Kritik an Airport Link
Für diejenigen, die es verpasst haben: Letzten Montag – den 23. August 2010 – der lang ersehnte Flughafenverbindung vom Flughafen Suvarnabhumi nach Bangkok und umgekehrt, offiziell für die Öffentlichkeit geöffnet.
Schon jetzt kritische Stimmen
Nach sieben Jahren (!) Bau- und Investitionstätigkeit sind bereits erste kritische Töne zu hören. In einer Kolumne in der Zeitung Thairath nannte der Kolumnist Lom Plian Thit die Verbindung zum Flughafen ein schäbiges Durcheinander. Seine Kritik konzentriert sich auf mehrere Punkte:
- Die Züge sehen aus wie gebrauchter Schrott aus dem Verkauf.
- Der Prozess ist viel zu teuer und hat den thailändischen Steuerzahler zu viel Geld gekostet.
- Der ursprüngliche Plan sah auch eine Schnellzugverbindung zwischen dem Flughafen Don Muang und dem Flughafen Suvarnabhumi vor, die jedoch verworfen wurde.
- Der Zug hat keine Verbindung zum BTS und Sie müssen umsteigen.
Am ersten Tag ein Chaos
Ihm zufolge war der erste Tag der Operation ein totales Durcheinander. Anstelle des ermäßigten Einführungssatzes errechneten die Computer den vollen Satz. Gepäck konnte aufgrund der Schalter nicht aufgegeben werden Thai Die Fluglinien waren geschlossen und niemand wusste, wann sie öffnen würden.
Hunderte Mitarbeiter von Airport Rail Link sind nicht bei der Thai Railways (SRT) beschäftigt. Sie sind bei einer vom SRT beauftragten Organisation angestellt. Aber wer ist verantwortlich, wenn es Probleme gibt?
Bahnhof Makkasan: schäbig und während der Hauptverkehrszeit unzugänglich
Auch der Bahnhof Makkasan bekommt viel Arbeit. Lom Plian Thit nennt es ein schäbiges Gebäude, das die enormen Investitionen nicht rechtfertige. Wenn man es mit dem Airport Rail Link in Hongkong vergleicht, ist der Unterschied zwischen Himmel und Hölle ähnlich.
Die Straßen rund um den Bahnhof Makkasan sind nicht angepasst und überhaupt nicht auf einen künftigen Verkehrsanstieg vorbereitet. Wer schon einmal in der Gegend war, weiß, welch ein Chaos hier an Regentagen oder zur Hauptverkehrszeit herrscht. Der Autor fordert seine Leser sogar dazu auf, zweimal darüber nachzudenken, ob sie den Airport Link-Zug vom Bahnhof Makkasan nehmen. Die Chancen stehen gut, dass Sie sogar Ihren Flug verpassen. Seiner Meinung nach ist es die bessere Wahl, einfach über die Autobahn zu fahren.
Rote Zahlen
Falls Sie der Meinung sind, dass der Airport Link für Sie einfacher ist Reisende? Zum Einchecken müssen Sie Ihr Gepäck weiterhin in die vierte Etage des Flughafens schleppen.
Das Verkehrsministerium hat einen Betriebsverlust in den ersten drei Jahren berücksichtigt. Doch Lom Plian Thit bezweifelt, dass nach drei Jahren überhaupt noch Break Even erreicht werden kann. Der Airport Rail Link wird wahrscheinlich noch lange rote Zahlen schreiben, genau wie unsere schwerfälligen Eisenbahnen.
Tag 1 ist immer Chaos. Schauen Sie sich die Eröffnung von Check Lap Kok in Hongkong, den neuen Terminal Heathrow usw. an. Im Moment würde ich aus dem oben Gesagten keine Schlussfolgerungen ziehen.
Die besten Steuermänner seien an Land, sagt man, sie würden schnell Anpassungen vornehmen, denke ich. Ich denke, ein westlicher Spezialist wird kommen, um die Fehler zu klären.
Das ist also wirklich lügnerischer Unsinn.
1. Es ist allgemein bekannt und wird weithin kommuniziert, dass Gepäck im Makkasan-City-„Zentrum“ mindestens bis zum 1 nicht aufgegeben werden kann. Wenn diese Thailänder überhaupt anfangen würden, ihre eigene Zeitung zu lesen und was darin steht ………..
2. Aus einer anderen Quelle (für mich zuverlässiger) habe ich noch nichts von zu hohen Preisen gehört – die gemeldeten 100 BT/Express und 15 BT (davor kostenlos) für die Nahverkehrszüge.
Dieser 1. Tag brachte bereits mehr als 5000 Reisende mehr als der letzte Freitag mit freier Fahrt – 15 BT scheinen also kein großes Problem zu sein.
Dass der direkte Überlauf zur BTS in Phayathai noch nicht vollständig abgeschlossen ist, liegt an der BTS selbst.