Kiša i brzina na Tajlandu: opasna po život (video)

Također nemojte zaboraviti da se mnogi Tajlanđani voze na 'jetrenim kobasicama' izvan prevelike brzine; ovo su potpuno pohabane gume bez gazećeg sloja.

Pri brzinama iznad 80 km počeli ste da plovite van kontrole jer se između guma i površine puta stvorio sloj vode; imajte na umu da je tako i sa vašim motorom, pa gume mijenjajte na vrijeme!!!!!!!

Blato nakon duge suše daje klizavost ili previše vode koja se ne može ocijediti i onda dobijete akvaplaning.
Zatim se između gume i površine puta formira vodeni film.
Prilagođena brzina, te smanjenje brzine u slučaju akvaplaninga je tada rješenje, ali je, naravno, vrlo važno i voziti se sa dobrim gumama i redovno ih kontrolirati.
Borim se da ostanem ozbiljan i da se ne smijem dok pišem ovo posljednje.
Kao da je Tajlanđaninu stalo do ovoga i da će ovo provjeriti.
Jedini put kada Tajlanđanin pogleda svoje gume je kada kupuje da vidi da li ih ima četiri.

Ali kao što je rečeno - bićete blizu. Tada imate dobre veze sa pravim profilima.
Da li tako nešto dolazi iza ugla.
Onda vam je potreban dobar anđeo čuvar više nego dobre veze, mislim.

Za one koji vole
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Zdravo, ne mogu odoljeti da ponovo ne odgovorim, ili da naglašeno ne naglasim da je većina odgovora “ispravna kao kutija” kako kažu u Belgiji. Kako se oni Tajlanđani voze ovdje. Oni više nisu vozači, već jednostavno piloti kamikaza. Objasniću. Jučer sam otišla u Maleziju na vizu. Živite na jugu Tajlanda. Na povratku kući zahvatio nas je veliki pljusak. Smanjenje gasa nije bilo dio vozačkog iskustva "pilota". Već sam razmišljao o mnogim danima kada je bilo jako suvo i putevi su mogli biti prekriveni svakojakim otpadom. Ne samo pesak i čestice gume, već i sa elementom koji ne treba potceniti: „uljem“. Zaista, koliko vozila koja propuštaju ulje vozi ovdje. Mai pen rai i vozi. Mračno crni, a ponekad i plavi dim silovito se istiskuje iz auspuha, gdje se i dalje može osjetiti miris nekoliko minuta kasnije da je neko prošao ovdje sa vozilom koje je imalo samo kratak vijek trajanja i uskoro će završiti u nekoj nesposobnoj amaterskoj radnji. sveden na rezervne dijelove, čime je krug fenomena dimljenja i smrdljivih izduvnih gasova ponovo zaokružen. Ali da se vratim na jučerašnje činjenice tokom te duge jake kiše. U određenom trenutku nije bilo skoro nikakvog pogleda na cestu, a kamoli na vozila, bez obzira da li su se vozili ispred nas ili ne. Umjesto neprekidnog rada brisača, koristio je interval. Kada je nakon nekog vremena shvatio da kontinuirani sistem daje nešto bolji osjećaj, osjećao sam se malo opuštenije. Ali moja euforija je bila kratkog daha. U jednom trenutku vidio sam mali obris tamne tačke. Auto ispred. Postepeno se ta tačka pretvorila u siluetu kamiona koji je polako koračao cestom bez stražnjih svjetala. Baš u zadnji tren probudio se naš "pilot" i zakočio. Skoro sam ga počastio s nekoliko flamanskih riječi, ali ja sam na Tajlandu.... zato umukni, on je naravno dobio čitavu kanonadu psovki. Da bi još više ojačao svoju (ne)sposobnost za vožnju, počeo je da se priprema da prođe taj kamion. Srećom, u daljini je ugledao svjetla nadolazećeg saobraćaja. Kada nas je taj niz sporovozećih ljudi prošao pored nas, ponovo je pokušao da prestigne. Vidljivost puta je još uvijek bila jedva 5m. Srećom, bio sam iza vozača i budno pratio cestu, pazeći da ga upozorim ako vidim i najmanji dio. Morao je doći automobil koji dolazi BEZ svjetala, jer je pilot mislio sigurno; svjetla se ne vide, tako da je staza čista. Taj stav nije bio potrošen na mene, pa sam pažljivo posmatrao. Srećom, sve se dobro završilo. Prekrstio sam palčeve i hvala Gospodu. Da li bi pilot uradio isto za Budu?? Nisam ga pitao, samo sam htio da se vratim kući bezbedno. Dosta. Vozeći se na Tajlandu, bolje je to učiniti sam nego staviti svoj život u ruke nestručnog pilota. I sam vozim auto više od 40 godina i to sa samo jednom malom nesrećom, koja nije vrijedna pomena. Više nisam vodio evidenciju o kilometrima koje sam već prešao, ali sigurno je mnogo. Već sam se vozio ovdje na Tajlandu, komad torte. Samo vozi defanzivno. Ako ste dalekovid i pokušate da procenite šta će drugi vozači uraditi, to obično uspe. Da se vratim na prethodno rečeno: ispostavilo se da "pilot" nije čak ni vlasnik pikapa sa kojim sam išao u Maleziju. Bio je to onaj stari, mršavi i mršavi tip koji je sjedio pored mene, muž debele žene koja je sjedila pored "pilota".
Pozdrav, Dre