Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bangkok und Korat hat grünes Licht

Khorat – Bangkok kostet 191 Baht und dann hat man die Wahl bis hin zu Luxusbussen mit 34 Sitzplätzen. Immer noch über 340 Baht günstiger als der Zug, also frage ich mich, woher sie diese Nummern zu haben glauben. Wer ein Auto hat, wird sicherlich nicht auf die Bahn zurückgreifen, da diese teurer und umständlicher ist und Transferpassagiere aus weiter entfernten Provinzen bereits die Wahl haben, nämlich das Flugzeug oder den Bus.

Die Hochgeschwindigkeitszüge werden mit den grundsoliden chinesischen Qualitäten ausgestattet sein, die die meisten von uns kennen.
Und wer diesen Superzug den gewöhnlichen modalen Thai nutzen wird, glaube ich nicht.
Wäre es nicht besser und billiger gewesen, ein Eisenbahnsystem, wie wir es in den Niederlanden kennen, mit einer Geschwindigkeit von rund 150 km entlang der Veluwe zu bauen, ist schon schwer genug.
Aber natürlich muss es wieder zu einem Prestigeobjekt von nie dagewesener Größe werden, um der Welt zu zeigen, dass Thailand kein Entwicklungsland mehr ist.

Jan Beute.

Wenn sie nichts tun, ist es auch nicht gut, ist das nicht eine Investition in hochtechnologische Bahninfrastruktur?
zunächst 6 Fahrten pro Tag, aber diese Zahl wird bald steigen, sobald es mehr Züge gibt.
Und Sicherheit: Eine HSL-Strecke kreuzt keine öffentliche Straße und ist mit ETCS oder anderen chinesischen Varianten gesichert.
Und die Verkehrssicherheit ist einfach ein großes Drama, kein Bus ist sicher, wie viele Unfälle gibt es pro Jahr mit diesen Mastodons?

Sobald Korat angeschlossen ist, ist der nächste Schritt die Erweiterung durch Isaan.
Zwar muss auch das klassische Schmalspurnetz ersetzt werden, die Umstellung auf europäische Spurweite ist ebenfalls eine große Investition und Herausforderung.
Low-Cost-Airlines waren zunächst auch im Inland eingeschränkt. Jetzt schauen Sie mal rein.
Wenn die Chinesen Geld investieren, bedeutet das, dass sie daran glauben, genau wie an den Bau eines großen Eisenbahnkorridors von China nach Singapur.
Investitionen in große Infrastrukturprojekte und Eisenbahnen haben schon immer Fortschritt und Wohlstand gebracht, lesen Sie hier,