Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Теун: Шановний Франс, Ні для кого не секрет, що жінки, навіть у «охайних» масажних салонах, люблять мати трохи кишенькових грошей.
- право: Виберіть іншого голландського нотаріуса, який хоче мислити прагматично та робить більше, ніж генерує стандартні тексти про легалізацію
- право: Хороша підготовка – це більше, ніж половина успіху при подачі документів на візу. Я не можу це підкреслити (на додаток до всього...
- Osen1977: Треба сказати, що я також дуже задоволений відомим b.com. Іноді зі мною трапляється, що готель має частину цього
- Ганс Бош: «Справжній» Мохіто родом з Куби, прославлений Ернестом Хемінгуеєм. Це був його звичайний напій у Bodeguita del
- Ерік Кайперс: Корнеліс, звичайно, буде розслідування! «Самогубство» більш поширене в Таїланді, і якщо слуга мав будь-яку sch
- Лудо: Шановний Берт, ми дивимося тут уже досить довго за допомогою антени PSI, транспондера з 4 виходами (у нас 3 телевізори) і
- Корнеліс: Не дивно, що урядові стерв'ятники вже шукають, як отримати зернину хліба - а якщо можна і цілу суботу
- Франс де Бір: Ви коли-небудь були тут? Більшість із них просто масажні салони. Деякі погані речі (де можна отримати щасливий кінець) далеко
- Marius: https://www.instagram.com/visa_by_rungnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw Через неї легко подати документи на візу. Вона запитує
- TonJ: Шановний Роб В., мій досвід датується минулим березнем. Я перевіряв контрольний список десятки разів. Все гаразд. Так що йдіть на ВФ з гарним настроєм
- Джомтьєн Теммі: Зовсім ні, тому що мохіто виготовляється зі справжнього рому, виробленого в латиноамериканських країнах (Мексика, Бразилія тощо). І Каїп
- Берт: Мій батько помер у 2019 році, а також залишив суму моїй доньці, яка живе в TH. Заява про спадщину просто електронною поштою
- Роб В.: Шановний Тоне, у 2020 році міністерство повідомило мене, що загальний контрольний список НЕ МОЖНА використовувати через особливі регіональні причини.
- Грабувати: Спробуйте завантажити додаток,, Ведучі курси,. Додаток автоматично шукає курси поблизу. з цінами e
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Бангкок: Рожево-жовта монорейкова лінія частково запрацює на початку наступного року
Бангкок: Рожево-жовта монорейкова лінія частково запрацює на початку наступного року
Geplaatst в Новини з Таїланду
Ключові слова: Жовта лінія, Монорельс, MRTA, Рожева лінія
Міністерство транспорту очікує, що Жовта та Рожева монорельсові лінії будуть частково запущені в експлуатацію на початку наступного року. Ви також можете оплатити свою поїздку за допомогою Europay, Mastercard і Visa (EMV).
Жовта лінія, яка з'єднує Лат Пхрао і Самронг, наразі готова на 92 відсотки. Рожева лінія, що з’єднує Мінбурі та Кхае Рай, завершена на 88,5 відсотка.
Очікується, що Жовту лінію частково відкриють у січні 2023 року, Рожеву – у лютому. Планується, що система Жовтої лінії буде повністю запущена в роботу в червні, а Рожева лінія – у липні. Обидві лінії будуть обслуговуватися Управлінням масового швидкого транспорту Таїланду (MRTA).
Щоб запропонувати пасажирам більше зручностей, на обох лініях використовується метод оплати за допомогою Europay, Mastercard і Visa (EMV). Розглядається помірний тариф, щоб люди могли продовжувати подорож без додаткових витрат.
Джерело: NNT - Національне бюро новин Таїланду
Читаючи таку історію, я щасливий!
І тоді я думаю про низькі країни,
де люди з гордістю вважають себе розумнішими за решту світу.
І, звичайно, тайці.
Тим часом просто скаржтеся, що дорожній хаос, пробки та забруднення зростають у геометричній прогресії.
Чому в Бельгії нікому не приходить в голову ця ідея
побудувати мережу монорейкових доріг навколо нашої столиці Брюсселя
з міст лише в 20 км від Брюсселя… Левен, Вавр, Алст, Мехелен.
Тепер шосе, які мають щоденний пішохідний рух.
Це також було б шматком пирога в Нідерландах.
Іноді в цьому блозі є люди, які звинувачують тайський уряд у відсутності бачення…
Ні, особливо у нас не вистачає бачення.
А потім знати, що тайцям не потрібні гроші китайців
для проведення таких інфраструктурних робіт.
Щоб вони не продали душу дияволу, як це роблять М’янма, Лаос і В’єтнам…
Розбіжності в законодавстві, плани зонування, участь місцевих жителів, заперечення тощо. Тому монорейка тут просто неможлива. У Бангкоку таку монорейку просто ставлять перед дверима. Ти цього не хочеш? Тоді ти рухаєшся.
Я не розумію, чому в Бангкоку так багато різних мереж громадського транспорту, це не зовсім зручно чи дешево. Замість монорельсової дороги, сполучення з аеропортом (поїзд), метро (MR) і надземний потяг (BTS), а потім знову звичайний потяг і автобус, я б бачив більше в мережі (легкої) залізниці. Або хороший тролейбус, де рейки нереальний варіант. Усі ці батареї в усіх цих транспортних засобах — не зовсім найкраще рішення, мені цікаво, як усі ці батареї та таке інше буде зроблено через кілька років, не кажучи вже про всі ці заряджання та зарядні точки. Тож просто простягніть кілька кабелів і дозвольте автобусу або залізничному транспорту проїхати під ним.
Але Бангкок більше зосереджений на автомобілях, тому хороша, швидка, розгалужена мережа громадського транспорту (з основним правилом для кожної системи: KISS, keep it simple stupid) ще далека. Такий монорельс, звичайно, кращий за якийсь віадук, але похвали я поки залишу в шафі. Шкода, тому що всі ці файли не є приводом для задоволення.
Якщо поглянути на список монорейкових систем у всьому світі, то Європа безнадійно відстає від Альфонса.
Оновлено до 18 червня 2022 р https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Досягнення чогось подібного на висоті десять метрів над землею також є варіантом, який не працюватиме в країні правил угод і надмірної демократії в цій сфері.
NIMBY у Нідерландах, люди NIVEA у Фландрії, вапі загалом і бюрократи збираються зробити такі проекти недоступними.
Невірний шлях у колишніх спальних містечках тощо.
Пройшов станцію, щоб на деякий час залишитися в темі.
Незважаючи на те, що це проект на майбутнє, питання, звичайно, полягає в тому, чи готові тайські пасажири залишити свої автомобілі.
Нарешті, ви також повинні показати, що ви добрі до ближнього.
Я думаю, що потрібно більше як бачення.
Якщо у вас є машина в Бангкоку, ви можете сидіти сухими та прохолодними від порогу до дверей місця призначення та все одно брати людей чи багаж або зупинятися десь по дорозі туди чи назад, щоб зробити покупки чи поїсти, а також десятки інших переваг. Моно- або подвійна залізниця важкодоступна, працює за розкладом, зайнята, обслуговує лише кілька місць, а до чи після цього вам потрібно організувати інший транспорт. У всьому є свої плюси і мінуси. Нідерланди вже мають хорошу систему громадського транспорту з легкорейковою електричкою, трамваями, потягами тощо, тож великі міста отримують людей із навколишніх районів, монорейкова дорога не має додаткової вартості в Нідерландах.
Я вважаю коментарі про вапі та перебільшену демократію дуже принизливими. Заробітна плата середнього тайського залізничника, який продовжує працювати в жахливу спеку, де вони хворіють, отримують 50% зарплати в середньому від 10 до 15000 100 бат на місяць, щоб працювати порівняно з європейськими зарплатами, і це справедливо, тому що важка праця тут добре оплачується. коли ви дозволяєте 2000 людям працювати тут, ви можете мати XNUMX людей, які працюють на вас у Таїланді, але якщо ви цього хочете, ці люди майже сміттєзвалище в Таїланді.
Є така велика різниця лише в цьому, заява на дозвіл займає 1 рік, якщо пощастить.
У Таїланді просто кажуть, що ми готові будувати.
Ви хочете цього в Нідерландах чи Бельгії?
Багато людей думають, що транспорт від дверей до дверей, це вірно, Гер, швидкий і правильний громадський транспорт буде успішним, лише якщо він дешевий, якщо не безкоштовний, але все ще обмежений.
У Нідерландах це досить часто регулюється, чи добре це, кожен може вирішити для себе.
Я завжди їздив на велосипеді за нормальної погоди, оскільки працював «між стінами».
Автобусна зупинка була метрів за сто.
Відстань до місця розташування п'ять кілометрів.
Звичайно, легко говорити.
Потрібне більше як бачення, я також маю на увазі, що особисті недоліки мають переважати над перевагами.
Під словом «вапі» та надмірною демократією, шановні servaas, я маю на увазі те, що дуже маленький клуб може щось заблокувати.
За сорок і п'ятдесят років у Нідерландах було чимало великих проектів.
Проект метро в Амстердамі був і є драмою, на мою думку.
Маршрут Betuwe хоч і не для особистого транспорту, а міжнародний сумний.
Причина, що кожен може поставити п’ятами в пісок, і до цього слід прислухатися.
Це призведе до «холодильника» або шалених додаткових витрат.
Велику частку в цьому має назване мною ім'я опонентів.
У Таїланді часто навпаки, хоча люди думають, що тут багато дозволено лише будувати, це не так вже й погано, але, звичайно, більше, ніж у Нідерландах.
Безумовно, для великих проектів також існують правові норми, навіть для дуже маленьких проектів.
Твір про монорейкову дорогу в Нідерландах Еда Крооненберга
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/