Longtail-Boote, Ikonen auf dem Wasser in Thailand
Sie sind charakteristisch für thailändische Gewässer und fehlen auf einem Foto fast nie Strand: die Longtail-Boote (Longtail). Auf Thailändisch heißen sie „Reua Haang Yao“.
Sie können sie in ganz Südostasien sehen. In Thailand Du findest am meisten Longtail-Boote am Chao Phraya Fluss oder in den Klongs (Kanälen) von Bangkok. Es gibt auch einige Segeltörns auf der Andamanensee.
Fischerboot oder Wassertaxi
Es gibt verschiedene Arten von Longtail-Booten, die meisten davon werden als Fischerboot oder als Wassertaxi eingesetzt. Das Longtail-Boot hat seinen Namen von der typischen langen Antriebswelle für den Propeller am Heck des Bootes. Dadurch sieht es so aus, als hätte das Boot ein langes Heck. Traditionell wurden diese Boote aus Holz oder Bambus gefertigt, mittlerweile gibt es aber auch moderne, beispielsweise aus Fiberglas. Die riesigen Motoren im Heck der Boote sind manchmal Sonderanfertigungen, meist handelt es sich jedoch einfach um modifizierte Dieselmotoren aus einem Pkw oder Lkw. Dadurch sind sie relativ kostengünstig und wartungsfreundlich. Der Nachteil ist, dass der Auspuff nicht gedämpft ist und sie daher ziemlich laut sind.
Der Kapitän sitzt oder steht hinten im Boot, während die Passagiere vor ihm auf kleinen Holzbrettern sitzen. Eine Markise als Dach bietet Schatten und Schutz. Einige Boote verfügen auch über verstellbare Seitenmarkisen aus Kunststoff. Dies soll die Passagiere vor Spritzwasser oder Regen schützen.
Dekorationen
Je nachdem, wo Sie sich in Thailand befinden, ist die Vorderseite des Bootes auf eine bestimmte Art und Weise dekoriert. Oft sieht man bunte Schals, die am Bug des Bootes befestigt sind (oft in Rot, Weiß und Blau, der Farbe der thailändischen Flagge). Auch andere Dekorationen wie Kränze oder Blumen sieht man regelmäßig. Diese Dekorationen sehen festlich aus, sind aber nicht als Dekoration gedacht. Sie sollen Glück bringen und Schutz bieten. Der Glaube an Geister (Animismus) ist in Thailand ein ernstes Geschäft. Die Girlanden oder Schals an der Vorderseite des Bootes sind zu Ehren der Wassergeister und „Mae Yanang“, der Göttin, die Boote und Steuermänner vor Unglück beschützen muss.
Sicherheit
In einigen Badeorten ist der Longtail die einfachste und schnellste Art, sich fortzubewegen. Eine Fahrt mit einem Longtail-Boot ist an einem angenehmen Tag mit ruhiger See ein Vergnügen, kann aber bei unruhigem Wasser recht rau sein. Wenn Sie in Thailand ein Boot nutzen, ist es wichtig zu wissen, dass Sicherheit für einen Thailänder nicht die höchste Priorität hat. Prüfen Sie daher vorab, ob ausreichend zuverlässige Rettungswesten an Bord sind. Auch für längere Strecken mit einem Longtailboot sind Ohrstöpsel zu empfehlen.
Die Kosten Ihrer Reise hängen von der Entfernung und Ihrem Aufenthaltsort ab. Auf einigen Strecken gelten feste Tarife, auf anderen ist der Preis verhandelbar. Es besteht die Möglichkeit, ein Longtail-Boot (mit Skipper) für einen halben oder ganzen Tag zu mieten.
Das Ärgerliche an solchen Texten ist, dass man beim Lesen immer mit den Fragen zurückbleibt, die einem in den Sinn kommen …
Fragen, auf die Sie keine Antwort bekommen.
Die Frage ist also: Warum muss es unbedingt eine so lange Antriebsstange für den Propeller sein, dieses „lange Heck“?
Aufgrund meiner Beobachtung habe ich eine starke Vermutung, was der Zweck dieses langen Schwanzes ist.
Aber ich würde gerne von jemandem mit technischen Kenntnissen hören.
Die „normalen“ Außenbordmotoren sind teuer (Honda, Mercury usw.) und der Propeller liegt tiefer im Wasser, sodass man nicht überall hinkommt. Anschließend müssen die Motoren umgedreht werden.
Bei den „Long Tail“-Motoren handelt es sich häufig um gebrauchte Automotoren, die leicht zu reparieren oder auszutauschen sind, zudem liegen die Propeller fast auf der Wasseroberfläche. Auch die Kühlung ist recht einfach.
Ich segele seit mehr als 50 Jahren überall und finde diese Longtails typisch thailändisch, charmant, aber sehr ineffizient in Bezug auf die Leistung und nicht sehr seetüchtig.
Aber es ist eine billige Lösung mit einem ausrangierten Automotor und die Thailänder mögen offenbar mehr Lärm als einen guten Auspuff.
All diese rotierenden Riemenscheiben und Riemen des Motors so dicht hinter Ihnen sind natürlich sehr gefährlich und wenn Sie nicht aufpassen, können Sie einen Finger oder mehr verlieren.
Man kann aber auch ohne teures Getriebe manövrieren (vorwärts/rückwärts).
Hier im Süden kann man so einen Longtail mit einfachem Einzylindermotor für ein paar tausend Euro neu kaufen
Man muss lernen, mit diesem langen Schwanz zu manövrieren, aber man gewöhnt sich schnell daran und es macht Spaß beim Segeln/Angeln
am Morgen, wenn die Wellen nicht hoch sind.
Mit mehr Wind/Wellen sind sie gefährliche Dinge und gehen mit einiger Regelmäßigkeit zugrunde.
