Thailand riskiert schwarze Liste für Flugsicherheit!
An der Flugsicherheit der thailändischen Fluggesellschaften läuft einiges falsch. Die ICAO (International Civil Aviation Organization) hat kürzlich Alarm wegen der Sicherheit der Luftfahrt in Thailand geschlagen, mit der Folge, dass es zu Einschränkungen bei (neuen) internationalen Flügen kommen könnte. Das wäre ein herber Rückschlag für die angeschlagene THAI Airways, Thailands nationale Fluggesellschaft.
Die Einschätzung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), dass die Luftfahrt in Thailand ein „erhebliches Sicherheitsrisiko“ darstellt, wurde nicht veröffentlicht, aber die Vereinten Nationen erklärten der Regierung letzte Woche die Entscheidung. Kwak Young-Pil, ein Beamter des südkoreanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur und Verkehr, sagte mehreren Zeitungen, dass die ICAO die Entscheidung am 20. März getroffen habe.
Als Reaktion auf diese Ankündigung hat die japanische Luftfahrtbehörde beschlossen, keine neuen Flüge thailändischer Fluggesellschaften aus Thailand zuzulassen. Berichten zufolge erwägt Südkorea eine ähnliche Maßnahme. Die bestehenden Flüge zwischen den beiden Ländern und Thailand werden von der Entscheidung nicht betroffen sein, die neuen Flüge, die Thai AirAsiaX, NokScoot, Asia Atlantic Airline und THAI Airways diesen Sommer starten wollten, werden jedoch nicht stattfinden.
Premierminister Prayuth hat der thailändischen Presse mitgeteilt, dass er den Außenminister angewiesen hat, das verhängte Verbot mit seinem japanischen Amtskollegen zu besprechen. Auch eine Neuordnung der Luftfahrtbehörden sei dringend nötig, glaubt er. Schließlich kommen die Maßnahmen zu einem ungünstigen Zeitpunkt, kurz vor Songkran, dem thailändischen Neujahrsfest, dem wichtigsten Touristenereignis.
Ein Sprecher von THAI Airways, Jarumporn Chotikasathein, sagte, die Fluggesellschaft müsse etwa fünf für die Ferienzeit im April geplante Charterflüge stornieren. Er sagte, THAI Airways und andere thailändische Fluggesellschaften müssten sich aufgrund der Entscheidung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation zusätzlichen Inspektionen in anderen Ländern unterziehen. Es besteht die Möglichkeit, dass andere Länder dem Beispiel Japans folgen und Fluggesellschaften aus Thailand auf die schwarze Liste gesetzt werden. In diesem Fall wird ein Landeverbot verhängt.
Thailand empfing im Januar ICAO-Inspektoren, etwa zehn Jahre nach der letzten Bewertung im Jahr 2005. Ihre Aufgabe bestand darin, zu bewerten, wie die Luftfahrtbehörden des Landes die Flugsicherheit überwachen. Unter anderem wurden die Lizenzen des Personals, die Ausbildung, die Zertifizierung und die Art und Weise, wie die Untersuchung von Unfällen durchgeführt wird, auf den Prüfstand gestellt. Berichten zufolge waren nur 21 der fast 100 Testaufgaben zufriedenstellend.
Quelle: www.telegraph.co.uk/Thailands-airlines-face-significant-safety-concerns
Gilt das auch für Inlandsflüge?
Wenn bei der Aufsicht thailändischer Fluggesellschaften etwas nicht stimmt, was offenbar die Flugsicherheit gefährdet, gilt das natürlich auch für Inlandsflüge.
Und wo glaubt Prayuth, dass er die zusätzlichen Arbeitskräfte herbekommt, um die Flotte und die Abläufe der verschiedenen thailändischen Unternehmen zu überprüfen? Denn unabhängig davon, ob Sie über die Befugnis nach Artikel 44 verfügen oder nicht, können Sie dieses scheinbar große Problem nicht in kurzer Zeit lösen.
Es ist leicht, dies auf frühere Regierungen (also sowohl die von Yingluck als auch die von Abhisit) abzuwälzen, aber der zuständige Vorgesetzte hat natürlich auch geschlafen.
Nein, das gilt überhaupt nicht für Inlandsflüge, vorerst nur für Flüge thailändischer Fluggesellschaften, die von Thailand nach Südkorea, Japan und heute auch China fliegen.
Peter, hier geht es um die Aufsicht von Fluggesellschaften und die Flugsicherheit. Natürlich können andere Länder kein Flugverbot für Inlandsflüge oder ähnliches aussprechen, aber die Sicherheitsbedenken gelten auch für Inlandsflüge.
Peter,
In welcher Realität lebst du? Wenn Japan, Südkorea und China erklären, dass sie keine zusätzlichen Flüge thailändischer Fluggesellschaften akzeptieren werden, weil die ICAO Zweifel an der Sicherheit/Wartung/Verfahren usw. thailändischer Fluggesellschaften hat, glauben Sie, dass es keine (potenziellen) Probleme mit thailändischen Inlandsflügen gibt?
Natürlich können die genannten Länder nicht über Inlandsflüge (Thailand) urteilen/entscheiden. Aber wenn die ICAO Probleme mit der Funktionsweise thailändischer Fluggesellschaften hat, können Sie darauf wetten, dass dies auch für Inlandsflüge gilt. Nur zu diesem Zweck: Auch wenn Thailand schlecht gewartete Flugzeuge/Fluggesellschaften, die nicht ordnungsgemäß in der (Inlands-)Luft operieren, behalten möchte, „machen Sie weiter“.
Und Prayuth (Herr Artikel 44) kann daran nichts ändern, auch wenn er dem Außenminister allerlei Anweisungen gibt.
Apropos Teufel … Orient Thai landete letzten Samstag nach einem Triebwerksschaden (und möglicher Dekompression) in China not. Es war die Rede von einem Tauchgang und der Ausfall eines Triebwerks allein ist kein Grund, Dekompression schon.
Für mich scheint es keine lustige Erfahrung zu sein, besonders nach der jüngsten Tragödie in den Alpen.
http://bangkok.coconuts.co/2015/03/31/orient-thai-plunges-sky-after-engine-fails
Laut der unten aufgeführten Unfallstelle in der professionellen Luftfahrt kam es aufgrund eines Problems mit der sogenannten Airbleed-Funktion eines der Triebwerke zu einer Dekompression (dem Verlust des Kabinendrucks). Es gibt keinen Hinweis darauf, dass der Motor ausgefallen ist. Dabei handelt es sich um einen Notabstieg, um schnellstmöglich eine Höhe zu erreichen, in der ausreichend Sauerstoff vorhanden ist. Es ist denkbar, dass dies bei den Passagieren zu Panik führen wird. Bei der Landung in Kunming, das auf einer Höhe von 2100 Metern liegt, handelte es sich nicht um eine Notlandung, sondern lediglich um eine vorzeitige Landung, da ein Weiterfliegen ohne Kabinendruck nicht gestattet ist.
http://avherald.com/h?article=483fc32e&opt=0
Oh, ich denke, Sie sollten dies nicht nur für die thailändischen Fluggesellschaften und den Luftraum sehen, sondern dass dies für 90 % Südostasiens gilt. Oder haben Sie manchmal gedacht, dass es in Indonesien, auf den Philippinen usw. besser ist? Es gibt dort einfach mehr Unfälle als in Westeuropa und Nordamerika.
Ich denke, die einzigen Fluggesellschaften, die wirklich mit den Spitzenreitern in Südostasien mithalten können, sind Singapore Airlines und Cathay. Sie kommen ebenfalls aus den wohlhabendsten Gegenden.
