, da die Gastronomie dann mit ihren Karren nicht mehr durch sie hindurchkommen kann.
Daraus ergibt sich, dass der Unterschied in den Armlehnen (schmaler), dünneren Rückenlehnen und der Form/Position der Sitze liegt. Die Folge ist, dass der Bewegungsspielraum und damit der Komfort sinken.
Genauso habe ich es letzten Juli auf meinem Flug BKK AMSTERDAM erlebt
Deshalb nie wieder KLM, wie ein Hering im Fass mit steinharten Sitzen.
Die KLM-Spitze hält uns als Kunden für dumm, vom blauen Schwan bis zur grauen Maus.