Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Джонні БГ: «Я зазвичай даю пристойні чайові в кінці, щоб компенсувати». Ось у чому справа, чи не так? Багато тайців скупі
- Нікі: Найпростіше через англійську. Використовуючи голландську мову, ви зазвичай отримуєте повний хаос,
- ГертП: Шановний Франс. Ти хочеш вийти заміж за закон чи за Будду? Останнє не має наслідків для вашої вигоди, якщо ви не є одночасно
- Фредді: Привіт, я ніколи не заповнював свою податкову декларацію з наміром, щоб податківці її не побачили... Ніколи не отримував запитання за всі ці роки, А.І.
- Джонні БГ: Чи може це пов’язано з тим, що 90 днів — це досить довго? Заявка на 2-тижневе перебування робить усе набагато простіше
- Sacri: Машинний переклад майже ніколи не працює добре для унікальних тональних мов, таких як тайська чи китайська. У тайця теж є комплекс
- Вальтер: Мене все ще хвилює те, що багато людей просто пустують (вибачте за використаний вислів), а потім йдуть проти прислів’я
- Хенк: Наприклад, масштабне дослідження провідного медичного журналу The Lancet показує, що в усьому світі більше м
- Вернер: Справді дивно. Скрізь спрацьовують сигнали тривоги, і ви не помічаєте жодної різниці, ніж раніше. Моя тайська дружина вже має мене
- Ерік Кайперс: Вальтере, ваш син спочатку повинен отримати дозвіл на роботу, і роботодавець подаватиме на це заяву. Це поєднується зі словом "
- Ерік Кайперс: Франс, припускаючи, що тепер ти маєш єдину державну пенсію та пенсію, усе, безумовно, зміниться після одруження. Ваша пенсія AOW
- Eli: Усе має наслідки. Перегляньте веб-сайт SVB або виконайте пошук на цьому сайті. Коли вийдеш заміж і ти
- Йоханнес: Я не думаю, що людей з (маленькими) дітьми пускають на місця біля виходу. Намір полягає в тому, щоб ці люди
- aad: Квітень у Таїланді завжди дуже теплий, чи не так? Не помічають різниці з попередніми роками І що люди вмирають від
- Кріс: Є ще таке поняття, як безгосподарність. Я зняв 2-кімнатну квартиру в Бангкоку за 4.000 бат на місяць (без води та електрики).
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Бангкок: Рожево-жовта монорейкова лінія частково запрацює на початку наступного року
Бангкок: Рожево-жовта монорейкова лінія частково запрацює на початку наступного року
Geplaatst в Новини з Таїланду
Ключові слова: Жовта лінія, Монорельс, MRTA, Рожева лінія
Міністерство транспорту очікує, що Жовта та Рожева монорельсові лінії будуть частково запущені в експлуатацію на початку наступного року. Ви також можете оплатити свою поїздку за допомогою Europay, Mastercard і Visa (EMV).
Жовта лінія, яка з'єднує Лат Пхрао і Самронг, наразі готова на 92 відсотки. Рожева лінія, що з’єднує Мінбурі та Кхае Рай, завершена на 88,5 відсотка.
Очікується, що Жовту лінію частково відкриють у січні 2023 року, Рожеву – у лютому. Планується, що система Жовтої лінії буде повністю запущена в роботу в червні, а Рожева лінія – у липні. Обидві лінії будуть обслуговуватися Управлінням масового швидкого транспорту Таїланду (MRTA).
Щоб запропонувати пасажирам більше зручностей, на обох лініях використовується метод оплати за допомогою Europay, Mastercard і Visa (EMV). Розглядається помірний тариф, щоб люди могли продовжувати подорож без додаткових витрат.
Джерело: NNT - Національне бюро новин Таїланду
Читаючи таку історію, я щасливий!
І тоді я думаю про низькі країни,
де люди з гордістю вважають себе розумнішими за решту світу.
І, звичайно, тайці.
Тим часом просто скаржтеся, що дорожній хаос, пробки та забруднення зростають у геометричній прогресії.
Чому в Бельгії нікому не приходить в голову ця ідея
побудувати мережу монорейкових доріг навколо нашої столиці Брюсселя
з міст лише в 20 км від Брюсселя… Левен, Вавр, Алст, Мехелен.
Тепер шосе, які мають щоденний пішохідний рух.
Це також було б шматком пирога в Нідерландах.
Іноді в цьому блозі є люди, які звинувачують тайський уряд у відсутності бачення…
Ні, особливо у нас не вистачає бачення.
А потім знати, що тайцям не потрібні гроші китайців
для проведення таких інфраструктурних робіт.
Щоб вони не продали душу дияволу, як це роблять М’янма, Лаос і В’єтнам…
Розбіжності в законодавстві, плани зонування, участь місцевих жителів, заперечення тощо. Тому монорейка тут просто неможлива. У Бангкоку таку монорейку просто ставлять перед дверима. Ти цього не хочеш? Тоді ти рухаєшся.