Ich nehme an, diese 90 % von euch kommen einfach so aus heiterem Himmel. Ja, auch Garuda aus Indonesien stand schon lange auf der schwarzen Liste und durfte nicht mehr nach Europa einreisen. Verbesserungen haben dafür gesorgt, dass sie nun nicht mehr auf der schwarzen Liste stehen.
Dabei gehe es nicht um die Qualität der Fluggesellschaften, sondern um die Aufsicht der Luftfahrtbehörden.
Lee,
Wenn die Aufsicht schwach/nicht vorhanden ist, wer garantiert dann, dass thailändische Fluggesellschaften die Wartung und Verfahren einhalten? Sie selbst?
Das wäre so, als würde der Metzger sein eigenes Fleisch inspizieren.
Die erste Maßnahme liegt bei der Regierung. Große Chance für Paryuth, Artikel 44 konstruktiv anzuwenden.
Es wird übrigens einige Jahre dauern, bis Sie wieder von der schwarzen Liste verschwinden, wenn Sie einmal darauf landen.
Letzte Woche in den Nachrichten. AirCanada A320 stürzt neben der Landebahn in Halifax ab. @ Flugzeuge der Turkish Airlines bleiben wegen Bombendrohung am Boden. NokAir stornierte den Flug aufgrund eines Defekts an einer oder einer anderen nicht schließenden Tür, Passagiere wurden in ein anderes Flugzeug umgebucht. Orient Thai Airlines hat oben bereits von anderen berichtet. Dies sind nur die Fälle, die für Schlagzeilen sorgten. Kein Problem, wenn ich Auto fahre.
Es stört Sie sicherlich nicht, wenn Sie Auto fahren. Ob es in Ihrem Auto sicherer ist, ist eine andere Frage.
Die meisten Autounfälle machen in der Regel keine Schlagzeilen mehr, weil sie nicht mehr als „Neuigkeiten“ gelten.
Wenn ich Flugzeuge mit Autofahren vergleiche, sehe ich keinen Zusammenhang zwischen dem Sitzen in einem unter Druck stehenden Aluminiumsarg in 38000 Fuß Höhe und dem Fahren auf Terra Firma, wo ich nicht wie ein Stein bin, der vor Angst schreit und von dem ich falle der Himmel. Allerdings verursachen Sie im Gegensatz zu einem Flugzeugunfall in der Regel selbst einen Autounfall. Außerdem laufen in meinem Auto keine Dschihad-schreienden Flugzeugentführer mit Maschinengewehren herum. Aloha Airlines 243, wo die Passagiere den Piloten überwältigten, der Dschihad schrie und ebenfalls eine solche Selbstmordaktion durchführen wollte. Es gab 11 (elf) Fälle von Selbstmordattentaten von Piloten mit tödlichen Folgen für Passagiere. Der Vergleich zwischen Flug- und Autoverkehr ist eine Gehirnwäsche der Werbung der Fluggesellschaften. EgyptAir, dessen Pilot ebenfalls Selbstmord begangen hat, wird von ihnen immer noch als „mechanisches Problem“ abgetan, geben Sie es nicht zu.
Die Suppe wird wahrscheinlich nicht so heiß gegessen, wie sie serviert wird.
Da ich fast 20 Jahre für KLM gearbeitet habe, weiß ich, wie solche Audits, in diesem Fall der ICAO, funktionieren. Das oben genannte Ergebnis sagt nichts über den Zustand oder die Sicherheit der eingesetzten Flugzeuge aus, sondern eher darüber, ob die Abläufe (auch am Boden) in Ordnung sind. Wenn etwas nicht nach Protokoll läuft, führt dies bereits zu einem „Befund“
In dem Artikel heißt es, dass die letzte Prüfung aus dem Jahr 2005 stammt. Ich frage mich, wie das Ergebnis damals ausgefallen ist. Zudem ist das mittlerweile 10 Jahre her und meines Wissens hat es in den letzten 10 Jahren nicht mehr Vorfälle gegeben als bei anderen (westlichen) Unternehmen.