Ein Boot mit Getriebe und Propeller vor dem Ruder oder einem Heckantriebssystem (Außenbordmotor), wie wir es in den Niederlanden verwenden, ist in Bezug auf den Antrieb viel effizienter (verbrauchte Energie im Verhältnis zur Bootsgeschwindigkeit / Entfernung), aber auch (viel) teurer erwerben.
Ich bin kein Ingenieur, schätze, der lange Start gibt dem Bootsmann die Möglichkeit, in sehr flachem Wasser zu segeln.
Ein gewöhnlicher Außenbordmotor benötigt eine gewisse Tiefe, aber bei flachem Wasser gibt es auch eine Kick-up-Position, der Außenbordmotor hat dann eine Schrägstellung, sodass Sie ihn auch in viel flacherem Wasser noch verwenden können.
Ist jemand wirklich sicher?
NicoB
Die Motoren stammen in der Regel von einem ausrangierten LKW oder LKW. Also gebraucht und günstig, auch was Wartung und Ersatzteile angeht. Die Länge der Antriebsstange sorgt letztlich für Manövrierfähigkeit, auch bei niedrigen Drehzahlen. Darüber hinaus lässt sich der Motor mit Stange leicht entfernen und das Boot kann leicht aus dem Wasser gehoben werden. Vielleicht trägt die Länge auch dazu bei, das Gewicht des Ensembles zu verteilen, sodass weniger Kraft zum Drehen benötigt wird. Mir erscheint das alles logisch, Mee Farang, aber vielleicht kann ein Ingenieur es in seiner Standardsprache besser erklären?
MAW, es ist Rudern mit den Rudern, die du hast. Nur eine günstige Lösung zum Bootfahren
Segeln und Wenden.
Die Frage war, warum eine so lange Antriebswelle?
Ich denke, dass die Länge der Antriebswelle entscheidend ist, um die Antriebsschraube möglichst vertikal im Wasser drehen zu lassen (also möglichst senkrecht unter der Wasserlinie), um einen Aufwärtsdruck am Heck des Longtails zu verhindern.
Der Motor ist recht hoch montiert, sodass eine lange gerade Welle erforderlich ist.
Grüße
Rob
Eines der schönsten Longtail-Boot-Erlebnisse (ich wusste damals noch nicht, dass das Boot so heißt): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Beim Segeln in flachen Gewässern oder Gewässern mit vielen bedrohlichen Objekten (z. B. riesigen Wasserhyazinthenbeeten) ist eine lange, gerade Antriebswelle ein Vorteil gegenüber einer festen Propellerwelle, sogar im Vergleich zu einem Z-Antrieb oder mit einem kurzen oder langen Außenbordheck.
Durch die gerade Antriebswelle werden zudem viele für Z-Antriebe und BB-Motoren typische Zahnradübersetzungen eingespart, zudem wird ein Getriebe überflüssig. . Das spart jede Menge Investitions- und Wartungskosten. Eine Fettpumpe und ein Rollgabelschlüssel oder ein paar Maulschlüssel genügen.
Sie können Asche reparieren und pflegen; Schraube und Ruder über dem Wasserspiegel, auch an Bord. Dafür muss man nicht ins Wasser gehen, sich nicht bücken.
Die lange Antriebswelle wirkt sich auch positiv auf die Frontcharakteristik des Bootes aus.
Zuerst im Basteltrupp. Durch die lange Antriebswelle wird das Schiff gewissermaßen verlängert.
Dadurch können wasserverdrängende (sprich schwer beladene) höhere Geschwindigkeiten gesegelt werden, ohne das Schiff in den Abgrund zu stoßen. Auch das Gleiten auf dem Wasser ist mit dieser Antriebsart relativ einfach und dann gelten andere Gesetze ...
Weitere Informationen zum Kader finden Sie unter:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Die lange Achse ermöglicht die einfachste Möglichkeit, in einer horizontalen Ebene zu manövrieren, ermöglicht Ihnen aber auch, die „Trimmung“ des Schiffes zu beeinflussen, beispielsweise das Schiff vertikal zu steuern, und das wiederum ganz einfach.
Der Trimm eines Schiffes wird in diesem Link erklärt:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Das thailändische Longtailboot verfügt über ein günstiges, einfaches, zuverlässiges, robustes und wartungsfreundliches All-in-One-Antriebs- und Steuerungssystem.
Wir Westler in unserer hochentwickelten Kultur brauchen immer eine Menge Zeug für fast alles … es fällt uns sogar schwer, eine Kombination aus Einfachheit und Funktionalität zu finden 🙂
Das „Rua Hang Jao“ (เรือหางยาว) ist eine wunderbar authentische Zubereitung.
Bezüglich der Nutzungssicherheit und der Seetüchtigkeit der Longtail-Boote stimme ich den oben genannten Warnungen voll und ganz zu.
Diese Dinge erfordern viel fahrerisches Können. Mit einem Farrang am Lenker würde ich nicht reinkommen 🙂
Wir kannten einen Deutschen, der sich ein solches Boot gekauft hatte und damit angeln ging.
Eines Tages wehte der Wind heftig und der Thailänder warnte ihn, die Segel nicht zu setzen.
Er tat es trotzdem und kam nie zurück!!
Großartig !!!
Ich hoffe, dass sie nie verschwinden.
Es ist ein großer Teil des Bangkok Klong-Erlebnisses.
Sie werden eine Reise für den Rest Ihres Lebens nie vergessen.
Und wenn man die Boote sieht UND hört, schlagen viele Herzen höher.
Ein Teil des wirklich einfachen Lebens in diesem wunderschönen, einzigartigen Land.
Und für die Landsteuermänner. Nicht alles Neue ist besser.
KhunBram.