Tajland je posvećen smanjenju saobraćajnih nesreća tokom Nove godine
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Ministarstvo zdravlja je postavilo cilj da se u novogodišnjem periodu broj saobraćajnih nesreća ove godine smanji za 5%.
Ministar Cholnan Srikaew naglasio je važnost trezvene vožnje. On je ukazao na povećane rizike zbog odluke Vlade da pubovi rade duže tokom praznika, do 04.00 ujutro, pa čak i do 06.00 ujutro na Novu godinu.
Stoga su potrebne pojačane mjere za sprječavanje saobraćajnih nesreća. Ove mjere uključuju raspoređivanje volontera javnog zdravlja, lokalnih administratora i policije na blokadama puteva kako bi dali alkotestove vozačima i motociklistima.
Statistike pokazuju da se od 29. decembra 2022. do 4. januara 2023. godine dogodilo čak 2.440 saobraćajnih nesreća, sa 317 poginulih i 2.437 povređenih. Šokantno, 96% onih koji su učestvovali u ovim nesrećama imalo je nivo alkohola u krvi iznad zakonske granice.
Za smanjenje broja nesreća potrebna je saradnja svih strana, uključujući i vozače koji se pozivaju da ne voze pod alkoholom. Od bolnica se traži da budu spremne da pomognu policiji i lokalnim zvaničnicima. Osim toga, svaka osoba povrijeđena u saobraćajnoj nesreći ima pravo na besplatnu prvu pomoć ili hitnu pomoć u privatnim i državnim bolnicama.
Major policije Veerawat Sivapaet, zamjenik komandanta Biroa za policijsku strategiju, dodao je da će policija, ako su pijani vozači mlađi od 20 godina, poduzeti pravne mjere protiv mjesta ili radnji koje su im prodavale alkohol.
divni planovi, ali prošle nedelje smo tri puta odbijeni za taksi zbog, recimo, netreznog stanja vozača.
Tako da neće puno pomoći ako se tajlandski mentalitet ne promijeni i ako se stvarno ne provodi
Sretan Božić i puno zdravlja svima u 2024
Hans
Slušam ovaj plač više od 10 godina u ovo doba godine.
Sve dok nema reda i zakona i dok je fokus milicije na kontrolnim punktovima da vara turiste bez pakla ili međunarodne vozačke dozvole od par stotina bahta, to će ostati prazne izjave.
Želim svima ovdje na Tajlandu sigurne proslave kraja godine i anđela čuvara u krivu tokom 7 najsmrtonosnijih dana!
Najsmrtonosnijih 7 dana je oko perioda Tajlandske Nove godine, tačnije Songkran (april).
https://shorturl.at/gku47
Pa Frans, ne znam gdje si, ali ovdje na Tajlandu to se stvarno odnosi na period 28. decembar - prvi radni dan u januaru:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Da završimo ovo: broj smrtnih slučajeva tokom proslava kraja godine i oko Songkrana u stvarnosti nije mnogo veći nego tokom prosječne sedmice.
Također vjerujem da je mnogo više zabave i pića u periodu oko prave Tajlandske Nove godine (Songkran). U tom periodu u aprilu skoro svi imaju najmanje 4 slobodna dana (u većini slučajeva čak i sedmicu), dok početkom januara to nije slučaj.
Inače, u linku koji spominjete spominje se samo 'broj' smrtnih slučajeva oko Nove godine i nema poređenja sa Songkranom. Možda bi, da bismo vam dali neku perspektivu, bilo preporučljivo uporediti stvarne brojke iz oba perioda.
Ako broj umrlih oko praznika nije mnogo veći nego tokom normalne radne sedmice, kako može postojati najsmrtonosnijih 7 dana između Božića i Nove godine? Ne razumijem.
Tajland ima 2 perioda sa fatalnim prometnim danima, raspitajte se putem https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, ne preko NL vijesti. Veoma je selektivan u odnosu na Tajland. Trenutni fokus na 5% manje je naravno vrlo ciničan: umjesto 400 smrtnih slučajeva, “samo” 380! Kako si to smislio? Većina smrtnih slučajeva tokom sedmice između velikog putovanja tamo i nazad lokalno spada u kategoriju vozača skutera. Procenat vožnje u pijanom stanju? Držite ga stabilnim na 100%. „Opasni dani“ su već dugi niz godina „normalna“ pojava, a kada prođu, o tome se više ne priča. Na taj način se to može smatrati 'incidentom' od strane vlade. Previše bizarno za reči, svi.