Я не розумію, чому в Бангкоку так багато різних мереж громадського транспорту, це не зовсім зручно чи дешево. Замість монорельсової дороги, сполучення з аеропортом (поїзд), метро (MR) і надземний потяг (BTS), а потім знову звичайний потяг і автобус, я б бачив більше в мережі (легкої) залізниці. Або хороший тролейбус, де рейки нереальний варіант. Усі ці батареї в усіх цих транспортних засобах — не зовсім найкраще рішення, мені цікаво, як усі ці батареї та таке інше буде зроблено через кілька років, не кажучи вже про всі ці заряджання та зарядні точки. Тож просто простягніть кілька кабелів і дозвольте автобусу або залізничному транспорту проїхати під ним.
Але Бангкок більше зосереджений на автомобілях, тому хороша, швидка, розгалужена мережа громадського транспорту (з основним правилом для кожної системи: KISS, keep it simple stupid) ще далека. Такий монорельс, звичайно, кращий за якийсь віадук, але похвали я поки залишу в шафі. Шкода, тому що всі ці файли не є приводом для задоволення.
Якщо поглянути на список монорейкових систем у всьому світі, то Європа безнадійно відстає від Альфонса.
Оновлено до 18 червня 2022 р https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Досягнення чогось подібного на висоті десять метрів над землею також є варіантом, який не працюватиме в країні правил угод і надмірної демократії в цій сфері.
NIMBY у Нідерландах, люди NIVEA у Фландрії, вапі загалом і бюрократи збираються зробити такі проекти недоступними.
Невірний шлях у колишніх спальних містечках тощо.
Пройшов станцію, щоб на деякий час залишитися в темі.
Незважаючи на те, що це проект на майбутнє, питання, звичайно, полягає в тому, чи готові тайські пасажири залишити свої автомобілі.
Нарешті, ви також повинні показати, що ви добрі до ближнього.
Я думаю, що потрібно більше як бачення.
Якщо у вас є машина в Бангкоку, ви можете сидіти сухими та прохолодними від порогу до дверей місця призначення та все одно брати людей чи багаж або зупинятися десь по дорозі туди чи назад, щоб зробити покупки чи поїсти, а також десятки інших переваг. Моно- або подвійна залізниця важкодоступна, працює за розкладом, зайнята, обслуговує лише кілька місць, а до чи після цього вам потрібно організувати інший транспорт. У всьому є свої плюси і мінуси. Нідерланди вже мають хорошу систему громадського транспорту з легкорейковою електричкою, трамваями, потягами тощо, тож великі міста отримують людей із навколишніх районів, монорейкова дорога не має додаткової вартості в Нідерландах.
Я вважаю коментарі про вапі та перебільшену демократію дуже принизливими. Заробітна плата середнього тайського залізничника, який продовжує працювати в жахливу спеку, де вони хворіють, отримують 50% зарплати в середньому від 10 до 15000 100 бат на місяць, щоб працювати порівняно з європейськими зарплатами, і це справедливо, тому що важка праця тут добре оплачується. коли ви дозволяєте 2000 людям працювати тут, ви можете мати XNUMX людей, які працюють на вас у Таїланді, але якщо ви цього хочете, ці люди майже сміттєзвалище в Таїланді.
Є така велика різниця лише в цьому, заява на дозвіл займає 1 рік, якщо пощастить.
У Таїланді просто кажуть, що ми готові будувати.
Ви хочете цього в Нідерландах чи Бельгії?
Багато людей думають, що транспорт від дверей до дверей, це вірно, Гер, швидкий і правильний громадський транспорт буде успішним, лише якщо він дешевий, якщо не безкоштовний, але все ще обмежений.
У Нідерландах це досить часто регулюється, чи добре це, кожен може вирішити для себе.
Я завжди їздив на велосипеді за нормальної погоди, оскільки працював «між стінами».
Автобусна зупинка була метрів за сто.
Відстань до місця розташування п'ять кілометрів.
Звичайно, легко говорити.
Потрібне більше як бачення, я також маю на увазі, що особисті недоліки мають переважати над перевагами.
Під словом «вапі» та надмірною демократією, шановні servaas, я маю на увазі те, що дуже маленький клуб може щось заблокувати.
За сорок і п'ятдесят років у Нідерландах було чимало великих проектів.
Проект метро в Амстердамі був і є драмою, на мою думку.
Маршрут Betuwe хоч і не для особистого транспорту, а міжнародний сумний.
Причина, що кожен може поставити п’ятами в пісок, і до цього слід прислухатися.
Це призведе до «холодильника» або шалених додаткових витрат.
Велику частку в цьому має назване мною ім'я опонентів.
У Таїланді часто навпаки, хоча люди думають, що тут багато дозволено лише будувати, це не так вже й погано, але, звичайно, більше, ніж у Нідерландах.
Безумовно, для великих проектів також існують правові норми, навіть для дуже маленьких проектів.
Твір про монорейкову дорогу в Нідерландах Еда Крооненберга
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/