Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Bjorn: Imao sam i zadnji put da je prva prijava odbijena. Zatim sam ponovo podnio potpuno istu prijavu
- Rudolf: U Khon Kaenu je zaista bilo izuzetno vruće. (45 stepeni prema termometru) To ima veze i sa činjenicom da postoji
- Rudolf: Ta dva stranca su bila samo sporedni ulov i vjerovatno ne bi pravili probleme, u najmanju ruku upozorenje.
- Johnny B.G: Iz iskustva u TH mogu reći da je sasvim razumno razgovarati sa poveriocima. Na primjer, jedan zaposlenik je 2012. godine imao a
- Rob V.: Prilikom davanja garancije, sponzor naravno mora pokazati da li zaista ima dovoljan prihod. To je ono što je
- Eric Kuypers: Hans, možete pogledati ovaj link: https://www.thailandblog.nl/expats-en-pensionado/van-welk-land-ben-jij-fiscaal-inwoner
- Eric Kuypers: Jan, jesi li pažljivo pročitao? Ovo je link: https://www.svb.nl/nl/aio/vakantie-buiten-nederland Na koji dodatak mislite?
- Jan: Tajlandski kabinet radi dobro. Boca propana od 9.5 kg (samo punjenje) košta 59 eura u Holandiji. mislim da je
- Nico: Prošle godine u junu podneo sam zahtev za vizu (Belgija), posećujući prijatelje sa 3 bis, na 17 dana. Dokaz o vlasništvu (stan? imovina),
- RonnyLatYa: Ako je ikako moguće, izbjegavam i noćnu vožnju. Razlozi za to su već navedeni u komentarima iznad
- RonnyLatYa: U braku sam 20 godina i bio sam sa suprugom 6 godina prije toga... tako da postoje i treba im malo duže da ih nabave.
- Osnivač_Otac: Hvala Guy. Kako mogu stupiti u kontakt s vama?
- Osnivač_Otac: Henk, dobro je što ne razumeš, ali ne pokušavaj da se pretvaraš. Poslao sam ovaj post za savjet
- Rudy: Prepoznajem šta kažeš. A možda i mnogi čitaoci ovog bloga. Uvijek želite činiti dobro za druge ljude i poslije
- Henk: Čak i ako iznajmite auto od “velikih momaka”, neće vam se tražiti međunarodna vozačka dozvola. Nedavno jesam
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » pozadina » Izgradnja nove željezničke veze Bangkok – Korat činjenica
Izgradnja nove željezničke veze između Bangkoka i Nakhon Ratchasime (Korat) postat će stvarnost ove godine. Pozivajući se na član 44, premijer Prayut Chan-ocha je iskoristio svoju apsolutnu moć da progura ovaj skupi projekat od 179 milijardi bahta.
Ovaj projekat tajlandsko-kino željeznice dug je 252 kilometra, a izgradnja će početi ove godine. Izdavanjem uredbe zaobilaze se tehnički, pravni i deset važećih zakona kako bi se što brže počelo sa izgradnjom.
Sklopljen je ugovor sa kineskom državnom kompanijom, oni su odgovorni za izgradnju i nadzor. Oni su također odgovorni za izgradnju željezničkih i električnih sistema. U realizaciju su uključeni i Tajlanđani, obučeni su da ih upoznaju sa novim garniturama vozova.
Državna željeznička kompanija (SRT) imat će četiri mjeseca da prouči sporazum i dostavi ga vladi. Osjećaj ovoga mi izmiče.
Tajland već tri godine pregovara sa Kinom o izgradnji, ali uglavnom o finansiranju ovog projekta.
Pobjeda konačno počinje kod Horata. Ozbiljno zastarjeli uskotračni sistem na dizel vuči morao se ostaviti po strani i kakav dobar početak. Nadam se da će kretanje prema sjeveroistoku (Nongkhai i Ubon Ratchathani) uskoro uslijediti.
