Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Eric Kuypers: Šta je tu teško? Turista dolazi na odmor i u većini zemalja je kratak, maksimalno 30 dana. Ljudi sa zapada
- opljačkati: Zdravo Frans, od 10. maja možete ga naručiti u pretprodaji kod izdavača. Moja e-mail adresa je [email zaštićen]
- opljačkati: Izdavač još radi na dizajnu i još ne znam prodajnu cijenu. Biće dostupan za kupovinu od 24. maja. Vraćam se u oktobru
- Frank B.: Iako planiramo da se skrasimo na Tajlandu i da pratim F70 od ranih 1-ih, nadam se da se to neće dogoditi.
- Robert: Privući turiste? Onda bi mogli malo da pojednostave vizni sistem...
- Robert: Bio sam na Tajlandu (blizu Ayutthaye) u januaru i martu. Malo sam putovao po tom području i dalje sam na sjeveru
- Ton Prangku: Bert, univerzitet na Tajlandu ima drugačiji nivo od onoga na koji smo navikli ovdje u Evropi. Mi bismo to ovde nazvali sekundarnim
- Bert: Hvala na lijepom savjetu! I sam volim da igram igrice, ali ovu jos ne znam, svakako cu pogledati i vidjeti sta je
- Bert: Pa, što se mene tiče, Bangkok ili skupi privatni nije potreban, niti bi bilo praktično pošto je odavde udaljeno dobrih 500km
- Francuski: PS Rob, vaša adresa e-pošte nije u vašem članku tako da ne mogu da vam pošaljem svoju narudžbu e-poštom. Ne vidim to na web stranici book scout
- Francuski: Dobar pripovjedač! Idem da naručim.
- Rene Mulder: Zdravo Rob. Čini mi se kao dobra knjiga. Ali koliko košta knjiga i odakle je šaljete jer ja živim u Pattayi.
- Gerd H.: Potrošite ovaj novac za tako smiješan projekat borbe protiv siromaštva za ljude kojima je to zaista potrebno!
- Jack S: U Bangkoku je manje porasta u moru nego pada na kopnu. Grad stoji na mekom tlu i ovo je
- Jan Beute: I da ne zaboravimo posljedice po zahtjeve za produženje penzione vize. 800K na zajedničkom računu nije dozvoljeno
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Avio karte » 'Belgija uvodi taksu za kratke i duge letove'
'Belgija uvodi taksu za kratke i duge letove'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgija će uvesti taksu na letove i to ne samo za kratke letove (do 500 kilometara), što je ranije bio plan, već i za duge letove kao što je Tajland, piše nekoliko belgijskih medija.
Letna taksa bi mogla biti uvedena već u aprilu i iznosit će 10 eura po putniku za letove kraće od 500 kilometara. Sa više od 500 kilometara, doplata će biti 2 eura za destinacije unutar Evropskog ekonomskog prostora (sve zemlje EU plus Lihtenštajn, Norveška i Island) i 4 eura za destinacije van njega, poput Tajlanda.
Taksa za let u Holandiji
U Holandiji se već naplaćuje taksa za let od skoro 8 eura po putniku, bez obzira na dužinu leta. Novi kabinet Rutte IV želi značajno povećati taj porez, eventualno na 24 eura po osobi, ali kolika će tačna stopa biti u Holandiji, još nije poznato.
Sada nemam problema sa tim, naprotiv. Ako vidite da se danas ljudi voze avionom na put od nekoliko stotina kilometara, to treba obeshrabriti na sve strane.
U prošlosti je putovanje avionom bilo rezervisano samo za bogataše svijeta. Danas je letenje postalo jeftino. Mali porez sigurno neće škoditi.
Ali onda bi bilo fer oporezovati let prema sredstvima, pa neka oni koji imaju mnogo novca plate 10 puta više. U suprotnom, neko sa malom torbicom više neće moći da ide na Tajland, a debeli vratovi hoće.
I tako možete još neko vrijeme, saobraćajne kazne na primjer. …
Osim toga, turisti sa malim budžetom već više nisu dobrodošli na Tajlandu ako to zavisi od vlade.
Saobraćajne kazne u Finskoj naplaćuju se prema prihodima. Dakle, to nije sasvim novo.
„Čovek u Finskoj po imenu Anssi Vanjoki's dobio je kaznu za prekoračenje brzine jer je vozio 46.5 mph u zoni od 30 mph i morao je da plati… 116,000 evra (103,000 dolara)! Razlog zašto je kazna bila tako oštra je taj što se saobraćajne kazne u Finskoj ne zasnivaju samo na težini prekršaja, već i na prihodima počinitelja.”
Slažete se da će ovo biti uvedeno za poslovnu klasu (zauzimaju najmanje duplo više prostora) i za letove zaista na kratke udaljenosti (obično poslovni ljudi ili drugi koji te troškove ne plaćaju sami).
Boja
Dakle: kazniti takav porez sve dok se odnosi samo na druge?
I zašto bi samo ljudi koji lete u biznisu morali da plaćaju ovaj porez? Uvek letim poslovno i plaćam mnogo više nego u ekonomiji, jer biram da putujem udobno i da ne moram da putujem pretrpan 11 sati. Ako se porez naplaćuje, pošteno je da se primjenjuje na sve. I budimo iskreni, toliki iznos teško da utiče na vaš praznični budžet.
Zbog 2 poreska principa:
Prvo, opšti princip solidarnosti da najjača ramena nose najteže terete. Uporedite to sa, na primer, saobraćajnom taksom.