Čudan Albert da se tih sedam opasnih dana, spomenutih na blogu, najčešće tiče perioda Songkran. To je ono što sam zaključio iz toga.
Zašto praviti toliku galamu jer je neko postavio link ovdje i jednostavno spomenuo da bi period Songkhrana mogao biti čak i gori od perioda oko 1. januara. Nema ništa loše u tome, zar ne? Ionako svako ima svoje mišljenje.
I, srećni praznici unapred!
Ovdje gdje živim vidim ozbiljnu policijsku provjeru svake sedmice.
Svi mopedi bez kaciga lete u stranu. Ovdje je ogromna tehnička škola i primjećujem da gotovo da nema djece koja se više voze bez šlemova.
Dakle, izjava da se provjerava samo Farang je, barem ovdje, netačna.
'Brzim vozačima', Farang ili ne, također je dozvoljeno da uredno plate svojih 500 bahta. Bez izuzetka.
Još uvijek imam utisak da ima nekog poboljšanja u izvršenju.
Dakle, to je kao u stara vremena, sjediti pod plavim šatorom i gledati u mobitel.
Nastavak prolaska saobraćaja usporite na trenutak, a zatim ponovo ubrzajte.
Ovdje nemaju kontrolu od strane izviđača ili mobilne policije.
Tako da se ni ove godine ništa neće promijeniti.
Jan Beute.
O ovom problemu se već raspravljalo.
I ja sam o tome pisao nekoliko puta na osnovu sopstvenog naučnog istraživanja.
Samo kontrola i provođenje neće doći do toga, to je sigurno.
Dragi Chris,
Ipak, ljudi u svojoj zemlji pokušavaju sve ovo držati pod kontrolom pomoću: opsežne provjere sa povezanim kaznama i kaznama. I čini se da to funkcionira (djelimično).
Imam utisak da su ove provjere osnova za promjenu mentaliteta stanovništva. A ovdje na Tajlandu nema ili je premalo izvršenja. Zanima me šta predlažete kao dodatnu alternativu kako biste efektivno vidjeli poboljšanje na duži rok.
Ne, tako je, ubistvo iz nehata i stvarno 'sjedenje' treba uključiti u fatalne nesreće.
Kao vozač, naravno, suočit ćete se i sa ozbiljnim finansijskim kaznama ako ste umiješani u manje problematične, ali ozbiljne nesreće koje uključuju, na primjer, alkohol i neopredijeljenu vožnju.
Ne samo na Tajlandu, naravno, ako je dokazano da ste to mogli znati unaprijed, možete to i osjetiti.
Naravno, ostaje dosta situacija za koje niko nije kriv i koje nazivamo čistim pehom.
Ls
Ako se sada zaustavimo jednom za svagda sa sloganom "moped", ova vozila ne voze na Tajlandu, sva su to motocikli, jedan malo lakši od drugog, ali laki ili teški, sva su motocikli i tako će i ostati. Dakle, malo opraštanja o skuterima svake godine ubije desetine korisnika i to je zapravo šteta.
Sada ako prestanemo da govorimo jednom za svagda da 'moped' ne postoji na Tajlandu. Doduše, nema ih puno na putu, ali slučajno komšija ima jednog sa 49 ccm. Nije potrebna vozačka dozvola, registarska tablica ili kaciga. Dakle: gledaj dalje od svog nosa.
Tačno! A skuter ništa ne govori o broju kubika. Skuter je motorno vozilo sa dva (a ponekad i tri) točka na kojima možete postaviti noge jedno pored drugog na dasku, bez obzira na kapacitet motora.
Skuter je motorizirani dvotočkaš gdje su vam stopala na osloncu za noge sprijeda, a vi sjedite sa nogama jedna pored druge, čitam u Bovagu. Mnogi modeli motocikala su skuteri, kao što su razni popularni modeli iz Honde (uključujući Scoopy, Lead, Giorno) i Yamaha, što znači da imate dvije najveće marke s najvećim udjelom.
Svaki motocikl zahtijeva obavezno osiguranje, uključujući i osiguranje od 49 cc ili manje za koje je premija 162 bahta (do 75 cc). Registracija je takođe potrebna za poreske svrhe; Činjenica da gospođa ne nosi kacigu znači i 3 prekršaja u isto vrijeme. Samo idite u Transportni ured i naći ćete ovo u roku od 1 minute ili pročitajte na internetu. Nije iznenađujuće što nije zaustavljena, jer ja već 8 godina nisam imao nikakve kontrole za svoje motocikle, ali ostaje da svi moraju ispuniti uslove.