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Startseite » Neuigkeiten aus Thailand » Thailändische Eisenbahnen konkurrieren mit Billigfluggesellschaften
Thailändische Eisenbahnen konkurrieren mit Billigfluggesellschaften
Posted in Neuigkeiten aus Thailand, Verkehr und Transport
Stichworte: Eisenbahnen, SRT, Treín
Die State Railway of Thailand (SRT) konkurriert mit Billigfluglinien, die aufgrund günstiger Tickets und kürzerer Reisezeiten für Reisende attraktiv sind. Deshalb werden veraltete Dieselzüge auf Strecken zu beliebten Touristenzielen durch neue Elektrozüge mit Klimaanlage und bequemen Sitzen ersetzt.
Das SRT wird mit dem Austausch veralteter Zugausrüstung auf Strecken bis zu 300 km von Bangkok beginnen. Auf den Fernstrecken kommen dann die alten Dieselzüge zum Einsatz. Die ersten drei Strecken, die abgedeckt werden, sind Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima und Bangkok – Hua Hin. Laut Entwicklungsplan des SRT handelt es sich dabei um „strategische Ziele“.
In der nächsten Phase die Elektrik Züge Einsatz auf drei Strecken außerhalb des 300-km-Radius: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen und Hua Hin – Surat Thani.
SRT-Gouverneur Worawut, der gestern die Pläne bekannt gab, hat keinen Zeitrahmen bekannt gegeben.
Quelle: Bangkok Post
Anscheinend wurde der SRT aus dem Schlaf aufgeschreckt.
Das hat eine Weile gedauert.
Die Frage ist dann, ob die Strecke für schnellere Züge geeignet ist.
Eine zweite Frage ist, ob diese Züge für die ärmere Thailänderin noch erschwinglich sein werden.
Doch bevor die Gleise angepasst und Stromleitungen installiert und die Züge ausgeliefert werden, werden viele Dieselzüge hin und her fahren.
Danach brauchen sie natürlich auch qualifizierte Techniker für die Wartung dieser neuen Züge …
Aber es scheint mir eine große Verbesserung für die Umwelt zu sein.
Elektrische Züge?
Hier ist nicht ganz klar, wie das ohne Freileitungen, die es noch nicht gibt, möglich sein soll.
Ein solches Projekt würde 2-3 Jahre dauern, um die angegebenen Strecken unter Kontrolle zu bringen.
Lieber Hans, ich denke, dass diese elektrischen Züge genauso wie die Teslaas mit Batterien fahren werden und es werden auch Ladestationen an den Bahnhöfen installiert, der Fahrer steckt das Ladekabel ein und los geht's wieder, oder vielleicht werden die Züge ausgerüstet mit Sonnenkollektoren.
Es kann auch sein, dass sie den Strom des Pluspols auf die eine Schiene und den Minuspol auf die andere Schiene legen.
Hier ist man bei Bedarf einfallsreich und mit etwas Tüfteln und Fantasie sollte es natürlich klappen.
Jan Beute.
Lieber Jan,
Sie sind meiner Meinung nach kein Elektriker, sondern eher ein „Willie Carrot“!
Plus auf der einen Schiene und Minus auf der anderen! Sicherlich schwacher Strom? Wenn ein Motorrad zufällig auf diese beiden Schienen fällt, verbrennt es sofort!! Und ein Kurzschluss: Der Zug bleibt stehen.
Und diese Sonnenkollektoren! Für einen Zug-Elektromotor benötigen Sie etwa 500 m2 Paneele. Dann läuft es nur tagsüber!
Ich bin gespannt, wie du das löst.
Liebe Birne,
Was Jan Beute sagt, dass die Stromschiene alt ist, hat es sicherlich noch nie in einer U-Bahn-Station gegeben, auch nicht in Paris, es gibt eine dritte Schiene, die die Energie liefert. Klar. Ich sehe darin die erzwungene Offenhaltung der Provinzkanäle in den Niederlanden , eine Transporttechnik von vor Jahrhunderten, die Millionen kostet und ein totgeborenes Kind ist. Dies ist das 21. Jahrhundert.
Lieber Peer, war als humorvolle Bemerkung gemeint.
Die elektrische Spannung auf den Freileitungen in den Niederlanden beträgt 1200 Volt Gleichstrom.
Aber wie Khun Kampaen über U-Bahnen schreibt, läuft die Spannung tatsächlich durch die Schienen.
Und was halten Sie von den Autoscootern auf der Messe, die früher oft Anwohner waren?
Der Pluspol der Spannung geht über den Maschendraht oben am Zelt und der Strom über das Rohr mit Schleppkontakt zum Elektromotor des Autoscooters und der Minuspol über die Räder zu den stählernen Reihenplatten.
Und was ist mit oberirdischen Einschienenbahnsystemen?
Jan Beute.
Offensichtlich verfolgt die SRT eine zweigleisige Politik!
Oder SRT-Gouverneur Worawut hat eine Runde verpasst oder während der Vorbereitung geschlafen
Gespräche unter anderem mit Jicas über einen HSL auf verschiedenen Routen. (2017, 2018)
Heureka! Elektrische Züge kommen. Passen Sie einfach die Spurweite an, hier und da eine elektrische
Hängen Sie die Pfeife auf, vielleicht ein angepasster Sender und Thailand schließt sich dem Rennen der Nationen an!
„Billigfluglinien, die wegen günstiger Tickets und kürzerer Reisezeit für Reisende attraktiv sind“ (Zitat)
Ich denke, es gibt noch ein paar weitere Faktoren, die Billigflieger attraktiv machen. Im Vergleich zur Bahn ist das Flugzeug immer noch teurer, der Unterschied könnte aber durch Investitionen in die Bahn verringert werden. Wie wäre es mit der Bequemlichkeit der Online-Buchung und -Zahlung, der Reservierung einer Sitzplatznummer, weniger Verspätungen, Informationen bei Verspätungen oder anderen wichtigen Angelegenheiten, dem Service an Bord (gegen Aufpreis), dem Kabinenpersonal ………