Tajland i Japan žele uskoro početi s prvom fazom brzi voz projektovati to Bangkok i pokrajina Chiang Mai.
Predstavnici Odeljenja za železnički saobraćaj (DRT), Kancelarije za saobraćaj i saobraćajnu politiku i planiranje, Kancelarije za upravljanje javnim zdravstvom, Kancelarije Nacionalnog saveta za ekonomski i društveni razvoj i Državna željeznica Tajlanda učestvovao je na nedavnom tehničkom sastanku na kojem se raspravljalo o studiji izvodljivosti u vezi sa ekonomijom i finansijama projekta.
Prisutne su bile i japanske vlasti, kao što su Ministarstvo za zemljište, infrastrukturu, saobraćaj i turizam, Japanska agencija za međunarodnu saradnju (JICA) i japanska ambasada.
Pruga je duga 688 kilometara i ima 12 stanica, podijeljenih u dvije faze. Prva etapa će preći više od 380 km od Bangkoka do Phitsanuloka, dok će druga etapa preći još 288 km od Phitsanuloka do Chiang Maia.
Generalni direktor DRT-a Pichet Kunadhamraks rekao je da je sastanak nastavak prvog sastanka održanog 14. decembra 2022. godine, na kojem se dalje razgovaralo o izvodljivosti projekta. Pichet je naveo da je projekat brzih vozova važna inicijativa koja može donijeti ekonomsku korist Tajlandu, ojačati bilateralne odnose i utrti put za uspješnije projekte u budućnosti.
JICA sprovodi studiju izvodljivosti na projektu od 2017. kako bi identifikovala načine za poboljšanje efikasnosti, smanjenje budžeta i osiguranje da je izgradnja završena na vreme.
Izvor: NBT World
Evo linka do organizacije; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Ako tajlandski HSL stane na svakoj od 12 stanica na tih 688 km, ja ne ulazim nego samo letim od BKK do CNX. Moguće su maksimalno 3 zaustavljanja na putu, ali posjeta 12 mjesta ne štedi vrijeme.
Neka to bude prednost voza, hej Grumpy... ne žele svi ići iz Bangkoka u Chiang Mai, ali njihova destinacija je negdje između.
Inače, bolje bi bilo ukinuti sve te letove na kratkim relacijama, ali to je druga rasprava...
Nekoliko puta su transportovani do odredišta u Seulu i Tokiju sa HSL vozovima poslednjih godina. Kao što je Thalys na relaciji Amsterdam-Lyon. U suprotnom, uzmite međugradski.
Pročitao sam na njihovoj web stranici da će putovanje vlakom trajati 3.16 sati.
Ako idete avionom, najbolje je da ste na aerodromu sat vremena ranije. Let do CNX-a također traje sat vremena. Ukupno ste već izgubili najmanje 2 sata. Računajte put do aerodroma, čekanje prtljaga... Sve u svemu, vozom nećete izgubiti puno vremena.
Ako i dalje mogu finansijski da se takmiče, prilično sam zainteresovan za 3 sata u vozu.
12 stajališta na udaljenosti od 688 km. Dakle 11 ruta sa prosječnom udaljenosti od 62 km po ruti.
10 zaustavljanja od najmanje 2 minute, dakle 688km za 2h56m. Dakle, prosječna brzina od 234,5 km/h pri maksimalnoj brzini od 300 km/h.
Je li ovo stvarno?
Thalys s maksimalnom brzinom od 300 km/h traje najmanje 3h20m na ruti dugoj 431km sa 4 međustanice između Amsterdama i Pariza (pros. 129,3km/h) i najmanje 1h22m na 264km dugoj stazi između Brisela i Pariz (pros. 193 km/h).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel