Tajlandske aviokompanije provode provjeru težine radi bolje sigurnosti leta

Ne radi se o tome da ljudi plaćaju po kilogramu tjelesne težine. Ovo se odnosi na maksimalnu (uzletnu) težinu aviona. I onda druge stvari igraju ulogu, na primjer, malo kerozina na brodu štedi težinu i onda je jeftinije, prosječna težina
putnik se sada ponovo određuje kako bi se lakše izračunalo što, ako uopće ima, kerozin, teret, putnike i prtljagu i drugo može biti dozvoljeno ili smanjeno. Mislim da ljudi žele da lete ekonomičnije i za to su vam potrebni svi podaci; Pretpostavimo da su ljudi na Tajlandu postali u prosjeku 15 kg teži, tada sa 200 putnika to čini razliku od 3000 kg i prilično je ekonomski interesantno za ekonomično korištenje goriva. Ovih 3000 kilograma viška mora se skidati oko 4 puta dnevno po avionu i zato je neophodan ispravan pristup utezima. Ili se ljudi pitaju zašto isti avion troši više goriva na istoj udaljenosti za 10 godina i onda traže uzroke, kao što je povećana težina putnika. Ili želite dodati zelenije gorivo i pogledati prije i poslije primjene da vidite kakve su posljedice po potrošnju. Sve se vrti oko prikupljanja podataka kako biste mogli da letite ekonomičnije sa manje emisija.

De Post i stari van Gend en Loos godinama su koristili težinu kao kriterijum za iznos koji treba platiti. Zašto bi neko ko ima 50 kg morao da plati isto kao neko težak 100 kg. Ovo je tako pošteno. Pogotovo jer je letenje sve o težini.