Drugo, zato što se tzv. zdravstvena zaštita odnosi na ekološku taksu, pri čemu se primjenjuje princip da se zagađivač proporcionalno oporezuje na osnovu njegovog udjela u namjeravanom zagađenju (ovdje dušik). Putnik u poslovnoj klasi prirodno zauzima veći volumen metričke nosivosti, pa je i njegov proporcionalni udio u emisiji dušika koju proizvodi let veći.
Naravno da se možete svađati oko ovoga. Ali onda dolazite do zaključka: ah, avion je ipak leteo, pa da li sam ja leteo ili ne, nema razlike u emisiji azota.
Boja
Otkud vam ideja da se radi o ekološkoj taksi? Molimo navedite izvor da to potkrijepite
Roger, to stoji u koalicionom sporazumu prije formiranja aktuelne vlade u oktobru 2021. godine.
U takvom koalicionom sporazumu (koalicioni sporazum bi bio ispravniji) sve političke grupe koje učestvuju registruju svoje minimalne političke inicijative koje treba realizovati tokom predviđenog mandata.
Kada je formirana sadašnja takozvana Vivalicoalition, Groen (govornici holandskog) i Ecolo (govornici francuskog) djelovali su kao de facto unitarna kartelska stranka, registrujući, između ostalog, da će vlada poduzeti mjere za ograničavanje emisije dušika.
Ovo posebno uključuje, između ostalog, uvođenje takse na let (u tekstu protokola doslovno se spominje „taksa na ukrcavanje“) za obeshrabrivanje zračnog saobraćaja na kratkim udaljenostima (jer postoji mnogo manje zagađujućih alternativa kao što su (velike brzine ) vozovi dostupni.
Budući da je ovo posljednja godina u kojoj se ovakvi politički osjetljivi problemi još uvijek mogu efikasno rješavati (novi izbori će biti 2024. i ovakve kontroverzne odluke će se izbjegavati u protekloj godini koja je prethodila tome), vlada je hitno potrebna da donesem efektivnu odluku o tome.
Liberalne grupe smatraju diskriminatornim i proizvoljnim da se ciljaju samo putnici na kratkim letovima. Groen/Ecolo očito ne osporava njihov prijedlog da se naknada proširi na sva putovanja avionom.
I naravno, ovo je još jedan početni porez, koji će jednom kada bude implementiran i “općeprihvaćen” biti značajno povećan u narednim godinama.
I naravno, prihodi ne idu nužno u ulaganja u ublažavanje/remedijaciju emisija ugljenika.
Ali treba mi barem pola dana da vam objasnim po kojim principima vlade (smeju) upravljati svojim budžetima.
Boja
Dragi Kor,
Zar to što tvrdite nisu čvrsti argumenti? Imam utisak da ne želiš sam da ga potrošiš, ali dodavati emisiju azota je glupost da im kažeš da ne želim. I vi letite i ne koriste to uglavnom poslovni ljudi, mogu zamisliti da ima ljudi koji rado plate malo više da ne bi morali 11 sati sjediti na skučenom sjedištu u KLM turističkoj klasi sa veća je šansa da djeca vrište.
Pozdrav
Taj porez na let je jedan čisti porez, samo da bi se popunila belgijska blagajna, niti cent ne ide na istraživanje ekološki prihvatljivijih inicijativa letenja, kao što je korištenje održivog zračnog goriva, ili da se ohrabre aviokompanije da koriste manje zrakoplove koji emituju COXNUMX (novo generacije Airbusa i Boeinga)
Nemam baš neki veliki problem sa uvođenjem takse za let, mada svakako imam pitanja.
Nešto više imam poteškoća s izjavom da poslovni ili prvi razred ne bi trebalo da plaćaju više jer ta sjedišta zauzimaju znatno više prostora – što znači i manje putnika na istoj površini.
Obračun poreza na uzete količine čini mi se mnogo pravednijim.
Oni koji sebi mogu priuštiti letenje u tom luksuzu mogu platiti i više troškova, logična je sama po sebi.
Svako ima svoje mišljenje, naravno, ali vredi razgovarati.
Dragi momče,
Svačije mišljenje je prilično dobro!
Dakle, koji je vaš prijedlog skuplje klase fer? Hoćete da kažete da ličnosti kao što je Timmermans, posebno u Evropskom parlamentu, koji promovišu životnu sredinu, mogu komotno da lete o našem trošku i da lete dugim prstom do poreskih obveznika?
Zavisi kako na to gledate, stoku ne treba transportovati preblizu, onda će i azot postati manje važan, zar ne?
To je samo kako želite da gledate na to.
Na mlazno gorivo (još) se ne plaća porez. Poškodilo bi mi novčanik, jer redovno letim, ali je, naravno, teško objasniti da će avioindustrija koja zagađuje zagađenje biti manje oporezovana.
Sve se više glasa za oporezivanje kerozina...
Nije li malo čudno otkriti da ako ste malo opušteniji, možete platiti i malo veću taksu na let, dok s druge strane mnogi ljudi stoje napeto ako se traži veća ulaznica negdje na Tajlandu jer da li će to biti najbolji način plaćanja?
Šta će biti sa tim novcem?
Hoće li nestati u gomili ili je belgijska vlada napravila ekološke planove koji su finansijski pokriveni ovim?
Ne nestaje u velikoj gomili, već u dubokoj jami.
Ako neko želi da oporezuje zagađenje, bilo bi bolje da se oporezuje po osobi: mnogo djece znači plaćanje mnogo poreza. Za mnoge od nas, preseljenje na Tajland i/ili nazad je neophodno da bi bili sa partnerom.
Čini se da se broj letova privatnim avionima dramatično povećao.
Možda bi se na to mogao naplatiti neki dodatni porez: milion eura po letu?
Čini se da je džet set također odgovoran za važan dio emisije CO2...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions