Izjava sedmice: Tuk Tuk u Bangkoku treba zabraniti!

Na stanici metroa Vijfsluizen između Schiedama i Vlaardingena vidio sam lijep tuk tuk, koji je bio na električni pogon, za vrijeme mog prošlogodišnjeg odmora. Čini se da se po Roterdamu vozi i nekoliko tuk tukova. Ako se izjava sedmice odnosi na ove tuk tuke, kažem ne, nemojte ih zabranjivati.

Nikada ne vozim tuk tuk u Bangkoku. Nema klime, nema udobnosti, buke i zbog svoje visine ne vidim dobro u stranu. Ne zaboravite sve one prljave izduvne gasove koje udišete. Uz to sa ovakvim tuk-tuk vozacem moras dogovarati i cijenu i to me zamara, a kamoli da traze vise od taksimetra jer opet ima tzv.

Ne, samo ću uzeti taksimetar. jasnoća oko cijene, divan klima uređaj umjesto užarene Bangkoške vrućine i smoga u plućima i, iznad svega, mir.

Osim u Chiang Maiju. Tamo još nema toliko taksimetara (iako su u porastu).

Ali sjediti u tuktuku je tu malo manji problem jer su udaljenosti često mnogo kraće. malo hladnija klima i naravno mnogo manje prometa i tiše. A onda je takva vožnja tuk tukom ponekad prilično zabavna!

Baš kao i one moped taksije, nikada ga ne koristite, ali zabranite ne, to je samo dio ulične scene.

PS. Nemoj nikome reći, ali jednom sam natjerao svoju ženu da napravi tako staromodnu fotografiju sedeći za volanom kao vozač tuk-tuka, pa to je nešto drugačije od onih vječnih fotografija na statui Bude, zar ne? 😉

Sadašnji Tuk Tuk je nesigurno vozilo koje zagađuje okolinu, kojim upravlja kriminalac koji ima za cilj da prevari turiste što je više moguće. Ovaj Tuk Tuk može nestati od mene.

Trebao bi ga zamijeniti ekološki prihvatljivim Tuk Tukom, koji zadovoljava sigurnosne standarde i vozi ga vozač prilagođen turistima. Samo moćna vlast bi mogla da organizuje tako nešto. Tako da još ne vidim da se to dešava na Tajlandu.

Oni električni tuk tukovi su već tu, samo obratite pažnju. To su zeleni tuk tukovi, manje-više isti model na koji smo navikli i jedva ih čujete. Ne znam koliko se trenutno vozi, ali namjera je da će ih biti sve više.

Tuk tuk ili taksi, to je pitanje.

U khon kaenu imamo oboje.
Za mene, izbor tuk-tuka ili taksija pomalo zavisi od toga gde treba da idem, koliko brzo trebam da stignem, i iznad svega, koliko „prtljaga” imam sa sobom ili pokupim.

Sa dosta prtljage uzimam tuktuk, jednostavno zato što se može utovariti mnogo više nego u onim taksijima gdje više od polovine utovarnog prostora zauzima LPG ili CNG rezervoar.

Što se tiče pregovaranja o cijeni, ja već godinama imam redovnog tuk-tuk pilota, koji me pokupi i vodi svuda.
Dogovorili smo jediničnu cijenu u tamno sivoj prošlosti, kratka vožnja gradom 60 bahta, duga gradska vožnja 80 bahta i aerodrom ili Tesco 100 bahta.
Preuzimanje i odlazak dupla cijena, ali to uključuje "prtljag" i eventualno čekanje.

Taksi
Sa brojilima.
Nažalost, od Tesco do kuće 150 bahta, aerodroma 200 bahta.
I nije bitno da li ima 10 taksija po istoj cijeni.
Zašto metri?

U KK postoji nekoliko taksi kompanija, jedina koja UVIJEK koristi brojilo su one koje upravljaju vojska.
A ako mi zaista treba taksi, zvaću tu kompaniju.

Moram li ići od KK do Chian Yuen, da li samo uzmem tuktuk.
Chiang Yuen je zemlja nebeskih laboratorija, a upad tuk tuka je uvijek neprocjenjivo iskustvo.

Što se tiče vrijednosti zagađenja, mogao bih dodati da svi tuk-tukovi na Tajlandu moraju raditi na LPG ili CNG.
Mnogi tuktuci danas imaju i četvorotaktni motor plus gas.
Tako da mislim da nije tako loše u smislu zagađenja.

Da, zaista nema klimu.
Ali ne smatram da mi je baš prijatno preći sa pregrejane temperature mokrog mopa u neku vrstu zamrzivača, da bih malo kasnije ponovo stavio toplu mokru krpu oko ramena.
Ja jednostavno volim ARO klimu/
Dakle, svi Windows Open klima uređaji.

Zauzimam se za tuktuk.
Onda u Khon Kaenu
Mnogo brže kroz saobraćaj, ARO klima, poznata cijena, bez frke oko metra uključen ili ne, odlično prevozno sredstvo.

A što se tiče sigurnosti, pa, nedavno sam vidio taksi kako visi u zaštitnoj ogradi.
Nije bio tako lijep prizor, sva ta krv.

Nekoliko puta kada sam u Bangkoku, pokušavam da se krećem gradskim vozom.
Ili uzmem... tuktuk.
Zakazivanje cijene, ponekad prilično teško, i brže na odredištu nego taksijem.
Odlično.

Mislim da tuk tuk pripada uličnoj sceni Bangkoka, baš kao i vodeni taksi i štandovi sa uličnom hranom.
Mnogo je stvari koje ne bi bile moguće u Holandiji.
Da li ste se ikada zapitali da li vozači autobusa na Tajlandu imaju vozačku dozvolu?
Jesu li trezni za volanom?

Ono što je upečatljivo je da je tuk tuk dozvoljen u Holandiji.
međutim, moraju se izvršiti neka podešavanja, kao što su sigurnosni pojasevi.
Prošle sedmice sam vidio da je električni tuk tuk u Holandiji na prodaju (proizveden u Tajlandu)
u groningenu ima 5 na prodaju za entuzijaste

Ono što me čudi su reakcije onih koji smatraju da se ništa ne treba mijenjati. Tuk tuk je dio romantičnog imidža Tajlanda i tako treba i ostati.

Da li ti ljudi u Holandiji i dalje nose klompe jer se uklapa u romantičnu sliku Holandije?

Ako na trenutak razmislite, shvatite da se tuk tuk koji zagađuje okoliš više ne uklapa u ovo društvo. Niste mislili da će vam biti dozvoljeno na putu sa tuk tukom iz Bangkoka u Holandiji, zar ne? Tuktuci koji se voze u Holandiji ispunjavaju zahtjeve postavljene u Europi u pogledu okoliša i sigurnosti. Tajland bi također trebao raditi na tome. Tajlanđani su obični ljudi, oni takođe žele da žive zdravim životom.

Možda zanimljivo pitanje?

Šta bi sada više zagađivalo?
I ne mislim samo na izduvne gasove, već i na proizvodnju, održavanje itd

Tuktuk sa benzinskim motorom od 690 cc, koji radi na gas

of

Taksi sa benzinskim motorom od 1500 cc, također na plin.

Treba li tuktuk ostati ili ne?
Mogu zadržati tuk-tuk.
Ali siguran sam da će postepeno ovo prevozno sredstvo nestati.
Sramota?
Konj i kočija, pseća kola, teretni bicikl, gvozdeni pas su takođe nestali ili će nestati.

Ali, šta mi mislimo o nebeskoj laboratoriji?

Pa, Cor, želio bih razmisliti o cijelom problemu zagađenja zraka, ali izjava je o tuktucima. Ono u čemu sam bio prošle godine bio je smrdljivi dvotaktni. Mislim da ih još uvijek ima dosta. Teško je osporiti da oni ne doprinose zagađenju vazduha.

Slažemo se da će poboljšanje trajati dugo, ali ne vidim ni početak pristupa. Spomenuli ste električni tuk tuk. Ako je to vladina politika, onda je očigledno prvi korak napravljen. Zanimaju me sljedeći koraci.