Imam utisak da 1 "vođa" odlučuje o svemu i da tu ne može biti demokratije.
Da li se uzimaju u obzir interesi ljudi koji žive na području koje će prelaziti nova željeznička pruga? Ili će samo „buldožerom sve sravniti sa zemljom“ za izgradnju nove pruge?
Pitam se hoće li biti protesta među lokalnim stanovništvom koje će biti direktno pogođeno.
Sama po sebi, ne mislim da je nova željeznička pruga loša ideja, iako bih se radije odlučio za poboljšanje postojeće pruge, jer tamošnje stanične zgrade – koje su često lijepe i vrlo dobro održavane – već postoje.
Lično prvo razmišljam o izgradnji 2. kolosijeka (standardni kolosijek), eventualno podignutog. To će rezultirati tranzicijskom situacijom i vozovi će nastaviti da saobraćaju. Kada se novi kolosijek dovrši, novi vozovi mogu početi sa prometom – možda prvo na probnoj osnovi. Nakon toga, postojeći kolosijek može biti zamijenjen drugim novim kolosijekom i konačno se može implementirati konačna željeznička usluga.
Na ovaj način, vjerujem, može se održati i ubrzati željeznička usluga.
pa,
Pitam se samo da li je moguće voziti se jednom trasom sa uskim kolosijekom od 1000 mm i "normalnim kolosijekom" od 1340 mm.
U Bangkoku grade Crvenu liniju od nove centralne stanice “Bang Sue” do Rangsita.
Ova ruta je široka 4 kolosijeka, jasno se vidi da se vanjski kolosijeci koriste za BTS jer su stanice izgrađene spolja, a dva unutrašnja kolosijeka su dakle za HSL (širina 1340 mm) i za postojeće vozove (1000 mm širok) mora se voziti. da li je to moguće????
Ko zna može reći…….
Pozdrav Gerrit
Bravo, 40 godina prekasno, ali ipak.
Sadašnji kolosijek sa staničnim zgradama nema dodatnu vrijednost za nove planove.
Stanice neće moći da podnesu broj putnika, pa nema više kaše i vode, već staza 21. veka, divan projekat koji će takođe poboljšati bezbednost za 1000%.
Kao željezničar, jedva čekam da stignem kući u Khorat sa aerodroma za 2 sata, a Eriku neće trebati toliko dugo dok se linija ne produži do Nongkaija.
Već smo koristili novi voz od Nong Khaija do Bangkoka ove godine u februaru. Nije vozio pored Korata, već malo sjevernije prema Khon Kaenu, Udonu, Nong Khaiju. Krenuli smo na vrijeme i sišli u Ayutthayi na vrijeme. Voz je otišao u bkk. Spavali smo u 1. klasi i sve je izgledalo novo, kao i pogled u unutrašnjost klime 2. klase. Mislim da je također bio nov jer nisu bila uobičajena smeđa sjedišta. Nemam više sati kada vozi i mislim da je bio i novi voz za Chiang Mai. Možda malo guglaj.
Naravno, možete koristiti uski i normalni kolosijek naizmjenično da dodate treću šinu. Pogledajte samo Švicarsku, postoji već godinama, SBB uglavnom vozi normalno, a BLS uskom.
Ben
Da, Bene, ali u Churu pruga Rettichse ide s jedne strane Perona na uskom kolosijeku, a s druge strane ide državna željeznica, ti kolosijeci se ne križaju.
Ako vozite na tri rijala, voz širine 1340 mm će uredno voziti po sredini, a voz od 1000 mm će zbog toga ostati bez viska, drugim riječima ima manje/više prostora desno ili obrnuto nego lijevo i tada će se na platformama stvoriti jaz ili jaz.on trlja o platformu.
Po meni to nije tako jednostavno, pa me zanima kako će to riješiti u Bangkoku.
Nova linija ima 8 stanica.
Pozdrav Gerrit