Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Ерік Кайперс: Що тут складного? Турист приїжджає на відпочинок, і в більшості країн він короткий, максимум 30 днів. Люди із заходу
- Грабувати: Привіт Франс! З 10 травня ви можете попередньо замовити його у видавництва. Моя електронна адреса [захищено електронною поштою]
- Грабувати: Видавець ще працює над дизайном, і я ще не знаю ціни продажу. Його можна буде придбати з 24 травня. Я повернуся в жовтні
- Френк Б.: Хоча ми плануємо оселитися в Таїланді, і я стежу за Ф70 з початку 1-х, я сподіваюся, що цього не станеться.
- Роберт: Залучати туристів? Тоді могли б трохи спростити візову систему...
- Роберт: Я був у Таїланді (біля Аюттхаї) у січні та березні. Я трохи помандрував цією місцевістю і пішов далі на північ
- Тон Прангку: Берт, університет у Таїланді має інший рівень, ніж ми звикли тут, у Європі. Ми б назвали це тут вторинним
- Берт: Дякую за гарну пораду! Я також люблю грати в ігри, але я ще не знаю цю, я обов'язково подивлюся і побачу, що це
- Берт: Ну, як на мене, Бангкок чи дорогий приватний не потрібний, і це не було б практично, оскільки це добрих 500 км звідси
- французький: PS Робе, вашої електронної адреси немає у вашій статті, тому я не можу надіслати вам своє замовлення електронною поштою. Я не бачу цього на веб-сайті book scout
- французький: Хороший оповідач! Я йду замовляти.
- Рене Малдер: Привіт Роб. Мені здається гарною книжкою. Але скільки коштує книга і звідки ви надсилаєте книгу, тому що я живу в Паттаї.
- Герд Х.: Витратьте ці гроші на такий смішний проект по боротьбі з бідністю для людей, які справді цього потребують!
- Джек С: У Бангкоку підйом на море не такий, як на сушу. Місто стоїть на м'якій землі і це
- Ян Боте: І не забувайте про наслідки вимог щодо продовження пенсійної візи. 800K на спільному рахунку заборонено
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Авіаквитки » «Бельгія вводить податок на короткі та довгі рейси»
«Бельгія вводить податок на короткі та довгі рейси»
(Александрос Міхайлідіс / Shutterstock.com)
Бельгія збирається ввести податок на рейси не тільки для коротких (до 500 кілометрів), як планувалося раніше, а й для далеких, наприклад до Таїланду, повідомляють кілька бельгійських ЗМІ.
Збір на перельоти може бути введений вже в квітні і становитиме 10 євро з пасажира на рейсах дальністю менше 500 кілометрів. При пробігу понад 500 кілометрів додаткова плата становитиме 2 євро для напрямків у межах Європейської економічної зони (усі країни ЄС плюс Ліхтенштейн, Норвегія та Ісландія) і 4 євро для напрямків за її межами, наприклад Таїланд.
Податок на рейс в Нідерландах
У Нідерландах уже стягується податок на рейси, який становить майже 8 євро з пасажира, незалежно від тривалості рейсу. Новий кабінет Рютте IV хоче значно збільшити цей податок, можливо, до 24 євро на людину, але якою буде точна ставка в Нідерландах, поки невідомо.
Зараз у мене з цим немає проблем, навпаки. Якщо ви бачите, що в наш час люди користуються літаком для подорожі на кілька сотень кілометрів, це потрібно відмовляти з усіх боків.
У минулому подорож літаком була призначена лише для багатих людей світу. Сьогодні польоти стали дуже дешевими. Невеликий податок точно не завадить.
Але тоді було б справедливо оподаткувати рейс відповідно до можливостей, тому нехай ті, у кого багато грошей, платять у 10 разів більше. Інакше хтось із маленьким гаманцем уже не зможе поїхати в Таїланд, а товсті шиї поїдуть.
І так можна трохи продовжувати, штрафи дорожнього руху, наприклад. …
Крім того, туристи з невеликим бюджетом вже не раді в Таїланді, якщо це залежить від уряду.
Дорожні штрафи у Фінляндії стягуються залежно від доходу. Тож це не зовсім нове.
«Чоловік у Фінляндії на ім’я Анссі Ванйокі отримав штраф за перевищення швидкості за швидкість 46.5 миль на годину в зоні 30 миль на годину, і йому довелося заплатити… 116,000 103,000 євро (XNUMX XNUMX доларів США)! Причина, по якій покарання було таким суворим, полягає в тому, що дорожні штрафи у Фінляндії залежать не лише від тяжкості правопорушення, а й від доходу порушника».
Погодьтеся, що це буде введено для бізнес-класу (займають щонайменше вдвічі більше місця) і для дійсно коротких рейсів (зазвичай це бізнесмени або інші, хто не оплачує ці витрати самостійно).
Cor
Отже: штрафувати такий податок, якщо він стосується лише інших?
І чому цей податок мають сплачувати тільки ті, хто займається бізнесом? Я завжди літаю бізнесом і плачу за це набагато більше, ніж економ-класом, тому що я обираю подорожувати з комфортом і не мушу подорожувати, набитою 11 годин. Якщо податок стягується, то буде справедливо, щоб він застосовувався до всіх. І, чесно кажучи, така сума навряд чи вплине на ваш святковий бюджет.
Через 2 принципи оподаткування:
По-перше, загальний принцип солідарності: найсильніші плечі несуть найважчі тягарі. Порівняйте це, наприклад, із податком на транспорт.
По-друге, тому що так звана охорона здоров'я стосується екологічного податку, згідно з яким діє принцип, що забруднювач оподатковується пропорційно на основі його частки в передбачуваному забрудненні (тут азот). Пасажир у бізнес-класі, природно, займає більший об’єм метричної вантажопідйомності, а отже, його пропорційна частка викидів азоту, створених під час польоту, вища.
Звичайно, про це можна сперечатися. Але тоді ви дійшли до основного: ну, літак все одно полетів, тому викиди азоту не залежать від того, летів я чи ні.
Cor
Звідки ви взялися, що йдеться про екологічний податок? Будь ласка, вкажіть джерело для підтвердження цього
Роджера, про що йдеться в коаліційній угоді до формування нинішнього уряду в жовтні 2021 року.
У такій коаліційній угоді (правильніше було б коаліційній) усі політичні групи-учасники фіксують свої мінімальні політичні ініціативи, які мають бути реалізовані протягом передбачуваного терміну повноважень.
Коли була сформована нинішня так звана Vivalicoalition, Groen (носії, які говорять на голландській мові) і Ecolo (носії, які говорять на французькій мові) діяли як де-факто унітарна картельна партія, реєструючи, серед іншого, що уряд вживатиме заходів щодо обмеження викидів азоту.
Зокрема, це включає в себе, серед іншого, запровадження податку на польоти (у тексті протоколу буквально згадується «податок на посадку») для перешкоджання авіасполученням на короткі відстані (оскільки існує багато альтернатив, що менш забруднюють навколишнє середовище, таких як (високошвидкісні) ) доступні поїзди.
Оскільки це останній рік, у якому ще можна ефективно вирішувати подібні політично чутливі питання (у 2024 році відбудуться нові вибори, і протягом останнього року, що передує цьому, можна буде уникнути таких суперечливих рішень), уряду терміново потрібно прийняти з цього приводу ефективне рішення.
Ліберальні групи вважають дискримінацією та свавіллям те, що об’єктом нападу є лише пасажири коротких рейсів. Очевидно, що Groen/Ecolo не заперечує їхню пропозицію поширити плату на всі авіаперельоти.
І, звісно, це ще один податок початкового рівня, який після впровадження та «загальноприйнятого» буде значно збільшений у найближчі роки.
І, звісно, доходи не обов’язково йдуть на інвестиції в скорочення викидів/відновлення викидів.
Але мені потрібно принаймні півдня, щоб пояснити вам, згідно з якими принципами (дозволено) урядам керувати своїми бюджетами.
Cor
Шановний Кор!
Хіба це не переконливі аргументи, що ви стверджуєте? У мене складається враження, що ви не хочете витрачати їх самі, але потім додавати викиди азоту – це нісенітниця, щоб вони знали, що я цього не роблю. Ви також літаєте, і цим користуються не лише ділові люди, я можу уявити, що є люди, які раді платити трохи більше, щоб їм не довелося сидіти в тісному кріслі 11 годин у туристичному класі KLM з вищий шанс кричати дітей.
привітання
Цей податок на польоти є чистим податком, лише щоб наповнити бельгійську скарбницю, жодного цента не йде на дослідження екологічніших ініціатив у польотах, таких як використання стійкого повітряного палива, або на заохочення авіакомпаній використовувати літаки з меншими викидами COXNUMX (новий). покоління Airbus і Boeing)
У мене насправді немає великих проблем із запровадженням податку на рейси, хоча у мене, звичайно, є питання.
Я маю трохи більше труднощів із твердженням, що бізнес-клас або перший клас не повинні платити більше, оскільки ці сидіння займають значно більше місця, а це означає менше пасажирів на одній поверхні.
Набагато справедливішим мені здається розрахунок податку від вивезених обсягів.
Ті, хто може дозволити собі літати в такій розкоші, також можуть платити більше, це логіка сама по собі.
У кожного, звичайно, своя думка, але це варто обговорити.
Дорогий хлопець,
Думка всіх дуже хороша!
Тож яка ваша пропозиція дорожчого класу справедлива? Чи ви маєте на увазі, що такі фігури, як Тіммерманс, зокрема в Європейському парламенті, які просувають навколишнє середовище, можуть комфортно літати за наш рахунок і можуть летіти довгим пальцем до платників податків?
Залежно від того, як ви на це дивитеся, худобу не слід транспортувати занадто близько одна до одної, тоді азот також стане менш важливим, чи не так?
Це просто те, як ви хочете на це дивитися.
Податок на авіаційне паливо (поки що) не сплачується. Це б зашкодило моєму гаманцю, тому що я літаю регулярно, але, звичайно, важко пояснити, що забруднююча авіаційна промисловість буде менше оподатковуватися.
Все більше голосів піднімається про податок на гас…
Хіба не дивно бачити, що якщо ви трохи спокійніші, ви також можете заплатити трохи більше податку на політ, тоді як, з іншого боку, багато людей стоять дибки, якщо десь у Таїланді вимагають вищу плату за вхід, тому що ви чи це буде найкращий спосіб оплати?
Що буде з тими грошима?
Чи зникне він у купі, чи бельгійський уряд розробив екологічні плани, які фінансово покриваються цим?
Зникає не у великій купі, а в глибокій ямі.
Якщо хтось хоче оподаткувати забруднення, краще було б оподаткувати з особи: багато дітей означає платити багато податків. Для багатьох із нас переїзд до Таїланду та/або назад необхідний, щоб бути з партнером.
Здається, кількість рейсів приватних літаків різко зросла.
Можливо, з цього можна стягнути якийсь додатковий податок: 1 мільйон євро за рейс?
Схоже, що реактивний літак також відповідає за важливу частину викидів CO2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions